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tire ayant vu t essai de la nouvelle pompe de JM. Jandot , elle a été jugée su-' péricure y sous, tous les rapports y tuix meilleures en usage. On t établirait sur les faux- ponts d'un vaisseau et VenUe-pont dune frégate.

PONANT, s. f. C’est l’opposé du levant, synonyme d’occident, entre les navigateurs commerçons qui distinguent les côtes de l’Océan de celles de. la Méditerranée. V

PONANTAIS, s. ni. Les marins français, particulièrement ceux de la Méditerranée, appellent de ce nom ceux qui habitent les hormis de l’Océan, en dehors di£ détroit de Gibraltar, par oppôsition à Levantins, aux natifs du pays du Levant. *

PONNE, s. f. Petit bâtiment de transport servant sur les rades, baies et 4 dans l’intérieur de la liollandc et de la Flandre; il porte tin mât, gréaut une voile sur une corne; un foc et une trinquette.

PONT, s. m. Plancher d’un bâtiment fait en fortes planches de sapin et de chêne, clouées, en coupant à angles droits tous les baux d’un bout à l’autre. Des petits bâtimens n’ont qu’un pont, d’autres en ont deux; les plus grands vaisseaux en ont trois, sans comprendre le faux pont et les gaillards. Les batteries intérieures sont séparées par autant d’étages, d’environ 6 pieds de hauteur l’un sur l’autre, que forment les ponts; le premier est le plus près de l’eau , celui qui porte la première batterie d’un vaisseau. Foy. Entrepont. tPont sur gueule; c’est celui des ponts d’un bâtiment quelconque , le plus, élevé,, tout à découvert et de plain-pied, c’est-à-dire sans fronteaux ni passeavans; oa le désigne aussi quelquefois, par pont-courant ; pont partie à caillebotis. Foy. Caillebotis. Pont coupé, pont volant Foy. Coupé, Volapt et Tillac. — Pont de cordier, espèce de marche-pied incliné devant la roue des filcurs. .

PONTADjJ, s. f. Entailles faites à coups de haches sur divers points de la longueur d’une pièce de bois brute, pour y poser la fausse-équerre, con-^ naître le bois qui doit être enlevé, et donner la forme déterminée à cette pièce. . •.

PONT AL, s. m. Vieux mot qu’on emploie dans la Méditerranée, et qiti signifie creux, profondeur de la cale d’un bâtiment. ' .

PONT ER, v. a. Construire le pont d’un bâtiment; les grands sont tous pontés , c’est-à-dire que leur intérieur est couvert par un, deux ou trois ponts.

Il y a des cabotiers qui ne sont pas pontés, qui oqt des ponts volans, des portions de tillac aux' deux extrémités. On dit : bâtiment, navire, embarcation pontés, non pontés. ,

PONTON, s. ni. Dans les ports militaires, on a de grands bâtimens carrés,, un peu plus longs que larges, les quatre faces droites, à fond plat, élevés sur l’eau, qu’on nomme pontons; ils sont^d’uno forte construction, et servent à toutes les opérions de l’intérieur du port : il y a cependant des cas où on a besoin de les r<nnor(|||:r en rade, pour servir à relever un bâtiment coule *

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une carcasse, etc., opération qui n’a lieu que par un beau teins ; ils ont un fort mât au milieu, garni de caliornes, etc., et deux cabestans montés l'un en avant,

0 l’autre en arrière. Poy. pl. F, fig. 35. Dans tous les ports, de vieux bâtimens qu’on a rasés jusqu’au premier pont, sont employés comme pontons, pour abattre dessus, des bâtimens qu’on carène; ils sont installés de cabestans, mâts de redresse , écoutilles d’appareil (f^oy. Écoutille}, et fortement amarrés. On les nomme pontons de carène, pontons pour le carénage. Ils sont lestés en conséquence de l’effort que font les aparaux qui abattent le bâtiment. On amarre des bâtimens désarmés le long de ceux-ci, et plus ordinniremçpt sur de simples pontons multipliés dans les gra.ids ports. Voy. pl. F, fig. 40. D’au- *trea vieux vaisseaux servant de prison, sont appelés pontons (les), prisons flottantes établies dans les ports, plus généralement chez les Anglais.

