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amans ou itagues des vergues de mestre et de trinquet. Terme usité dans ia Méditerranée. .

COULÉE, s. f. Se dit d une belle carène de bâtiment dont les formes plaisent à l’œil, et font présumer qu’il marchera bien. On dit une belle coulée, en parlant de la régularité de la courbure des petits fonds extérieurs d’un bâtiment, de l’adoucissement du bas de sa carène, entre les genoux et la quille.

COULER, v. n. et a. Rarement un bâtiment coule bas; néanmoins cet événement peut arriver dans un port, entade ou à la mer. On dit couler bas, couler h fond, soit qu’on le submerge, qu’on l’abaisse sous l’eau, soit que, par accident, il rencontre un écueil qui défonce sa carène, ou par les boulets d’un ennemi. Ce dernier cas est très rare. On dit, d’un bâtiment qui a de grandes voies d’eau, que toutes les pompes en jeu peuvent à peine étancher, qu’il lait de l’eau à couler bas. Lui faire prendre un trop grand chargement, c’est le charger à couler bas. On dit couler un maillon. Voy. ce mot.

COULEUR, s. f. En marine, syn. de pavillon. On dit d’un bâtiment qu'oti rencontre à la mer, qui hisse son pavillon de poupe, qu’il a sa couleur; il montre ses couleurs; lui faire met^e sa couleur; il ne met pas ses couleurs; on ne distingue pas ses couleurs ; on ne reconnaît pas ses couleurs, c’est-à-dire à quelle nation il appartient.

COULISSE, s. f. C’est le canal, disposé sur le chantier, que su\t la quille d’un bâtiment lorsqu’on le lance à l’eau (sans ber) sur drague. Voy. ce mot.

COUP, s. m. Si le talon d’un bâtiment touche sur un écueil, en faisant route , on dit qu’il a donné un coup de talon. — Un coup de vent est un vent violent, qui dure depuis plusieurs jours avec plus ou moins de force. — On dit d’un timonier, qui s’est trompé de bord pour la barre du gouvernail, qu’il a donné un faux coup de barre. — Un coup d’aviron, c’est chaque effort du nageur sur son aviron pendant qu’il est dans l’eau. — Un coup de mer s’entend d’une grosse lame qui frappe avec violence ou déferle sur un bâtiment. — Un coup de canon à l’eau est le trou qu’un boulet a fait au dessous de la flottaison d’un bâtiment. — On dit le coup de canon de diane, de retraite, de partage, etc. — Assez souvent un bâtiment de guerre, en hissant son pavillon à la mer, à l’approche d’un autre bâtiment, l’appuie d’un coup de cauon.

COUP DE VENT, s. m. Mouvement extrême de l’air, qui a lieu ^rsque l’atmosphère est chargée de nuées et de vapeurs épaisses et accumulées : mauvais teins, gros teins, c’est ce que disent les marins qui éprouvent un coup de vent de S O, d’ouest,ctc. circonstance, à la mer, q^i peut obliger un bâtiment à quitter sa route pour mettre à la cape, et quelquefois à fuir vent arrière, sous fort peu de voiles. On dit dans ce dernier cas que c’est un coup de vent forcé. — Un coup de fouet, se dit d’un vent violent de très peu de durée.

COUPE, s. f. Le maître de coupe, dans un atelier de garniture , est celui

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t]iii coupe les manœuvres de longueur pour le grecmeut d’un bâtiment, et qui en connaît les différentes grosseurs. — La coupe des voiles carrées est extrêmement simple aujourd’hui , lorsqu’on a l’envergure , la bordure et la chute ; on n’échaucre plus les principales voiles sur les côtés ni aux fonds : au contraire, certaines voiles, telles que les brigantines, ont quelquefois du rond à la ralingue iuferieure. Les voiles auriques et latines sont de meme sans échancrure, et généralement toutes celles des grands bâtimens. La coupe verticale d’un bâtiment est le plan des membres élevés perpendiculairement sur la quille, vu de face dans son prolongement. Sa coupe horizontale marque les différens cufoucemens du bâtiment dans l’eau ; la plus graude est la surface de flottaison, étant rendu à son fort.

COUPÉ, s. m. ( Pont coupé. ) Élévation de plusieurs pouces d’une portion de pont au dessus de celui supérieur et unique dans certains bâtimens du commerce; il commence au grand mât et va jusqu’à l'arrière ; ce qui donne le moyen de faire, sous cette partie , des chambres plus clevées pour les passagers.’ ’ iL ’ " . " ' '* ^ '

COUPÉE, s. f. C’est l’interruption d’un pont vers l’arrière d’un petit bâtiment pour avoir en dessous des cabanes ou une seule chambre plus élevée. On dit entrer dans la coupée, loger dans la coupée ou sous la coupée. Voy. Cou pis.

