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nourriture de tenis , n’apportera pas de changement prochain dans la direction du vent régnant.

*NOUS, s. ru. et f. Les marins embarqués sur le même bâtiment emploient cette expression, en parlant d’un objet quelconque comparé à leur bâtiment. Nous sommes sous le vent, il est au vent à nous : nous avons le cap sur la pierre, sur une île, sur un navire, une tour. Nous liions trois noeuds, cinq nœuds. Nouÿ avons toutes voiles dehors ; nous sommes en panne, à la cape, à la côte , etc.

NOVICE , s. m. On donne ce nom, dans la marine , à un jeune homme qui apprend à devenir matelot. Sa solde pa» mois, sur les bâtimens de guerre, est de dix-huit francs : il a été, assez généralement, embarqué comme mousse, il ne peut être dans les derniers matelots qu’au bout de deux ou trois ans de navigation, soit sur les bâtimens de l’état , soit sur ceux du commerce. Un novice n’est classé comme marin, qu’au bout d’une auuée : s’il n’a pas commencé à naviguer mousse , il devient matelot plus tard. Il faut qu’il ait 16 ans révolus pour être fait novice. x

NOYÉ, ÉE, part., et NOYER, v. n. La batterie basse d’un vaisseau est noyée , lorsque les seuillets de celte batterie ne sont qu’à quatre pieds et demi au dessus du niveau de l’eau : cette élévation devant être de cinq pieds et demi et plus. Les causes proviennent d’un vice dans la construction ou d’un trop graud chargement , ce qui, dans les deux cas, fait un mauvais bâtiment pour la guerre, et très peu stable sous voiles. Un bâtiment du commerce, ayant trop de chargement, a son fort noyé ; il porte, mal la voile. — Lorsqu’on perd un bâtiment de vue en s’en éloignant , ou dit qu’il est noyé ; il en est de même de tout autre objet qu’on perd à l’horizon par la courbure du globe. — Noyer les poudres , c'est introduire l’eau de la mer dans les soutes à poudre, pour empêcher qu’elles ne soient atteintes par Ic^feu qui aurait pris et fait des progrès notamment dans un bâtiment de guerre.

NUAISON, s. f. Durée, pendant plusieurs semaines, d’un vent fixé dans une direction. On se flatte qu’on a une bonne nuaison de vent de telle partie, quand il favorise la navigation qu’on a à faire. Nuaison contraire, nuaison de vent d’amont, nuaison de vent d’aval. On dit: nous sommes partis avec une nuaison de vent d’est pu damout, qui nous a conduits jusqu'aux vents alizés.

NUMÉRAIRE, adj. Signal particulier, adressé à un bâtimeut d’après le numéro qui lui est affecté , dans une division , escadre, armée, convoi ou flotte. Il y a toujours dans le livre des signaux un guidon qui porte 1e nom de guidon numéraire qui sert (supérieur à un ou deux pavillons ou seulement à une flamme) à indiquer uussi le nombre de lieues, de brasses, les heures, etc., enfin toutes les quantités numérales.

NUMÉRO, s. ni. Tous les bâtimens, le plus petit connue Je plus grand , en armée, escadre ou division , est signalé,, reconnu par son numéro; le la-

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bleau où se prouve écrit 1 par ordre, le nom de tous les bàtimens contient aussi le numéro affecté à chacun , en tête de son nom. Au moyen de U série des signaux , l’amiral adresse un ordre particulier quelconque à un bâtiment, en accompagnant le signal de l’ordre de celui qui indique le numéro. Voir le Livre des signaux. Un bâtiment séparé de l’armée, lorsqu’il la rallie, a son numéro hissé à la tête du mât la plus apparente ; autrement on lui fait le signal qui a pour expression : « Ordre au bâtiment qui rallie de mettre son numéro »! c’est le moyen de le reconnaître de fort loin. Je proposerai de donner un numéro permanent h toute espèce de bâtiment de guerre de la même nation , en escadre comme seul , armé comme désarmé ; chacun conserverait son numéro jusqu'à ce que , par vétusté ou autrement , il fût remplacé par un autre qui prendrait le même numéro.

