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française, la caye d’argent, la cayede sable, etc.; et tonte la bande du nord de l’ile de Cuba est garnie de cayes qui ne laissent guère de passage entre elles que pour les petits bàtimens de côtes. .. - » •

.CEINTRAGE, s. ni. Travail de ceindre la carène d’un bâtiment. Les câbles, les grelins ou les aussières employés à faire une ceinture serrée, sont les cordages qui forment le ceintrage; opération qu’on commence toujours par l’avant en venant de l’arrière.

CEINTRE (le), s. m. Sorte de ceinture qu’on fait avec des bouts de grelin pour être placée autour du carreau de certaines embarcations qui doivent accoster un quai, ou le bord d’un bâtiment, quelquefois à deux hauteurs, une à la flottaison (chargé) çt l’autre sur le carreau, pour les garantir des chocs * ou mouvemens que leur occasione la mer pendant qu’ils chargent ou déchargent. ■ ' . . ♦

. CEINTRER, v. a. On ceintre un bâtiment à la mer, lorsque des bordages ou leurs écarts ont largué, en passant par dessous la carène, des câbles, on grelins qu’on raidit avec beaucoup de force, après l'avoir embrasse en entier, pour retenir en place les pièces qui tendent à s’écarter des membres; travail qui n’a lieu que dans une extrémité fâcheuse. —.Étant à l’ancre, un bâtiment ceintre sur son câble, quand celui qui, venant d’un des écubiers, passe sous la quille, se trouve tendu, et que, retenu au talon, il tient le bâtiment en travers et l’empêche d’éviter : on doit de suite filer de ce câble. On dit des^ lisses et des préceintes, quelles sont trop ou trop peu ceintrées, suivant la courbure quelles présentent. . .. 4 ...»

CEINTURE , s. f. Autrefois on établissait des ceintures de combat tout autour d’un bâtiment en dehors, elles étaient suspendues horizontalement uu peu au dessus de la flottaison; c’était un filin de deux à trois pouces, ayant des noeuds sur des bouts pendans de distance en distance pour retenir les hommes tombés à la mer, qui s’y accrochaient. — On nomme ceinture de carène un rang de petites plaoches clouées momentanément autour d’un bâtiment, dans le sens de sa longueur, au dessus de sa carène, pour garantir les hauts des flammes pendant que l’on chauffe ses fonds. — La ceinture d’une embarcation est un cordage garni de pommes, sorte de bourrelets de défense, qui entoure le haut des canots et chaloupes , ou demi-ceinture , passant en avant de l’étrave, n’arrivant quejusqu?au milieu. — Les préceintes d’un bâtiment sont aussi des ceintures extérieures qui l’entourent et serveut puissamment à sa liaison. Ori met quelquefois des ceintures de renfort à de vieux bàtimens qui commencent à se délier.

CEINTURELLE,s. f. Sorte detrelingage des mâts qui portent des antennes. Ccst la désignation qu’on donne à la brûlure des hanbans au dessous du calcet. . #

CENSAL , s. m. Nom des courtiers et agens de change dans les ports de la Méditerranée. C’est entre leurs maios que passent les diverses operations du commerce maritime.

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CENSERIE , ». f. C’est le courtage du Levant ; les fonctions de censal. •

CENTRE DE GRAVITÉ , s. ns. Cest le point d’un bâtiment flottant autour duquel toutes ses parties sont en équilibre. Pour qu’un bâtiment ait une grande stabilité , il faut que son centre de gravité soit au dessous de la flottaison. Sa recherche est indispensable pour connaître la stabilité, notamment celle d’un bâtiment de guerre.

CENTRE de voilure, s. m. C’est le point sur les voiles d'un bâtiment où sé réunit l’action du vent. Par exemple , le centre d’effort de voilure d’une corvette étant sous les cinq voiles majeures et les trois perroquets , est élevé au dessus de la flottaison de 46 à pieds. Voy. Vélique.

CEP DE L’ANCRE , s. m. Nom que les marins du Levant donnent au jas. Cest le jas de l'ancre*

CERCLE , s. m. On emploie dans la marine bien des sortes de cercles ronds et carrés pour les mâts et les vergues d’assemblage , les cabestans , pompes, épontilles, gouvernail , jas d’ancre ; d’autres, plus compliqués, servent sur les vergues à retenir les- bouts-dehors de bonnettes , soit en dedans , soit sur le bout ; ils portent des rouleaux qui facilitant la manœuvre de ces bouts-dehors. Ces cercles sont tous soudes au lieu que ceux des futailles sont rivés.

Les cercles d etambrais sont les bourlets de bois qui les entourent Cercle

de réflexion , instrument précieux pour l’astronomie nautique , dont les marins doivent la perfection à M. le chevalier de Borda , ancien capitaine de vaisseau.