COUPER, v. a. Dans un cas pressant , on coupe son câble; on l’abandonne avec l’ancre. On dit couper le câble sur la bitte, quoique dans ce cas il soit coupé à coups de hache , entre la bitte et Pécubier. — Dans un danger de chavirer, on coupe ses mâts: on les coupe aussi dans certains échouages, pour empêcher que, par les secousses multipliées, ils ne crèvent le bâtiment qu’on a l’espoir de remettre à flot. — On coupe la retraite à un bâtiment, en croisant sa route. Coupera terre, c’est aller directement le cap sur la terre. Couper la terre à un bâtiment, c’est se mettre entre elle et lui. Couper la lame, c’est passer deJlus en la traversant. — En armée, on coupe une ligne epnemie , en la traversant dans un point de sa longueur. Voy. Rompre. On coupe un bâtiment en le séparant des autres. — Dans un combat , des mâts, vergues, manœuvres, sont coupes par les boulets de l’ennemi. 9

COUP1S, s. m. C'est la petite élévation verticale qui fait la séparation du coupé avec le reste du pont. La muraille du coltis, dans les grands bâtimens, estmussi appelé ôoupis , le r.oupis de devant.

COUPLE, s. m. Membres d’un grand bâtiment, ses côtes; deux suites de pièces, levées à côté l’une de l’autre, forment le couple; ces doubles pièces croisent la varangue a^cc le genOu , et le genou avec l’alonge: de cette sorte, la varangue, le genou et l’alonge s’unissent de la moitié de leur longueur avec les mêmes pièces placées à côté d’eux : c’est de qui forme le couple. Ou désigne les couples, les premiers, les principaux couples de levée; c’est sur ces couples formés de pièces assemblées sur le chantier, que sout douces les lisses,

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dûs qu’ils sont assujétis à demeure sur la quille; les autres qui sont dans les intervalles sont nommés couples de remplissage : le maître-couple est celui dont l’ouverture est traversée par le grand bau: le couple de coitis est le plus de Pavant. Les deux couples de balancement, dont l’ouverture est combinée, ainsi que leur place sur la quille, servent à établir certain rapport entre les parties qui terminent la carcasse des deux extrémités d'un bâtiment en construction. Chaque couple est composé d’une varangue et d’un genou de ^ chaque bord , forjnant à peu près un demi-cercle , et de plusieurs alonges , pour un grand bâtiment Voy. pl. F ,Jig. 9. Les couples dévoyés se trouvent aux extrémités, tant de l’avant que de l’arrière. Le couple qui tient le milieu entre l’étrave et le grand couple a porté le nom du grand lof.

COUPLE (en). Un bâtiment est dit être en couple d’un autre bâtiment; il est mis en couple en le touchant de long en long , ou en étant , exactement par le travers, à une tçès petite distance.

COURADOUX ou COU REDON , s. in. Vieux root de la Méditerranée qui désignait l’espace renfermé entre deux ponts ( deux planchers) d’un grand bâtiment. •* s - v* • ;

COURAI ou COURAY , s. m. C’est une composition de brai sec, soufre, suif ou huile qu’on mélange ensemble au feu, pour être appliquée très chaud sur la carène d’un navire qu’on a bien nettoyé par un chauffage. Ce couray est un préservatif centre les vers qui tôt ou tard attaquent et offensent le franc-bord des bâtimens qui ne sont pas doublés en cuivre; on doit le renouveler assez souvent.

COURÀLIN, s. m. Espèce de petite pirogue en usage dans les colonies occidentales : les couralins sont de plusieurs pièces et à fond plat.

COURANT , s. m. Le courant d'une manœuvre est toute la partie qui passe dans les poulies, qui court sur les réas; celui d’un garant de palan désigne le cordage qui passe sur les réas dans des poulies en tours et détours , arrêté par le dormant du palan fait au talon d'une des poulies. ( Au t$lon de la poulie simple, Si le palan est formé d’une double et d’une simple.) Le courant d’un cordage quelconque est sa partie roulante dans les poulies, c’est sur le courant qué se fait l’effort des hommes qui halent sur un garant de palan, de drisse, etc. — Les courans drossent un bâtiment, dans telle ou telle direction. Les courans, en pleine mer, oceasioncnt souvent des différences dans le point estimé de la route et du chemin, la direction que prenjdh ce % mouvement horizontal des eaux étant très incertaine sous diverses latitudes. (Un bâtiment naviguant sur h» fond ,hors de vue de terre, dans des parages où il y a des courans, peut mesurer son sillage, et reconnaître la direction du courant, en se servant d’une ligne de sonde , ou de celle du loch sur laquelle on aurait égalingué un petit plomb , à la place du bateau : ce plomb étant au fond de la mer resterait à la place où il serait tombé, en filant la ligne avec la même précaution que lorsqu’ou jette. le loch, pendant que passe la demiminute. )

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COURANTE , s. f. Manœuvre eourante, allant et venant dans les poulies ;• elle est bien courante quand elle fait rouler vivement les réas sur lesquels elle

porte. Ces manœuvres courantes sont celles qui passent dans les poulies, pouliots ou conduits , et servent à carguer, border, bouliner, brasseyer, hisser, amener les voiles-; enfin toutes celles qui ne sont pas fixées par les deux bouts. Voy. Dormant.

