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constructeurs. — - La serre- bosse est un gros cordage qui tient une ancre suspendue en travers entre' le bossoir et le porte hauban de misaine, passant sous sa croisée et sur les patins ou autres tournages établis de chaque bord dans cette partie du bâtiment. On a aussides serre-bosses en fer , depuis l’établissement des. câbles-chaînes.

SERRE-FILE , s. in. Désignation du vaisseau de queue dans une armée ou escadre , soit le dernier de la ligne ou d’une colonne. On dit : vaisseau serre- file ; être le serre-file , celui qui marche le dernier. Mais il change de dénomination dans les inversions d’ordre. Un vaisseau qui vient se placer à la queue d’une ligne est dit se mettre en serre-file de l’armée: c’est généralement un des plus forts et des mieux commandés. Foy. Chef-de-filc.

SERRER , v. a. C’est plier une voile carguée sur sa vergue , en pressant la toile avec les rabans de ferlage. Une voile carrée est serrée en chapeau ou en perroquet, lorsqu’elle est bien retroussée, très relevée au milieu de la vergue, laissant le moins de toile possible vers les bouts. On ne serre plus en chemise.

F oy. ce mot. — Les voiles auriques sont serrées en arrière des mâts où elles

sont gréées ; les latines sur des antennes Serrer les focs, les voiles d’étai,

non enverguées, c’est les amener pour être paquetées au pied de leur draille et le long de leurs mâts respectifs. Serrer des pavillons, guidons et flammes, c’est les loger chacun dans un sac particulier en grosse toile sur laquelle sont représentées sa forme et ses couleurs. Serrer la ligne, dans une armée, c’est diminuer. la distance entre chacun des vaisseaux qui la forment. On dit aussi serrer la file. Serrer le vent c’eat courir le plus près possible vers l’origine du vent. Serrer au feu c’est, en combattant, s’approcher le plus possible de son ennemi — Serrer la terre c’est l’approcher pour la prolonger de très près.

SERVICE, s. m. Lesgens de mer qui sont levés pour se rendre, de leur quartier dans les ports militaires, disent qu’ils vdnt au service, qu’fis sont levés pour le service J chacun d’eux dit je suis au service , je quitte le service , c’est quand il est congédié des bâtimens de guerre ou des arsenaux, pour retourner sur les navires du commerce. — Pour l’activité de guerre, service des capitaines des vaisseaux , et autres ofliciers-commandans et non comrnaudans , voir l’ordonnance du 28 août 1785 , et celle du ier janvier 1786, titre : service des officiers de marine à la mer. En voir encore une autre, plus moderne, du octobre 1827.

SERVIR (faire), v. n. Une voile sur le mât ou en ralingue ne sert pas à faire marcher un bâtiment ; l’orienter pour mettre le vent dedans c’est la faire servir, ou l’éventer; de même, étant en panne, lorsqu’on veut reprendre sa route, on dit de faire servir: c’est disposer les voiles qui sont dehors à porter, à servir, à donner de la marche au bâtiment.

SEUILLET, s. m. Cest, dans le carré des sabords d’un bâtiment de guerre, ^ la pièce de bois large et épaisse qui couvre, dans le bas du carré de chaque sa-

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bord, les tètes des alongcs, les mailles, les bords du bordageet du vaigrage, qui passent au niveau des alongcs du sabord. Les seuillets font le même effet dans les sabords que les plats-bords sur la tète des membres du bâtiment* Celui supérieur qui lui est opposé dans l’ouverture du même sabord est distingué sous le nom de sommier.

SEXTANT, s. m. Dans l’astronomie nautique, on emploie plusieurs inslrumens à réflexion; le sextant, qui forme la sixième partie du cercle, est devenu un des plus eu usage: construit comme l’octant, son arc de 6o° est divisé en no0 (3o° de plus que l’octant ).

SIÈGE , s. m. C’est, dans une corderie, l’assemblage (en ajoutant de commettage) des roues, montans, traverses et molettes qui servent à commettre tout cordage au-dessous de trois pouces: chaque molette a son crochet pour

recevoir les boufc des fils ou des torons.

