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Si des objets sont dérangés d'un mauvais arrimage, par de grands mouvement du bâtiment , occasionés par l’agitation que cause la mer sur ce qui était mal arimé, on dit , dans ce cas, telle chose est désarrimée.

DÉSARROI , s. in. Arrimage, chargement mal fait, objets placés sans ordre. Tout est en désarroi, le bâtiment n’est point disposé à mettre sous voiles , à recevoir telle ou telle chose. Il y a trop de désarroi à bord, c’est un désarroi complet.

DESCENDANT, s. m. C’est l'effet du jusant, dans les rivières, qui fait descendre les eaux vers la mer. Le jusant diffère de descendant en ce qu’il rend mieux la retraite delà mer, des baies, des côtes, de ses rivages. On dit; à la marée descendante, telle chose sera faite.

DESCENDRE, v. n. Faire suivre à un bâtiment le cours d’une rivière qui le porte sur une rade ou en mer. — Lorsque le jusant a commencé, on dit que la mer descend. Elle continue à descendre jusqu’au retour du flot ( pendant 6 h. ia’)« — On descend à terre au moyen des embarcations qui vous prennent le long du bord, lorsque vous descendez d’un bâtiment.

DESCENTE, s. f. Action de guerre. Aborder une côte ennemie pour y jeter des hommes armés; c’est faire une descente; on a fait la descente; on a manqué la descente; des bâtimens armés protègent la descente.

DÉSÉCHOUER , v. a. Remettre un bâtiment à flot, le retirer d’une place quelconque où il s’était échoué. Plusieurs marins disent raflouer , ce qui signifie également remettre à flot. »

DÉSEMPARÉ, ÉE, part. Des evénemens quelconques peuvent rendre un bâtiment plus ou moins désemparé, selon les pertes qu'il peut faire des mâts, vergues et manoeuvres coupés ou cassés. On dit de ce bâtiment; qu’il est désemparé de tel et tel objet; qu’il a perdu ses mâts, ses voiles, etc.

DÉSEMPARER, v. a. Détruire en partie Ie9 mâts, les voiles, les manœuvres d’un bâtimeut ennemi. Il a été désemparé de telle vergue, de telle’ manœuvre, de son gouvernail, etc., dans un combat, par le mauvais tems, par abordage ou cchouage.

DÉSENVERGUER, v. a. Oter lc9 voiles des vergues où elles avaient été enverguées ; peu usité. Voy. Dévcrgucr.

DÉSERTEUR, s. m. Un matelot ou tout autre individu faisant partie de l’équipage d’un bâtimeut, qui s’absente du bord sans permission , et n’y rentre pas avant l’expiration du troisième jour, est censé déserteur. Après ce terme, il est apostillé sur le rôle d’équipage, dénoncé et poursuivi comme tel.

DÉSERTION , s. f. Abandon que fait de son bâtiment un homme classé ou engagé dans lin équipage. S’il est arreté, il est puni comme coupable dé désertion.

DESSUS , adv. Un bâtiment est vent dessus, vent dedans * quand les voiles sont brassées pour que le vent donne sur le devant de l’une et sur le derrière de l’autre; ce qui a lieu quand les deux phares sont brassés à contre. On a le

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vent dessus les voiles quand il vient de l'avant, et que l’on est masqué, coiffé. Un bâtiment en panne a le vent sur un hunier, et le vent dans l’autre; c’est-à-dire que le premier hunier est sur le mât , et que l’autre reçoit le vent sur sa face postérieure. Voy. pl. B ,Jig. 7. Ainsi donc dans ce cas on distingue les deux faces d'une voile par dessus et dedans.

DESTINATION , s. f. Se dit d’une croisière, d’une campagne, d’une mission quelconque dont un officier commandant est chargé. Un bâtiment, une division, une escadre a telle ou telle destination; c’est l’endroit où elle va, et pour lequel elle est expédiée. On escorte, on accompagne des bâtimens jusqu’à leur destination. C’est aussi la répartition des matelots, des ouvriers, dans les bâtimens, chantiers et ateliers.

