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rièrc, le tout de fortes dimensions; les pieds des montans de bitte des vaisseaux portent sur un faux bau, sont chevillés à un bau du «premier pont, et *' leurs têtes s’élèvent à quatre pieds au dessus, où elles sont appuyées par ce qu’on appelle les taquets de bittes ( Foy. ce mot). Les montans de bittes des frégates sont chevillés à un bau du premier pont, et sont appuyés sur le second pont par deux espèces de consoles, ces taquets de bitte servant comme d’arc-boutant sur l’avant. Les bittes servent à amarrer les câbles lorsqu’on a des ancres au fond. On en construit quelquefois deux paires dans les grands vaisseaux , placées à la suite Içs unes des autres sur le premier pont, en arrière du mât de misaine ; elles sont simples dans la batterie des frégates et - autres bàtimens. Si on a des bossoirs pour des ancres au mouillage de Carrière , il faudrait établir des bittes près du nuit d’artimon et avoir les têtes un peu inclinées sur l’avant et les grandes bittes de l’avant devraient avoir aussi les têtes inclinées mais sur l’arrière , ce qui ajouterait h la solidité de f appareil.

• • JL BITTER, v. a. Cftpeler un tour de cable, le tourner sur la tête de la bitte en prenant le montant et le bout du traversin en bandoulière: c’est ce qu’on nomme bitter, ou plutôt prendre le tour de bitte. Foy.pl. E y fig. ai. On commande bitte et bosse, lorsque le bâtiment est à poste sur ses ancres, ce qui s’achève en frappant les croupières et les bosses sur l’arrière du tour de

BITTONS, s. m. pl. Petites bittes, formées de deux montans croisés par une traverse [j’établis des guindeaux pour ces traverses), fixés par les pieds sur un bau du pont et aux barrots des gaillards, immédiatement en avant des trois bats-mâts : ce sont les bittons d’écoutes des trois huniers ; ils servent souvent pour prendre des retours dans diverses manoeuvres;**?''^. bittons avec les nouveaux traversins en guindeaux, pl.D, fig. 5. D’autres bittons moins élevés, sur l’arrière des bats-mâts , ont chacun deux clans pour le passage des plus grosses manœuvres , qui tombent en arrière de ces mâts: ces bittons, au nombre de trois , aux extrémités et au centre des marionnettes, servent d’appui et à consolider les tablettes ou traversins ( en forme de croissans ) du râtelier qui maintient verticalement les marionnettes, ou poulies tournantes.

BITTURE, s. f. Portion déterminée d’un câble qui doit fder librement avec l’ancre sur laquelle il est étalingué, et qu’on élonge sur le pont en direction des écubiers , quand on se prépare à mouiller. La bitn§jre est réglée sur le brassiage, la qualité du fond, l’état de la mer, la force du vent et l’espace. On dit prendre la bitture, une bonne bitture , élonger la bitture , suspendre la bitture aux barrots: la bitture est prise, la bitture est parée, la bitture est engagée. Le tour de bitte doit être pris à l’avance en dedans et sur l’avant do la bitture préparée, sauf à filer plus de câble dehors si.le cas l’exige, sans décapeler le tour de bitte. Pour ce faire, on lève les bosses de l’arrière et on choque , c’est-à-dire on file en choquant.

BLAGUE ,'s. f. Sorte de petit sachet, de grosse toile ou de peau, conte-

nant du tabac a fumer tout haché, et souvent le bout de pipe qui sert aux caboteurs et pêcheurs du ponent, particulièrement à ceux de l’ancuyine Bretagne. Vv)\ Tondre.

BLAIE ou BELAY ! Ancien cri des matelots français au moment où le sifflet d’un maître fait tenir bon pour amarrer les principales boulines au nombre de quatre : on lc„défcnd dans un service bien ordonné.

BLANC, adj. Cordage blanc. C’est celui dont les fds n’ont pas été goudronnés avant d’être commis. Celui de la marine de l’état a toujours un fil de caret goudronné, et le cordage goudronne a uu (il de caret blanc pour les recounaîtredu filin des marchands. — Dans la série des signaux , on a uu pavillon blanc à croix rouge, un blanc bordé de rouge, etc., mais pas le blanc seul.

BLASON, s. in. Nom que l’on donne à un morceau de bois de chêne, long de 7 à 8 pouces , ayant une face de deux pouces environ , en forme de lame, qu’on passe dans la rablure de la quille, de l’étrave et de l’étambot d’un grand bâtiment pour s’assurer de l’égalité de sa profondeur. Les blasons diffèrent un peu , selon qu’ils mesurent la rablure pour les bouts des préceintes et celles des autres bordages dont les épaisseurs sont moindres.

