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premier pont , sont employés comme pontons, pour abattre dessus, des bâtimens qu'on carène, ils sont installés de cabestans , mâts de redresse, écoutilles d'appareil , et fortemeutamarrés. On les nomme pontons de carène , pontons pour le carénage. On amarre des bâtiineus désarmés le long de ceux-ci, et plus ordinairement sur de simples pontons multipliés dans les grands ports, Y oy.pl. Y ,fig. Qo.

PORQUE, «. f. Ce sout des couples de liaison, qu'on établit sur la carlingue et les vaigrcs, s’élevant de chaque bord jusqu'au dessous du premier pont. On en place ordinairement six dans toute l’étendue de la cale d’un vaisseau de guerre, aux emplautures des mâts, et dans les intervalles. [Il conviendrait , pour une meilleure liaison , et pour avoir f arrimage moins gé'né , de supprimer les 4 portjurs , d’augmenter d’épaisseur les borda ges du vaigrage, et de les fixer dingonalement sur les couples , c'est-à -dire , inclinés d'environ /, ô'*. )

POROUER , v. a. C’est exécuter les ] torques , les établir aux places qu’on leur a fixées daus la cale d'un grand bâtiment ; les petits ne sont pas porqués.

PORT , s. m. On distingue les ports militaires de ceux du commerce; les premiers sont pour les bàtimcus de guerre, les autres pour les navires marchands. Un port est un lieu bien fermé, qui conserve assez d’eau, aux marées basses, [tour tenir les bàtimcus à flot , et les retirer à l’abri des mauvais tems. Les constructions , arméniens , désarmemeus , radoubs , refontes , carènes , les cbargemens, déchargemens , se font dans les ports. Des chantiers, des ateliers daus des magasins, des formes, des cales, des quais, etc., sout entretenus aux frais du gouvernement dans les ports de guerre; Les particuliers armateurs ont, à leur compte , les chantiers , magasins , etc., des ports du commerce: on dit port marchand, [tort fi anc , port de rivière. — Un port fermé , est celui dont on ne voit pas l’entrée quand on est dedans. Un port ouvert, est le contraire: port de barre , celui qui a une barre à son entrée; tel est celui de Bayonne. On appelle- port de marée , celui où la mer monte et descend (le flot cl le jusant ). On dit : un bon port , un port de relâche, un mauvais port. Un bâtiment en me» , qui peut relâcher à volonté, dit qu’il a un port sous le vent. — Le port d’ui^htiment , c’est le poids qu’il peut jmrter, exprimé en tonneaux. — Un port permis , c’est la quantité de marchandises que les ofKcicrs du commerce sont autorisés à embarquer avec eux, sans paver de fret aux armateurs.

PORTAGE , s. ni- Ou donne le uom de portage à la masse des marchandises qui sont transportées d'un bâtiment à terre , ou d'uu magasin à bord ; il y a les frais de portage. — On appelle le portage des haubans et galhaubans , sous le vent ,. l'endroit où une vergue porte sur les donnâtes. On garnit l’un et l'autre au portage.

PORTANT , part. a. On dit ce bâtiment a 100 pieds de quille , portant sur terre , c’est sa longueur moins la quête de l’arrière , et l'élanccmeut de l’avant. — On dit aussi , un corsaire portant ao carouadcs de 1 8 en batterie; c’est dire qu’il a cette artillerie montée sur son pont.

PORTE-BOSSOIR , s. m. Courbe établie sous chaque bossoir , pour le soutenir en dehors contre le poids de l’ancre. Cette courbe, espèce d’arc-boutant , était sculptée extérieurement, f'oj-.-la , sous le bossoir b , de la fig. a., pl. F.

PORTE-COLLIER, s. m. Sorte de foumircs on coussins en sapin , entaillés de coches profondes, faites dans leur épaisseur, diagonalement sur la longueur de chaque pièce de bois , qui est de ao pouces environ , dans un grand bâtiment. On établit de ces portecolliers de chaque côté d’tin bas mât , au moyen de deux roustures qui les souquent ensemble ù la hauteur des colliers d’étais , qui portent Sur les coches garnies de basane. Le tenon d’un mât de foc est en quelque sorte un porte-collier.