PORQUE, s. f. Ce sont des couples de liaison à l’intérieur d’un grand bâtiment, qu’on établit sur la carlingue et les vaigres, s’élevant de chaque bord jusqu’au dessous du premier pont. On en place ordinairement six dans toute l’étendue de la cale d’un vaisseau de guerre, aux emplantures des mâts, et dans les intervalles. Chaque porque est composée de varangue, genoux et alonge, comme le couple de levée. Il convient , pour une meilleure liaison , et pour avoir l’arrimage moins géné , de supprimer les parques , d’augmenter d’épaisseur les bnrdages du vaigrage , et de les fixer diagonatement sur les couples , c'est-à-dire inclinés d’environ 45°.

PORQUER, v. a. C’est exécuter les porques, les établir aux places qu’oir leur a fixées dans la cale d'un grand bâtiment, ponr fortifier l’assemblage des membres des vaigres et de la carlingue, sur laquelle est entaillée la varangue de chaque porque ; les petits ne sont pas porqués.

PORT, s. m. On distingue les ports militaires de ceux du commerce'; les premiers sont pour les bâtimens de guerre, les autres pour les b^imens marchands. Un port est un lieu bien fermé, qui conserve assez d’eau, aux marées basses, pour tenir les bâtimens â flot, et les retirer à l’abri des mauvais teins. Lcs^onstructions , armemens, desarmemens, radoubs, refontes, carènes, les chargemens, déchargemens , se font dans les ports. Des chantiers , des ateliers dans des magasins, des formes', des cales, des quais, etc., sont entretenus aux frais du gouvernement dans les ports de guerre. Les particuliers armateurs ont, à leur compte, les chantiers, magasins, etc., des ports du commerce : on dit port marchand, port franc, port de rivière. — Un port fermé, est celui dont on ne voit pas l’entrée quand on est dedans. Un port ouvert, est le contraire : port de barre, celui qui a une barre à son entrée; tel est celui de Bayonne. On appelle port de marée, celui où la mer monte et descend (le flot et le jusant). On dit : un bon port, un port de relâche, un mauvais port. Voy. Hâvrc. — Un bâtiment en mer, qui peut relâcher à volonté, dit qu’il te un port sous le vent. — Le port d’un bâtiment, c’est le poids qu#l peut porter;, exprimé en tonneaux , ce qui est différent de cc qu’il peut arrimer en objet»

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légers; par exemple, un bâtiment de 600 tonneaux porte .deux mille fois ce nombre de liyres pesant. S’il ne prenait que des marchandises légères, il ne pourrait arrimer que /» \ 5oo tonneaux. Pour distinguer on dit donc, le port en tonneaux de poids , et le port en tonneaux d’arrimage ou d’eimombrement. Voy. ce mot. — Un port permis, c’est la quantité de marchandises que les officiers du commerce sont autorisés à embarquer avec eux, sans payer de fret aux armateurs.

PORTAGE , s. m. On donne le nom de portage à la masse des marchandises qui sout transportées d’un bâtiment â terre , ou d’un magasin à bord ; il y a

les frais de portage On appelle le portage des haubans et galhaubuns, sous

le vent, l’endroit où une vergue porte sur ces dormans. On garnit l’un et l’autre au portage. .

PORTANT, part. a. On dit ce bâtiment a 100 pieds de quille, portant sur xerre, c’est sa longueur moins la quête de l’arrière, et l’élancement de l’avant. On dit aussi, un corsaire portant 20 caronades de 18, de 24 , etc. , en batterie; c’est dire qu’il a cette artillerie montée sur son pont.

PORTE-BOSSOIR, s. m. Courbe établie sous chaque bossoir, pour le soutenir en dehors contre le poids de l’ancre. Cette courbe, espèce d’arcboutant, était sculptée extérieurement. Voy.- la, sous le bossoir b , de la fig. %, pi. F.

PORTE-COLLIER , s. m. Sorte de fourrures ou coussins en sapin , entaillés de coches profondes, faites dans leur épaisseur, diagonalement sur la longueur de chaque pièce de bois, qui est de 20 pouces environ, dans un grand bâtiment. On établit de ces- porte- colliers de chaque côté d’un bas mât, au moyen de deux roustures qui les souquent ensemble à la hauteur des colliers d 'étais, qui portent sur les coches garnies de basane. Le tenon d’un mât de foc est en quelque sorte un porte-collier.