BLEU, adj. On donnait anciennement le nom d’ofliciers bleus à des officiers du commerce appelés pendant la guerre sur les bàtimcus de l’ctat: ils portaient des boutons à l’ancre sur un habit bleu, pendant qu’on les gardait au seivice. *

BLIN, s. m. Sorte de bélier. Pièce de bois courte, forte et carrée, qui, mise en mouvement par plusieurs hommes, sert à frapper des coins pour ébranler un bâtiment sur la cale, lui faire quitter son chantier avec son ber; lorsqu’on veut le lancer, on frappe avec le blin sur les coins qui sont sous le pied des accores de l’étrave. 11 est , à cet effet , garni de bouts de cordages ou traversé par des barres de bois, pour faciliter aux hommes le moyen d’agir ensemble. C’est bliner, lorsque le blin agit. Le blin est aussi employé pour faire appliquer, serrer ensemble les pièces qui forment les mâts et vergues d’assemblage, en frappant avec sur les coins placés entre une bridole et les dites pièces oq jumelles. — Le blin est appelé burin dans plusieurs ports, ce qui est inexact, puisque le blin est carré et le burin rond. — Blin est aussi, dans quelques ports, le nom des cercles debout-dehors qu'on place sur les vergues principales. Voy. pl.D î et 17, o, o, o. Blin de bout-dehors des bonnettes.

BLINDAGE, s. m. Action de blinder, de couvrir un bâtiment contre l’effet des bombes. On dit faire un blindage, réparer le blindage, notre blindage est bien fait, nous avons un excellent blindage, défaire le bliudage, se débarrasser du blindage.

BLINDER, v. a. Couvrir les gaillards ou le pont supérieur d’un bâtiment , avec des câbles ou seulement des tronçons de vieux câbles ou autre matière convenable jusqu’à une certaiue épaisseur , quand, étant renfermé dans

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. un port assiégé y ii est exposé à recevoir des bombes d*une ou plusieurs batteries.' Blinder est donc couvrir avqtfce qu’on a de plus prdpre à garantir les ponts de l’effet des bombes , pour amortir leur choc. On pourrait dire blinder, du travail qui forme certains bastingages, comme lorsque, avec un moyen cordage, on entoure des alonges ou des jambettes au dessus des ponts supérieurs , et que le vide est rempli avec du feuillard , planches de liège ou gros tronçons de vieux cordages. Garnir de tronçons de câble la muraille extérieure d’un bâtiment qui doit présenter le côté à une batterie, à un fort, ou défendre l’entrée d’un port , c’est aussi le blinder. Ces bouts de vieux câbles doivent , dans ce cas , être posés en long et bien serrés l’un contre l’autre. L’action de blinder est , par rapport au bâtiment , ce que le bastingage est pour d’équipage.

BLlNER , v. a. Se servir du blin , employer des hommes dessus pour bii- "ber, frapper par un de ses bouts , sur des coins , etc.

BLOC , s. m. Instrument de punition des prisonniers dans les colonies ; il est formé de deux pièces de bois d’une longueur indéterminée , ayant au moins quatre pouces d’épaisseur et sept ou huit de hauteur , réunies à une de leurs extrémités par une charnière qui sert à ouvrir la moitié supérieure. Ces pièces sont percées d’un nombre de trous en forme de demi-cercle du diamètre de la jambe d’un homme; quand on lui a fait placer le bas d’une on' de ses deux jambes , c&s pièces se rejoignent et se ferment au moyen d’un cadenas. Vrf. pl. F ,Jîg. A 5. — On donne aussi le nom de bloc aux crapauds des mortiers , à bord des bombardes.

BLOC (en), adv. Lorsque les huniers sont hissés trop haut, que les poulies de, dessus la vergue et cellê du capelage se croisent , les clans se touchent, on dit les poulies sont à bloc, elles sont de bloc en bloc; il convient d’am% ner un peu la vergue , sans quoi les itagues se ragueraient. ,

BLOCK-HOUSE, s. ni. Fortin élevé construit en bois, sur un bout de colonne ou sur un gros mât bien scellé en terre; c’est, en quelque sorte, une grande hune de vaisseau, qui serait ronde, couverte et tournante : il est armé de petits canons et sert de logement à sa garnison : on ne pçut y monter et en descendre qu’au moyen d’une échelle qu’on retire à volonté. Ces fortins découvrent à de grandes distances : ils sont assez multipliés à Saint-Domingue et à la Jamaïque. Dans les colonies hollandaises, le block-hotise est aussi un fortin ou maisonnette barricadée et percée de meurtrières.