^ COURAYER, v. a. Donner un courai à la carène d’un bâtiment qui n’est pas doublé en cuivre, c’est l’enduire en l’étendant bien chaud avec des guipons. V or. Courai.

COURBANT , adj. Bois de construction qui n’est pas droit, pièces dont les fibres suivent une certaine courbure. On dit une recette de bois courbant.

COURBATION, s. ro. (Diminutif de courbe.) Ce mot est plus usité en Pro- *

vente qu'ailleurs pour désigner les courbes des porte-haubans, d’éperon , de * gatte , de beaupré , etc : ce sont de petites courbes.

COURBE, s. f. Pièce de bois indispensable pour la liaison des ponts ou des baux avec le corps d’un bâtiment ; leurs branches forment entre elles un angle plus ou mois ouvert : on en place dans la construction verticalement, horizontalement et obliquement, sous le bout des baux aecolés à la muraille: celle de l’étrave sur l’éperon est dite courbe de capucine: l’étanibotet la quille ou intérieurement la courbe d’étambot placée au bas de l’étambot,et sur l’ext/émité de la quille : l’arcassc a aussi des courbes qui empruntent son nom , ou courbes d’écusson ; les plus courtes branches sont endentées sur la lisse , d’hourdi,et les plus longues croisent sur les membres tribord et bâbord.

Courbes inutiles aux bdtimens qui ont Carrière fermé ; une guirlande sous chaque ponts le remplace pour lier cette portie comme test l’avant. — • Les bittes sont liées au pont par des courbes , une sur l’avant de chaque montant ; on les nomme taquets de bittes. — Les bossoirs , par d’autres courbes placées en dessous pour les soutenir par une branche, et les lier au bord par l’autre. Les dauphins sont lift courbes qui lient l’éperon avec l’avant ; un grand bâtiment en a deux ou trois de chaque côté en dehors de l’étrave. Les guirlandes sont d’autres courbes qui lient intérieurement les alonges d’écubiers avec l’étrave.

Des pièces courbes, d’une certaine longueur, sont dites courbes de liaisons; on les applique de l’avant et de l’arrière pour lier intérieurement les murailles d’un grand bâtiment. Les courbes en général sont de fortes pièces de bois à deux branches: on est quelquefois réduit à les remplacer par des courbes d’assemblage ou de fer très fortes au collet. — Cuisses est le nom générique des courbes chez les marins du Levant. > - ( ■ x

COURBER, v. a. Des pièces de bois dans le sens dtfckur longueur, les rendre courbes pour les parties arrondies de l’avant et de l’arrière d’iin bâtiment qtfi ne peuvent être bordées qu’avec des pièces que l’on fait courber à volonté, dans les chantiers de construction , au np yen du feu ou de la vapeur de l’eau bouillante.

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COUREAU, s. ni. Passages , canaux , sinuosités au fond de l'eau , entre des bas-fonds, basses et roches. Par exemple à Groa, à Belle-Ile-en-Mer, à Houat, à Hédic, et autres lieux, on nomme la partie de raer qui les sépare du continent, iecoureau, les coureaux par opposition à la mer du large plus profonde. Ou dit le coureau de Groa, le coureau de Belle- Ile, etc. , et les coureaux en parlant des mers intérieures de ces îles. — Coureau est aussi le nom d’une embarcation qui sert au port de Bordeaux, et à pêcher dans la- Garonne. - ' ■ ;

COURIR, v. n. et a. Se dit du mouvement rapide ou lent d’an bâtiment. Un bâtiment sous voile court syr la terre, court au nord, au sud, etc.; il court sur un ennemi, sous les quatre voiles majeures , sous la misaine; il court vent largue, vent arrière. On dit courir une bordée, un bord, courir à terre, au large, courir à bord opposé, ou le même bord qu’un autre bâtiment. — Lorsqu’il a un grand espace de raer libre devant lui, on dit qu’il a de l’eau à courir. — Courir la bouline, c’est faire courir, entre deux rangs lots, un homme condamne à recevoir un nombre de coups de gar- — Courir la grande bordée, c’est avoir l’équipage d’un bâtiment par- | tagé en deux nombres égaux, pour faire alternativement le quart sur le pont.

