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mer, tout bâtiment â t rail carré qui est bien urée, peut oc -nier à cinq pointes et demie ou 6o° : elle sont dirigées sur deux lignes , qui forment un angle de ii<jà 121". O11 dit d'un bâtiment qu’il oriente bien, en louvoyant sur moins de onze pointes ou airs de vent. — line armée ne peut louvoyer qu’étant un ordre de bataille ou en colonnes : dans le premier cas , en virant vent devant tous les vaisseaux à la fois, ou par la contre-marche; dans le second , ils doivent se relever sur la perpendiculaire de leurj-oute pour virer par la contremarche, ou tous à la fois. S’ils virent vent devant par la contremarche, ils doivent se relever réciproquement dans le lit du vent, observant que les chefs de files donnent vent devant tous ensemble, et que successivement leurs matelots d’arrière arrivés au point de leurs eaux, en les relevant entre inet 12 quarts, exécutent ensemble le virement de bord, étant très-essentiel que les vaisseaux soient dégages de l’incertitude de savoir s'ils passeront du l’avant ou de l'arrière de tel autre.

LOVER, v. a. C’est le inéme que cueillir et rouer, ployer uue manoeuvre en rond : on se sert de l'un et de l’autre de ces mots; ils sont absolument synonymes. On dit aussi quelquefois gléner, faire une glène de cordage. Voy. pl. F, fi". 17.

LOXODROMIE, s. f. Route que trace un bâtiment; vraie distance d’un lieu à un autre, mesurée sur la surface du globe, par la ligne courbe «pie présente sa convexité : ligne qui croise obliquement tous les méridiens, eu formant avec eux un angle constant.

LUMIERE, s. f. Petite entaille faite au cul des varangues , qu’on nomme aussi anguillère; conduit pour l'écoulement des eaux au fond de la cale. — La lumière d’une pompe est le trou sur un côté, par où l'eau sort pour passer dans la manche qui la conduit au da*lot. — La lumière d'un canon est le trou percé au renfort de culasse au-dessus du fond de l'âme, par où descend la poudre sur la gargousse , lorsqu'on amorce la pièce.

LUNAISON, s. f. Espace de teins compris entre deux nouvelles lunes consécutives. Bonne lunaison , mauvaise lunaison , se dit du vent formé au commencement d’une nouvelle ou pleine lune, une lunaison de bon vent , une lunaison de vent contraire étant pour les marins une durée de quinze jours.

LUNETTE, s. f. , ou PASSE-BALLE, s. m. Instrument en acier formant un cercle rigoureusement de la circonférence de la bouche d’un canon ; servant à calibrer ou à vérifier le calibre du boulet de ijo , iti et autres , qui doivent entrer dans les bouches â feu montées

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sur les bâtimens de guerre; ceux des boulets qui ne sont point ensabotés , ont une Ligne e( demie et deux lignes de moins en dix • mètre que la lunette.

LL . SI N » s. m. Ligne d’amarrage (SI blanc ou goudronné) faite avec deux lils de caret très-lins qui sont commis ensemble, à l’aide du siège de commettage, ainsi que se lait le merlin. Il sert à faire de petits amarrages et à surlier les grosses manoeuvres.

MACHE, ÉE, part. Une pièce de bois, un bordage est mâché® lorsqu’il a frotté loug-tems contre un corps dur : la quille d'un bâtiment est mâchée par un échouage sur un fond dur. On dit : notre quille est toute mâchée, eHe a été mâchée pendant notre échouage.

MACHEMOURE, s. f. Débris du biscuit embarqué dans les bâtiuiens : on ne donne ce nom qu’aux débris du biscuit. Les matelots ne peuvent pas refuser en ration; les morceaux de biscuit brisés qui sont de b grosseur d’une noisette. La machemoure sert souvent de nourriture aux volailles.

MACHINE A MATER, s. f. Nom de la mâture, établie dans chaque grand port , sur le bord d’un quai élevé et un peu incliné vers la mer , ou sur un vaisseau rase en ponton , comme à Rochefort. Les machines à mâter et à démâter, sont composées de trois grosses pièces de mâture qui forment une espèce de chèvre , élevée à plus de cent pieds : elles sont tenues entre elles , par plusieurs traverses ou antennes, yoy.pl. V,fig. 33, un bas mât élevé sur les caliornes de la machine, f'oy. pl. D’, fig. 10, antlodromie , machine qui puise et vide; roue qu’on établirait sous le vent par k* travers du grand mât d’un bâtiment , pour faire agir deux pompes à la fois, la roue tournant : par l’effet du sillage, elle se monte et se démonte facilement ; les bras s’augmentent ou diminuent, et la roue s’élèvejitsqu’à iâ degrés, si la bande du bâtiment l’exige- Elle aurait l’avantage , en établissant une de ces roues de chaque bord, de donner du sillage au bâtiment par un calme, en employant le grand cabestan pour les faire tourner.

