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BOURAQUE ou BOURACHE, s. ni. Panier, cage, claie ,cazier; ces noms sont synonymes; c’est une espèce de nasse qui sert à prendre du poisson au fond de l’eau ; les bouraques sont faits en osier dans la forme des souricières de fil d’archal.

BOURCER , v. a. (vieux. ) C’est mettre une voile carrée sur ses cargues , en laissant battant le fond seulement pour ralentir le sillage du bâtiment.

BOURBOUILLES, s. f. pl. (Échauboulures.) Nom que les marins donnent à une éruption miliaire de petits boutons colorés de rouge qui viennent sur la peau et se répandent fréquemment sur toutes les parties du corps dans les pays chauds : les bourbouille^causent une certaine démangeaison.

. BOURCET, s. ni. Ancien mot provençal ; on s’en sert encore pour désigner la misaine. On donne aussi le même nom à cette voile , sur quelques côtes de la Manche. Les voiles à bourcet se voient dehors au chasse- marée, fig. a4, pi. C. Les longres portent aussi des voiles à bourcet. Ce sont celles des voiles carrées d’un petit navire dont le point «le drisse n’est pas au milieu de la vergue ; c’est-à-dire que les deux tiers de la vergue et de la surface de la voile se trouvent sous le vent du mât sur lequel on les a hissés : c’est du tiers qui s'étend du côté du vent que leur est aussi venu le nom de voiles au tiers. F 7jr. pl. A , fig. 3, a et b.

BOURDE, s. f. C’est un brin de bois , mât de hune ou mâtereau , qu’on emploie pour appuyer un bâtiment échoué par accident, afin de l'empêcher de chavirer. Les bourdes font momentanément , pendant un échouage forci?, les fonctions de béquilles. — Bourdes est aussi le nom d’une voile qu’on mettait dehors sur les galères , par un vent frais.

* BOURDIGUE ou BORDIGUE , s. m. C’est, au midi de la France, un grand gord ( pêcherie ) qu’on bâtit dans les canaux qui communiquent des étangs à la mer, pour prendre le poisson qui retourne au large.

BOURÈCHE, s. f. Nom qu’on donne dans plusieurs ports, à une sorte de bourlet qu’on fait sur des cordages quelconques, de distance en distance; ainsi que les pommes de la toumevirè , elles sont souquées avec force , par des tours multipliés, et croisés, de ligne ou bitord, pour ne pas courir.

BOURGUIGNON , s. m. Nom que les marins qui naviguent dans les mers du Nord, particulièrement les temeuviers, donnent aux glaces détachées, ainsi qu’aux plus gros glaçons isolés , qu’ils rencontrent dans leur route.

BOU RI, s. m. Barque de cinquante à soixante tonneaux , d’une forme singulière, et n’ayant pas de qualités pour aller en mer; on s’en sert sur le Gange pour charger et décharger les navires. Il y en a de plus petits , très volages , mais qui vont bien à l’aviron , et qui remorquent les gros bouris.

BOURLET, s. m. Gros entrelacement de cordage et de tresses en forme de rets serrés : on aiguillette les bourlets sur les basses vergues et sur celles de hune des grands bâtimens ; ils sont gros au milieu , la partie sur l’arrière des vergues, les bouts se terminent en queue de rat, et portent chacun une cosse

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pour , après avoir entouré la vergue, être aiguiilctés, bien souques sur l’avant; ils servent à empêcher les écoutes de huniers et de perroquets, de raguer les rabans de faix ou d’envergures des basses voiles et des huniers ; la même vergue eu a deux ou trois répartis sur sa longueur de chaque bord; ils sont de differentes grosseurs et longueurs. Des marins les appellent sauverabans. Voy. pl. E ,/ïg. a4. On capèle des bourlets, ou grosses estropes, sur les tons des mâts, descendant jusqu’aux élongis, pour rester en place et servir de garniture sous les capelages. — On donne aussi le nom de bourlet (bourlot detambrai ) à l’espèce de boudin en bois qui borde le tour des étambrais, sur lequel est cloué le bas de la braie d’un mât ^ il sert à empêcher l’eau de tomber entre les ponts. On cloue des demi-bourlets sur l’arrière d’un bas mâç qui porte une brigantine, pour servir d’appui à la mâchoire du guy : telle-ei n’embrasse qu’environ la moitié ae la circonférence du mât. * ^

