GAR

le service d'uu combat . — On duiinc aussi le nom de. garde-deux à respècedeceiiilure, en ermite de c^éne, (large de 8 à îo pouce» I qu’on établit à la hauteur de la Uottaison d'un bâtiment couché sur le côté, jiendant qu’on chauffe sa carène. Cette espèce d’au ventést calfaté avec le franc-bord pour empêcher la flamme de passer entre et au-dessus.

GARDE-MARINE OU GARDE DE LA MARINE, s. f. Titre qu’avaient avant la révolution les jeunes gens admis, reçus au concours pour former la pépinière des officiers de ht marine , qui ont été connus pendant vingt - ans sous le nom d’aspjrans , et aujourd'hui sons celui d'élèves. Il y avait aussi une compagnie des gardes du pavillon amiral, établie parles ordonnances de 1716 et de 173b. Elle était de 80 , tirée des trois compagnies des gardes de la marine.

GARDE-TEMS , s. 111. Chronomètre ou montre marine, destiné à faire trouver la longitude à la mer. Plusieurs habiles horlogers, français et étrangers , ont réussi à procurer à cette précieuse machine une perfection qui permet de coin|>ter sur la longitude à moins d’un quart dedegré prés. Habitué pendant plus de trente ans à faire dans tousles pays, sous diflerens climats, des observations sur des instrumens construits par les plus habiles artistes, j’ai toujours donné la préférence aux montres de feu Louis Berthoud. En un mol, un gariie-tems est nn instrument qui, avant été réglé sur le méridien d’un lieu de départ^ conserve régulièrement l'heure de ce lieu , quel, qtte port qu’on se transporte sur le globe : il est d'autant plus parfait «pic les grandes différences de température n'inUuent pas sensiblement sur l'uniformité de sa marche pendant plusieurs nioD.-. '

GARDIEN, s. m. On d«mnc a • nom, dans les ports, à tout individu chargé de garder un magasin, un bâtiment , un canot. — Sur • les vaisseaux et/régates, un aide canonnier jx^té dans la partie de l’arrière, sur le premier pont ; il a les Imictions et le titre de gardien de la sainte-barbe. Sur .l’iivtiht, au-dessous de ce premier pont, est Je gardieu delà fosse aux lions : ce sont ordinairement des manus âgés. Les gerçons des directions et des bureaux . dans les ports, 'sont aussi des gardiens. ;■ Ç ; •*

‘ . GARDIENNAGE ,s. m. C’est l'emploi des gardiens collective^ nient , dans les grands ports et arsenaux.

G AB GOUSSE, sj f. Petit sac en parchemin , en serge, en toile, en gros papier ou eiruile fort minçc , qui doit contenir la pondre desliuée â la charge d’un canon , et <|ui rsl d’un diamètre il pouvoir entrer jusqu'au loml de la pièce. Elle coiiscrvesdn nom de gargonsse étant pleine de poudré :'il y en a |>Oui tous les calibres, et l’on dit

ûAR! 3r5

gaifousié de 3o , gargousse de i 4, de i H etc. Chaque gargousâe cou tient le ticts de la pesanteur du boulet efi pondre, quantité que je traîne trop forte , et qu’on pourrait réduire au quart, c’est-à-dire que la gargousse chaçgee, du canon de 3o, pèserait 7 livres iji ou 8 au. plus , au lieu de 10. ' »•

CARGOU.S.SIER , s. m. Ou garde-feu. Cylindre creux devenir lort ou tic bois léger pour contenir une gargousse : il y en a de différentes grandeurs pour les divers calibres ; on s’t'n sert pour porter les charges do canons des soutes à poudre dans les batteries : c'est l’étui de la gargousse. Foy. un Gargoussicr de 3o, pl. F., /g. 49.

