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caréné il'un bâtiment. La disposer au moment de recevoir un courai ; de même ses pompes , les roues des aiTùts , les embarcations , c’est rendre propre , dégager de tous corps étrangers, pour les suiffer.

ESPAR. , s. m. Long mitereau de sapin : on en embarque à bord des bâtiraens, pour servir de rechanges aux màts de perroquets, de cacatois , flèches en l’air, aux Umts-dehors de bonnettes, et aux' mats d’embarcations : ceux qui ont environ sept pouces de diamètre sont nomiries doubles; les espars simples n'ont que trois à quatre pouces ou quatre palmes. Voy. ce mot. Leur longueur varie depuis a5 jusqu'à 5o pieds.

ESPÈCE, s. f. Distinction des bois de chênes destinés aux constructions; ils sont classés eu cinq espèces, et leurs valeurs déterminées d'après leur dimension et leur çouGguration. Plusieurs autres sortes de bois, tels que les merrainset les goto nables, qu'on emploie dans la marine, sont aussi classés par espèces, pour en fixer le prix. *i,‘ •

ESPERONADE, s. f. Embarcation de l“le de Malle, portant deux mâts, gréant des voiles à baleston, et montant dix-huit à vingt avirons.

ESPINGOLE, s. f. Arme à feu dont le canon est très-court et évasé depuis le milieu jusqu’à la bouche; elle est généralement en cuivre. On charge l’espingole de dix à douze balles à mousquet , et on la tire de même, mais à petite portée. Les espingoles armées d’un pivot étaient souvent placées sur des monlans aux extrémités des petites embarcations. On les a remplacées par des tromblons. Voyez mot.

ESQUIF, s. m. Canot léger qui. va à la voile et à l’aviron; c’est le plus petit d’un bâtiment; il est plus particulièrement employé dans le Levant, et sur les rivières et bras de mer.

ESSARDER, v. a. Éponger les ponts mouillés, avec un fauliert pour les sécher, les nettoyer.

ESSE , s. f. Chevilles de fer.à tète aplatie , qui servent sur le bout des essieux d'un alTùt à empêcher les roues d’en sortir. O sont aussi des bandes de fer courbées qui embrassent le bout des traversins , des barres de perroquets et qui sont percées à leur bout pou r le passage des haubans : celles-ci prennent ce uom de leur forme.

ESSIEU, s. m. Les affùtsqui portent les bouches à feu, dans lama- • ruic, sont montés surates roues basses et pleines qui ont «les essieux eu bois arrondis dans les roues, et carrés sous toute la largeur de I aflftt. — Les poulies ordinaires ont leurs essieux en bois de chêne

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vert lorsque les réas sont en gayac. Les essieux des poulies , qui ont des réas de métal, sont en fer. — Dans les clans et les chauinards, il y a des essieux sur lesquels tournent les réas qu’on y loge. V6y. poulie.

EST, s. m. L’un des quatre points cardinaux de l’horizon , la partie du levant, ou mieux, le point du cerclé de l’horizon qui est à 90° du nord et du sud. Les marins prononcent este, vent d’este ,* le cap est à l’este. Ils l’écrivent, par abréviation, avec une seule lettre E. • ’ ’ - ' ‘ ‘

*■ EST AC AD E , f. Sorte de barrière qu’on établit momentanément à l’entrée d’un port ou d’une rivière avec des corps flôttans , tels que des dromes de mâts , etc.*et par des câbles ou chaînes bien tendus en travers du passage, pour empêcher des vaisseaux ennemis d’y entrer. — On donnait aussi ce nom , dans quelques ports , à des remplissages eu bois qu’on plaçait entre les couples d’uti vaisseau ou frégate, depuis sa flottaison jusqu'au plat-bord , avant qu’eir construction on ait établi les membres à se toucher, où sans mailles. » T’ ‘‘ . .-*?**. * •« . M *.*’ ' “ ’

ESTAINS , s. ni. plur. Ce sont deux pièges de bois dévoyées et réunies par le bas , portant sur l’étambot ,■ et s’élevant vers les cornières de la poupe d’un grand bâtiment, en faisant partie de l’.lrcasse. Les estains aboutissent aux extrémités de la lisse d’hourdï ’’ et leurs pieds reposent sur la faire avant du contre-étambot, à la hauteur des façons. La dimension des estains est' semblable h éellc des varangues , puisque , par leur réunion , ils forment une varangue très-acculée et une partie des genoux du couple le plus de Van ièrc. Les alonges de cornière terminent les estains , en prenant depuis chaque bout de la barre d’honrdi, jusqu'au couronnement.

EST Eli II E , s. f. Mot dont se servent les caboteurs et les flibustiers de l’Amériqtic, pour désigner une crique, un petit port ou hâvre caché entre des mornes : ils y relâchent avec de petits bâtimens. C’est la calangue dp Levant; , *

ESTIME, s. f. S'entend dans un bâtiment h la mer, de l’approximation de sa position, ayant estimé le chemin qu’il a fait, la route suivie, sa dérive, etc. A midi le point du bâtiment est arrêté,' et diverses observations astronomiques , faîtes, dans les 2$ heyres, servent à corriger l'estime qui très-souvent a de l’errëbr, tant sur la route tenue que sur le chemin parcouru: I as navigateur détermine chaque jour, au passage du soleil au méridien, son pumt d’arrivée selon l'estime du chemin qu’il a fait et la route qu’il a feéïK? pen-

dant lit heures ; ce qui lui donne sa latitude et sa longitude estimée. — On estime la dérive d’un bâtiment naviguant ait plus près du vent , par degrés ou par quarts ; on estime le sillage par nœuds ; on estime une distance par encâblures,. milles ou lieues.

