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l’arrière : il est, à cet effet, frappé sur le double dè toutes les cargues. La draille de la contre-voile d’étai, aux bâtimens qui n’enverguent pas cette ^ voile sur une corne, a son lève-nez qui sert à monter le long du mât de huue, le roeatnbeau sur lequel elle est frappée. Ce lève-nez appelle de dessous les barres de perroquet, où il passe dans une poulie, et descend sur l’arrière du A' chouquet de misaine. Le lève-nez de la bonnette basse est une sorte de cargue pour élever le bas de la bonnette, la ployer en deux sur son bout de dehors,
«n dehors du bout de la vergue de misaine. Voy. pl. D,Jig. i. c.
LEVENTI, s. m. Nom qu’on donne, à bord des bâtimens de la Méditerranée^ à un jeune matelot d’espérance , dispos et hardi.
LEVER, v. a. On arrache, on lève l’ancre du fond , en virant sur la tournevire garnie au cabestan, souquée ou serrée, de distance en distance, au câble par des garcettes; c’est travailler à la lever: on lève aussi l’ancre par son orin avec la chaloupe. — Lever les lofs, dans un bâtiment , c’est carguer en partie les points des basses voiles , pour les dégager, en les élevant au dessus des bastingages , lorsqu’on vire de bord. — Lever la chasse , c’est ces- * * se» dé poursuivit un bâtiment. — Lever les rames; dans les chaloupes et canots le patron commande, lève rames ! et toutes ensemble sortent de l’eau, restent sur une ligne horizontale , tournées à plat , à la hauteur du bord de l’embarcation, jusqu’à ce qu’on les remette en action, ou qu'on les rentre. Levgp les bosses, c’est les démarrer de dessus un câble ou autre gros cordage quelles retenaient. — On lève la foiurrurede dessus un câble ou autre cordage qui était eqtouré d’une toile de fmirrure ou d’un paiUet. — Lorsqu’on veut virer à un cabestan placé dans les ponts d’un grand bâtiment , on commence par lever les épon tilles qut se trouvent dans le cercle que décrivent
les barres Au moment de lancer un bâtiment à l’eau, on lève les accores
qui loi servaient d’appui. — Lever des matelots, c’est les expédier de leurs
* quartiers pour les ports militaires Lever un plan hydrographique , c’est
travailler sur la côte, en représenter les contours, les dangers , les sondes, avec une scrupuleuse exactitude pour la sûreté de la navigation et des mouillages.
- LÈVE-RAMES! Commandenfent impératif aux rameurs ou nageurs d’un# embarcation , de cesser d’agir; alors ils tiennent les avirons hors l’eau , à la hauteur du bord de l’embarcai^n ' les pales tournées à plat et tmiformément, des deux Bords.1
« LIAISONS; s. f. pl. Assemblage de toutes les parties de charpente qui for- P ment la construction d’un bâtiment; elles s’entretiennent, et travaillent en-
semble. Ces pièces principales sont les gouttières, les courbes, les hiloires , m ies préceintes , le Vaigrage ( posé diagonale ment) , etc. Il a de bonnes liaisons , % . ^ou ses liaisons sont faibles. - --
0 LIBAN , s, m. Nom que les pécheurs , sur la Méditerranée, donnent {tu cc»pwuge qui sert de ralingue supérieure et infé&eure d’un grand^et. ♦ LIBQUREl1) s. m. Ligne qui contieniqsltisieurs hains , sur des petits bon*