O! interj. Les marins l’emploient comme signal, à plusieurs hommes réu- * nis, de faire effort ensemble : ils crient : O ! saille ! O ! hisse !01 ride I O ! haie!

OBLIQUE, ndj. Un bâtiment fait des routes obliques lorsqu’il a le vent contraire pour suivre sa droite route , qu’il est obligé de courir des bordées ; ses voiles sont orientées obliquement à sa longueur.

OBSERVATEUR , s. m. Marin exercé à observer les astres en pleine mer. C’est souvent un officier, qu’on charge plus particulièrement de faire les observations astronomiques ; celui qui a le plus l’habitude et le goût d’observer à ta mer les hauteurs des astres, au dessus de l’horizon , les distances du soleil à la luhe, de la lune aux étoiles zodiacales, etc. — Un observateur, sur mer, doit avoir une certaine expérience pour bien observer, saisir les contacts des deux astres , malgré l’agitation continuelle du bâtiment. Il est généralement instruit dans la partie des mathématiques qui s’applique à l’astronûmie nautique, pour calculer promptement ses observations, dont le résultat indique la vraie position du bâtiment, tant en longitude qu’en latitude.

OBSERVATION, s. f. Un bâtiment d’observation est celui qui est chargé * de suivre et signaler les mouvemens de l’ennemi ; il est en observation , détaché de l’armée. On dit, une escadre d’observation, de celle qui est destinée h être en observation devant un port ennemi, etc. On a souvent, dans lesvaisseaux et frégates, une table ou une habitacle d’observation, pour poser le compas pendant qu’il est employé à faire des relèvemens quelconques. Cest par l’observation des astres qu’on se conduit en mer.

OBSERVÉ, ÉE, part. On dit l’observée. C’est à la mer, la latitude qu’on obtient par l’observation d’un astre, par opposition à la latitude estimé», provenant de l’estime du chemin et de la route du bâtiment.

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OBSERVÉE , v. a. Prendre à la nier, avec un Instrument à réflexion , la hauteur du bord inférieur d’un astre au dessus de l’horizon , lorsqu’il passe au méridien du bâtiment, pour en conclure la latitude du lieu. On observe aussi des distances entre le soleil et la lune , de la lune aux étoiles zodiacales , pour déterminer la longitude. On observe des azimuths,des amplitudes et des angles horaires par des hauteurs absolues.

OCCASE,adj» Dénomination que les marins donnent à l’amplitude observée , au coucher vrai du soleil ou de tout autre astre.

OCÉAN , s. m. C’est cette étendue d’eau qui couvre la plus grande moitié du globe ; ce grand amas d’eau salée qui sépare les deux continens , et qui entoure toutes les terres. Océan se dit de la mer en général , par opposition aux mers qui sont enfermées dans les terres. Les anciens géographes divisaient l’Océan en quatre parties ; l’atlantique ou occidental , le pacifique ou mer du Sud, l’hyperboréen ou septentrional , et le méridional. On a conservé les trois divisions: Océan boréal, Océan méridional et Océan atlantique.

OCTANT , s. m. Secteur de cercle de 45°, divisé depuis zéro , jusqu’à 90°. Instrument à réflexion , très en usage parmi les navigateurs qui n’ont ni sextant ni cercle, pour faire journellement leurs observations astronomiques. L’octant est maintenant assez généralement fait en cuivre (ainsi que le sextant) ; il ne faut pas une grande intelligence pour le vérifier et s’en servir.