PORTÉE , s. f. On estime souvent les distances en mer , par |>ortée de cation , par portée de fusil ; on dit : approcher l'enuemi à . portée de pistolet. — La portée dé la voix (dans les grands porte-

voix J est à peu près, terme moyen , de trois encablures En cor-

derie, la portée est une étendue de fil de caret de toute la longueur de l’atelier, servant pour l’ourdissage d'un filin quelconque : chaque ouvrier élonge, fait la portée de deux , trois, quatre fils et plus. *

PORTF.-GARGOUSSÉ, s. m., ou pourvoyeur. V oy. ce mot. *.

PORTE-H ALBAN, s. m. On les voit pl. k,fg. i , a, a, a. Ils . sont construits en bordage épais, liés au bord par de petites courbés, et chevillés* sur la muraille du bâtiment: ils sont fixés pour, donner de fépatement aux bas haubaus de ceux qui ont de la rentrée. OuÆeatique, sur’ le bord de chaque porte-hauban , des- entailles caiWcs, pour loger les. chaînes de hauban au-dessous du cap de mouton; elles sont couvertes par le liston. ( Je les ai suppri-, mées avec Avantage à mon modèle, pl. D , Jîg. t , parce que je lui ai conservé là même largeur par les hauts qu'à sou premier pont ,

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et que les rides de haubans passent dans le vibord. Le cap de mouton supérieur est en dedans de la muraille. )

PORTE-LOF, s. ra. Synonyme de pistolet et rcinot. froy. ces mots. Le bout reçoit les |>oints d’armure de misaine; il retient, il j K) rte le lof ou le poiut du vent de cette voile. Voy. pl. D ,jig. 16 , % a.— Le point où s’amure la grande voile est aussi un porte- lof. V qy. Dogue d'amure.

PORTER , v. «. En parlant de la capacité d’un bâtiment «le guerre , ou dit qu'il peut porter tant de canons, c’est-à-dire, les monter; de celui de commerce, qu'il peut porter tant de touueaux. Il porte bien la voile, c'est dire que le bâtiment dont on parle porte mieux la voile , ou qu'il porte plus de voiles qu’un autre , et incline moins. Faire porter une voile , les voiles, c’est mettre le vent dedans: laisser porter, c’est arriver. — Lecouraut porte sur la terre, porta au large , etc.

PORTER, v. n. On dit porter au N, porter à l’E; c'est faire route au Nord, à l’Est. Porter au large, c’est s’écarter de la côte. Porter à terre, c’est gouverner dessus, s’en approcher. On porte plein pour donner plus de vitesse au bâtiment.

PORTE-TOLET et TOLETIKRE, s. ni. Renfort en bois conservé ou rapporté sur le plat-bord des bàtimens à rames , à chaque place où doit porter l'aviron, armé sur un tolet ou entre deux dames. Cet excédant sert à Unir le tolet ou les dames qui y sont enfoncés, le premier dans des lijotu ronds, les autres sont tenues dans des entailles en long. Le porte-tolet sert aussi à garantir le plat-bord du frottement des avirons.

PORTE-VERGUE, s. ni. Ce sont les bras de la poulaiue, ou -lisses de l'éperon ; les deux écharpes ou herpes supérieures. Autrement ta lisse courbe qui forme tribord et bâbord la plus élevée des écharpes. Voy. Écharpes et pt, A ,Jîg. 1 , x, 3.

PORTE-VOIX, s. m. Sorte de trompette en fer-blanc peint ou Vernis. Il y en a à deux corps , c’est-à-dire , deux tubes, l’un rentrant dans l’autre, et sortant à volonté pour l’alongcr; ceux-ci servent à parler d’un bâtiment à un autre, et réciproquement, lorsqu’il vente frais, ou que la distance est trop éloignée pour s’entendre avec un porte-voix simple, que l'on nomme porte-voix à main, braillard ou petit porte-voix, par opposition aux grands qu'on est obligé d’appuyer , lorsqu'on veut s’en servir. U y n des porte-voix de combat qui descendent verticalement dans les ponts pour transmettre, de dessus les gaillards, des ordres daus les batte-

ries. f'oy. pl. Y ,Jig. b. Le porte-voix est la trompette pariante dei anciens. •

PORTUGAISE , s. f. On donne ce nom aux tours d’amarrage et à la bridureque l'on fait sur deox mâts de hune, ou deux mâtereaux /•qu'on réunit en croix par les petits bouts, pour former une espèce de chèvre qu’on nomme Ligue. La portugaise se fait avec une aussière ou franc-funin à l’endroit où les deux bouts les moins gros se croisent. C’est sur la fourche, près de la portugaise, qu’on aiguillette , avant de dresser les Digues, les poulies qui doivent servir pour les' funins employés soit à mâter ou à démâter un bâtiment, et plus haut une simple , pour la cravatte.