CHAFAUD, s. m. Le plus grand nombre des ouvriers de la marine et beaucoup de navigateurs disent chafaud et chafaudcr, par abréviation d’échafaud et échafauder. Voy. Échafaud.

CHAFAUDER , v. a. Faire l'échafaud ou le chafaud , faire des échafauds ou des chafauds.

CHAFAUDEUR,s. m. Désignation de l’homme embarqué sur un navire qui fait la pêche à Terre-Neuve, chargé de monter les échafauds : il -est aussi employé à couper la tête de la morue, ce qu’on dit décoller, d’où on lui donne encore le nom de décolleur.-

CHAFAUDIER, s. m. Nom qui distingue celui qui travaille sur le chafaud, tel que le décolleur, le saleur, etc., de celui qui pèche la morue.

CU AIE, s. f. Barque hollandaise, la même que Bellandre. Voy. pl. C, fig. 10.

- CHAINE DE HAUBANS , s. f. On donne ce nom aux cadènes de haubans et de galhaubans. Voy. pl. E, fig. 68, a. — On a des bouts de chaînes fixés sur les grapins d’abordage.— L’espèce de radeau , d’estacade , qui ferme l’entrée d'un port, s’appelle chaîne. — Les chaînes d’un corps mort sont avec. plusieurs émérillons sur uue grosse ancre qui n’a qu’une pâte, pour un poste de vaisseau sur une rade Les chaînes d’amarrages servent , au fond de l’eau, à tenir à un poste, dans un port , les grands bàtimens désarmés. — Ou emploie au-

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jourd'hui des chaînes pour câbles. — Les chaînes du gouvernai! prennent dans des pitons vers ie haut du ssffiran. Un pord.ige , ou sauve-garde, frappé sur les deux bouts , sert à les. tenir sur le bord , une de chaque côté. — • La chaîne de la chaudière de l’équipage servait , dans les anciennes cuisines , à la tenir sur ses barres contre les roulis. — On dit aussi une chaîne de rochers, des dangers de cette nature qui se présentent en longueur vers la surface de la tuer* * ^

CHAISE , s. f. Sorte de tresse ou large sangle en fil de carret , soit même un cordage rond dont^on fait à un des bouts une ganse , disposée pour tenir un gabier ou voilier assis dedans et suspendu par un cartahu poor l’élever on l’abaisser, pendant que durent les travaux à faire le long d'un mât, d’une vergue, d’une voile, d'un étai. Le nœud qui arrête la ganse est double et ne peut glisser : on le nomme nœud d'agui. Ce nœud se trouve devant l’estomac de l’homme dont les jambes sont passées dans la ganse sur laquelle il se trouve assis. On fait des chaises doubles au moyen d’une deuxième ganse du premier cordage plus petite, qui prend l'homme sous les aisselles. Les caïfats s’en servent aussi lorsqu’ils ont à travailler le long du bord. — Dans le Levant, une chaise de gabier est nommée par les uns bèuce , et aquié par d'autres,~ La chaise marine dont parie Homme, a été abandonnée par M. le chevalier de Borda , après avoir essayé de s’en servir sur une frégate à la mer.

CH AL AN, s. ra. Espèce d’allège servant dans les ports; sa constroctifth est simple, son fond plat, ses côtés droits; il cale fort peu d’eau. Le chaïan a ordinairement un des bouts en saillie : il est d’une forme quadrangulaire : on le remorque , on le toue , ou on le conduit à l’aviron : il porte des, charges considérables.

CHALANDEAU , par corruption CHALANDOU, s. m. Nom sous lequel on désigne , dans les ports de mer, les marins de rivière , tous les mariniers qui conduisent les bateaux chalans dans l’intérietfr, gens qui n’ont jamais navigué sur les eaux de l’Océan. Un matelot appelé chalandou se trouve insulté. Cest l’épithète qu’on donne souvent , dans les grands bâtimens, à de pauvres hommes de mer.

CHALOUPE, s, f. Forte embarcation dont on se sert dans les ports et rades; elle n’est pas pontée, va à la voile et à l’aviron. Les chaloupes de vaisseaux et frégates, quoique moins grandes , n’ont pas plus de qualité, parce que devant lever les ancres de bossoir par l’arrière, leur construction est très enflée; ce qui leur donne beaucoup de bois à la traîne. Elles sont sus* ceptibles d’étre armées d’une pièce d’artillerie; elles servent dans les rades à faire de l’eau, des vivres journaliers, et à tous les besoins du bâtiment auquel elfes sont attachées. En partant pour la mer, on les embarque ainsi que les canots , que plusieurs bâtimens français, mettent encore aujourd’hui dans cette chaloupe. Vay. celle d’un vaisseau à la voile, pl. A, fig. 9. Te ne voudrais plus embarquer de chaloupe sur les bâtimens de guerre ; un bon , grand canot ,