GARNIR, v. a. On garnit une vergue en la gréant de toutes ses poulies, ce qu on nomme sa garniture : on garnit un cabestan eu plaçant ses barres , toutefois après l’avoir garni de h» tbnrnevirc ou de tout autre cordage, qui enveloppe une partie de son cylindre de plusieurs tours. On garnit dés inantruvres avec une limande de' toile goudronnée, par dessus laquelle on fait des tours serrés et multipliés, avec de la ligne ou du bitord , eu se .servant de la mailloche à lourrer, ou simplement d’qu minahouet, si c’est du fil de caret qui garnit I un et I autre, afin de garantir les manœuvres, le cordage quelconque, des effets d’un frottement. On garnit une tou'nievire de ses pommes , on les garnit elles-mêmes , ainsi que les pommes d étai et leurs bagues. : — Une jarre se garnit aver des torons de fil de. caret, travaillés en natte pour la préserver des abordages. * f . . » « • ,

GARWITURF. , s. f. Ed construction , on donne ce notn à des morceaux de bois qui servent .4 remplir des vides entre diverses pièces de la charpente d’un bâtiment. — 1 C’est aussi le nom de l’atelier ou magasin où l’on dispose les agrès et particulièrement toute espère <le cordages necessaires h un bâtiment; où on les coupe, les. garnit et les travaille. — La garniture d’un mât, d’une vergue, d une voilé , d’un canon , comprend tout ce qu’j) faut de poulies, de cordages , de cosses et d’amarrages pour qu’il soit en état de servir sur les bâtimeus. La garniture d’une pompe consiste dans trtiit Oe qui entre dans sdrpintérienr, gaule', piston ou.hev$e et éhoptne.

(rAROUUUR, îvieuy ) s. m. Redisait d un cordage qu’on toiir-' ■lait poné le commettre dans le meme sens qu’avait été tourné le fil de .caret qui devait le composer ; On disait’cOrdage en garochoir. On le nonunait aussi rHairt-torSe. On sait que les coitlages dont on se sert dans la mavine, reçoivent, une torsion contraire à celle des fils.

3 1 6 GAV

GAT , j. in. Descente pratiquée par des marches ou degrés sur le Lord d'une âùte escarpée, pour arriver à l'endroit où il sc trouve une embarcadère. Ou donne de même le nom de gat à un grand escalier qui descend d’un quai à la mer.

GÀTON, s. m. Bâton dont les cordiers font ùsage: il v en a de grands et de petits; les premiers qui servent au commettage des plus gros eordages , out jusqu’à cinq pieds de long, et le fouet qu’ils portent est frappé sur le milieu. Les petits, de quinze à vingt pouces, out un fouet sur un tic leurs bouts , et servent aux niovens cordages. Le uonibrc qu’on emploie est considérable sur les plus longs cordages qu’on commet ; ils facilitent beaucoup cette opération , en accélérant la marche du cochoir, et la rendant régulière.

GATTE, s. f. Forte cloison transversale qu’on élevait à trois ou quatre pieds au dessus du premier pont des vaisseaux, eu arrière fies écubiers et sur l’avant du mât de misaine, pour empêcher l’eau de I» mer qni entrait par les ccubiers, de se répandre dans l’cntrepont. Deux grands dalets pratiques en avant de cette cloison servaient à la faire écouler. Voj. Maugère. On remplace avccàvan tage les cloisons des gattes par une simple tringle de quatre à cinq pouces. OU peut même n’en point avoir, à moins qu’on puisse la placer de. manière à ue pas gêner aux canons qu’on doit avoir plus de l avant qu’aiitrefois. • *

GALCHE, ad. Désignation que- les charpentiers donuent à mie picce.de bois mal équarrie , dont lès faces ont du dérivage. On dit : cette pièce à du gauche. vV/'.i t . •

GALLE D’ENSFdGNE, s. f. Fqy. pi. C 1 3 ,.g. Nom que t’on donnait autrefois au mit de pavillon de poupe, et niépic au bâton de pavillon qu'on mettait sur le bout du mât de beaupré étant sur une rade. On ne s’en sert plus sur les bâtimens de guerre depuis qu’on hisse les pavillons au pic de la corne d'artimon, et lé pavillon de devant est hissé en rade sur la dràillc du graud for , au moven d’une cosse ou marguillet, qu’on y frappe provisoirement pour le

passage de la drisse On dit aussi gaule de pompe, c’est le gros

et long bâton auquel, tient Je piston. Il porte à son bout snpcrietrr n ne estrope garnie d’une cosse dans laquelle passe lë croc dé l’itague de la bringuebale, lorsqu'on veut pomper. Vaj. Bâton.