PORTÉE, s. f. On estime souvent les distances en mer, par portée de canon, par, portée de fusil; on dit: approcher l’cuuemi à portée de pistolet. La portée de la voix (dans les grands porte-voix) est à peu près, terme moyen, de trois encablures. — En corderiè, la portée est une étendue de fil de caret de toute la longueur de l’atelier, servant pour l’ourdissage d’un filin quelconque : chaque ouvrier élonge, fait la portée de deux, trois, quatre fils et plus Portée d’un navire. Voy. Port (le).

PORTE-GARGOUSSE, s. m., ou Pourvoyeur. Voy. ce mot; Voy. aussi Garde-feux et Gargoussier.

PORTE-HAUBAN, s. m. On les voit pl. k,fîg. 1,2, 2,2. Ils sont construits en bordage épais, liés horizontalement au bord par de petites courbes, et chevillés sur la muraille du bâtiment, à la hauteur de la lisse du plat-bord; ils sont fixés pour donner de l'épatement aux bas haubans de ceux qui ont de la rentrée. On pratique , sur le bord de chaque porte-hauban , des entailles carrées , pour loger les chaînes de hauban en dessous du cap de mouton in-

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fé rieur; elles sont couvertes par le liston. [Je les ai supprimées avec avantage à mon modèle y pl. D ,fig. i , parce que je lui ai conservé la même largeur par les hauts qu’à son premier pont y et que les rides de haubans passent dans le vibord. Le cap de mouton supérieur est en dedans de la muraille. La suppression des porte-haubans préviendrait bien des accidens qui arrivent aux embarcations toutes les fois qu’elles abordent le long d’un bâtiment par une mer un peu grosse. Les chaînes auxquelles tenaient les caps de moutons inférieurs seraient remplacées par des lattes appliquées sur le bordé , ce qui est plus solide et ne peut gêner le pointage des carorfades.

PORTE-LOF, s. m. Syn. de pistolet et ininot. Voy. ces mots. Le bout reçoit le point d’armure de misaine; il retient, il porte le lof ou le point du vent de celle voile. Voy. pl. D y fi g. iG, a. — Le point où s'ainure la grande- voile est aussi un porte-lof. Voy. Dogue d’amure.

PORTER, v. a. En parlant de la capacité d’un bâtiment de guerre, on dit qu’il peut porter tant de canons, c’est-à-dire les monter: de #.*elui de commerce, qu’il peut porter tant de tonneaux. Il porte' bien la voile, c’est dire que le bâtiment dont on ]>arle porte mieux lu voile, ou qu’il porte plus de voiles qu’un autre, et incline moins. Faire porter une voile, les voiles, c’est mettre le vent dedans : laisser porter, c’est arriver. Voy. ce mot. — On remarque que le courant porte sur la terre, porte au large, etc.

PORTER , v. n. Porter au N, porter à l’E, c’est, avec un bon vent dans les voiles, faire route au nyd, à l’est. Porter au large, c’est s’écarter elc la côte. Porter à terre , c’est gouverner dessus , s’en approcher. On porte pleiu pour donner plus de vitesse au bâtiment. Le commandement au timonier de faire porter signifie arriver, écarter le cap du bâtiment du lit du vent; on ajoute le nombre de quarts ou airs de vent. Faire porter d’un quart, de deux quarts, etc.

PORTE-TOLET, s. m. Renfort en bois conservé ou rapporté sur le platbord des bâtimens à rames, à chaque place où doit porter l’aviron, armé sur un tolet on entre deux dames. Cet excédant sert à tenir solidement le tolet ou les dames qui y sont enfoncés, le premier dans des trous ronds, les autres sont tenues dans' des entailles en long. Le porte-tolct sert aussi à garantir le plat-bord du frottement des avirons. C’est le même que tolctière. Voy. ce mot.

PORTE- VERGUE , s. m. Ce sont les bras de In poulaine, ou lisses de l’éperon ; les deux écharpes ou herpes supérieures. Autrement Ja lisse courbe qui forme tribord et bâbord la plus élevée des écharpes. Voy. Écharpes et pl. Ay/tg. i , x, 3.

PORTE-VOIX, s. m. Sorte de trompette en fer-blanc peint ou-vernis (on en a aussi de cuivre mince bien écroui). Il y en a à deux corps, c’est-à-dire deux tubes, l’un rentrant dans l’autre, et sortant à volonté pour l’alonger ; ceux-ci servent à parler d’un bâtiment à un auirc, et rcriproquemcnt, lorsqu’il vente frais, ou que la distance est trop éloignée pour s’entendre avec un