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mât de hune d’artimon, ou perroquet de fougue; 8" le mât de foc ou le bout-dehors de beaupré; 9“ le grand mât de perroquet; 10“ le petit mât de perroquet; 1 1° le mât de perroquet d’artimon ou de perruche; 1 a” le bout-dehors de clin-foc; i3° le grand mât de cacatois; x/|° le petit mât de cacatois; t5° le mât de cacatois d'artimon ou cacatois de perruche; et pl. fg. 1, 16, le bout-dehors du foc volant. On dit aussi mât à pible, formé de mâts particuliers entés les uns au bout des autres: mât à calcct, mât de pavillon, mât de fortune, mât du nord, mât d'un brin, mât de rechange, mât forcé, niât qui a consenti, mât 'jumelé, mât de charge, mât d embarcation, etc. J'ai placé, à bascule , un mdt de perroquet de fougue de rechange en quatrième à l'extrémité de l’arrière sur ma frégate. Voy. ce mat volan t , pl. D, fig 1 , q.

MAT, adj. ( On prononce mate), en parlant d’une chose intrinsèquement pesante. Le plomb, le fer, le cuivre sont des poids mats. Trop de poids mat placé au-dessous du centre de gravité d’un bâtiment le rend dur et vif dans ses roulis, en lui donnant trop de stabilité On dit d’une mer dure ou grosse quelle est mate.

MATAGE , s. m. Opération par laquelle on élève les bas mâts d’un bâtiment pour les mettre en place, par le moyen de bigues dressées sur son pont , ou de la machine à mâter qui se trouve dans chaque port du Roi. Voy. F ,fig. 36 et 33.

MATAGOT ou MATÊGAU, s. m. Sorte de grosse jumelle de brasscyage en sapin , longue d’environ six pieds, servant autrefois de garniture contre le frottement des drisses et suspentes des basses vergues avec le mât d'un bâtiment ( if était ronsté sur l'arrière des basses vergues au milieu, couvrant les estropes de drisses et de suspentes ): on les a supprimés depuis que les suspentes, passant sur l’avant du traversin d’eu avant de choque hune, écartent mieux les vergues du mât et donnent plus de facilité au hrassevage.

MATELOT, s. m. Titre qu’on ne devrait donner qu’aux hommes de mer qu'une longue expérience sur les bâtimens et dans les ateliers de garniture rend habiles à tous les travaux multipliés d'un tel métier : aussi le nombre des bons matelots est-il presque toujours réduit dans la composition de l’équipage d'uu bâtiment au dixième des hommes embarqués : ce sont les maîtres de manœuvre, les seconds maîtres, les contre-maîtres, quartiers-maîtres et gabiers; ceux qui les suivent sont matelots, sans être habiles à tout ; viennent ensuite les novices qui sont à leur deuxième ou troisième campagne. On ne peut pas faire un bon matelot . s’il n’a pas commencé â