GAVAliCHE, adj. Désordre, défaut d’arraugement dans l'arrimage , comme dans le gréement d’un bâtiment. On dit : tout est en gavatiche à bord de ce bâtiment ; et,. substantivement, bâtiment en gavauche. ’* s . *•■ • -f ^

GÊNER, vi a. C’est, en marine, ptesser ftb boficaut, une barrique ou ballot, dans l'arrimage et ailleiu-s. — On gêne-dcs bordages en les serrant, sur tous les points de leur contour, sur les membres. ' On gène une pièce de liois , en la serrant , la forçant dans Une place , et lui ôtant sou jeu.

GENOPE, s. f. Bout de filin ou de ligne qui sert il .entourer, ■ •\ réunir l'un contre l’autre, à serrer tellement deux oordages ensemble qu'ils ne puissent se séparer, se déranger.

CENOPE !, imp. Commandement de genoper ensemble et sur-lechamp deux ridés ou tous autres cordages pour qu'ils ne courent pas, qu’ils soient promptement arrêtés.

GENOPER, v. a Éteindre fortement ensemble, au moyen de plusieurs tours très-seités, deux cordages réunis par un troisième qui est la genope. On dit-qu'une manœuvre osêgenopéc , quand elle est engagée au brasseyage, entre la caisse d’une poulie et son réa,'etc.

.GENOU , s/ m. Pièce de bois plus ou moins conrbe, qui entre dans la formation de la membrure d'un bâtiment. I.e genou tient le milieu entre la varangtie et la première alonge , ou la seule , selon le creux du bâtiment; il réunit l’une et l'outre, leur étant accolé par le haut et par le bas, c'est le genou de couple. Les genoux de fond sont ceux du milieu de la louguéur du bâtiment ; ceux do revers, approchent lqs extrémités. Les genoux de porque, réunis- . sent aussi de chaque côté de la cajc la varangue de porque avec V alonge qui précède l’aiguillette. On donne aussi le nom de genou â la partie d’un aviron comprise entre le point d’appui et la poignée; c’est le plus fort de l’aviron qui est ordinairement travaillé sur six 'og huit pans. . . • • • ' •

GENS, s. m. plut. Tous les hotnmes, non brevetés du souverain , qui font le métier de marins , sont nommés gens de rher. On dit : les gens de l'équipage* les gens de la cale , les gens du ratinitionnaire. ... . .

GERCE, s. f. Fente,' gerçure, ouverture dans le sens du fil d’ude pièce de bois de construction ou de ittâtnrc , provenant, le plus souvent,' d’une trop longue exposition aux rayons du soleil. — On dit un bordage gercé, adj. Un mât gercé, une planche couverte de gerçures , un bois gélif. , .

GERME, s./. Grande barque d'Alexandrie gréée à antenne; elle ' a un carrosse de l’arrière . porte deux mâts. Celui de misaine', fort court, est sur l’étrave. Le. grand nuit a trois haubans de chaque' bord, yoy.pl. C,fig. 6 j. .. '

ÇL£

(.IBl'.I.OT, s- ni. Uaus quelques ports de construction , on donne ce nom à b pièce de bois fourchue qui lie les lisses de IVperon a l'uxtremite de la guibre, en arrière de In ligure du bâtiment. Le gibelot est , dans toute espèce d'embarcation , In pièce fixée entre les dettx plats-bords et l'etrave. Sa forme tient le milieu entre lu courbe et la guirlande.

