POM

de racagc sont rondes, percées au centre. (Les grosses pommes de racage sont désignées sous le nom de bigottes sur la Méditerranée, et les petites par celui de bigourelles.) — Les pommes goujées sont aussi percées diamétralement pour le passage de la petite manœuvre qui descend le lonjg du même hauban où la pomme se trouve arrétéç : elles ont en outre une cannelure sur une face , pour être appliquées sur les haubans, où on les rouste pour servir de conduits à une manœuvre On fait encore des pommes aux colliers d’étai. Je

préfère rien point avoir , et que deux branches pour chaque collier soient à aiguilletage sur l'arrière du capelage. — Les pommes de tournevire sont écartées d’awiron quatre pieds entre elles, sur toute la longueur de la tournevire;

sont en pelotes d’étoupe, bien souquées avec du bitotd, et on les garnit encore cpmme ou fait les queues de rat; elles ont la forme et la grosseur d’un œuf d’autruche, et servent à empêcher les garcettes de glisser lorsqu’elles lient le câble avec la tournevire garnie au cabestan, pendant qu’on vise sur une ancre. Voy. pi. F, fi g. n et fig. 37, la tournevire garnie au grand cabestan. (Les bagues et pommes de colliers d’étais sont de même recouvertes, nattées comme les queues de rat.) — On fait aussi des pommes, mais beaucoup plus petites, sur les tire-veilles. — On se sert encore de petites pommes sculptées, longues et légères, pour les fers de girouettes, à bord des navires qui n’ont pas de paratonnerre, et aussi à chaque bout de la vergue d’un guidon et d’une flamme d’armement. — Au mât de paviljon d’une embarcation, une petite pomme plate en couvre la tête. ,

POMPE, s. f. Les pompes aspirantes montées sur les bâtimens de guerre sont dites royales; ce sont celles à double piston : on en place quatre autour du grand mât. Celles à chapelets ne sont plus en usage sur les bâtimens de l’état Les pompes des vaisseaux sont en trois parties, deux de bois d’orme, et celle du milieu, qui réunit la partie aspirante avec celle de dégorgement, qu’on* appelle le corps de pompe, est en cuivre ; c’est dans ce corps ( qui a en longueur le tiers de chacune des autres parties) que se meut le piston ou lieuse, et à la partie supérieure du corps aspirant est placée la chopine. ( J'ai été le premier , en 181 4, à supprimer les deicx pompes que nos vaisseaux conservaient de chaque côté du mât d'artimon. ) Pompe d’ et rave , pompe à laver, pompe brisée pour la cale, pompe à main. On dit : la pompe est chargée; la pompe est prise; la pompe est franche, c’est dire qu’il ne se rend plus d'eau à son pied; 1^, pompe est engorgée; la pompe supe. Voy. Super. Mettre du monde à la pompe, c’est le commandement de réunir sur le martinet six à huit hommes pour pomper : le calfat, au moment, charge ou engraine la pompe. V ny. Canne à pompe. Les pompes étaient trop longues lorsqu'on élevait l'eau du fond de la cale , ’ jusque sur le second pont d’un vaisseau: il suffit de la monter jusqu'au premier ; la différence est de deux mètres au moins. Divers moyens sc sont présentés journellement pour perfectionner les pompes, et augmenter,. meme en simplifiant, les moyens d’enlever l’eau de la cale. — Une commissibn du minis -