GH A

CHANTER , v. n.,' Vieil usage de faire crier quelques hommes qu'on nommait chanteurs, pour donner le signal de réunion d'efforts à faire par plu» sieurs sur une bouline, ou pour toute autre opération qu’ou exécute dans les ports et sur les grands bâtimens. Dans un bâtiment de guerre bien ordonné , on ne permet plus de chanter ainsi. Voy. Boulina.

CHANTEUR , s. m. C’est encore dans les ports celui qui chante , pour ce qu’on appelle donner la voix : il l’a ordinairement forte et termine à tue-tête un certain son de convention, pour agir concurremment avec d'autres ou» vriers. »

. CHANTIER, s. m. Lieu où l’on travaille, dans un port, les bois de construction navale. Un bâtiment en construction a sa quille sur des exhaussemens ou chantiers qui portent toute la masse pendant qu’on le bâtit. Les billots qui servent de chantier sous toute la longueur de la quille d’un bâtiment, sont placés à cinq ou six pieds de distance les uns des autres sur le milieu des grillages des formes, ou des cales de construction. On dit : le bâtiment est sur les chantiers. — Un chantier de construction est le lieu où sont établies les cales où l’on bâtit vaisseaux, frégates, etc., et environné de tous les ateliers nécessaires. Le chantier des canots et chaloupes est le lieu, dans un ar-

sénal, où on construit et répare les embarcations On nomme chantier

d’embarcation les tins ou petits berceaux sur lesquels sont posés les chaloupes et canots, étant embarqués. — Une pièce est en chantier lorsque les charpentiers la travaillent et la disposent à prendre la forme qu’elle doit avoir. Les chantiers pour l’arrimage, au fond de la cale, sont des bois bruts ou bûches, sur lesquels portent les pièces à l’eau , dans les bâtimens de guerre, disposés quelquefois pour recevoir le rond des pièces; ou les boucauts, barriques, ballots,etc ., sur ceux du commerce. — Chantier,terme delà corderie. Voy. Plantage.

» CHANTOURNER, v. a. Une pièce de bois ébauchée, dégrossie par les charpentiers, se chantourne en achevant de la réduire à ses véritables dimensions, pour occuper la place qu’on lui destine dans la construction d’un bâtiment.

CHANVRE, s. m. Matière employée pour faire les cordages et les grosses

toiles à voiles dans les marines de l’Europe. Plante annuelle, qui varie en qualité, et dont l’écorce exige une préparation avant de la filer. — II est bien désirable qu on étende assez en France Inculture du Un de la Nouvelle-Zélande, pour en faire des câbles , cordages et voiles : il donnerait, sous un meme volume que le chanvre , le double de force et moins de poids .

CHAPE, s. f. Au milieu de l’aiguille de tous nos compas, On fixe un petit cône creux, faiten cuivre (voy. Chapelle) dont le fond est garni par une petite pierre d’agathe, pour poser sur le pivot, bien vertical, qui s’élève du fond de la boîte de la boussole, et sur lequel tourne la rose avec l’aiguille aimantée, qui lui est adaptée pour se maintenir en équilibre sur un centre commun contre les mouvemens du bâtiment. — On donne le nom de chape aux deux petits

i4* » CHÀ

barrots qui terminent l’avant et l’arrière des gabarres et gabarrots de Nantes et de Rochefort. — Chape de traîne dans les corderies. Voy. Palonne.

CHAPEAU , s. m. On donne quelquefois ce nom à une espèce de petit chapiteau qui est porté sur les deux mou tans au dessus de la cloche, à bord d’un bâtiment. — Dans une corderie, c’est une planche courbée et placée au dessus d’une roue ; elle porte plusieurs molettes recevant le chanvre qu’on file. — Chapeau, au commerce, est un cadeau de convention que l’on fait à un maître ou patron d’un navire. On dit aussi serrer les huniers en chapeaux (ou en perroquets) lorsqu’on ne les serre pas en chemise. — Des pêcheurs de la Manche nomme chapeau une sorte de truble dont ils se servent pour prendre des chevrettes.