ESTIMER, v.' a. Tenir compte du chemin, de la route, de la dérive et de la variation, pour en conclure, chaque jour , à midi , la latitude et la longitude du point où se trouve un bâtiment en plaine mer. Avec ces données , on n’a toujours qu’un point estimé.

ESTIVE, s. f. Chargement en coton, en laine, et autres marchandises en halots, qui ont plus ou moins d’élasticité, que l'on comprime le plus possible pour en diminuer le volume , et en loger davantage dans la cale d’un navire; c’est ce qu’on dit charger en estive. — Dans quelques ports, on exprime ainsi la force qu’on fait pour alonger des cordages, avant de les mettre en diuvre.

ESTIVER, v. a. Opération qui consiste à serrer, à presser des marchandises d’un grand volume au moyen de crics , vérins, etc.; en les estivant on leur fait occuper le moins de place possible ; sans cette compression, on remplirait un navire sans le charger.

EST R AN , s. f. Plage : on désigne ainsi, daus quelques pays, une côte plate et sablonneuse.

ESTROPE, s. f. Bague ou lien en cordage, que l’on a épissé par les deux bouts, dont on ceint les poulies , les cavillols , les cosses , les margouillets. On les estrope, c’est-à-dire, qu’on les entoure d’un cordage , pour en former des palans, des retours, des conduits de manœuvres, etc. Le cordage qui est employé pour l’estrope d'une poulie , est presque toujours fourré sur la partie qui entre dans lengoujure faite à l’entour de la caisse delà poulie. Celles qui comportent deux estropes, ont deux engoujures , on les dit poulies à deux estropes. D’autres ont des estropes en fer — Estrope ou brague du gouvernail , placé tribord et bâbord, tenant à l’étambot et au gouvernail pour le retenir dans ses ferrures, si, par des lames ou autre cause, il était soulevé pour en sortir. — On donne aussi le nom d’estropes aux erseaux qui, après être passes ju^éau collet de l’aviron, sont capelés sur les tolets. Chaque -aviron monté sur uu * lolct a son estrope ou erseau. — Les estropes des marche-pieds qui entourent les vergues de distance en distance sont en petits filins , les mêmes qui font les étriers , et qui, à chaque bout , portent une cosse pour le passage et le soutien des marche-pieds.

\ESTROPER, y. a. Entourer le corps d’une poulie, c’est placer dessus dans l'engoujure de sa caisse une estrope particulière ou la

ceindre d'un cordage quelconque dans lequel elle est serrée par un amarrage près de son talon. On désigne celles estropées par un lien de fer , par poulies ferrées : en estropant, on a l’attention de laisser l’estrope assez grande pour contenir au talon de la poulie , une cosse seule ou tenant à un croc, à un aiguilletage, à un fouet ou à une seconde cosse baguée dans la première. Ces différences sont raisonnées sur les places que doivent occuper les poulies, tant fixes, que dans le gréement, les divers palans et celles volantes.

ÉTABLE , s. f. Ancien mot synonyme d’étrave. Des marins disent encore abordage de franc-étable, bâtiment qui s’aborde avec un autre de franc-étable ; c’est le cas particulier de^deux bâti mens portant l’un sur l’autre, dans des directions h contre, arrivant jusqu’à choquer les étraves l’une sur l’antre , après avoir rompu leur beaupré, etc.

ÉTABLIR, v. a. Déployer une voile, la manœuvrer convenablement au vent régnant, lorsqu’un bâtiment fait route. Elle est bien ou mal établie , selon qu’elle est plus ou moins ouverte ou hrasséyée, par rapport à la route à suivre. Établir les voiles , c’est les orienter sur un bord ou sur l’autre Un vaisseau, une fré-

gate, établit sa croisière en plaine mer, à la vue d’une terre, d’un détroit , devant un port , etc.

ÉTABLISSEMENT, s. m. C’est l’heure de la haute mer, dans un lieu de flotet jusant , qui arrive régulièrement quelques instans avant le passage de la lune au méridien de ce lieu; l'établissement est l’iieure, dans chaque rade, port, hâvreou baie, à laquelle la mer est pleine , le jour de la nouvelle et de la pleine lune : les marées , par un retard journalier de quarante huit minutes , reviennent aux mêmes heures , à chaque syzygic de la lune. On dit : l'établissement de telle baie, de tel port , est à telle heure; ce qui se trouve dans des tables insérées dans les livres de navigation , sons le titre, Établissement des marées.

ÉTAI , s. m. Gros cordage qui prend au-dessus de chaque capelage et sert àAmteuir le mât d'un bâtiment sur l'avant; chacun des principaux mâts en a, deux : ils portent le nom particulier du mât où ils sont employés ; comme étai du grand mât , étai de misaine, de hune , etc. Voy. pl. A 1 , q , q , q. Je les fais égaux en grosseur au même mât, ce qui les fait nommer au pluriel, aux mâts principaux qui en comportent deux ; tel» sont les grands étais ou étais du grand mât, étais de misaine, étais d'artimon, étais du grand mât de hune, étais du petit mât de bune et du mât de hune d’artimon. On