DETACHEMENT, s. m. On emploie quelquefois ce mot pour désigner des bâtimens de guerre détachés d’une armée ou escadre sous le commandement d'un seul, pour observer l’ennemi ou indiquer sa position; soit pour une expédition quelconque. On fait aussi des détachemens d’embarcations armées pour mettre du monde à terre, pour enlever des bâtimens à l’ennemi, etc.

DÉTACHER, v. a. Expédier un ou plusieurs bâtimens d’une armée ou escadre, pour une cause quelconque. — On détache aussi des officiers, des soldats et des matelots, *n**ttHi r 1 ;«:■

DÉTAIL, s. m. Le second d’un grand bâtiment [Voy, Second) est l’officier chargé du détail général, concernant les réceptions, la conservation, les consommations, les remplacemens, etc., des objets de toute espèce, de l’arrimage, du gréement, des munitions de guerre et de bouche; il est aussi chargé de la police à bord et des punitions correctionnelles. Attributions du lieutenant en pied, sous Louis XVI, à bord des bâtimens de guerre. Sur les vaisseaux et frégates, les diftérens détails sont répartis entre les quatre ou cinq premiers officiers qui suivent le second, pour la surveillance sur les maîtres chargés.

DÉTALER, v. n. C’est une manière de dire qu’un bâtiment est fin voilier, qu’il acquiert une grande vitesse de marche. Il détale bien, c’est-à-dire il gagne facilement un grand sillage.

DÉTALINGUER, v. a. Défaire l’étalingure d’un câble, le démarrer et en dépasser le bout de la cigale d’une ancre.

DÉTAPER, v. a. Retirer les tapes de liège qui ferment la bouche des canons; ce que l’on a toujours l’attention de faire avant de tirer. C’est à l’exercice le premier commandement : détapez et démarrez vos canons !

DÉTREMPEUR, s. m. C’est un garçon de cuisine qui est chargé de laver et mettre à dessaler les rations de viande et de poisson de campagne, et cela plus généralement à bord des bâtimens du Nord.

DÉTRESSE , s. f. (Signal de détresse.) C’est généralement par son pavillon de poupexen berne, appuyé de coups de canon, qu’un bâtiment annonce sa mauvaise position et qu’il demande du secours: ce signe de détresse est commun à toutes les nations.

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DÉTROIT, s. n». Passage, bras de mec entre deux terres resserrées ;1ieu communément étroit où un bâtiment passe quelquefois difficilement, en raison de plus ou moins d’inégalité de fond et de sa longueur, pour communiquer d’une mer dans une autre. On connaît une quantité de détroits; les uns sans danger, d’autres ayant divers écueils qui en rendent la navigation plus pénible. — Détroit, ancre de détroit, Foy. Galère (en ).

DEVALE , v. a. Commandement impératif adressé de dessus le pont, à un matelot à la tête des mâts lorsqu’on veut qu’il descende promptement: dévale en bas ! dévale en double !

DÉVALER , v. n. Ancien mot de la langue commune conservé dans la marine, employé très souvent à bord d’un bâtiment par les officiers mariniers pour faire descendre un matelot de la tète des mâts sur le pont. Dévaler, c’est descendre très vite.

DEVANT, prép. Se dit d’un bâtiment qui reçoit le vent sur ses voiles , en le prenant de devant; il est vent devant, soit que par la manœuvre, il vire vent devant, ou qu’il soit masqué par le vent qui saute de l’avant ou par la faute du timonier. Fojr. Chapelle. On distingue cependant la manœuvre pour virer de bord en disant avoir donné vent devant, du cas où c’est le veut qui a masqué. De même si le bâtiment vire’par la faute du timonier, on dit qu’il a pris vent devant. — Un matelot est devant quand il est sur l’avant du bâtimenteur le gaillard d’avant. — On dit: un navire devant nous !