(.IKOLETTE, s. f. Espèce d'anémomètre qui indique la direction et la duree du veut. — La largeur de la girouette d'un grand bâtiment est d’une laize d étamine , cousue dans l'équinettc ou bois de girouette, et placée . à la tète des mâts, plus généralement au grand niât seulement.' Voy.pt- B,.Aé 9- 7 St pt- C ,fig 4. 10. On en fait de six à sept pieds de longueur et de toutes couleurs, mais plus ordinairement en blanc, rouge on bleu; elle est montée sur le fer du paratonnerre qui lui sert d’axe, en tournant autour, pour indiquer la direction du vent. La partie cousue, encadrée, est de la moitié de la longueur totale de la girouette; l’autre partie est pendante ou Uottante au gré du vent. — En escadre et armée , les vâisscaux âe reconnaissent par le nombre de girouettes, leur couleur et les mâts où elles sont établies. Vojr. Eeé de girouette. •;

GISEMENT, s. ni. Situation des cotes; la direction qu’elles s’uiveut. On applique ce mot à toute espèce d’objets, en les comprenant toujours dans le sens de leur longueur ; ainsi quand on dit d’une île quelle gît N E. et S O- , 011 entend qu’elle suit cette direction en prenant les deux points les plus éloignés Les gisement donnés par les navigateurs servent , à ceux qui les suivent , à connaître la pusiliou des côtes , à éviter des écueils , et à trouver dos mouillages'. • ' • .*

GIÜOLK. Ancienne désignation du lien où si- mettait la iarflpe dan» l’habitacle.

GIT. Eu parlant d’un rocher, par «apport à une terre, on dit qu’il gîrdans tel air de veut, c’est-à-dire que dé cette terre, du le relève à l’air de vent désigné. U côté gît E. et O. La terre gît .SE. et N O. Les dangers gisent l'un par l’autre; ils sont dans le même gisement , sur la même ligne , 'c’est-â-dire dans la direction ’ de l’air de vent où on les relève. , v*o* ' . » ■ 1 -

QLÈNE ,s. f. G-'est ainsi qu’on désigne un cordage plové en rond spr lui-méme , et formant un cercle plus ou moins grand, selon sa grosseur; plus il est long et plus les tours sont multipliés l’nn sur l’autre. Chaque cordage ou manœuvre a sa- glèrto particulière qui forme plusieurs tours à côté les un<C<les.aiftré*, ef les uns sur les

(iO.N 3jt) ,

autre* , a lin d’être toujours dégagé, bien dispose à se développer.

-r- On fait une petite glêne, c’est-à-dire de quelques plis, dans la > inain gauche, quand , avec la droite, ou veut lancer une amarre * une embarcation ou un plomb pour sonder en faisant du chemin ; la glène se dévelop|>e en laissant chaque tour s’échapper successivement de la main gauche qui les tient bien disposés à cet effet. Voy. pl. F ,/ig. 17. Quelques pécheurs connaissent, par- le nom de glène , un panier couvert qui renferme leur poisson.

GLÉNER, v. a. Kaire une glène de Clin, ployer en rond l’excédant des mamxnvres courantes près de leur poulie de retour respeetive , sur les |ionts ou gaillards des bàtimens. Voy. Cueillir , rouer et lover.

GLORIA , s. m. Nom que des marins donnent au thé qu’ils prénnent après y avoir mis de l’eau-de-vie , quoique sucré comme d’usage.— Ils donnent le nom de sangris au thé qu'ils prennent avec un mélange de vin. .

GOELETTE , s. f. Petit bâtiment à deux mâts , servant plus généralement aux États-Unis et aux Antilles; il y en a depuis trente tonneaux jusqu’à quatre-vingt-dix. Depuis quelques années, ou eu fait usage en Europe et on en arme en guerre. Voy. pi. A , fig. 5 \ une goélette du commerce ; et celle de guerre, pl. B , fig. -i 5; une goélette bric ou hriç goélette , pl. C ,fig. 1 1 : elle coure largue , sous toutes voiles, le vent dépendant de tribord. s-*

GOÉMON , s. m. Plante marine qui pousse et a sa racine dans lds rochers qui bordent les côtes du continent et de beaucoup d’îles : il y en a de tontes sortes de formes et, de grandeurs. Ce mot est synonyme de varech et de sart. Lavé à l’éau douce et bjen séché, en le brûle , et de sa cendre on obtient l'alcali végétal. — Le goémon pourri est un-excellent engrais pour les terres -à grain.