CHAPELET, s. m. Une pompe à chapelet est celle qui a une chaîne sans fin; elle passe dans le tube de la pompe; c’est sur cette chaîne que sont enfilés, à distances égales, des plateaux ayant un peu moins que le diamètre de la pompe: la chaîne, en parcourant le corps de la pompe, fait monter l’eau à la hauteur nécessaire, au moyen du jeu des plateaux, montant et descendant sans interruption. — On forme des chapelets de barriques ou de pièces, lorsqu’elles spnt vides; elles flottent à la suite les unes des autres, retenues, en travers à se toucher, par une amarre qui passe sur la bonde de chacune d’elles, où cette amarre est bridée et arrêtée. Voy. Sergent. Un de ses bouts est pris par l’embarcation qui est chargée de conduire ledit chapelet. Dans cet état, elles sont remorquées par un ou plusieurs canots, pour les sortir d’un port ou les y entrer. — On appelle chapelet de cabestan, la garniture de roulettes qu’on place quelquefois entre les taquets, au bas de certains cabestans : ils doivent servir à dispenser d’en arrêter le mouvement, pour mettre en haut ( remonter) le cordage qui y est garni.

CHAPELLE, s. f. Un bâtiment fait chapelle, Iorsquetant au plus près du vent, le timonier laisse coiffer les voiles, et qu’il prend vent devant malgré lui, ou par un changement de vent qui, refusant tout-à-coup de plusieurs quarts, ne laisse pas le tems de faire arriver assez tôt ou de contre- brasser devant. Faire chapelle, c’est virer de bprd vent devant, malgré soi. Un manœuvrier habile évite ce mouvement d’autant plus dangereux que le vent est plus fort et la mer plus grosse. — On appelle la chapelle, le coffre de l’aumônier d'un vaisseau ou frégate, qui renferme les ornemens propres au service divin.—* La chapelle du compas est un petit cône concave qui fait l’intérieur de la chape, au fond est placée l’agathe qui reçoit le bout du pivot sur lequel la rose est balancée, pour tourner librement par la vertu de l’aiguille aimantée.

CHARBONNIER, s. m. Bâtiment de côte qui n’est employé qu’à transporter du charbon de terre. Nom distinctif qu’on donne à ces sortes de navires cabotiers. Particulièrement en Angleterre et en Italie ils sont différens tant en construction qu’en grément; les premiers ne vont point dans le Levant, et ceux d’Italie ne sortent pas de la Méditerranée ; ces derniers sont dits carbonari.

CtIA . i43

CHARGE, s. f. C'est ce que peut contenir ou porter un bâtiment rendu à sa plus haute ligne d’eau de flottaison. S’il est trop calé, on dit qu’il a une morte charge, qu’il est chargé à couler bas; pendant tout le teins qu’il reçoit les objets destinés à former sa cargaison, il est dit être en charge. — On apelle sabords de charge les ouvertures pratiquées de l’avant ou de l’arrière d’un bâtiment qui charge des mâts ou autres pièces de bois trop longues pour entrer dans sa cale par les écoutilles. — On désigne par bâtiment de charge celui dont la forme de la carène le rend susceptible de porter des poids plus considérables que ceux, par exemple* des frégates et corvettes dont les fonds sont confectionnés pour lajnarche. — La ligne de charge ou de flottaison est celle du niveau de l'eau, sur la carène d’un bâtiment, qui marque le point de sa plus grande caiaison. — La charge qu’on met en poids sur un carré, dans les corderies, est dite la charge du carré. — On tire à charge de combat, lorsqu’on met dans un canon le nombre de livres de poudre égal au tiers de son calibre. Voy. Gargousse. La charge pour exercice et salut, est moitié moindre. ■ |

CHARGÉ, adj. On dit qu’un bâtiment est chargé quand il est assez câlé par son chargement. Un bâtiment se trouve quelquefois chargé en côte par le vent et une grosse mer qui le portent vers la terre. — La violence du vent dans un grain qui surprend par le travers un bâtiment sous beaucoup de voilure le charge sur le côté, on le dit chargé par un grain; il a une grande inclinaison et court le risque de s’engager. — On dit un maître chargé; c’est un premier maître. Les maîtres chargés sont les premiers officiers mariniers de chaque détail, responsables des objets d’armement qui leur sont confiés sur les bâtimens du roi où ils sont embarqués ; ils rendent compte chaque mois des consommations pendant la campagne, des effets et usteusiles qu’ils ont reçus à l’armement, le tout est balancé au désarmement. Ils sont au nombre de six sur chaque vaisseau , frégates et grandes corvettes.