DEVENTER , v. a. Une voile que l’on brasse en ralingue ou plutôt qui est abrevée par une autre, est dite être déventée; en parlant du bâtiment, nous sommes déventés : toutes les voiles sont quelquefois déventées par l’abri d'un autre bâtiment plus grand ou par une terre élevée qu’on a beaucoup approchée. Une voile déventée n’a pas le vent dedans ; elle <ne porte pas , elle bat.

DKVERGUER , v. a. Démarrer les rabans de faix ou d’envergure, qui tenaient une voile à sa vergue; séparer la voile de sa vergue, soit pour la réparer , la changer , ou au désarmement d’un bâtiment. On dit même déverguer les voiles latines, quoiqu’elles soient sur des drailles ou antennes.

DEVERS , s. m. C’est la gauche d’une pièce; travailler, dans un chantier, une pièce de bois en onglet , c’est lui donner du devers ; la mettre d’équerrage sur deux faces avec toute sa largeur. Marquer le bois selon son devers , c’est suivant son gauchissement, sa pente. Un bois qui a pris du gauche est une pièce deversée.

DÉVIGOGNER, v. n. Les marins entendent par ce mot, gauchir , se déformer, s’ajuster de travers; la chose ne vaut rien , n’est, pas propre à servir, elle est déjetée de sa place; elle est faussée , toute dévigognée. ( Un peu tri > vial.)

DÉ VIRAGE , s. m. On donne ce uom, dans les chantiers de construction , aux bordages de l’arrière et de l'avant, sous jes fesses et les joues d’un bâti-

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ment : une des faces de la pièce qui forme un de ses bordages, n’a pas tous ses points dans un seul plan , c’est-à-dire que les rans supérieurs et inférieurs des bordages sont conduits de manière à se trouver partout perpendiculaires à la surface extrêmement courbe de cette partie de la membrure.

DÉVIRE. Commandement impératif de dévirer le cabestan, c’est-à-dire de cesser de le faire agir, en le détournant dans le sens oj posé à celui qu’il avait en agissant sur la lournevire ou autres cordages. Voy. Choquer.

DÉVIRER, v. a. Détourner un cabestan ou un guindeau , pour donner du t mou dans la tournevire, ou autre cordage qu’on y avait raidi en virant dessus. On dévire une manœuvre courante en la détournant par un bout pour défaire les coques. Voy. ce mot. — Dans les chantiers, on dévire des pièces de bois pour les travailler, les visiter.

DEVIS, s. m. Détail écrit des dimensions de toutes les parties d’un bâtiment, et de ce qu’il coûtera à construire, à mâter , à gréer, etc. On fait de même des devis, par estimation, pour les radoubs et refontes. — C’est aussi en remplissant un devis , qu’au retour d’une campagne, le capitaine fait connaître les bonnes ou mauvaises qualités de son bâtiment, par des observations sur sa mâture, sa voilure, son arrimage, ses liaisons , etc., et les changement ou les réparations qu'il jugerait convenable d’y faire. Cette fouille de devis, que chaque capitaine des bâtimens du roi reçoit avant son départ, est toute disposée par articles et par colonnes; il la remet, à son retour au port, au major général de la marine, apostillée de ses observations sur les bonnes et les mauvaises qualités du bâtiment qu’il sort décommander.

DÉVOIEMENT , s. m. Dans un bâtiment, c’est la position de certains couples dont le plan des branches n’est pas perpendiculaire à la quille. Le dévoiement leur^ôte le parallélisme avec les couples de levée : tels sont les estains dans l’arcasse , et quelques autres couples de l’avant. ,

DÉVOYER, v. a. S’écarter d’une direction donnée. Un couple , dans un bâtiment en construction , est dit être dévoyé, lorsque la quille n’est pas perpendiculaire au plan de ses branches, ou que lé plan du contour de ce couple fait un »<ngle avec le plan des autres couples de levée.

