POM

racagc sont désignées sous le nom de bigoltes sut- la Méditerranée, et les petites par celui de bigourellct .) — Les pommes goujées sont aussi percées, et ont une cannelure sur une face, pour être appliquées sur les haubans, où on les ronste pour servir de conduits à une manoeuvre. — On fait encore des pommes aux colliers d'étai. Je préfère n'en point avoir, et que deûx branches pour chaque collier soient à aiguilletage Sur l'arrière du capelnge. — Les pommes de toumevire sont écartées d’environ quatre pieds entre elles, sur toute la longueur de la toumevire; elles sont en pelotes d'étoupe, bien souquées avec du bitord , et on les garnit encore comme on fait les queues de rat; elles ont la forme et la grosseur d’un œuf d’autruche, et servent & empêcher les garcettes de glisser lorsqu’elles lient le câble â\ec la toumevire garnie au cabestan , pendant qu’on vire sur une ancre. Voy.pl. V,fig. 1 1 et fi". 37,1a toumevire garnie au grand cabestan. (Les bagues et pommes des colliers d’étais sont de même recouvertes en nattes comme 1rs queues de rat.) — On fait aussi /les pommes , mais beaucoup plus petites , sur les tirc-Veilles. — On se sert encore de pommes sculptées , longues et légères , pour les fers de girouettes, à bord des navires qui n’ont pas de paratonnerre, et aussi à chaque bout de la vergue d'un guidon et d’une flamme. — Au mât de pavillon d'une embarcation , une petite pomme plate en couvre la tête.

POMPE, s. f. Les pompes aspirantes montées sur les bâtimeus de guerre sont dites royales; ce sont celles ù double piston : on en place quatre autour du grand mât. Celles à chapelets ne sont plus en usage sur les bâtimeus du Roi. Les pompes des vaisseaux sout en trois parties, deux de bois d'orme, et celle du milieu , qui réunit la partie aspirante avec celle de dégorgement, qu’on appelle lecorps de pompe, est en enivre; c’est dans ce corps (qui a en longueur le tiers de chacune des autres parties ) que se meut le piston ôti heuse, et à la partie supérieure du corps aspirant est placée la chopine. ( J’ai été te premier, en 1 804, à supprimer les deux pompés que nos vaisseaux conservaient de chaque côté dit rndt d'artimon. ) Pompo d’étrave, pompe à laver, pompe brisée pour la cale, pompé à main. Ôté dit; la pompe a pris; la pompe est engorgée; la pompe supe. Voy. Super. Mettre du monde à la pompe, c’est le commandement de réunir Sur le martinet six à huit hommes pour pomper : le calfat, au Moment*, charge où engrainé la pompe. Voy. Canue â pompe. Divers moyens Se présentent journellement pour perfectionner les pompes, et augmenter -même t-n simplifiant lès moyens d’enlever l’eau de la cale.

■POSANT, s. f. C’est l'opposé du Levaut , synonyme d’occident, entre les navigateurs coinmcrçans qui distinguent les eûtes de l'Océan de celles de la Méditerranée.

PONANTAIS, s. in. les marins français appellent de ce nom ceux qui habitent les bords de l'Océan, eu dehors du détroit de Gibraltar, par op|>osition à Levantins.

PONNE, s. f. Petit bâtiment de transport servant dans l'intérieur de la Hollande et de la Flandre; il porte 119 mât , gréant une voile sur une corne ; un foc et une trinquelte.

PONT , s. ni. Plancher d’un bâtiment fait en fortes planches de sapin et de chêne, clouées sur les baux d'un bout â l'autre. Des petits bâtinuns n’out qu’un pont, d'autres en ont deux; les plus grands vaisseaux en ont trois, sans comprendre le faux pont et les gaillards. Les batteries intérieures sont séparées par autant d’étages, d’environ 6 pieds de hauteur l'un sur l'autre, que forment les ponts; le premier est le plus prés de l’eau , celui qui porte la première batterie d’un vaisseau. — Pont sur gueule; cest celui des ponts d’un bâtiment quelconque, le plus élevé, tout à découvert et de plain- pied, c'est-a-dirc, sans fronteaux ni passavans; on le désigne aussi quelquefois, par pont-courant, pont partie à caillrbolis. Voy. Caillrbolis. Pont coupé, pont volant. Voy. Coupé , Volant et Tillac. — Pont de cordicr, espèce de marche-pied incliné devant la roue des Rieurs.

PONT AD K, s. f. Entailles faites à coups de haches sur divers points de la longueur d’une pièce de bois brute, pour y poser la fausse-équerre , connaître le bois qui doit être enlevé , et donner la forme déterminée à cette pièce.

PONTAL , s. m. Vieux mot qu’on emploie dans la Mediterranée , et qui signifie creux , profondeur de la cale d un bâtiment.

PONTER, v. a. Construire le pont d'un bâtiment; les grands sont tous pontés, c’est-à-dire, que leur intérieur est couvert par un, deux ou trois ponts. Il y a des caboliers qui ne sont pas pontés, qui ont des ponts volans, des portions de tillac aux deux extrémités. Ondit : bâtiment, navire, embarcation pontés, non pontés.

PONTON , s. m. Dans les ports militaires, on'a de grands bâtimens carrés , à fond plat , élevés sur l’eau , qu’on nomme pontons ; ils sont d’une forte construction , et servent à toutes les opérations ; ils ont un fort mât au milieu , garni de caliomes, etc., et deux cabestans montés l’un en avant , l'autre en arrière, loy.pl. F , fig. 35. Dans tous les ports, de vieux bâtimens qu'on a rasés jusqu'au