CHARGEMENT , s. m. On entend égalément par ce mot l’ensemble des objets chargés dans un navire, et le travail de le charger. Être en chargement, faire son chargement, c’est recevoir à bord les marchandises destinées à former sa cargaison. On dit : il attend un chargement, il cherche un chargement* il a trouvé un chargement, il entre en chargement, il commence son chargement, il a fini son chargement. Chargement exprime aussi la quantité et l’espèce de marchandises : c’est l’acte qui indique celles embarquées. On lui délivre son chargement i montrer son chargement. < Urx.4

CHARGER , v. a. Le négociant qui embarque des marchandises dans un navire, dit le charger f il est chargé pour tel ou tel lieu. Charger en grenier ( Voy. ce mot), c’est jeter dans la cale, sur des nattes ou grosses toiles têndues, des grains, légumes ou sel. Charger en cueillette, chargement fait par plusieurs personnes; charger à frét, c’est lorsque le navire est loué à des négocians qui lé chargent pour leur compte le charger , c’est lui donner tout ce qu’il peut porter. On entend par charger dans un navire , mettre à bord

CHA

une partie de sa cargaison, et par charger le navire, lui donner tout ce qu’il peut porter. — On dit charger à sec, lorsqu’on arrime des marchandises quelconques dans uu navire échoué dans un port de marée, pendant la basse-mer. — Charger une pompe, c’est verser de l’eau dedans, sur la heuse, pour la faire prendre, c’est-à-dire , fermer le passage à l’air supérieur, et la mettre en état d’aspirer en faisant jouer le piston. — Le vent charge en côte, lorsqu’il y porte un bâtiment qui s’en trouve près. — Un grain charge, fait incliner un bâtiment qui n’a pas diminué de voiles à tcms, si surtout il en a beaucoup dehors à raison du vent qu’il reçoit du travers.

CHARGEUR, s. ni. C’est celui, qui charge un bâtiment, qui l’a frété ou loué. — Le chargeur d’un canon, sur les vaisseaux et frégates , est le marin le plus instruit au canonnage après le chef de pièce. <

CHARIER de la voile, v. a. Les Normands disent carrosser, et les Levantins carreger. Quelques marins disent trivialement torcher de la toile; c’est en porter le plus possible dans des circonstances forcées. — - Les courans charient du sable, delà vase, etc.

CHARIOT , s. m. Dans nos corderies on donne indifféremment le nom de traîne, de carrosse et de chariot à la machine qui sert à supporter les cochoirs. Voy. ces mots , et pl. E ,fîg. 33 , un ancien chariot.

CHARIVARI, s. m. (pour qui ? ) Cri qui précède quelque propos grossier que disent les hommes qui virent au cabestan ; abus qu’on ne doit pas per* mettre aux équipages , dans un service bien ordonné, et qui est aujourd’hui interdit sur les bàtimens de l’état.

CHARNIER, s. m. L’usage a consacré ce mot ppur désigner l’espèce de tonneau qui contient l’eau pour la consommation journalière de l’équipage : on en a deux à bord des grands bàtimens. Us ont un fdtre au dessus et un robinet au bas : on les place sur le deuxième pont ou sur un gaillard; leur forme est à peu près celle d’ufl cône tronqué do’nt la base est sur le pont; ils sont en douves peintes, et cerclés de fer ; on les ferme à clef dans les longues traversées où l’eau -est rationnée. Voy. pl. E , fig. 3 » . Les charniers ne seraient-ils pas mieux nommés houte-eau ? du nom de boute qu’on donnait jadis aux pièces à eau , et du mot eau qu’ils contiennent ?

CHAROI ou SÉREUR, s. ni. Bonne embarcation dés Terre-Neuviers qui fait la pèche à la côte. Ce canot séreur fait plusieurs tournées le long du jour, à bord des bateaux qui sont à pécher sur le fond, afin de ramener au cliaffaut les morues qu’ils peuvent avoir prises. Il charoie la morue pêchée en la serrant dans son bateau pour la porter aux chauffaudiers.

CHARPENTIER , s. m. Ouvrier employé aux diverses constructions dans les ports, et qu’on embarque sur les bàtimens, pour les réparations dont peuvent avoir besoin, pendant la campagne, la coque, la mâture, etc. Il y a des maîtres, des seconds maîtres, des contre-maîtres, et des aides charpentiers : ils travaillentavec la hache et l’herminette. On appelle charpentiers de