BOURLINGUER , v. a. Futiguer; un bâtiment qui lutte fait effort pour gagner au vent contre une grosse mer , portant autant de voiles que possible, nu plus près, sans s’élever au vent, bourlingue; c’est bourlinguer, que de s’opiniâtrer à vouloir s’élever au vent contre le vent et la grosse mer. C’est aussi un terme familier dus matelots pour designer un mouvement de manœuvre extraordinaire et répété : ils disent nous avons bourlingué tant de tems ; c’est faire un travail fatigant et dégoûtant.

BOURRASQUE , s. f. Vent impétueux , sorte de tourbillon ou grain de vent subit et très violent , qui, le plus souvent, est de courte durée, mais qu’il serait dangereux à un bâtiment de recevoir ayant beaucoup de voiles dehors.

BOUSQUER, v. a. Pousser , faire agir vivement et de force un mauvais matelot ou un novice paresseux. On dit , il a besoin d’être bousqué , il est lâche, mou, il faut le tenir éveillé, le bousquer.

BOUSSOLE, s. f. Instrument en usage dans la marine depuis plus de six eents ans , dont la pièce principale est une aiguille aimantée, appelé , par les marins, compas de route: c’est une boîte ronde en cuivre, supportée par deux cercles concentriques dits balanciers, contenue dans une autre boîte de forme carrée , en bois : du centre de la première s’élève un pivot qui snp^iporte, par le milieu de sa longueur, une lame plate d’acier aimanté, Voy. Aiguille, laquelle est attachée sous la rose circulafre en carton qu'elle porte, et sur laquelle sont tracés les trente-deux airs de vent; ce carton, ou rose du compas, tourne horizontalement pour indiqueren mer le méridien magnétique. Une glace mastiquée au pourtour, à sept ou huit lignes au dessus de la chape de l’aiguille, met la rose et l’aiguille à l’abri du vent, de l'humidité et de la poussière. Voy. Balancier et Habitacle — -Les Caroliens habitant l’archipel des Iles-Carolines (mer du S. ) ont leur boussole divisée «le i5 en i5°, ce qui ne leur donne que vingt-quatre airs de vent.

BOUT, s, ni. On nomme bout de vergue, la petite partie d’une vergue qui

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restç on dehors de son capelage ou d’une voile envergure , sur lequel se prennent les empointures de ris ; on ne doit pas le confondre avec le bout de la vergue. — On dit , un bout de bordage , un bout de cordage , le bout d’une amarre ; filer un 'câble par le bout , c’est le faire sortir par l’écubier, l’abandonner à l’ancre mouillée, sur laquelle son autre bout est étalingué. — Un canon recule à bout de brague ; le gros bout , le petit bout d’un espar, d’un mât , d’un bout dehors , on dit, de ce dernier, le bout d’en dedans ou le gros bout. Bout perdu , cheville enfoncée dans la muraille, à bout perdu ; c’est celle qui ne traverse pas de part en part la charpente d’un bâtiment dont elle aide néanmoins à la liaison. — Un bâtiment est de bout au vent, il a le bout à terre, il a vent de bout, il donne de bout à terre, il aborde debout au corps; une embarcation nage bout au vent, bout au courant, bout iyla lame.

BOUT-A-BOUT (on pèse sur le premier t. ) En parlant d’alonger une touée ou tout autre cordage qui serait trop court pour atteindre deux buts, on en ajoute un ou plusieurs , par des nœuds, des épissures, etc. Bout-à-bout, au bout l’un de l’autre. Voy. aussi Aboutement.

