CH

rivant dans )& barre, les lames les jettent fort avant sur le sable; en ce moment critique, il en chavire assez souvent. Les lascards qui les montent ( qui sont de forts mauvais nageurs) chantent continuellement; et lorsqu’ils sont dans les lames de la barre, ils poussent un cri aigu , et sdht vivement agités: an moment de donner dans la barre, ils redoublent leur chant, qui n’est que la répétition des mêmes mots. On les désigne sous le nom de maquots. Les chelingues vont en rade et le long de la côte, mais par un beau tems seulement. Cependant les communications des bâtimens sur rade avec la terre n’ont lieu que par les chelingues. Foy. pl. B, fig. ai.

CHEMIN, s. m. Résultat de la vitesse. Espace plus ou moins grande parcouru par un bâtiment sous voiles. Les marins disent , d’un bâtiment, qu’il fait beaucoup de chemin , quand il fait un grand sillage. Le chemin désigne mieux lf\ distance parcourue dans les vingt-quatre heures , d’un midi à l’autre. Le chemin que fait un bâtiment pendant chaque quart est porté, en nombre de nœuds filés par heure, dans une table tracée en colonne sur chaque journal ; le vent régnant occupe la première colonne; la route suivie, la deuxième; le chemin, la troisième, etc. Foy. Point.

CHEMINÉE , s. f. Dans quelques ports on donne ce nom au trou carré par où passe un mât de hune; il est formé par les élongis et les traversins sur l’avant du bas-mât, où se loge la caisse du mât lorsqu’il est en chef.

CHEMISE , s. f. Un navire qui charge en grenier a ordinairement des voiles ou nattes qui tapissent l’intérieur de sa cale; et cette enveloppe est, par le plus grand nombre des caboteurs, nommée chemise de chargement. — On embarque sur les bâtimens de guerre , des chemises à feu en grosse toile , soufrées , imbibées de matières combustibles, pour être clouées sur le bordage d’un bâtiment ennemi, et y mettre le feu. Une chemise à feu est du poids de i 5 à 16 livres. — On serrait jadis les huniers en chemise, en ramassantla toile du fond en forme de colonne, autour du pied du mât de hune.

CHENAL , s. m. Petit canal souvent tortueux ; passage étroit entre des dangers , pour entrer dans un port , rivière , etc., marqué ordinairement par des balises, tonnes, bouées ou amers. Ce nom peut être donné à un intervalle qui se trouve pour passer, ayant assez d’eau , entre deux bancs, deux îles ou deux rochers. Les Levantins appellent fripu le chenal et la passe.

CIIENALEB. , v. n. Donner dans le chenal, en suivre exactement toutes les sinuosités pour les passer sans toucher , en se conduisant par la sonde , les amers, balises, etc. : on dit, étant dehors, avoir bien chenalé.

CHENET, s. m. Machine de fer disposéç à peu près en forme de chenet ordinaire, mais beaucoup plus forte et plus grande, servant, dans les ports où il n’y a pas d’étuves, à donner le pli aux bordages, au moyen du feu qu’on fait dessous vers l’endroit du bordage qui doit être courbé sur la traverse de deux chenets ; pendant que les extrémités sont chargées de poids on fait le feu convenable dessous et on humecte le bois à mesure qu’il chaulTc.

CHE

CHERCHER, v. a. On cherche la «onde en venant du large; on approche des côtes, pour parvenir à trouver le fond. La quautité de brasses d’eap et la qualité du sol indiquent très souvent le point où se trouve un bâtiment , soit la nuit, soit qu’on ait de l’erreur dans son point, et que l’on soit sans observations astronomiques. — On cherche un port, un rendez-vous en pleine mer ou à une vue de terre désignée. — On cherche encore un abri pour mouiller : on cherché la terre. — On cherche des bâtimens ennemis pour s’en emparer.

CHEVALET, s. m. Sorte de tréteau à quatre pieds ,dont on se sert pour supporter les fils, dans les corderies, ainsi que les torons élongés pour ètro commis, qui passent dessus entre des chevilles de bois; c’est le chevalet de commetteur. yoy.pl. E , fig. 75. D’autres, à rouleau horizontal mobile , servent à soutenir le poids d’un câble du transport d’un magasin dans une envi barcation ; autrement , à passer les câbles d’un lieu dans un autre. Voy. ph E, fig. 74- Dans les chantiers de construction, de forts chevalets ( sans chevilles ni rouleau) servent à porter des boj* pendant qu’on les scie, ainsi qu’à recevoir des planches, pour former des échafauds volans. — Le pied du mât de beaupré est dans plusieurs bâtimens porté il repose sur un chevalet particulier. — On nomme aussi chevalet, les deux montansqui portent la roue du gouvernail , sur la tète desquels roule l’essieu ; ils sont solidement fixés sur le pont, eu s’ouvrant par le pied en forme de fourche. Des chevalets dits inoisés, sont destinés à arrêter le glissement des ventrières sur la carène d’un bâtiment qu’ou veut lancer à la mer , au moyeu du nouvel appareil, ils ont trois points d’appui: le premier sur la sablière; le deuxième sur le bordé de la carène ; le troisième sur la ventrière qu’ils pénètrent par un tenon.