PORTULAN, s. m, ou le guide des pilotes côtiers. Ancien livre qui décrit les ports et Livres , donne le gisement des côtes , dénombre les dangers de toutes espèces; indique la direction des courans et des marées , l’heure des plaines mers, les jours de nouvelles et pleines lunes, quelques vues de terre, etc.

POSER, v. a. On dit poser la quille d’un batiment, lorsqu’on

l’âlonge sur le chantier, pour commencer sa construction Poser

en décharge , c’est placer une pièce de charpente pour abouter et soutenir. — Poser un bordage , c’est le placèr de can sur un autre bordage ou de plat sur la membrure.

POSTE, s. ni. Place lixe qu’un’ bâtiment, un ponton, etc. , occupe dans nn port, au mouillage, dans un convoi. En escadre, le poste assigné & chaque vaisseau par l’amiral , l'oblige à s’y maintenir. Perdre son poste , reprendre son poste , abandonner son poste, ( Les postes fixes ne devraient avoir lieu que pour les vaisseaux à pavillons et principalement les chefs de file et serre-file.)— Chaque homme à bord a son poste pour le combat , pour la manœuvre , etc. ' — Un objet e&t dit être à poste , lorsqu'il est à sa place. On dit : mettre une ancre à poste , chaque chose â son poste : le poste des malades , le poste des chirurgiens , le poste des élèves ; ces derniers postPs sont sur l’arrière du faux pont d’un grand bâtiment.

PQSTE AU CHOUX, s. f. Nom que les matelots donnent aupetit canot d’un bâtiment qui fait la provision journalière pendant le séjour en rade ; embarcation destinée assez généralement au service des maîtres d'hôtel ou cuisiniers.

POT-A-BRAI , s. m. Chaudière en potin gris, ou de fer fondu , dans laquelle on fait fondre et bouillir le brai et le courai , qui s’appliquent sur les coutures d'un bâtiment après le calfatage ou pour en espalmer la carène. ’ • ’ ^

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POTENCE, s. f. Dans les vaisseaux où le mât d’artimon a son eiliplauture sur le premier pont, on nomme potence, l’épontille fourchue qui est placée au-dessous du pied de ce mât dans la cale. Une bringuebale (de pompe) à main est montée sur une potence. — Des montans verticaux qu’on établit solidement à la hauteur de cinq à six pieds au-dessus du pont, entre le grand mât et le niât de misaine des bâtimens de commerce et des petits bâtimens de guerre, avec la traverse qui prend d’une tête à l’autre de ces montans, portent le nom de potence; c’est sur ces traverses que sont placées les dromes, au-dessus des embarcations.

POTERA, s. m..Nom de plusieurs haius, sans appât, ajustés autour d’un leurre de plomb pour prendre des sèches; d’autres pécheurs le nomment turlutte.

POTICHE, s. f. C’est le nom que les charpentiers, employés au chantier de la recette des bois, dans les ports de construction, donnent aux hachures ou trous qu’ils font avec des tarières, des haches , des herminctles ou des ciseaux , aux places où il se tiûuve des n<euds, etc. pour , après vérification de La pièce de bois, la baptiser par le nom de la place qu’elle est susceptible d’occuper.

POUILLOUSE, S. f. Voile qui se hisse sur une draille, dans les mauvais teins, parallèlement aux étais du grand mât, et à laquelle les matelots donnent à tort ce nom ; c’est la grande voile d’étai : voile du graud étai ; moins employée qu’ancieunemcnt.

POULAIN, s. m. Forte étance, placée en arc-boutant sur l’étambot d’un bâtiment en construction , pour contribuer à l’empécher de glisser sur son chantier; c’est la dernière pièce qu’on lève quand on va lancer le bâtiment à l’eau.

POULAIN E, s. f. Saillie en dehors de l’étrave d’un grand bâtiment. Espèce de tillac, partie en caillebotis, placé entre les écharpes sur l’éperon, s’élevant vers l’avant en suivant les contours des lisses ou porte-vergues; sa hauteur commence au coltis, au niveau des seuillets de la deuxième batterie. .Sa forme est à peu près celle d’un triangle, dont la muraille du coltis fait la base. Le sommet est sous le beaupré , à la jonction des deux porte- vergues. Elle a une lisse de chaque bord, â hauteur d’appui, qu’on garnit d’uu filet eu dessous. — Lespoulaines , les éperons et les guibres des grands bâtimens sont autrement et moins considérables qu’il y a 3o aus. Vi >j,. pl. K, fis- 1 , 3, ai jusqu’en x; l'ancienne poulaine, etl bordage et rnillcbotis, et pl. D ,fig. i , une nouvelle.