SIFFLER, v. n. Les maîtres et seconds maîtres de manœuvres, et les chefs de hune, à bord des vaisseaux et frégates savent silfler des sons aigus, plus ou moins prolongés, dans un petit instrument en argent qu’ils portent sur eux à bord des bâdmcns de guerre, et sur les plus grands navires marchands, pourconamanderà l'équipage diverses manœuvres. Vingt ordres différenspeu- „ vent se donner plus vivement qu’à la voix par autant de sons du sifflet. Les patrons de canot savent aussi rûffler neuf-à uix coups diffé rens (grosse modulation), pour faire nager, scier, lever les avirons, faire silence, saluer , etc — Le vent silfle, lorsqu’il a beaucoup de vitesse et qu’il frappe avec force sur les cordages et dausics poulies d’un bâtiment.

SIFFLET, s. m. Petit instrument de métal formé d’un tube cylindrique, terminé, du bout qu’on tient dans le creux de la main, par une petite boule percée d’un trou : l’autre bout se met dans la bouche, lorsqu’on veut siffler différons sons. Les variations des modulations de ce sifflet se distinguent très bien par les matelots. Il se fait entendre beaucoup mieux que la voix, par un grand vent. Les plus grands sifflets ont huit pouces de longueur. Voy. pl. F, fig. 7. Ceux de quatre à cinq pouces sont dits rossignols. Voy. même pl., fig. 5i. — Une pièce de bois est coupée' en sifflet, quand le bout l’est obliquement à sa longueur.

SIGNAL ET SIGNAUX, s. m.Un signal particulier à un bâtiment, comme plusieurs signaux à une armée ou escadre, se fait avec des pavillons, guidons et flammes d’étamine de différentes couleurs, hissés à la tète des mâts ou aux bouts des. vergues des vaisseaux amiraux et des répétiteurs (les drisses de pavillons aux vergues de hune doivent avoir la poulie , dans laquelle chacune est passée , frappée sur le bout du bout dehors des bonnettes ); les signes servent d’alphabet, forment une langue particulière, entre les bâtimens d’une même nation, pour communiquer leurs idées et transmettre des ordres, à trois lieues et plus, par un beau ciel. Les mouvemeus d’armée, toute espèce d’évolutions se signalent, s'ordonnent avec un, deux pu trois signes ensemble, c’est-à-dire

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sur la rtiénic drisse, à la distance de quatre pieds et demi entre chaque signe.

Les signaux de reconnaissance se font de même avec des pavillons, niais pris ordinairement hors de la série : ce sont les signaux de jour. Ceux de nuit se font avec des fanaux allumés, des coups de canon, des fusces, des feux de couleur et des amorces : ceux de brunie, par coups de canon, le bruit de la caisse du tambour , celui delà cloche en branle : ces deux derniers moyens sont plus généralement des bruits ou signaux de conserve, pendant un tems de brume très épaisse , et qqe chaque bâtiment doit faire sans relâche pendant la durée de cette grande obscurité, afin déjuger à peu près les distances réciproques, et d'éviter les abordages. Les signaux avec les voiles hautes se voient très loin : ceux des télégraphes nautiques, à moindre distance, suppléent dans l'occasion aux pavillons. On a des signaux à l’ancre , â la voile : signaux numériques (on dit numéraires ) : signaux particuliers. Voy. un signal à l’ancre, hissé à la tète du mât d’artimon ,pl. À .fig. i. s. J'ai employé à la ruer des signaux particuliers aux chasseurs , lorsqu’ils étaient trop écartés de mon escadrepour distinguer les signes ordinaires du tableau. Des articles ajoutés ou choisis y jusqu'au nombre de 26 , se transmettaient à une très grande distance , par des pavillons hissés* à la tête d’un niât , de deux ou des trois, mâts , sans égard aux couleurs ; le nombre de signes et le ou les mâts où on les hissait . transmettaient mes ordres , et me Jaisaient savoir ce que le chasseur avait à signaler , au moyen du bâtiment de l’escadre le moins éloigné de lui et des inter- *

médiairef , s’ils étaient nécessaires . '

SIGNALER, v. a. C’est faire des signaux. Signaler l’ennemi, la latitude, la longitude, les brasses d’eau, la qualité du fond; signaler la terre, etc., c’est l’annoncer, lorsqu’on commence à la découvrir.