MACHOIRE , s. f. Espèce de fourche ou croissant , formée en demi-cercle, qnc les charpentiers- font sur le bout inférieur de la corne d’artimon , du guv et antres , pour aro-bouter sur leur mât respectif, en l’embrassant, en partie , vers l’arriéré.

M.ACRÉE, s. f. Flux violent de la nier A l’entrée d’une grande

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rivière. C'est parla contrariété que le courant du flot éprouve contre le courant d’une rivière, que se forment les macrées on mascarets; elles font grossir, élever les eaux, «-001100 ferait une vague s’élevant à plusieurs pieds. Le Gange est assez sujet à éprouver des macrées considérables.

MADRAGUE, s. f. Grand filet dont on se sert pour prendre les thons dans la Méditerranée, ou plutôt l’espace de mer qui pourrait être considéré comme un grand parc qu'on ferme avec le filet. Le lieu de la pêcherie serait donc la madrague, et sa fermeture le filet u de la madrague.

»jl MADRIER, s. m. Noin particulier que l'on donne , dans les ports, aux pièces de bois d'orme , de frêne , de noyer , de chêne vert et de hêtre ou fouteau qui ont une longueur de six à «lix pieds, et depuis quatre jusqu’à huit pouces d'épaisseur , sur douze pouces à deux * pieds de largeur. Les bois plus ou moins éloignés de ces mesures sont désignés sous le nom de pièces , bordages et planches.

MAESTRAL, s. m. On donne ce nom, dans la Méditerranée, aux coups de vent de la partie du NO. Les Provençaux disent rnistrao , d'autres mistral.

MAGASIN GÉNÉRAL, s. m. C'est, dans les ports de guerre, le lieu où l'on renferme divers objets pour être distribués dans les difTérens ateliers, c’est le magasin principal; il est sous la responsabilité d’un officier de l’administration que l’on nomme garde-magasin. Chaque bâtiment de guerre dt;sarmé a son magasin particulier , où est déposé son gréement. Son nom est écrit en gros caractères au-dessus de la porte. L’artillerie est la seule direction des ports militaires qui a son magasin particulier où la comptabilité est meilleure et plus simple. Il y a en outre, des magasins pour les vivres.

' MAIIONNE, s. f. Galère turque, de moyenne grandeur, moins forte , mais semblable aux galéasses de Venise.

MAI E , s. f.On donne ce nom , dans quelques ports , à une sorte de grande caisse qui a le fond «-n raillehotis sur lequel on met à égouter le cordage qu’on vient de goudronner.

MAIGRE (en), adv. En parlant de l'équerrage d’une pièce de bois dont les deux faces adjacentes ne forment pas 90°, on dit qu’elle est travaillée ou qu'il faut que le charpentier la travaille en maigre. Des couples de l’avant et de l’arrière d’un bâtiment sont en maigre , conformément à l'équerrage.

MAIGRIR, v. a. Oter d’une pièce de bois tout ce qn'il faut pour

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la former , et lui donner la ligure qu'elle doit avoir ; c’est la mai grir. Le travail de maigrir certains membres n’cst confié qu’aux plus habiles charpentiers du chantier.

MAI LLK , s. f. C’est la distance entre chaque membre de la carcasse d’un bâtiment qui , dans ses murailles , ne laisse pas de vide plus grand que le diamètre des boulets de dix-huit, vingt-quatre, etc. , environ cinq pouces dans ses hauts ; les couples étant plus forts en bois eu descendant, ils se trouvent plus rapprochés. Je pcusc qu’à l’avenir on ne laissera plus de mailles aux bàlimens du Hoi. Les distances entre les membres ou les mailles, dans la construction des bàtimens du commerce , sont généralement plus grandes et trèsvariées , selon la grandeur du batiment , et suivant le degré de solidité qu’on veut lui donner. — On donne aussi le nom de mailles aux ouvertures qui sont entre les fils des filets, seines, folles et trémails : les mailles sont plus ou moins ouvertes selon l'espèce de poisson qu’on veut prendre. On constate la grandeur des mailles, par le nombre de nœuds qui se trouvent dans la longueur d’une brasse du filet. — On donne aussi le nom de mailles aux œillets de têtière qu’l reçoivent les rahans de faix des voiles.

