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résiste le plus a beaucoup de stabilité ; il petit porter plus de voile que celui qui est faible de côté, qui a peu de stabilité ; il a son centre de gravité bien ' placé. Une trop grande stabilité serait nuisible aux qualités d’un bâtiment. Il y a deux sortes de stabilités : celle d’un corps flottant, mais en repos, est distinguée, par stabilité hydrostatique, de l’hydrodinamique qui est celle d’un corps flottant ayant un mouvement progressif.

» STARIE , s. F. syn. de surestarie. Terme de commerce maritime , dans le Levant , excédant des jours de planche couvenus, pour achever le déchargement d’un navire; ils sont payés comme un retard à la navigation.

STATION, s. f. Les bâtimens de guerre qui sont chargés de la police de la navigation dans les colonies , de faire respecter le pavillon en protégeant le commerce, y sont pour une année et plus ; ils naviguent dans les parages environnait», séjournent souvent sur les rades : ils sont en station. On dit : les bâtimens de la station; la station est relevée ; on quitte la station.

STATIONNAIRE, s. m. Petit bâtiment de guerre mouillé en tète d’une rade, pour exercer une police sévère, sur les bâtimens qui entrent et sortent : il envoie un canot au premier et en reçoit un de celui partant. Le capitaine du stationnaire rend compte par écrit, tous les jours , à l’autorité maritime du port. . W-

STOCH-FISH ,' s. m. Sorte de gros poisson salé et desséché comme la morue , dont les marins du Nord fond une grande consommation.

STOP o« TOP, imp. Mot qui se prononce avec brièveté, à haute voix, par celui qui veille le passage du sable d’une ampoulette dans l’autre; ce qui dure une demi-mirtute ( il y a des quarts de minute); c’est l’instant qu’attend la personne qui jette le loch pour arrêter la ligne et connaître , par la quantité qui s’en est découlcc en dehors du bâtiment pendant la demi-minute, combien il file de noeuds , son sillage , sa vitesse par heure. Ce mot est aussi em-

* ployé dans nos observations nautiques.

STOPPER, s. ra. Machiue servant de bosse aux câbles-chaînes; c’est un

• crapaud ou grosse mâchoire en fer, qui s’ouvre et se ferme au moyen d’un levier de 6 à 7 pieds , terminé par un œil qui correspond à un piton sur le pont; on croche un palan dans l’œil et dans le jiiton. Voy. Col de Cygne. Le stopper est établi à quelques pieds en avant de la grande écoutille, fixé par quatre chevilles sur un barrot; le câble chaîne passe dans cette mâchoire et. on l’arrête en pesant sur le palan croché au bout du levier ; les cols de signe embarrassent moins la batterie que le stopper. M. Béchameil, lieutenant de vaisseau, a présenté un nouveau stopper (sorte delinguet); il le place au dessus des écubicrs ; on l’a déjà jugé devoir être préféré à celui en usage pour les câbles-chaînes.

STRAMBEAU, s. ra. Nom ancien des espingoles. Voy. Tromblonî *

STRAPONTIN, s. m. Ancien nom donné (à volonté) à un lit de bord, consistant en un matelas volant qu’on étend sur un caisson dont le bord a une

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pUoplie de roulis qui s’enlève , principalement dan9 la marine du commerce, pour celui des passagers qui n’a pas de cabane : le jour, ce lit est logé dans le caissbn , et ne paraît pas dans la chambre commune aux officiers et passagers qui y mangent ensemble.

STROCCK ou STROUK , s. m. Barque russe naviguant sur la mer Caspienne et sur le Volga jusqu’à Astracan. Le strouk va à la voile et à l’aviron. „ M ■ ■ , •

SUAGE , s. m. Humidité qui sort quelquefois du bois d’un bâtiment qui vient d’être construit, s’il fait chaud et que tout soit fermé : on dit, il y a du soage, c’est le suage du bois. ’

SUBORDINATION, s* f. Ce mot , de la langue commune , ne devrait pas . se trouver dans un dictionnaire uniquement destiné à recevoir ceux de l’art nautique; mais comme on se plaint généralement aujourd’hui d’un relâchement dans la discipline, il est à désirer que cet article rappelle aux jeunes marins toute l’importance de leurs devoirs, et les dangers qu’entraîne après lui l’oubli du respect et de l’obéissance qu’ils doivent à leurs chefs. La subordination fait la force des armées et assure le succès des opérations les plus difficiles : l’insubordination renverse les plans les mieux combinés ; c’est une faute capitale , et notamment dans un rçgrin militaire.

SUCET , s. m. Petit poisson que l’on trouve toujours en nombre attaché sur le cou et le dos du requin, qui ne le quitte pas même lorsque ce gros chien de nàilr est pris et étendu sur leppnt; c’est la petite lamproie; les pous des requins.

SUD, s. mvC’est l’opposé du nord. Lorsque le vent vient directement du midi, on le nomme vent de sud’ Le sud du compas ‘est tracé sur la rose, ainsi que tous . les autres airs de vent : les marins le distinguent du sud du monde, le vrai sud, à cause de la déclinaison de l’aiguille, etc. On dit : faire le sud , courir au sud , porter au sud , aller dans le sud , être au sud de son point d'arrivée, d’un cap , d’un port , d’un bâtiment , le relever au sud.

SUD-EST, les marins l’écrivent S E. C’est l’air de vent ou la pointe de la ligne tracée sur la rose du'Corapas , qui est à /»5° de l’est et du sud.

SUD-OUEST , point qui tient du sud et de l’ouest , le SO« ' ‘ *

SUIF , s. ra. On en garnit U cavité des plombs de sonde , ainsi que le tour des tapes de canons , etc. . >

SU1VER, v. a. Les guindans des mâts de hunes , de perroquets, etc., sont souvent suives pour rendre les raca^es bien courons. On suive des rides, etc. (bien sèches); donner un suif à un. bâtiment du commerce, comme aux embarcations de ceux de guerre , c’est enduire leur carène d’un courai mélangé de suif, de brai et de soufre fondus ensemble, et appliqué chaud. On fait quelquefqgp le courai tout noir, en ne mêlant avec le suif que du noir de fumée.

*- 1* SULTANE) s. f. Sorte de bâtiment de guerre turc*