SILLAGE, s. m. C’est la vitesse d’un bâtiment qui parcourt un espace v dans l’unité de tems: mesurer le sillage c’est connaître la vitesse: on fait un grand sillage, un bon sillage; on dit d’un bâtiment qui marche mieux qu’un autre, qu’il double son sillage. On donne aussi, assez improprement ,le nom de sillage à la trace que laisse après lui le bâtiment. On dit d’un bâtiment qui suit de près la route d’un autre, qu’il est dans son sillage , qu’il gouverne dans son sillage. Ne çonviendrait-il pas mieux de dire qu’il suit sa trace, qu’il gouverne dans scs eaux. Anciennement laguc, au féminin signifiait sillage ou houache, ces deux mots étaient synonymes.

SIGNE, s. m. Synonyme de pavillon, guidon et flamme, ce qui fait dire, lorsqu’on observe des signaux à une certaine distance , d’un petit vent, qu’on ne distingue pas le signe supérieur, que le signe inférieur ne bat pas, etc.

■SlLLÊR^v. a. Peu usité. Un bâtiment qui, avec une certaine vitesse s’avance dans l’espàce sur une route donnée sillc;on le faitsillcr, fendre les eaux.

SILLOMÈTRE, s. m. On cherche sans succès le moyen de mesurer exac-

tement le sillage ou la vitesse progressive d’un bâtiment : un sillomètre qui remplirait sa destination serait bien préférable au loch. Les Américains en ont

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un particulier, dont ils se servent avec quelque avantage sur les baLimens de guerre depuis plusieurs années.

SILLONNER , v. a. Sc dit quelquefois d’un bâtiment qui sille dans des eaux bourbeuses, sur un fond de vase molle, dans laquelle la quille ouvre un sillon. On dit plus ordinairement labourer le fond et (îgurément sillonner les mers.

SIMPLE, s. f. , ( poulie ). Ou nomme poulie simple celle dont la caisse ne renferme qu’un r<a. Une manoeuvre sert en simple, lorsqu’elle n’est pas doublée par le passage dans deux poulies, ce qui fait dire des écoutes , des bras, des balancines, etc., qu’elles sont simples, si, venant directement du point sur lequel on fait effort, elles ne roulent que sur un réa de clan ou de poulie.

SINGE , s. m. Sorte de petit treuil, porté par ses deux extrémités sur deux montans de fer placés au pied du grand mât, à bord de plusieurs navires du commerce : il sert, en le faisant tourner par le moyen d’une et de deux manivelles ou cigales, à lever des fardeaux avec un palan, dont le garant est garni sur le cylindre du singe, de même qu’à haler le navire sur une aussière. Voy, pl. F, /%. 27.

SIPHON, s. m. Nuage creux qui descend en tourbillon, de la direction du soleil jusque sur la mer, en forme de colonne. Le siphon enlève l’eau de la mer, pendant que la colonne aspirante (par le soleil) reste formée; un bâtiment évite de la couper. Le plus grand nombre de marins appellent le siphon trombe.

'SIROC ou SIROCO. C’est le nom qu’on donne sur la Méditerranée au vent de sud-est ( S-E).

SIRTES, s. f. pl. Sables mouvans, agités par la mer, tantôt amoncelés et tantôt dissipés, dangereux pour la navigation de certaines "tôles.

SITUATION (état de), s. m. Cest une feuille imprimée par colonnes, qu’on délivre à chaque bâtiment de guerre eu armée ou escadre, pour être remplie lorsque l’amiral demande à connaître l’état de situation d’un bâtiment sous ses ordres, tant au personnel qu’au matériel. — La situation d’une côte ou d’une île est son gisement par rapport à sa direction suivant la parallèle à deux points opposés. Voy. Gisement. — La situation d’un port, où il y a flot et jusant, influe sur l’heure à laquelle la mer revient pleine, les jours des nouvelles et pleines lunes. Voy. Établissement.

SLABRE, s. in. Ancien nom hollandais des barques qui faisaient la petite pèche du hareng.

SLOUP ou CHELOUP, s. m. Petit bâtiment cabotier à un mât, à peu près comme le bateau des Bermudes; il tient le milieu entre le cotre et le both, tant par son gréement que par sa construction. Voy. pl. B ,/fg. 12. Le Sloopof-war est une grande corvette anglaise.

SMACK, s. m. Grand bâtiment anglais, employé à la pèche sur les côtes de l’Écosse; il n’a qu’un mât sur lequel se grée une voile de fortune qui se hisse et s’amène avec sa vergue ; lorsqu’il porte un hunier, il est éehancré du foud et borde sur le pont.