BOUT-DEHORS ou BOUTE-HORS , s. m. Mât de foc, appelé bout-dehors de beaupré. Voy. pl. A yfig. i,f. Celui de clin-foc est placé au bout de ce dernier. — Les bonnettes s’amurent en dehors des huniers, ainsi que celle des , perroquets, et des cacatois, sur des bouts-dehors adaptés sur l’avant à chaque vergue inférieure ; on les rentre le long de leurs vergues respectives , et on les pousse dehors à volonté. Les bonnettes de misaine sont étendues par leur ralingue, inférieures, sur un bout-dehors qui porte le nom de bout-dehors de bonnettes basses ou d’arc-boutant ferré; les bouts-dehors sont en sapin. Voy. pl. lù, Jtg- 1 ,/, et les bouts-dehors de bonnettes mèmcyJg. g, g , g", à chaque" mât, et dyJig. 17. Les bouts-dehors portent le nom de la vergue à laquelle ils tiennent. Ils ont le diamètre plus grand au bout d’en dedans qu’à celui qui porte au large. Voy. un bout-dehors de tape-cu, sur lequel le point d’ccoute, de la voile de ce nom, est saillée en arrière, au lougre et au senau,/;/. A.

BOUTEE, s. f. Ancien nom particulier des pièces à l’eau d’un bâtiment, d’où je proposerais de tirer le nom de boute -l’eau pour remplacer celui de charnier.

V oy. ce mot.

BOUTE FEU, s. m. Petit bâton tourné et peint; long de vingt-sept à trente pouces. On place , dans une ouverture qu’on laisse à l’extrémité supérieure d’un boule-feu, une mèche allumée pour servir à mettre le feu aux canons, dans le cas 011 la batterie platine viendrait à manquer: l’autre bout est garni d’un fer pointu pour le piquer debout dans le fond d’une baille de combat. Voy. pl.V^ftg. a5.

BOUTEILLE, s. f. Retranchement en forme de demi-tourelles , garni de sculptures , terminé à la base par le eu de lampe, qu’on applique encore sur Je bordé tribord et bâbord de la poupe des grands bâtimens, pour servir inté-

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rieureinent de cabinets d’aisance aux officiers. Ces lieux sont répétés plus haut dans les angles des galeries e£ des grandes chambres des vaisseaux : ils correspondent dans les mêmes conduits ou bottes en plomb qui descendent et vont jusque près de la flottaison sous les fesses du bâtiment. Foy. pi. A, te- o, 3. Par extension on donne le nom de bouteilles à d'aubes latrines adaptées dans l’intérieur, des grands bâtimens, aux murailles de l’avant

BOUTE-LOF, s. m. Sorte de bout-dehors, sur l’extrémité duquel divers, petits bàtimens ainurent leur misaine, n’ayant pas de minots ou pistolets.

BOUTER, v. a. et n. Vieux mot conservé par beaucoup de marins, pour mettre ; ils disent bouter à l’eau , bouter à flot , bouter au large , etc., c’est ' pousser une embarcation de bout, l’avancer, la haler dans la direction d’un de ses. bouts. «

BOUT PERDU ! ! On dit d’une cheville qui ne traverse pas entièrement certaine partie des murailles extrêmes d’un bâtiment, qu’elle est à bout perdu. Ces sortes de longues chevilles sont dites, à grilles, barbelées, ou dentelées.

BOUT POUR BOUT. Se dit à l’occasion d’un cordage quelconque, mais plus particulièrement d’une amarre, tel, par exemple, qu’un câble dont la partie tenant à l’ancre, a plus fatigué que celle qui n'a pas mouillé; on le change bout pour bout en portant le bout vers l’étaiingure dans le bâtiment et étaiinguant l’autre bout.

BOUTON , s. m. Dans la marine les canons ont leur bouton de culasse d’une plus forte dimension que ceux de l’artillerie de terre; ils servent à capeler un double de l’élingue quand on les embarque ou qu’on les débarque; à les amarrer au sabord et à la serre. On ajoute quelquefois à ce mot, en . disant bouton de culasse. Les caronades, les pierriers, ont aussi leur bouton décidasse. On dit, le bouton du refouloir; le boutou de l’écouvillon; le bouton d’une chambrière. Foy. ce mot.

BOYER, s. m. Sorte de barque pontée à plates varangues, servant aux transports en Hollande et en Flandre ; les boyers naviguent peu et mal en pleine mer : leur plus grande longueur est de quatre-vingts pieds; ils ont des semelles contre la dérive : leur gréement consiste dans un mât placé sur l’avant du milieu, portant une voile à corne, un tape-cu, une trinquette et un foc.