ŒIL , s. m. On donne ce nom à des trous pratiqués à chaque point d’écoute de la voile de civadiére : ils sont assez grands pour rejeter l’eau qui chargerait son fond , lorsqu’étant dehors dans les tangages elle traîne ou trempe dans la mer. — Les œils de pie sont les trous percés dans les bandes de toile d’une voile près de la ralingue pour y passer lesrabans d’envergure, et dans les bandes de ris , pour les garcettes. Les voiles latines ont aussi des œils de pie, tout le long de la ralingue sur laquelle on amarre les bagues. L’œil ou œillet fl’unc ancre , c’est le trou , au petit bout de la verge , dans lequel est passée la cigale. — On nomme œil de bœuf, un grain qui se forme dans un petit nuage rougeâtre et de peu d’apparence , quoique parfois dangereux k son passage. — On donne le nom d’œil de perdrix à un des pavillons^tie la série qui est divisé en deux bordures : blanche, aurore et un petit carré bleu au milieu; et celui d’œil de bœuf, au pavillon qui a ses bordures de bandes bleue , blanche et un carré rouge au milieu. Voy . pi. G.

ŒILLET, s. m. C’est, en général, une ouverture à peu près ronde pratiquée quelque part pour y passer un cordage. «Sorte de ganse, bague ou boucle , qu’on fait à l’estrope d’une poulie, au bout d’un étai , au bout de diverses manœuvres , d’une tournevire. En épissant le bout du cordage sur lui— même , on recouvre le contour de limandes et de fourrures, avant de former l’œillet d’une cheville , d’une voile, etc. — On nomme œil ou œillet, le trou dans le bout de la verge d’une ancre, dans lequel passe l’organeau; on diC l’œil comme l’œillet de l’organeau ou cigale.

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OEUVRE DE MARÉE, s. m. C’est, dans les ports et hâvres ,^>ù il y a flot et jusant , le travail d’une marée quon fait à la carène d’un bâtiment échoué , pendant que la mer est retirée de dessous. Œuvre de tnarée s’applique aussi, dans les mêmes circonstances , aux ouvrages des quais et cales qui peuvent se faire pendant que la marée est basse.

ŒUVRES , s. f. pli On distingue, dans le corps d’un bâtiment , les œuvres vives qui s’entendent de toute la carène, ce qui est submergé, le bâtiment chargé ; et par œuvres mortes , toute la partie de la carcasse qui est hors de l’eau. Voy. pl. A.,fig. i. La ligne d’eau h , r, qui coupe le corps du vaisseau eu deux parties , de vingt-deux pieds à peu près chacune. — Les ateliers de grosses œuvres , dans les ports , sont ceux où l’on fait les cabestans , roues de gouvernails, etc.

OFFICIER, s. m. Dans la marine militaire on donne aux officiers diverses fonctions, par lesquelles on les distingue en service. Officier commandant, officier en second, voy. Détail ; officier de garde sur les rades , officier de quart à la mer, de manœuvre , de signaux ; officier major. Les officiers de mer sont certainement l'article le plus difficile de la bonne composition des armées navales. Le premier officier de santé est le chirurgien major. Officier bleu, auxiliaire, officier de la marine, désignation particulière de ceux employés dans la marine militaire ; officier chargé du détail; officier d’administration ou officier civil, Voy. Comptable; officier marchand, celui qui navigue pour le commerce; officier de port , etc. — Officier-marinier, c’est le marin qui est parvenu à avoir le commandement sur les matelots. Les officiers mariniers de manœuvre sont tirés des matelots; ils ont commencé par être mousses ou novices; ce sont les maîtres, les seconds-maîtres, les contre- maîtres et quartiers-maîtres. On distingue les officiers- mariniers de manœuvre des officiersmariniers de canonage, de timonerie, et de métiers : les premiers tiennent du maître d'équipage ou maître de manœuvre, jusqu’aux quarties- maîtres inclusivement; ainsi des autres détails, les maîtres, seconds-maîtres et aides sont »

également officiers mariniers et ont été matelots-charpentiers , voiliers , etc.