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ayant un guindeau volant en travers sur son milieu , lequel serait garni par tarin qui y passant dans un trou près de la quille (ce passage de l'orin est entouré en forme de petit puits s'élevant jusque sous le grand bau ) , lèverait en dessous y en tous tems , les ancres par le centre de sa longueur, et serait beaucoup moins embarrassant à bord , et plus navigable que nos lourdes chaloupes. Voy.pl. D,Jig. i4- — Dans les grands ports, il y a quelques doubles chaloupes, d’une grande capacité, qui sont quelquefois pontées. — On dit, chalohpe canonnière. (Voy. ce dernier mot.)~ Chaloupe de pèche ou bateau pécheur. Dans la navigation du commerce, des marins étrangers lèvent souvent leurs ancres par l’avant de leurs chaloupes. A

CHALOUPIER, s. m. Matelot qui fait partie de l’équipage d’une chaloupe. Ç’est un chaioupier. Si on parlait de tous les hommes nécessaires au service de la chaloupe, réunis sous les ordres du patron de chaloupe, on dirait les chaloupiers. *

. CHALUT, s. m. Sorte de drague à laquelle tient un filet ayant un sac au milieu, se rétrécissant progressivement, en terminant à deux pieds et moins à son fond; il sert à prendre du poisson plat. Faire la pèche au chalut. On dit cbaluler, lorsqu’une embarcation sous voile traîne un chalut sur le fond d’une rade, baie, etc. Les Provençaux nomment ce filet gartguy. — Quelques marins appellent chalut à chien l’empennelage d’une petite ancre sur une ancre de touée , pour aider celle-ci à tenir lorsque le fond est fort dur ou trop mou. . CHAMBRAGE, s. m. Nom donné dans quelques ports de construction à l’assemblage des flasques et montaus, formant la charpente qui garnit le pied du màt de beaupré d’un grand bâtiment. • ,

CHAMBRE, s. f. Dans tous les grands bàtimens , les officiers supérieurs et ceux commandant un quart, ont chacun une chambre de cinq pieds neuf à dix pouces çn longueur, sur quatre et demi ou cinq de largeur. Nos vaisseaux les ont sous la dunette et près du mât d’artimon dans chaque batterie. Celles du capitaine et du second sont un peu plus grandes. La chambre du conseil ( sous la dunette ) est la plus en arrière; elle a toute la largeur du vaisseau dans cette partie, et une longueur presque égale : elle est pour le capitaine ou l’amiral , s’il y en a un qui monte le vaisseau. La grande chambre sur l'arrière du deuxième pont d’un vaisseau du premier et du deuxième rang, d’une frégate et autre grand bâtiment , sert de salle à manger aux officiers. Les vaisseaux du premier rang ayant trois ponts, ont deux grandes chambres La

chambre , dans les chaloupes et canots, est une portion de l’arrière entourée de banquettes d’attache où il n’y a pas d’avirons montés. C’est dans cet espace que se placent les officiers et les passagers. — Chambre d’assurance , maison où se réunissent les négocians et armateurs pour assurer les navires du commerce maritime et leurs cargaisons. — Dans le Levant , on donne le nom de chambre au bassin du ponent, ainsi que celui de darse et de paradis. Voy. ces deux derniers mots.

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CHAMBRIÈRE, s. f. Grosse tresse en fil de caret qu’on amarre aux bas haubans d’en ayant de chaque bas mât, pour soutenir le double des écoutes et amures des basses voiles qui ne sont pas tournées ; elle a un oeillet servant d’un bout, et un bouton ou eu de porc de l’autre, pour la boutonner et l’ou- • vrir promptement. — Des espèces de crampes servant aux chantiers de la mâture sont nommés , dans quelques ports chambrières. — On a aussi des chambrières pour serrer les voiles d’étais et l’artimon, au lieu de rabans de ferlage qui servent aux voiles carrées. Ces dernières chambrières sont formées d’un bout de gros quarantènier, long d’environ une brasse, tenu par le milieu de sa longueur à une draille ou sur l’arrière du mât. Il a un eu de porc double sur un de ses bouts et un œillet à l'autre. On a quatre , cinq ou six chambrières sur toute la hauteur de la draille, ou le long du mât contre lequel la voile est serrée dans les chambrières. — L’estrope sur le mât de certaine embarcation, qui reçoit le bout d’en bas d’une livarde, est souvent nommée chambrière.