BRAGOZO. Embarcation de l’Adriatique: diminutif du trabacolo, bateau

de pèche non pquté.

BRAGUE , s. f. Gros et fort cordage en aussière , servant à borner le recul d’un canon ou caronade. Foy.pl. D,y%. 10, «, et le retenir à la serre. On emploie souvent, pour faire des bragucs, des bouts de bas haubans qui ont servi et autres filins encore très bons : la brague passe dans des trous faits aux flasques de l’affût, et les deux bouts dans des boucles de la muraille d’un bâtiment tribord et bâbord de chaque sabord , où ils sont arrêtes avec amarrages et ctrives ; toutefois , après l’hvoir passé dans un œil on bague , de même

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matière que la pièce , qui Se trouve au dessus du bouton de culasse. Lorsqu'un canon est rentre à bout de*4)rague , sa volée est ù quinze ou dix-huit pouces en dedans de la muraille. — Les bragues fixes sont celles qui retiennent la pièce au sabord , sans quelle piri:#è reculer; telle est encore l’installation de nos caronades. Les bragues courantes sont préférables sous plusieurs rapports. J’ai conservé l'opinion qu’on y reviendra sur tout bâtiment de guerre ? et que les bragues fixes ne seront rnainlchues qu’à bord des bdtintens de compagnies , ou autres navires du commerce qui montent une batterie dont ils ont rarement occasion de se servir , et ils ne combattent jamais long-terns. Dans quelques ports on donne le nom de brague à un gros cordage, long de 5 à (ÿ brasses, qui a une forte poulie simple estropée par et à chacun de ses bouts. Son usage est d’embrasser l’étrave d’un bâtiment , sur son dhautier, afin qu'au* moyen d’efforts sur les garants des caliornes crochées à des itagues qui passent tribord et bâbord dans ses poulies (leurs dormans sur un point solide)1 on» le détermine à partir, lorsque son propre poids ne favorise pas sa mise à l’eau. Pour haler à terre de grandes embarcations on se sert aussi de bragues.

• BRAGUET, s. m. Cordage •à pou près de la grosseur d’une gHinderesse de mât de hune ou de perroquet des grands bâtimens, destiné à soutenir iepoids> du mât qu’on veut mettre en clef, si la guinderesse venait à casser : un bout fait dormant sur le milieu de l’élongis d’un bord, et à l’autre bord, est aiguilletéc une poulie dans laquelle passe le courant qu’on embrague à mesure que le mât de hune ou de perroquet s’élève. Pondant cette opération, le double du braguet courre dans une engoujure sous la caisse de son mat : on le dépasse, même avant la guinderesse, dès que le mât est guindé à poste, qu’il est ei» clef.

BRAI, s. m. Il y a deux sortes de brais employés dans les bâtimens, le sec et le gras : le premier sert à brayer les coutures des fonds; l’autre s’emploie dans les hauts. Le brai est un suc résineux tiré du pin et du sapin; le sec est d’une matière noire et cassante, dont on a tiré, par le feu, les parties grasses qui donnent une térébenthine commune; il est rendu gras et liquide par du {*pudron , du suif ou autres matières grasses qu’on y mêle.

BRAIES, s. f. Morceaux de grosse toile goudronnée, disposée pour garnir le vide aux étambrais des bas mâts, gouvernail et pompes : les braies sont clouées autour dés mâts, des pompes, et sur l’arrière du gouvernail, avec des plispar le haut, le bas sur un bourlet qui entoure les étambrais des mâts. Les braies ont deux pieds ou trente pouces de hauteur; celle du gouvernail est clouée, d’uu bout, sur le bordage de la voûte d’arcasse, c’est-à-dire autour du trou par lequel sa tète entre dans le bâtiment, et de l’autre sur la mèche du gouvernail, plus bas que la mortaise de la barre : elle n’est jamais assez» tendue pour nuire an jeu du gouvernail. Les braies des mâts comme celle du gouvernail, servent à empocher les eaux dcVinlroduire dans le bâtiment.