GOGH EUR , s. m. (Goblini. Mot très-connu dans les grands bàtimens , pour designer sin esprit familier dont les matelots se (ont peur entr'eux. Ils disent , le goguelin a conrn l’entrepont cette nuit; as-tu entendu le gognelio ? Il active que ce goguelin ou revenant, n’est parfois qu’un farcenr et souvent un voleur; quoique déguise et dans un fieu obscur, il est bientôt arrêté et puni. , »

GOLFE, s. m. Grande étendue de mer, enfoncement daus les terres qui commence entre des caps, et dont l’ouvertnee est considérable.

GONDOLE , s, f. Embarcation de passage et d'agrément dont *11 se sert i Venise; elle e*t à fond plat. Son "b. lu n’est- pas erand èb

* * ÏV*

.'îao Gpii

raison de sa longueur qui est de 3a pieds; elle a l'étrave et l’étamliot prolongés une certaine hauteur; les bouts finissent en volute recourbée en dehors, f'oy.pl. K,/ig. 6.

GONDOLER , ■( il vieillit )., Se disait en parlant d’un bâtiment ayant une grande tontine , relevé aux extrémités dans le sens des gondoles. . -> . * • .. .. • 4 .

GONDOLIER, s. m. Nom qu’on donne, ù Venise, aux hommes qui nagent les gondoles. ...

GONNE , s. f. Lés barils de goudron sont généralement désignés sous le nom de gonnes. Une gonne de goudron.

GORET , s. ni. Balai qu'on souquait autrefois entre deux bouts de planche ; il était emmanché et servait à nettoyer les carènes qui avaient des cravans , des bernaches et autres coquillages qu'on voulait en détacher.

GORETER, v. a. Nettoyer, balayer avec un gorets la carène d'un pâtimcnt à Ilot pour en ôter les hérités et les coquillages.

GORGÈRE, s. f. Ou qùlle-mcr d'un grand bâtiment, pièée de bois aujourd’hui à peu près droite, ( première aiguille ) dont le bout inférieur preud sur l’étrave au taquet de 'g'orgère , et qui , au moyen d'une alonge , s'éteud en saillie sur l'avant d’un bâtiment jusque sous le beaupré, puisque c'est dans le haut de la gorgère que sont les mortaises pour les liùres .de ce mât.. Son nom de gorgère vient dé ce que son contour extérieur , placé dans le prolongement de l'étrave, forme, une gorge vers le milieu de la gnibre d’un grand bâtiment. C’est la pièce la plus basse qui , en s’écartant de l'étrave , est liée avec tout l'assemblage de charpente qui s’élève en saillie pour former la guibre. La gorgère est 4e fcouteau qui coupe l’eau, autrement le taille-mer- ■ t

GOTON ( vieux ) s. m: Anneau de fec plat , armé de dents sur une face. On l’emploie au timon d’un gouvernail;. c’est à peu près lé secteur denté qui remplace la barre. •• , ...

GOUDILLE ou GODILLE, s. f. On donne ce nom è un aviron qui , placé dans un creux en demi-cercle , sur l’arriére d'une petite embarcation, sert à l’homme qui l'emploie à, la diriger seul, par une belle mer. C’est aller.i» la godille. >. .

\ GOIIDILLER au GODILLER, v. n. On dit aussi gabarer et coqueter. Action du godilleur qui , tenant la poignée d’un aviron des deux mains, en lui faisant faire un demi-tour dé droitc à gauche et de gauche .à drnjte payant la pale de laviron aux deux tiers dans l'eau < il tourne le dos à l’avant de l'embarcation qu’il conduit.