BLOCUS, s. m. Par mer le blocus a des différences si essentielles avec celui par terre, qu’il influe et rejaillit sur toales les nations, en couvrant, avec des vaisseaux, ports, rivières, îles, et même une certaine étendue de côtes, afin d’en interdire l’entrée, et souvent la sortie, aux bàtimcns de la nation avec

laquelle on est en guerre à ses alliés et même aux neutres.

BŒUF, s. m. Embarcation des côtes de Provence, d’une forte construction, petit tirant d’eau, à un mât qui grée des voiles latines, du port de 60 à 80

tonneaux , faisant le cabotage et la pèche:' on s'eu est servi daus ia dernière expédition d’Alger: Le bœuf est enflé de l'avant, il résiste bien à la mer; ce nom lui vient de ce qu’il fait la pèche avec un autre, les deux bœufs tiennent chacun le bout du filet ou de Llgdrague.

BOIRE, v. a. Terme de voilerie ; c’est tenir la toile à voile lâche, en la cousant à sa ralingue* Si on ne la faisait pas boire, la ralingue en alongeant ferait déchirer la voile.

BOIS, s. m. On distingue, suivant leurs destinations, les bois de construction servant à former la coque d’un bâtiment, par droits, tors, courbes, etc. La membrure des vaisseaux, et frégates et autres grands bàtimens est généra- » lement, en France, formée en chêne, ainsi que la plus grande partie des bordages ; ceux des hauts sont en sapin, eî quelquefois on borde en hêtre les petits fonds. On construit des bàtimens du commerce en sapin, mais les bàtimens de guerre doivent avoir toutes les pièces principales en chêne de première espèce. A dimensions égales, le bois de chêne le plus pesant^cst aussi le plus^fort. Le jeune bois pèse moins que celui plus âgé ; celui du pied d’un arbre est plus fort que celui du milieu de la tige. Les chênes des pays tempérés sont meilleurs que ceux du nord. {Il entre plus de i56 mille pieds cubes de bois brut dans la construction d’un vaisseau, du premier rang : il faut l’estimer réduit à la moitié , lorsqu’il bst travaillé prêt à être mis en place.—- Les bois de constructions navales sont divisés, dans les grands ports, d’après leuiidimension et leur forme, en cinq espèces et subdivisés en deux : dans la première est celle propre aux vaisseaux ; la dernière ne sert qu’aux grandes embarcations au-dessu*des canpts. — Le cèdre est le meilleur de tous les bois pour les constructions navales. Les bois d’orme^en billes ou madriers servent pour les pompes, les affûts, paisses de poulies, barres, anspects, moques, etc. ; celui de hêtre ou fouteau à faire des avirons, on en fait aussi en sapin et en frêne. Le gayac sert aux réas ®des poulies, et eu billes pour rouleaux; le peuplier pour la sculpture; le noyer pour les bois de fusils et meubles; le chêne vert ainsi que le houx pour eslieux de petites poulies et maillets. Il est des bois qui, sous un même volume, ont une pesanteur différente ; on les désigne par bois flottans et bois fondrière. Le flottant est celui qui, étant plus léger qu’un égal volume d’eau , surnage lorsqu’on le met à l’eau. Le fondrier, au contraire, pesant plus que l*eau de la mer qu’il déplace , coule à fond. Il y a des bois de chêne , par exemple , qui flo&nt sur l’eau de mer, qui couleraient dans l’eau douce, par la différence de ^livres sur le pied cube d’eau; c’est-à-dire que le pied cube d’eau de mer pesé 72 livres, et l’autre 70.— ^Lorsqu’un bâtiment a ses couples de levée et de remplissage dressés sur sa quille, on dit qu’il est monté en bois tors, — Les mâts et vergues sont de pin ou sapin choisi : les meilleurs sont tirés des forêts de la Russie et de la Pologne : ces arbres doivent, autant que possible, unir à la légèreté, la longueur et la flexibilité; c’est un bois dè brin ou à tige dans son état naturel .-?-Le boiserie sureau est très propre à être employé pour