CHEVAUCHER, v.n. Se dit d’une manœuvre qui s’embarrasse en se croisant, ou d’un garant qui a passé sur le double*de l’autre, au lieu de venir à sou appel tondit qu’uu cordage , garni au cabestan , est chevauché, lorsqu’on virant, un des tours a pris sur l’autre : on le dégage pour le faire agir. — Deux pièces de bois portant, croisant l’une sur l’autre, se chevauchent.

CHEVET , s. ra. Pièce ordinairement en bois de peuplier , clouée sur l’arrière du traversin des bittes, pour être plus doux sous le câble autour de bitte: ce chevet ou coussin de bitte est un peu arrondi sur sa face en arrière.

CHEVILLAGE, s. m. Art de cheviller les bâtimens de mer. Opération qui consiste à enfoucer des chevilles dans la charpente d’un bâtiment1. Le chevillage se fait en fer ou en cuivre. On dit d’un bâtiment qu’il a reçu un bon chevillage, ou que son chevillage est mauvais, selon l’idée qu’on s’est faite de ce travail pendant la construction , la refonte ou le radoub.

CHEVILLE , s. f. Leur usage principal est de lier ensemble les membres et les pièces de bois qui forment le corps d’un bâtiment. Dans les constructions navales, on n’emploie plus de chevilles de fer pour les fonds de toutes les carènes qui se doublent en cuivre. Dans tout le reste de la charpente d’un bâtiment , on se sert beaucoup de chevilles en fer de différentes grosseurs, lou-

CHl

gucurs et formes ; les unes ont les tètes carrées , les autres rondes ; les unes sont à pointe , à écrous, à rivet , à goupille , à barbe ou grillées , à boucle , à croc, à tête de diamant ou gossie ou arrondie, ou plate, ou à facettes; d’autres à œillet-, à viroles, à cosses. La partie des chevilles est très essentielle dans les constructions navales. Vny. Boulon et Goujon. — Dans les corderies, il y a des chevilles de halage, d’ourdissage , et commettage: toutes sont très fortes. Une cheville d’amaine sert à amarer la drisse de la vergue de trinquet ( Méditerranée).

* * CHEVILLÉ, ÉE, part. On dit qu’un bâtiment est chevillé, quand tous les trous percés pour recevoir des chevilles sont remplis, et quelles sont goupillées ou rivées sur viroles, ou à bout perdu dans l’épaisseur de la dernière pièce de bois.

CHEVILLER , v. a. On cheville, dans la construction de grands bâtimens, à bout perdu , lorsque la cheville, à barbe ou grillée , se perd dans l’épaisseur des bois réunis pour faire corps ensemble : on cheville avec d’autres qui traversant les pièces , ont les bouts goupillés ou rivés sur virole : les bâtimens de guerre qui sont tous doublés en cuivre , ont les bordages chevillés en chevilles de cuivre et en gournables. — Cheviller les porte-haubans, cheviller la guibre , etc; c’est chasser les chevilles à coups de masse dans leur trou. Chasser et pousser ont deux significations différentes.

CHEVILLOT ou TOLET «e TOURNAGE , s. m. Grosse cheville en bois dur tourné, du diamètre de dix-huit lignes, long de seize pouces, que l’on plante à dix ou douze pouces l’un de l’autre, sur des tablettes de planche épaisse en chêne , pour former ce qu’on nomme râtelier ; qui est fixé par des chevilles en dedans de la muraille du vibord d’un grand bâtiment, â trois pieds et demi et quatre pieds de hauteur. Le chevillot sert à tourner, amarrer (par deux ou trois tours faits en sautoirs) toutes les manœuvres qui descendent long des bashaubans : il y a aussi de ces tournages sur les traverses des bitons , entre chaque marionnette.

- CHÈVRE, s. f. Sorte de fourche faite avec deux ou trois mâtereaux dont la longueur est réglée sur l’élévation qu’on veut lui donner relativement au guindage. Voy. pi. E, fig. 8a.

CHEVRON, s. m. Ce nom désigne , dans quelques ports, une longue pièce de bois de chêne ou de sapin , qui porte environ six pouces d’équarrissage. F or. Cabrion.

CHICABAUD ou BOUTE-LOF , s. m Pièce de bois mobile sur laquelle on amure la misaine dans les lougrcs. Sorte d’arc-boutant ou bout-dehors.

CHICANER, v. n. Se dit d’un bâtiment qui gouverne au plus près du vent presqu’à ralinguer, c’est-à-dire qu’il laisse le moins de vent possible dans les voiles , et qu’il fait des auloffées à chaque risée: il va peu de l’avant et dérive davantage. Manœuvre qui ne se fait ordinairement que par une belle mer ; on dit que c’est chicanerie vent.