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GOUDRON ou GAUDRON, s. m. Poix, substance, sorte de pomme noire et gluante qu’on extrait, par le moyen du feu, des arbres résineux, tels que les pins, sapins, mélèzes. C’est principalement le bois du sapin maritime qui , étant coupé en morceaux et réduit en charbon dans des fourneaux construits pour le distiller , donne le bou goudron. Cette production végétale est indispensable dans la marine, particulièrement pour les cordages quelle empêche d’étre pénétrés par l’eau.

COU DRON i\ AGE, s. m. Étendre du goudron sur un corps quelconque, en imbiber un corps spongieu tel que chanvre. Cl de caret manœuvres dormantes, grelins, câbles, bois et toiles.

GOUDRONNER, v. a. C’est, par le moyen d'un gros pinceau à long manche, étendre du goudron Chaud,' en enduire des mâts des vergues ou des toiles, etc. On goudronne le CI de caret, dans les cordenes , en le faisant passer dans une chaudière contenant du goudron chaud. Les fils, en sortant de la chaudière, passent entre les torons d’un cordage qui les pressent , pour leur faire rendre le goudron dont ils sont trop imbibés.

COI DRONNERIE, s. f. Atelier, dans un port, destiné à chauffer le goudron , à le disposer pour être employé.

GOUFFRE, s. m. Endroit d’un tournoiement d’eau , formé dada quelques lieux de la mer. t'oy. Vire-vrre. i

GOUIN , s. m. Nom injurieux qu’on donne quelquefois aux nuw nns . maw plus particulièrement aux matelots d’une mauvaise tenue.

GOUJON, s. ni. Çioin que l’on donne dans nos arsenaux aux chevilles de fer qui ont la même grosseur dans toute leur longueur : il y en a de ronds, de triangulaires et de carrés.

GOUJONNER, v. a. Arrêter avec des -goujons, fixer en place une pièce de bois par le chevillage ou le clouage.

GOUJURE, s. f. On doune ce nom à des cannelures qu'on fait autour des caisses de poulies pour recevoir leurs estropes et les loger en partie: les caps de moutons inférieurs ont les conjures creuses sur toute leur circonférence, dans lesquelles sont reçues leurs estropes en fer rond ; les caps de moutons supérieurs ont le* gonjnres pU.s grandes pour loger le bas des haubans qui les estropept.

GOU1.ET, s. m. Canal étroit et de peu de longueur qui reçoit les eaux de la nier, et sert d’entrée à une.rade ou un port. Sur les eûtes d’Europe, lès marées sont sensible? dans |es goulets, tel que celui de Brest — On nomme aussi goulet, l’espèce d’entonnoir en filet

cou

3ai

d'une nasse, par où le poisson descend dedans, sans pouvoir en sortir; sur la Méditerranée on dit gouloume.

GOUPILLE, s. f. Sorte de languette en fer plat qui se sépare, •. s’ouvre en deux, pour, après avoir été enfoncée dans le bout d’une cheville percée, être rcplovée pour maintenir la cheville dans les pièces de bois qu'elle traverse. On emploie plus ou moins de viroles entre la pièce chevillée et la goupille.

GOURABE ou GOURABLE, s. m . Barque du commerce, dans les Indes orientales , qui ne s’écarte pas au-delà de Madagascar , et va rarement jusqu'au détroit de Malac et de la Sonde ; on en construit aujourd’hui de meilleures à Bombay; il yen a qui sont armées en guerrp; d’autres gourabcs armés parles Maures sont des bàlimens parias qui , bien au-dessous de nos constructions , n’en font pas moins des trajets de cinq à six cents lieues. Elles sont gréées à peu près comme les quaiches; leurderrière est gros et élevé, l’avant-bas est pointu. Leur grand liait est au milieu : elles ne vont en mer qu’avec les vents de la mousson, vent largue et vent arrière.