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les modèles; il csid’tm jaune paille, il durcit en séchant. — On nomme bois d’arriinagc, des rondins droits, qui servent à accorer les pièces à eau et à vin dans la cale. Le bois de chauffage était embarqué pour faire le feu des cuisines et fours avant qu’on se servît de charbon. — Le bois de rebut est celui qui a

des vices et qui a été rebuté aux recettes Les bois de lin ne servent qu’aux

travaux du second ordre, n’étant pas propres à être employés dans la charpente des bàtimens. — Le bois en grume a son écorce; on lui a seulement enlevées branches. — Le bois de charpente est celui qui n'a pas été scié. — Un bois de brin est un petit mât ou mâtereau qu’on emploie dans sa grosseur naturelle.— Le bois de brin est celui qui n’a d’autre façon que d’ètre ébranché et grossièrement equarri — Le bois dit d’araignée est court, droit et rond , percé de plusieurs trous pour le passage de® branches de l’araignée qui se rendent sur le bord de la ‘hune — Le bois de foc, sur un grand bâtiment, a io à fa pouces de longueur, diamètre 3 ou â, unegoujure à chaque bout; il est arrêté sur lesduux ralingues à la tète des focs, pour, lorsque ses voiles sont coupées trop en pointes, les empêcher de tourner — On tire en plein bois, lorsqu’on pointe sur le corps d’un bâtiment jugé à portée du but en blanc. — Le bois appelé; de démolition, qui provient du dépècement des bàtimens condamnés, est communément employé, en grande partie, sous la dénomination de bois de chaulTagé, dans les bureaux des ports du roi — C’est faire son bois, lorsqu’on envoie des gens de l’équipage eu .abattre dans les forêts pour le transportera bord et remplacer celui consommé depuis l’approvisionnement du port d'armement. Si le bâtiment a acheté du bois dans une relâche, on dit qu’il remplace son bois.

BOISAGE, s. m. Travail de boiser un bâtimênt en élevant les couples sur sa quille. Voy. Boiser.

BOISER , v. a. C’est composer la carcasse d’un bâtiment en montant sur la quille les couples, tous les membres ; remplir par de nouveaux couples, appe- , lés couples de remplissage, les espaces qui séparent ceux de levée , pour com- p plétcr la membrure ou carcasse d’un bâtiment en construction. Les couples de levée sont à douze pieds de distance, et même plus, pour un vaisseau du second rang, tandis que ceux de remplissage ne sont qu'à quelques pouces, selon qu’on lui laisse plus ou moins de maille. Ceux-ci sont gabarriés sur lisses, d’après que les couples de levés ont été bien balancés, on dit alors que le

bâtiment est monté en bois tors. On devrait boiser en plein , sans laisser de

mailles , et calfater en dedans comme en dehors.

BOITE, s. f. Ou en fait de differentes grandeurs, en bois, pour les compas,' pour les étoupilles, etc. Avant que les ferrures de gouvernail fussent en cuivre, on introduisait dans l’ouverture des rosettes de Pétambot une garniture en fonte qu’on désignait sous le nom de boîte. — On donne encore ce nom à de petits cylind&s en bois fixés sous la roue du gouvernail, et élevés à 8 ou 9 pouces au-dessus du pont, pour empêcher Peau de tomber dans l’intérieur par le passage du raban de barre ou drosse. ♦

BON

BOMBARDE, s. f. Très ancien bâtiment remplacé par la galiote à bombes. Bâtiment construit pour porter des-mowiers et lancer des bombes : ou s’est servi depuis de prames (voy. ce mot); quelquefois de grandes ftialoupes, non pontées, servant sur les rades à lancer des bombes, étant disposées pour recevoir un mortier. Il y a peu de teins qu’on a construit à Toulon des bâtimens pour servir de bombardes portant trois mâts, du port d’environ 3©o tonneaux, longueur toi pieds 1/2, bau 26 1/4, creux 16 pieds, tirant 10 pjed» 1/2 d’eau: ces nouvelles bombardes montant chacune 2 mortiers de 12 pouces, placés pour lancer les bombes par le travers, entre le grand mât et celui de misaine. — Un modèle de bâtiment de même dimension , à peu de chose près Mais tout autrement mâtè , permet de lancer les bombes dans la direction et par dessus le mât de misaine : lu plate-forme qui porte les mortiers est exactement au centre et au niveau de la ligne d' eau, ma bombarde tout armée. Le grand mât éloigné à 3o pieds de l’étambot et celui de misaine qui na que 20 pieds au dessus du pont est à 4o pieds de la plate-forme à 7 de t étrave, portant des voiles à antennes qui n'empêche raie ntpas de tirer, tandis que parle travers j’objecte que les roulis causeront toujours un mauvais pointage. Une bombarde est aussi un briment des côtes de Provence, du port de 70 à 100 tonneaux, portant un grand mât gréé de voiles carrées, un mât d’açtimon ayant une seule voile aurique , de l’avant un foc et une trinquet te. , ^