POULEVRIN, s. m. C’est par extension que les canonniers de

nier donnent ce noiu à la corne d'amorce qui contient la poudre line; le pulverin ( poudre de guerre passée au tamis ) , qui sert à amorcer les canons, foy. Corne d'amorce , eX.pl. E , fl g. 75.

POULIE, s. f. Bloc en bois qu’on nomme corps ou caisse de la > poulie, percé par une ou plusieurs mortaises, pour recevoir un, deux ou trois réas qui roulent sur le même essieu , de bois ou de fer, et qui les traversent : le tout réuni forme la poulie. Les poulies, dans la marine, varient en forme comme en grosseur. On a des poulies estropées en fer, à crocs, i\ émcrillons : à estropes en cordes, à fouet, aiguilletage : poulie simple ; poulie double. ODdit : poulie en deux, en trois, selon qu’elle a un ou plusieurs réas : poulie coupée ou galoche, poulie de caliome; poulie de capon; poulie à talon > grosses poulies simples pour le passage des écoutes des huniers; elles sont capelées au bout des basses vergues ( si les écoutes ne passent pas dans des clans ); le talon qui appuie sur la vergue, fait tenir la poulie un peu inclinée vers les hunes, selon l’appel des écoutes qui passent dedans : les poulies plates sont celles des itagues des huniers placées sous le capelagc des haubans de hune, appliquées de chaque côté sur la noix. Les poulies à navettes servent aux balancines de la vergue barrée ou d’artimon. On dit : poulie de retour, poulie de bout de vergue, poulie de drisse, poulie d’amure, poulie d* écoute, etc-, suivant l'usage auquel on les emploie, et la place qu’elles occupent dans le gréement d'un bâtiment. On a en outre, dans les ports, des poulies d'appareils; ce sont de grosses poulies de mâtage, de carène, de redresse, etc. Poulie à violon; celle-ci a deux caisses et un ou deux réas au-dessus l’un de l’autre ; •sa forme approche de celte d’un violon. Poulie tournante, dite marionnette. Les poulies à râteaux sont celles formées dans la longueur de deux espèces de râteliers qu’011 place verticalement , un de chaque hord du mât de beaupré, pour conduire, par des réas multipliés, les manoeuvres des focs, des boulines du phare de devant jusque sur le gaillard : poiilie plate, de retour.etc. (Les poulies, dans la marrine française , sont encore imparfaites , quoique j'aie obtenu , est 1801 , armant le vaisseau le Dugnuy- Trouin à Roche/ art, qu'on eommencdt à en faire un assez grand nombre garnies de dés en fonte, avec essieux de fer. J Voy. pl. E ,fg. 78, une poulie double et une simple, et d'autres,./^. 40 , 6g et 70. M. Lair les a encore améliorées depuis peu.

POIJLIEK , s. m. Nqm particulier aux côtes de la Manche, pour désigner un banc de galet et sable mêlés , que la mer forme à l’jaUrce

dés hâvres et rivières.

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« POU LIER 1E, >. f. Atelier , dans les port», où les ouvriers font

les poulies. Il s’en fait aussi au moyen de puissances mécaniques.

POULIOT, s. m. On donne quelquefois ce nom aux rouets qui sont placés obliquement ^lans des chaumards ou blocs percés de plusieurs clans , et enchâssés dans la muraille d'un bâtiment , tels que ceux où passent des bras , les amures de bonnettes de hune,' écoutes de voiles d’étais , de basses voiles, etc.

POUPE , s. f. C’est l’opposé de la proue ; la face arrière d'un bâtiment , ornée d’une ou deux galeries , de croisées dont les inontans, etc. , sont sculptés et peints. On domie ordinairement ce nom à toute la partie de la quête au-dessus de la lisse d'hourdi : c’est ce qu’on appelle une poupe carrée de vaisseau; car celle des bitimens au-dessous est rarement ornée d’une galerie. (// serait avantageux de supprimer , aux bdtimens de guerre , les galeries , croisées , etc. , tout ce qui n'étant que d’ornement, offre une partie faible , sans défense. Voy. pl. I) , fig. a , ma frégate modèle , qui est bordée tout autour, et monte des canons aux extrémités des ponts de l'arrière comme de t avant.')