CHAMEAU , s. m. Très grand bâtiment, d’une forme particulière, en usage depuis 1 5o ans en Hollande. On en place un de chaque bord d’un vaisseau qu’on veut faire passer sur un petit fond. Les chameaux ont à peu près la longueur du vaisseau qu’ils sont destinés à soulever : les côtés qui s’appliquent au vaisseau sont creux, tandis que les autres ont la forme ordinaire de tous les navires. L’on passe des câbles sous la quille du vaisseau, et-on emplit d’eau les chameaux, c’est-à-dire , qu’on les cale le plus possible , après quoi on raidit les câbles au moyen de plusieurs cabestans établis sur leur pont. On fait agir ensuite un grand nombre de pompes qui jettent dehors l’eau que les chameaux contiennent; iis s’allégent et par là soulèvent le plus grand vaisseau au point de ne plus tirer que sept à huit pieds d’eau ; les deux chameaux et le vaisseau font alors , pour ainsi dire, corps ensemble., et si le vent est favorable, ils vont à la voile, et traversent ainsi la mer du Zuyderzée, d’Amsterdam à Médemblic, et vont même directement au Helder. Voy.pl. F,J%. 34« Il en a été construit à Venise (au commencement du siècle) par nos ingénieurs, avec plus de perfection.

CHAMPAN, s. m. Petit bâtiment de côte et de rivière, particulier à la Chine et au Japon, d’une construction grossière, sans clous ni chevilles: des gournables sont seules employées. H est sans pont, et n’a que des espèces de passé-avaus étroits. L’avant est un peu relevé et plus étroit que l’arrière: son port est de soixante-dix à quatre-vingts tonneaux : il est à fond plat, n’a qu’une voile et un gouvernail : le tout est grossièrement fait. Voy.pl. B ,Jîg. 8. On emploie des champans à Java et dans d’autres îles de l’Inde ainsi qu’en Chine, à charger et décharger les navires.

CHANDELLE, s. f. Dans plusieurs ports, les charpentiers nomment chandelles des morceaux de bois de dix-huit à trente pouces de longueur, sur. une grosseur de quatre à six pouces, qu'ils placent debout sous lçs écarts de

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la quille d’un grand bâtiment en construction pour les étayer : ce sont des espèces d’épontilles servant détins. Une chandelle excédant (trois pieds en longueur prend le nom d’accore.

CHANDELIER, s. m. Petites barres de fer arrondies, longues de quatre . pieds pour les passe-avans (ils étaient placés sur le plat-bord, on y élève maintenant une muraille sans interruption , de l’avant â l’arrière des grauds bâtimens de guerre ) et de dix-huit pouces sur les vibords ; les premiers portent à leurs tètes des lisses en bois sur des ouvertures en forme de fourche, les autres ont des trous pour passer de grosses baguettes en fer appelées filières ; ils sont doubles et servent à recevoir les branles pour bastingage. — U y a des chandeliers pour Içs batayolés de hune, d’autres pour les embarcations.— Les fanaux de poupe et ceux de liune sont portés sur des bras de fer ou supports qui sont dits les chandeliers de ces grands fanaux, le chandelier du fanal de poupe, etc. — Le chandelier de pierrier est formé d’une fourche de fer à queue; les deux bras de la fourche embrassent les tourillons du pierrier; sa culasse porte sur une plaque du chandelier qui part horizontalement du milieu de la fourche; le pierrier est monté sur son pivot ou queue de la fourche, dans un montant de bois percé et cerclé à la tète.

CHANFREIN, s. m. C’est le pan qui se fait en abattant l’arrête d’une pièce de bois.

CHANFREINER, v. a. ou n. Cest en abattant les arrêtes d’une pièce de charpente, faire disparaître ses angles droits en biaisant plus ou moins, pour lui donner des pans obliques.

CHANGEMENT, s. m. On dit: changement de vent, de quart, de route, d’amures, de voilures. En escadre on armée, on a des changemens de poste, de position, d’ordre de marche, de série, etc.

CHANGER, v. a. Mettre la barre de gouvernail de tribord à bâbord, et vice vend y c’est la changer. — On dit d’un câble, grelin et autre cordage, qu’il fautlechanger bout pour bout , lorsque son usure est plus marquée, plus avancée d’un bout qui a plus fatigué que l’autre, qui se trouve encore d’un bon service. — Changer les écoutes de focs , des voiles d'étai , c’est les passer d’un bord à l’autre. Changer d’amures, c’est les prendre à l’autre bord lorsqu’on louvoie. On change des manœuvres par d’autres meilleures ou plus convenables. — On change devant, on change derrière, lorsqu’un bâtiment vire de bord vent devant, en faisant tourner tout le phare, toutes les voiles d’un mât ensemble par le moyen des bras qui agissent sur les vergues. Il ne faut pas confondre ces changemens: changer les voiles y c’est les décharger de dessus les mâts pour mettre le vent dedans; et changer ses voiles , c’est déverguer celles qui sont dehors pour les remplacer. — On change le quart, lorsque d’autres hommes remplacent, sur le pont, ceux qui y étaient depuis quatre ou six heures. — On change des voiles, en remplaçant; celles qui sont enverguées par d’autres.