DIA.BLE , s. m. ( Triquebalc. ) Sorte de train très fort, n’ayant qu’uti essieu sur deux grandes roues, servant dans les ports à transporter des canons et des pièces de bois de grandes dimensions , que l’on suspend au milieu. L’on traîne (par des hommes ou des bœufs) ce diable au moyen de gros cordages frappés sur une longue flèche ou aiguille. Toute la machine est d’une grande solidité.

DIA.BLON, s. m. Dans quelques ports d’armement on donne ce nom à la petite voile qui dans les grands bâtimens est au dessus du diablotin; elle se hisse sur Pétai du mât de perruche et porte plus généralement le nom de voile d’étai de perruche.

DIA.BLOTIN, s. ni. Les marins donnent improprement ce nom à la voil«

d’étai du perroquet de fougue ou mât de hune d’artimon. 5a ralingue d'en avant est sur l’arrière et parallèle au grand mât; son point d’amure est à la jonction du grand mât et de la corne du foc ou voile d’étai d’artimon , et son point de draille au dessus des jottereaux. Foy.pl. D ,fig. u o.

DIA.MA.iNT , s. m. C’est la jonction des deux bras d'une ancre avec la verge. Autrement, le diamant d’une ancre est le point extrême du gros bout de sa verge. Voy. pl. D, fig. 8 , a. On nomme aussi diamant, dans une pince à canon, l’extrémité opposée aux adens.

DIANE, s. f. Bruit de caisse, à bord des grands' bâtimens de guerre. On bat la diane au point du jour , pendant environ un quart d’heure, on tire ensuite un coup de canon, tant à l’avant-garde des ports militaires, avant d’en ouvrir l’entrée, qu’en rade à bord du bâtiment commandant. Après le coup de canon de diane, on ne demande plus le mot d’ordre aux embarcations, et elles naviguent sans être hélées. On dit le coup de canon de diane.

DICTIONNAIRE universel ou code de signaux à l’usage des bâtimens de toutes les nations. On y a joint un chiffre pour la correspondance secrète ( ouvrage de M . Luscomb ) en usage sur mer, depuis 1820. C’est une espèce de télégraphe univeisel que les marins devraient à JM. Paul de Lamanon , capitaine de frégate , s'il avait vécu assez de tems pour f achever. Il avait très avancé ce dictionnaire pendant ma campagne du Foudroyant de 1806 et 1807 , ou il servait en qualité de chef d’état-major de l’escadre.

DIFFÉRENCE , s. f. Le tirant d’eau d’un bâtiment , plus grand de l’ârrière que de l’avant de 18,20, 22 et jusqu’à 28 pouces (et plus, à certains petits bâtimens), est ce qu’on nomme la différence. Elle est encore plus grande quand le bâtiment est lège et désarmé. Un bâtiment étant ainsi construit pour naviguer avec tant de différence dans son tirant d$cau entre l avant et l’arrière , lorsque les marques ou le piétage, sur l’étrave et l’etambot, indiquent la différence sous laquelle il doit naviguer, on dit : il est à sa différence. Il serait à désirer que nos bâtimens fussent construits pour naviguer sans différence ; autrement il faudrait avoir les mâts penchés sur l’arrière , afin de les tenir perpendiculaires h la quille , chose qui ne serait pas sans danger pour les grands bâtimens. On doit remarquer aussi que f arrière (lu bâtiment plus plongé dans C eau que l’avant empêche les eaux qui peuvent jrânétrer dans la cale y en arrière du centre de la longueur y de se rendre au pied des pompes ; elle séjourne et se corrompt sous les soutes de C arrière. — Différence à la mer , entre l’estime et l'observée ; c’est-à-dire que le chemin et la route de l’estime ne donnent pas , lorsqu’on fait son point, la meme latitude et longitude d’ar- * rivée que les observations. La différence'est nord, si le bâtiment est au sud de son estime, étant dans l’hémisphère nord; c’est le contraire, étant au sud de l'equatcur. Ou appelle différence en latitude et différence en longitude, le changemênt qu’un bâtiment fait en route toutes les 24 heures. La latitude et la longitude se trouvent augmentées ou diminuées depuis la veille, du chc-