MAILLER , v. a. C’est lier à une voile une sorte de bonnette supplémentaire qu’on lace avec un petit filin ; In voile a , à cet effet , des œils de pic près de sa ralingue de fond.

MAILLET , s. m. Instrument dont se sert le calfat pour enfoncer les cordons d'étoupc dans les coutures : il est en bois de chêne vert , long de dix-huit pouces , niortaisé à jour , ayant un petit cercle de fer sur chaque bout et un de chaque côté du manche qui a la même longueur; il est en bois de frêne. Voy.pl. K . fig, 5i.

MA1LLETAGE, s. tn. C’est l’assemblage de la multiplicité des clous à maugère qui couvraient tout le doublage en bois de la carène d’un bâtiment ; car aujourd’hui on ne fait de maiiletagc qu’aux réserves et pontons. On dit un bâtiment maillcté; maiilcter un bâtiment, c’est en faire le maiiletagc.

MAILLKTER, v. a. Action découvrir le doublage en bois sur la carène d’un bâtiment , avec des clous à maugère dont les tètes ont neuf lignes de large et sont cloués à se toucher. La longueur de ces clous est de quinze lignes.

MAILLOCHE, s. f. Gros maillet, dont la masse contient une cannelure dans le sens de sa longueur, pour y loger le cordage qu'on veut garnir ( couvrir) de ligne ou de bitord : on en fait nu ou deux tours sur le manche et autant sur la mailloche, et il glisse en sou-

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quant à mesure que la mailloche fait des tours avec le bitord sur le cordage, en avançant suivant sa longueur; on la nomme mailloche à fourrer, Voy. pl. F, ,fig. fia , et Jîg. 86, <z.

MAILLON, s. m. Sorte de nœud coulant, ouvert en forme de cercle plus ou moins grand , qu’on fait avec un moyen ou petit cordage, lorsqu'on veut draguer quelque chose au fond de l’eau ; en coulant le cordage, le nœud est lâche; il se serre et souque sur l’objet où il s’accroche, lorsqu’on hâle dessus. On coule souvent un maillon sur une ancre, en le faisant descendre le long de l’orin ou d’une longue perche. Un énorme poisson, tel qu’un gros requin que l’on prend <\ la ligne, ne pourrait être élevé de l’eau dans le bâtiment , sans le secours d’un maillon : son poids déchirerait sa mâchoire.

MAIN, s. F. On agit main sur main , par un mouvement non interrompu , en hélant sur un cordage quelconque. On monte main sur main, en s’élevant sur une grosse manœuvre, comme un gal-

hauban, à force et à bout de bras, sans se servir des pieds La

main de fer est fine espèce de longue, grosse et forte crampe, qu’on cloue en mainte occasion, momentanément , sur la carène d’un bâtiment, dans la cale , etc. , pour accrocher des palans. Voy. pl. F , fig. 10. On donnait le nom de main torse à un cordage. Voy. Garochoir.

MAISTRANCE, s. f. On désigne sous ce nom, dans les ports comme sur les bâtimens du Roi , tous les maîtres d’arts et métiers chargés des différens détails; ils ont des ouvriers ou des gens de l’équipage dépendant d’eux, qui leur sont subordonnés. La maistrance est la classe des hommes d’un bâtiment du Roi qui se trouve entre les officiers et les matelots.

MAITRE, s. m. Titre qu’on donne au chef ouvrier qui est à la tète d’un détail , soit dans les ateliers ou sur les bâtimens. Le maître d’équipage reçoit les ordres d’un officier , et les transmet par le moyen du sifflet ou de la voix: il est le premier des maîtres ou des officiers mariniers d’un bâtiment de guerre; on le désigne aussi sous le titre de maître de manœuvre. Le maître canonnier est, par rapport aux canonniers, ce qu’est le ma#e d’équipage à l’égard des matelots Le maître charpentier, le maître voilier et autres dirigent les ouvriers sous les ordres d’officiers supérieurs. On appelle maître entretenu , celui qui, après avoir servi long-tems dans les ports et sur les bâtimens du Roi , payé â la journée ou au mois , est parvenu â avoirun traitement annuel, en continuant l’exercice de sa profession. Le maître-valet, qu’on nomme aujourd’hui distributeur, est un