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Sous Louis XVI) lus lieutenans de vaisseau avaient le rang (le major d'infanterie; le plus ancien embarqué sur un vaisseau en était le second; on le désignait sous le nom de lieutenant en pied; c’était l'ofiicier chargé de tout le détail du vaisseau. Ce sont les lieutenans qui commandent les quarts à bord des vaisseaux. Anciennement, lieutenant-général des armées navales était un grade entre le viceamiral et le chef d'escadre. — Le lieutenant-général de l'amirauté était un juge qui présidait ces tribunaux. — Les lieutenans, sur les bâtimens de commerce , marchent après le second.

LIGATURE, s. f. Nom qu'on donne, dans des ateliers de mâture, à un long et fort cordon «le fil de caret qui sert à souquer, à réunir étroitement les pièces d’un mât et d'une vergue d’assemblage.

LIGNE, s. f. Petit cordage qui sert de ligne de sonde : elle est en filin blanc (quelquefois il est noir ) de cent vingt brasses de longueur, commis avec neuf, douze, quinze ou dix-huit fils de caret. — Les lignes de loch, de pèche et d’amarrage ont depuis six jusqu'à douze fils sur des longueurs de soixante brasses, que l'on nomme manoqties : les deux premières sont toujours faites en lil blanc ; celles d’amarrage avec des fils goudronnés : pour ces trois dernières lignes , on n’emploie dans les corderies que des fils au-dessous de trois lignes de circonférence, travaillés à l’aide de la roue de commettage.— En construction, on nomme généralement ligne d'eau , celle que l’eau trace sur la carène d'un bâtiment : la ligne de fort est celle de sa plus grande largeur: la ligne de charge est celle que doit tracer l'eau sur la carène d'un bâtiment qui a fait son chargement.— Dans la navigation, la ligne du plus près est celle que suit un bâtiment orienté au plus près du vent, tribord ou bâbord. L'angle qu’il fait avec le vent est de 63 à 66 degrés; c’est-à-dire, que le vent est à 63, 64, 65 ou 66 degrés de la direction de la proue du bâtiment. Les vergues font un angle un peu plus petit avec la quille, pour recevoir le vent de quelques degrés ( 8 à 10) de l’arrière des voiles : on a alors de la dérive. — On forme en escadre «les ligues de bataille, de convoi , de front. Si elle forme deux ou trois lignes, on dit : la ligne du vent, la ligne du centre, la ligne sous le vent. Ou dit aussi la ligne du plus près, couper la ligne, serrer la ligne, former la ligne, marcher en ligne; etc La ligne de foi est celle. tracée

sur l'alidade d'un instrument à réflexion, ainsi que celles dans l’in- ' térieur des boîtes de compas, pour indiquer le cap du bâtiment, ligne où présente la pointe de l’air de vent, sur lequel le timonier a l’ordre de gouverner. — Eu construction, la ligne courbe qui indi-

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que le contour réel de chaque pont d’un bâtiment s'appelle la ligne du pont. — La ligne équinoxiale est le grand cercle de la sphère qui sépare la partie du N. de celle du S-, autrement l'équateur: les marins disent seulement la ligne. — O11 dit un vaisseau de ligne, d'uu vaisseau qui est de force à se mettre en ligne dan9 une armée navale, tel que celui pl. A , fig. 1.

LIGNE de bataille, s. f. Ordre d’une armée navale, lorsqu'elle est rangée sur une des lignes du plus prés, quelle porte les amures - du nom de cette ligne, et que les vaisseaux gouvernent dans les eaux les uns des autres, à distance égale et prescrite. Les circonstances qui accompagnent la rencontre de l’ennemi déterminent la formation d’une ligne de bataille, soit que l’armée déjà marchant en ligne, soit vent arrière ou largue, elle conserve la faculté de refuser ou d’engager le combat. La ligne de bataille par rang de vitesse est celle formée le plus promptement possible, sans égard au poste assigné primitivement. Les lignes qui servent aux formations, au maintien, à la régularité des ordre», sont tous les airs de vent, par les relèvcmens, dans le lit du vent, ou celles de sa direction, la perpendiculaire du vent, la route à laquelle on gouverne, la perpendiculaire à cette route, les deux lignes du plus près, formant chacune avec celle de la direction du vent un angle de 65 à 66°,

( mais le plus souvent les armées en ligne de bataille suivent la perpendiculaire du vent) diverses lignes diagonales, et celle des eaux parcourues et à parcourir.

LIGNER, v. a. Dans les chantiers, c’est tracer, à l'aide d'un cordon blanchi de craie, une ligne sur une pièce de bois, pour marquer ce qu’il faut enlever des arêtes. Cette ligne droite ou courbe passe par des points donnés; celle qui porte des buquettes ou brochettes, en se développant sur la surface d'un bordage,en détermine la longueur; les brochettes qu’elle porte règlent la largeur par le point de leurs extrémités.

L1GNEROLLE, s. f. Petite ficelle, ordinairement de la grosseur du plus fort fil à voile, qu’on fait à bord des bâtimens, avec de vieux cordages mis en étoupes , que l’on tourne entre la main et le genou Lorsque les matelots sontchargés d’en faire plusieurs pelotes, comme' quand on veut en faire une seine , ils amarrent sur le genou un mor- * ceau de vieille toile, sur lequel le tors sc donne à la lignerolle. On se sert aussi de lignerolle pour suri mi e.

LIMANDE, s. f. Longue bande de toile goudronnée, plus ou moins large, selon la grosseur du cordage qu’elle doit entourer sou*