BOME, s. f. Vergue sur laquelle se borde la voile nommée brigantine, autrement apjjj&lée le guy, nom qui a prévalu. Celui de bôine désignait aussi autrefois la voile que l’on nonape aujourd’hui brigantine, elle subsiste encore dans certains bateaux. t

BOMERIE, s. f. Mot hollandais qui veut dire carène de bâtiment, d’où on assigne le contrat de prêt à la grosse aventure, sur la quille du bâtiipent BON et BONNE, adj. On dit, bon frais, bon quart, bon voilier, bâtiment

portant bien la voile, naviguant bien Bon bras! commandement répété par

un qri des gens de quart, lorsqu’après plusieurs jours d’un vent contraire, un changement favorable permet de larguer les boulines, d’appuyer les bras du vent, et de gourverner en bonne route : bon plein, c’est avoir lçs voiles pleinesj bien portantes, naviguer à quelques quai$& largue. On dit aussi bonne tenue, boune garcette. Bonne main, amarre bonne main! A la bonne heure! est la réponse à un commandement, à un ordre dans le porte-voix.

BONàCE, s. f. ( vieux.) Teins maniable, teins qui s’est embelli après un coup de vènt; c’est quelquefois la (in d’un mauvais tems, l’apparence prochaine d’un plus favorable. La bonace n’est cependant pas encore le beau tems.

BON-BOUT, s. m. Lorsqu’on a mouillé une ancre en créance, ou une ancre à jet, pour se toucr dessus, et que le grelin qui est étalinguté est trop court *pour que le bout arrive à bord du bâtiment; si ou /ait ajnst en dehors avec une aussière, le bon-bout est celui du greli* qfti, étant plus fort, doitdonner pius de confia^c. On dit* attrape le bon-bout, attrape l’ajust! c'est haier sur

BON

l’aussière jusqu'à ce que le boni du grelin, qui est le bon-bout, soit en dedans du bâtiment; qu’il y*ait assez de bout à bord, pour le tourner, c’est-à-dire l’amarrer si on le juge à propos.

BONDÉ, ÉE. Un bâtiment est bondé, quand tous les espaces de sa cale et quelquefois d’entre ses ponts sont remplis, qu’il ne peut plus rien y entrer. Il est bondé, il ne reste plus de place dans la cale, dans l’ei£rc-poht, etc^ttout est bondé jusqu’à barroter.

BONDER , v. a. Charger un bâtimeot autant qu’il peut l’être ; c’est l’emplir à barroter depuis le fond de la cale jusque sous le pont, sans laisser de vide entre barrot. .

BONITE, S; f. Nom d’un poisson à^peu près de la grosseur de la dorade ; on ne le prend qu’en pleine mer, dans la zone torride, avec la fouène ou une ligne à balancier. La bonite est du genre des scombres.

BONNETTE, s. f. Voile légère dont la drisse est frappée au milieu de la vergue, qui s’ajoute à volonté aux principales; c’est une menue voile que l’on met pour augmenter la largeur des voiles en vergues du bord du vent et même des deux bords à la fois* lorsque le bâtiment a le vent de l’arrière. Foy. Boutdehors de bonnette. — La grande voile, dans les bâtimens à trois mâts, ne grée pas ordinairement de bonnettes.? les bonnettes portent le nom de la voile à laquelle elles appartiennent. Voy. Pendant d’oreilles et pl. D ï , </, d> </.— On donne le nom de bonnettes maillées à des bandes de toile qu’on lace avec la ralingue inférieure d’une voile quelconque d’un bâtiment particulier, pour

tirer parti d’un vent faible qui s'échappe par dessous Bonnette fardée avec

des bouts de lil de caret pour être placée sous la carène d’une bâtiment; on suive le lardage et elle sert à aveugler provisoirement une voie d’eau trop considérable.

BONNEVOGLIÈ, s. m. Homme qui se louait pour ramer sur les galères! de Màlte. Les bonnevoglies faisaient le même service que les galériens, mais sans être à la chaîne.

