LOF

deuil , les seconds sont ù vingt- trois pied» neuf pouces de distinct-, le nœud est la cent vingtième partie du tiers d’une lieue marine ; la durée de l'cxperience, lorsqu'on mesure le chemin que fait le bâtiment , est de la cent vingtième partie d une heure, f oj. demim imite. — Le bateau de loch forme un triangle isocèle de sept pouces de hauteur , sur 6ix do base ; cette base est plombée , pour qu’il reste placé perpendiculairement les trois quarts dans l’eau , pendant qu on mesure le sillage : il est percé de trois trous à ses trois angles, pour recevoir trois bouts de ligne qui se réunissent a trois ou quatre pieds du bateau, par la petite cheviHe arrêtée par sa tctc sur le double des deux bouts qui viennent de la base. On l'enfonce dans le morceau de bois percé en forme d’etui , et qui est rousté en long avec du fil à voile , sur la ligne (dont le bout est passé et retenu a la tete du bateau ). Lorsqu'on cesse de filer la ligne de dessus le tout et ou tour de loch , en la hàlant à bord , la cheville sort de sou trou et le bateau se démonte; il revient à plat a la sut face de I eau. Chaque nœud donne un tiers de lieue ù l’heure. On dit jeter le loch, lorsqu ou le met en action pour mesurer le chemin. On diminue les imperfections de cet instrument , en vérifiant souvent la longueur de la ligne, de même que la demi minute, et par l’expérience qui apprend à mieux mesurer le chemin du bâtiment, ce qui se dit savoir bien jeter le lorh.

LOCMAN. s. ni. Sjn. de lamaneur. Nous employons prétèrableineot ce dernier mot, et les marins du nord, celui de locman ou lokman.

^-k)F,s. m. (.est le bord du vent d un bâtiment orienté au plus prés : on dit :lc lof de grande voile, ou le grand lof ; le lof de misaine , en parlant du point d amure , qui est à tribord ou à bâbord selon la bordée qu’on court : virer lof pour lof, ou vent arriérée» t hangeant d amures, r est, étant au plus près d’iui bord , larguer les bouliues des deux phares de l’arrière, tenir ces voiles en ralingues en mettant la barreau vent ; puis lever le lof de misaine et brasser les vergues de devant , avant d être vent arrière , et faire ainsi tourner le bâtiment en lemanœuvrant, changer les lofs, prendre le vent à l'autre bord. Lorsqu un bâtiment en route a quatre ou cinq quarts largue, il cargue le point du vent de la grande voile ; on dit souvent le grand lof. On commande au timonier, lof, pour faire venir le bâtiment au vent lorsqu’on gouverne au plus près : lof, dans ce cas, est op- -, J*** * lausf arriver : on dit venir au lof. — Le mot orsc est employé pour lof par les marins de la Méditerranée.

Digi