GOURBILLER , v. a. Évaser en forme d’entonnoir l’entrée d’un trou, pour que la tète de la chevjlle ou du clou qu'il doit recevoir puisse s’y perdre. On gourbille avec une grosse vrille , une tarière ou une gouge.

GOURDIN , s.-tn. Bout de feuillard qui servait autrefois à corriger les forçats. On a conservé ce root dans la marine , en parlant d’une billette ou d’un bout de corde, lorsqu’on menace d’en frapper un mauvais matelot. . , •

GOURGANE , s. f. Les marins donnent ce nom aux fèves séchés, embarquées en provision , pour ratious aux équipages.

GOURMETTE, s. m. Nom qu’on donne dans le Levant au novice qui fait la cuisine de l’équipage', et nettoye à bord dos navires marchands. On appelle aussi de ce nom l’homme qu’on établit , à bord , gardien des marchandises.

GOURNABLE , s. f. Ixmgue cheville en bois de chêne bien sec, d’une forme ronde. Elle sert, dans les constructions navales , à attacher les bordages sur les membres , et à diminuer le nombre des chevilles et dés clous de fer.

GOURNABLKR , v. a. Passer dans les bordages de la carène d’un bâtiment des gournables qui les unissent avec les membres: on a gourpablé , quand toutes les gournables nécessaires sont placées , enfoncées avec une masse dans les trous de tarière faits pour les recevoir, ayant la tête garnie de leur épite.

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C.OL'RNAKLIER , s. ni. On donne ce nom, dans les grands ports, aux ouvriers qui travaillent à faire des gournablcs pour les bâtimens en construction.

GOUSSE, s. ni. Sorte de petite chaloupe ou canot génois, dont les bouts sont terminés en pointe, gréant une voile sur lin mât au centre, et aussi quatre avirons. Sa navigation se fait dans le golfe de Gênes.

GOUSSET , s. . m. Dans plusieurs ports on nomme gousset I ouverture pratiquée sous la voûte d’un bâtiment , pour le (tassage de la tète du gouvernail.. Voy. Jaumièrc.

GOUTTIERE, s. f. On donne ce nom â deux suites de planches en chêne ou bordages d’un pont, de l 'épaisseur des hiloiros qui touchent de bout en bout de chaque pont à la fourrure rie gouttièi-e. Les gouttières sont entaillées et chevillées sur tous les baux; elles contribuent à les maintenir dans leur distance. Ces pièces de liaisons sont établies snr les ponts, les gaillards et les passavant d’un grand bâtiment. Voy. Fourrure de gouttières, De chaque cûté, dans les grandes chambres des vaisseaux et frégates , et sous les dunettes, on établit des gouttières dites renversées , parce quelles ont une position contraire à celle qui leur est donnée dans toute autre partie. Elles sont sous les ponts , et servent à lier le bout des baux avec la muraille, ce qui évite d'établir des courbes dans les dites chambres. . ~

GOUVERNAIL, s. ni. Une pièce de charpente de choix, en chêne , un peu plus longue que letambot d'un bâtiment , forme la mèche du gouvernail; on y joint sur l'arrière, à la partie qui est dans l-eau , une' augmentation en bois de sapin qui lui procure , la mèche, comprise, une largeur d’environ un pouce par pied du bau du bâtiment; cette addition est le safran du gouvernail; Voy. mèche , safran et barre de gouvernail. Iæ réunion du safran ;1 I® mèche forme cette machine la plus indispensable à tout bâtiment de mer, pour transmettre l'impulsion qu’elle reçoit, et lui communiquer un mouvement horizontal de rotation que lui facilite sa position sur l'étjunbot du bâtiment. L’angle que décrit le gouvernail avec le plan diamétral d'un grand bâtiment ne peut être plus grand que 35° de chaque bord , à cause de la trop grande longueur de sa barre; en la raccourcissant d’un quart , on obtiendrait un angle de 45° avec le prolongement de la (jiiillc, ce qui serait d’un avantage immense dans les évolutions. Je pense que la longueur d'une barre de gouvernail ne devrait jâmais excéder le