BON-PLEIN, adj. Expression très usitée pour rendre le cas d’un bâtiment qui a un vqpt favor aide, qui remplit bien les voiles: être bon-plein, c’est avoir toutes les voiles portant bien par un vent qui souffle à 7 ou 8 quarts de la route, d’un bord ou de l’autre; c’est aussi un commandement au timonier lorsque les boulines sont hàlées et qu’on ne vent pas cl^caner le vent.

BON QUART! Cri des marins de quart sur le gaillard d’avant à chaque demi-heure de la nuit; anciennement à l’antre! mot prononcé à haute voix par les gens de quart, pour marquer le nombre de demi-heures ou horloges du quart; les gardien^ des bâtimens désarmés dans les grands ports crient aussi bon quart ! ces derniers répètent bon quart partout , bon quart!

BON-TOUR, évolution d’un bâtiment affourché qui, en évitant au vent ou à la marée, ne fait pas croiser, sorts la gutbre, les dêux câbles qu’il a dehors;

BOK

c’est en tournant son arrière du côté du câble qui est par-dessus l’autre, le ^croisant, que le bâtiment a pris le bon. tour, ou qu’il a défait le tour qu’il avait dans ses câbles, ou seulement la croix que les câbles formaient entre eux à peu de distance des écubiers. Voy. Dépasser.

BOOT, s. m. Nom générique que l’on donne en Hollande et en Angleterre à toutes les embarcations à rames.

BORD, s. m. Ce mot a, dans fa marine, trois significations : il est souvent synonyme de bâtiment; car ondit: aller abord, monter à bord, étreàbord, descendre du bord , accoster , arriver à bord , rester à bord , coucher à bord, consigné à bord, etc. — Le côté d’un bâtiment s'appelle bord (le bord). V oy. Passer. Les bordages extérieurs, franc-bord. Un bâtiment qui reçoit le vent à 7011 8 quarts de sa route, ayant les basses voiles dehors , est dit avoir les amur|S, sur le bord s’il est au plus près et qu’il vire de bord; c’est prendre les amurel à l’autre bord ou sur l’autre bord. Voy. Haut-Bord. Bord à bord(côté à côté), c’est être le long d’un bord ou passer très près. — On fait passer le monde sur le bord. — Ou descend au bord de la mer, être au bord de la mer, c'est le rivage.—»Courir à bord-droit, à contre-bord, abord-opposé, à bord-contre. F'oy. ces mots.— Un bon bord est celui qui a fait gagner dans le vent, un mauvais bord a produit le contraire. — Courir un bord à terre, un bord au large, le bord du vent, le bord sous le vent; le mot bord appartient ici au bâtiment qui louvoie pour s’élever au vent. — Bord sur b<**d> à petites bordées, c’est se maintenir à la même place ou la changer le moins possible ; ce qui diffère de louvoyer. On est bord à qpai, quand l’un des.côtés du bâtiment touche,

à un quai. * ÉÊi

BORDAGE, s. ni. Ce mot désigne des planches en général ,plus ou moins épaisses, qui sont employées à couvrir extérieurement et intérieurement toute la membrure, les baux, et barrots d’un bâtiment. Les bordagès. de Tours sont placés de l’avant et de l’arrière, aux épaules et aux fesses du bâtiment. Ceux entre les préceintes sont les bordagès de fermeture ou de remplissage. Les entre-sabords vont d’un sabord à l’autre. Les bordagès du premier pont, du second pont, etc- , sont en chêne et en sapin. Voy . Préceintes, Hiloires, Fourrures de gouttières, Vaigre, Carreaux, Ribord, Lisse de rabattues, etc. Ceux qpe fou place intérieurement ont le nom de vaigres et sont en chêne, particulièrement les serres ; tandis qu’en dehors, les hauts sont bordés en sapin, les préceintes en chêne et les fonds souvent en hêtre. Les Cordages du fflmc-bord forment la totalité de ceux qui couvrent la membrure d’un bâtiment. — Les bordagès de carène sont ceux qui revêtent les œuvres vives: ils sont distingués par bordagès de fleur, <fe fond, de point, de diminution. Ces derniers sont ceux dont le c’an supérieur a l’épaisseur de la préceinte iqu’ils touchent en-dessous, et qui sont diminués à leur can inférieur d’environ un quart de pouce. — Les planches de sapin au-dessous do deux pouces d’épaisseur tic prennent plus le nom de bordagès, elles eonscr-