V oy. Maître. « v y

OISEAU , ancien mot des marins pour exprimer la marche supérieure d’un bâtiment. On dit, il marche comme un oiseau. — On désigne par oiseadX de mer, ceux qui ne vivent pas sur le continent , qn’on .ne trouve qu’en mer, et • sur les îlets et îlots isolés.

ONGLET, s. m. Terme de charpentage qui sert à désigner fa coupe d’une pièce de bois , faite en angle plus ou moins aigu pour être ajustée avec une > autre pièce. On dit qu’une pièce de bois est coupée à onglet; que l’assemblagc est fait en onglet.

OPPOSÉ, ÉE (à bord), adj. Sc dit en parlant de deux bâtimens qui fone une route opposée ou qui courent à bord opposé, étant orientés l’un tribord, l’autre bâbord; ils font des routes contraires : le sommet de l'angle îles deux

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routes qu’ili^parcourcnt se trouve derrière eux, c’est-à-dire dans leurs eaux parcourues : s’éloignant l’un de l’autre, ils ne peuvent s’aborder. Voy. Bord opposé (à).

ORANG-BAHÉ, s. ni. Nom malais d’un bateau de plaisance qui sert à lHe de Java, sur les rivières et le long des côtes. Il y en a de différentes constructions , tons bien décorés , allant à la voile et à l’aviron.

ORDONNATEUR (commissaire), s. m. Dans les ports militaires, c'est le titre que prend le chef des officiers civils, quand il n’y a pas d’intendant.

Comme eux, il a sous lui des commissaires principaux, etc. Depuis lè rétablissement des préfectures maritimes, l’intendant et l’ordonnateur n’existant plus dans les ports militaires, on donne encore le titre de chef d’administration à celui des commissaires principaux et généraux qui est à la tète des officiers civils de la marine , quoique ce soit réellement le préfet qui administre le port. Ce chef civil serait donc mieux désigné par comptable , le premier , le chef ou directeur de la comptabilité.

ORDRE, s. m. Disposition, d’après la tactique navale, des vaisseaux réunis en armée ou escadre, sous un même commandement : c’est du vaisseau commandant qu’émanent les signaux des différens ordres relatifs et déterminés, les évolutions pour les former, la route, la voilure et la marche à *

suivre. L’ordre de bataille peut être formé à toutes les allures; les prineipâux sont sur la ligne du plus près et sur la perpendiculaire du vent, soit que

l’armée se trouve en présence de l’ennemi , en ordre naturel ou renversé.

Ainsi, en tactique navale, le mot d’ordre, en général, désigne un mode déterminé dans l’arrangement des vaisseaux composant une année. On a jusqu’à dix ordres en usage , qui sont plus ou moins bons : l’objet principal de chacun a pour but la formation de celui de bataille. Le meilleur est celui dont l’évolution, pour le développement de l’armée, joint h la simplicité l’exécution la plus prompte : moins l’ordre occupe d espace , plus il est facile de former celui de bataille. — Une armée est dite en ordre de bataille lorsqu’elle est ' rangée sur une des lignes du plus près, qu’elle porte les amures du nom de cette ligne, et que ses vaisseaux gouvernent dans les eaux les uns des autres, à distance égale et prescrite (dans cet ordre en présence de l’ennemi les distance» diminuent; elles peuvent être moins de demi -encablure); .On a l’ordre gle chasse, l'ordre de retraite, l’ordre de front; celui-ci est'&^hs , le plus difficile à maintenir; la route est vent arrière ou largue; les vaisseaux rangés sur une ligne de front, se rélèvent réciproquement sur la perpendiculaire du * vent; il y a l’ordre de marche; en colonne, en peloton, en ligne de convoi , etc. ^

OREILLE, s. f. Dans une ancre, c’est la partie saillante de chaque pâte.

Voy . pi, 7. On donne' le nom d’oreilles au bout rétréci d’un bordage,

celui sur l’arrière , qui a du dévirage * dit devers placé tribord et bâbord sous les fesses d’tui bâtiment. Son bout est l’oreille du bordage. — D^ taquets à