pelé; on court sur son aucre, c’est lorsque le vent, la marée ou un courant fait approcher un bâtiment du point -où l’ancre est mouillée : le câble dans ce cas prend du mou. On dit courir sur son câble. — Courir de l’avant, c’est ra-

yant » sillage qui- s’amortit. — On dit d’un bâtiment qu’on aperçoit , il court comme nous , nous courons comme lui , et d’une cùte dont on aperçoit le prolongement qu’elle court dans le nord , dans l’est , etc. — Courir , glisser ; amarrage qui a couru , qui a glissé. — « Courir les coutures, c’est presser les étuupes qui en ont besoin. Foy. Parcourir. — Dans les instructions du ministère à fin capitaine, on se sert encore du mot sus , courir sus, pour courir sur les ennemis de l’état. < * ■ . ,

COUROIR, s. m. Sorte de corridor, passage étroit entre les chambres d’un bâtiment, communication resserrée, rétrécie, sous les anciennes dunettes. • * ,

COURONNEMENT, s. m. Dans un bâtiment, c’est le haut de sa poupe, recouvert par une lisse arrondie que l’on nomme lisse du couronnement ; le

long cours ; pour différencier la navigation du grand et du petit cabotage. Les voyages de long coufs sont ceux que Ton fait d’Europe dans les colonies, aux grandes Indes, en Chine, etc.

* — Faire courir une manœuvre dans ses conduits ou poulies; un câble court sur la bitte, lorsqu’il file ou qu’il est filé sans que le tour de bitte soit déca-

diquer le commencement d’un petit sillage. Le bâtiment court encore de l’a-

tout est orné de sculpture. La lisse courbée qui couvre les extrémités des

a^onges du tablean a le nom de lisse du couronnement de la poupe.

COURS, s. m. Voyage, campagne de long cours; capitaine reçu pour le

cou

COURSE 1 s. f. Ne se dit que des corsaires qui sout autorisés à faire la course pendant le tenis fixé pour courir sur les ennemis de l’état , et s’en emparer : ces sortes de bàtimens particuliers sotit dits armés en course , ils. font la course ; tandis que les bàtimens de guerre vont en croisière , croisent, cherchent les ennemis. . 4»

COURSIER , s. m. (Canon de chasse.) Désignation d'un canon placé sur l'avant, en chasse, à bord des petits bàtimens armés dans le Levant. On dit le coursier.

COURSIVE , s. f. On nomme ainsi les passages étroits entre les soutes à pain, à légumes, etc., au-dessus des coursives à poudre, pratiquées sur le

faux pont, à l’arrière des vaisseaux et frégates La coursive est aussi une

planche ou deux, établies le long du plat-bord pour passer de l’avant à l’arrière , dans des navires qui ne sont pas pontés. C’est encore , selon d’autres , l’espace sur le pont, compris entre les deux gaillards. Voy. Grande-rue.

COURT , adj. Désignation d’un bâtiment dont la longueur n'est pas aussi grande, par rapport à sa largeur, que celle reçue par l'usage. — O11 dit que le vent est court, lorsqu’il ne permet pas à un bâtiment d’attraper, qu’avec beaucoup de peine, à la bordée, le point qu’il se propose d’atteindre.

COURTAGE, s. in. (A Bordeaux ogréage ; dans le Levant centerie.) C’est le courtage en général ;on dil payer le courtage, les droits de courtage , ou salaire du courtier.

COURTIER , s. ni. Dans les ports , les courtiers sont aussi interprètes ; ils , connaissent les départs et les arrivées des navires du commerce; ceux à fréter; la nature et le prix des marchandises de la place , etc. Ayant affaire aux navigateurs commerçans de Jtoutes les nations , ils doivent parler plusieurs langues. Ils ont un droit de courtage pour honoraires. — Dans le Levant, on connaît le courtier sous le nom de censal ; et , selon d’anciens dictionnaires , on le nommait cargador dans les ports de la Hollande. »

COUSSIN , s. m. On en fait de différentes formes , en bois de s|pin et de peaplier, pour garantir le traversin sur l’arrière de la bitte; sous les écubiers, extérieurement, lorsqu’il n’y a pas à cette place de rouleau en gayac; à l’etnplanture du beaupré; sur les clongis, sous les capelagcs, allant d’un traversin à l’autre , ils empêchent les haubans de porler sur les barres. Les coussins sont toujours en bois tendre, excepté seulement ceux volans, employés sous

le coin de mire, dans chaque affût, sous la culasse des canons On donne

aussi quelquefois le nom de coussin à une sorte de garniture, faite avec des torons, qui se place sur le plat bord des bàtimens du commerce, pour garantir l’amure de la grande voile , qui passe dans un dogue en dehors ; d’autres sur le beaupré , pour recevoir le frottement des manœuvres qui portent dessus en l’élongeant.

COUTEAU , s. m. Ou désigne, dan* quelques ports, sous le nom de couteau , la partie fine cl saillante du faux étambot, de même que celle de la