REV

* 5oo $

les voiles, qui appellent de l’avant; tandis qti’on brasse les vérguesen arrière, pour avoir plus tôt changé les amures et reversé sur l'autre bord.

REVERSEMENT, s. m. On fait dus réverscmens de vivres , de marchandises, etc., en les passant d’un bâtiment dans un autre. Voy. Transborder. Les changemens de moussons, de courans , de marées , etc. , sont des reversemens de la mousson, des courans, de la marée, de la brise. — Le reversement des moussons aux Indes orientales, etc. , occasione chaque année plus on moins d’avaries, qu’il ‘est difficile d’éviter près des côtes. Voy. Mousson. ‘ REVERSER, v.a. C’est porter l’équipage ou le chargement d’un navire dans un antre. — La mousson est reversée, la marée, le courant sont reversés, lorsque leur changement de direction est opposé à celle qtï’ils avaient. — Halersur les manœuvres de revers, en même tems qu'on brasse les vergues du bord du vent, lorsqu’un bâtiment à trait carré change d’amure, c’cst reverser; c’est l’action de faire changer de face à tout un phare, en disposant la partie qui était sous le vent à recevoir le vent, h être ouverte du bord où l’on preiid les amures.

REVIREMENT, s. m. Un bâtiment qui louvoie, Court des bordées, fait des viremens de bord, souvent répétés; c’est après le premier bord que commencent lès reviremens. — En escadre ou armée, au revirement de bord marchant en ligne en changeant d’amures par la contre-marche, vent devant, vent arrière ou tous ensemble, il faut que tons les vaisseaux porteut une grande attention à leur évolution, pour qu’aucun ne manque sa manœuvre, en 'virant au moment précisé par la tactique. — On dit le revirement de la marée , lorsque le jusant succède au flot, et réciproquement.

REVIRER, v. n. Changer d’amure. Une escadre comme un bâtiment revire de bord en orientant de nouveau les voiles sur le bord opposé à celui qu’on suivait ; on revire au large, sur la terre, sur un bâtiment, si le nouveau bord doit l’éloigner de la terre ou £en approcher; on a alors le cap au large , sur la terre ou sur le bâtiment.

REVOLIN, s. ni. Vent dont la variation instantanée ne se fait sentir qu’à peu de distance d’une terre ou d’une voile, qui en occasione le renvoi ; c’est le rejet, l’action du vent qui est réfléchi par un objet élevé quelconque. Un grand foc, ûnc voile d’étai de hune , font quelquefois , par le vent qui en sort, vers la tète, faire revolin au fielit et au grand hunier.

REVUE, s. f. L’usage, dans la marine, est d’appeler la revue, le jour de la revue, celui où un commissaire et un payeur se rendent à bord d’un bâtiment, pour solder det avances à l’equipage; trois mois à chaque homme pour une campagne de l’ Amérique, et six mois pour les Indes, indépendamment des décomptes arriérés qui s’acquittent. Les apostilles sont faites sur le rôle d’é- «quipage que le commissaire rapporte au bureau des classes; et l’agent comp-» table du bâtiment gârde à bord un double rôle, semblable au premier. Ces revufes n’ont guère iièu que quelques jours avant le départ pour la mer, lorsque les équipages sont au complet; c’est un jour de fête pour les matelots. Le bâ»

Soi

timent arbore le grand pavillon à poupe» et le petit de l’avant; la revue au désarmement se passe à ferre, au bureau des classes d’où on congédie ( s’il y

a lieu) les hommes qui formaient l’équipage du bâtiment Les marins en

équipage de haut bord ou de ligne, comme formés eu escouades, sont passés en revue, pour leurs effets, etc., par les officiers sous lesquels ils se trouvent embarqués, Voy. Équipage de ligue.

RIBOMBORDER , v n. Ancien mot, peu usité, qui signifiait courir de petites bordées multipliées.

RIBORD, s. m. Le bordage d’un bâtiment , qui suit immédiatement audessus du gabord , est le premier ribord ; le deuxième et le troisième ( ou deuxième et troisième virures) sont les bordages des fonds d'un bâtiment, compris depuis le gabord, jusqu’à environ quatre pieds au-dessous de la flottaison; ils sont de la même épaisseur, sur la largeur et la longueur que les pièces fournissent. Les ribords avec le gabord forment ce qu’on nomme la coulée du bâtiment, ses petits fonds de l’avant à l'arrière.

RlBORDAGE,s. m. Indemnité qu’un bâtiment doit à un autre qu’il aborde, lorsqu’il s’ensuit des avaries sous voiles, sur rade comme dans un port; il arrive souvent que ces avaries sont payées par moitié.

R IDE, s. f. Filin propre à passer dans les trois trous des caps de moutons, pour les réunir, à deux ou trois pieds de distance, daus la tension des haubans, et galhaubaos, c’est-à-dire employer les caps de moutons deux à deux avec leurs rides, pour tendre, par le ridage, les dormans d’un bâtiment. Les rides desétais des bas mâts passaient dans deux moques. J’ai supprimé la moque supérieure , et le bout de l'étai passe dans la moque inférieure , seule nécessaire, Voy. les rides dans les caps de moutons d’un hauban, pl. E, 68. r. — Les rides sont nommées couladoux dans la Méditerranée.

RIDAGE, s. m. C’est l’action de rider les dormans d’un bâtiment, autrement le travail de tenir (tendre pgur raidir) les étais, les haubans, galhaubans, etc., au moyen de palans frappés sur les rides qui passent dans des caps de moutons ou des moques; ^|ir un meilleur système de ridage, Voy. Crémail •

1ère. .,

RIDER, v. a. Raidir fortement les étais, haubans et galhaubans de la mâture d’un bâtiment : on emploie pour ce travail), dans les grands bâtimens, beaucoup de palans, parce qu’on ride plusieurs haubans des deux bords en même teins. (Par le moyen de M. Painchaut, ot» ridera plus promptement sans palans.) Voy. Crémaillère. On établit souvent un second palan sur le garant du premier, c’est-à-dire patansur garant. Ces palaus, formés de poulies doubles et simples, sont à crocs sur cette dernière , et à fouet sur la poulie double : le croc est saisi par là ride, et le fouet est frappé à une hauteur de 3 à 1% brasses, sur le hauban, ou autre dormant qu’on veut rider. Les palans ne se lèvent qu’à mesure que la tension est assez forte , et que les rides de chaque hauban ont été bien genopées ensemble sur plusieurs points de leur longueur.