POURVOYEUR , s. m., ou porte-gargousse ; nom qu’on donne, pendant la durée d’un combat, aux novices ou mousses chargés d'aller chercher les gargousses aux soutes à poudre, de les porter et de les distribuer dans les batteries , pour la charge des canons.

POUSSÉE-VERTICALE , s. f. C’est la pression de l’eau qui s’exerce verticalement sur la carène d’un bâtiment flottant et eu repos. Sa force est égale à la pesanteur du bâtiment ou de tout autre corps qui surnage.

POUSSE-PIED , s. m. Sorte de petit accon : il y en a de neuf pieds de long sur trois de large qui peuvent porter deux hommes; on les emploie, au port de Rochefort , à nettoyer les cales de la vase , à visiter les fosses aux mâts, etc. Ils ont ud pied de creux avec un seul banc au milieu ; d’autres, de six pieds de long sur dix- huit pouces de large et un pied de creux , servent au bas de la rivière à pécher du poisson plat sur les vases où un homme les fait glisser, avant une jambe en dedans appuyée sur le genou, et de l’autre il pousse du pied sur la vase.

POUSSER, v. a. C’est mettre d’un bord la barre du gouvernail d'un bâtiment, la pousser sous le vent. Une embarcation pousse au large , larsqu'ellfj déborde du bord , d’une cale , etc. ; le brigadier emploie la gaffe pour l’écârtcr. — Pousser de fond, c’est, avec des

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perches, des gaffes ou des avirons ,, appuyer obliquement sur le sol pour faire avancer ou reculer un petit navire ou embarcation , tirant peu d’eau.

BRAME , s. f. Grand b:\timeat construit à plates varangues, ayant une batterie de gros calibre et deux mortiers sur une plateforme , dans une écoutille , en avant du grand mit. Ce sont des forteresses mobiles , pour la défense de certaines côtes. Voy.pl. A, jtg. 1 4 , une pramc réarmant.

PRAO ou 'PRAHAU, s. m. Mot malais que nous écrivons pros. Sorte de bateau à balancier qui navigue dans les limites des vents à mousson et ceux alizés, pour aller d’une île à l’autre. Nom générique des embarcations en langue malaise. Le prao-plarv des îles Macassar, Célébes et Bornéo, marche très-bien à la voile et à la pagave : il y en a qui ont jusqu’à cinquante pieds de long sur dix de bau, trois pieds et demi de creux , tirant d’eau égal ; ces prios ont deux petits mâts, l’un au milieu , l’autre de l’arrière ; le gouvernail sur le côté, en arrière, sous le vent. Voy.pl. \ ,Jîg. aa. Le prahau-mahiang de Java a aussi une marche supérieure ; il porte une voile énorme sur un mât qui est égal à la longueur de sa quille : ces praos ont en largeur le quart de leur longueur , et seulement deux pieds et demi de creux ; ils sont gondolés aux deux extrémités , ont une sorte de charpente en bambous sur l’arrière du mât qui se couvre , pour abriter de la pluie et du soleil ; c’est une sorte de taude. Voyez pl. B , fig. i G. Le prau senté de laie Maduras, située très-prés au NE de Java , à l’entrée de Soura-, baya , est une fort longue pirogue à balancier , qui grée une. seule voile triangulaire. Le prao bécé et quelques autres n’acquièrent pas autant de vitesse. — Ceux des îles Carolines sont nommés pros volans, à cause de leur marche supérieure au plus près du vent. Ils ont généralement de a8 à 3o pieds de long , sur i pieds 8 pouces ou 3 pieds de large, et 4 de creux; tirant environ a pieds d’eau. La coque est conqioséc de ciuq pièces assemblées sans rainures , avec une telle justesse que l’eau ne peut pas pénétrer. Les différentes pièces sont cousues ensemble avec une ligne line, et les petits trous sont bouchés avec un lût composé de lait de coco et de petits filamens de quer. L’échantillon de la coque est de 5 à 6 lignes , mais le bord supérieur est couvert d’une lisse épaisse qui consolide fout l’ensemble des pièces : les deux étraves soat chacune d’un seul morceau. L’avaut et l’arrière ont la même coupe d'élancement et un égal tirant d’eau. La ligne longitudinale