CLO

les anciennes clefs, d'une seule pièce, ne, présente cependant pas l'avantage d'une manœuvre aussi prompte que celles de rties clefs en dessous du pied de la caisse, soit d'un mat de perroquet, de cacatois de vaisseaux, et mât d’hune de tout bâtiment au-dessous des dimensions d'une frégate de dix-huit. — On douuc aussi le nom de clefs aux traverses entre les pieux qui forment les fosses ou parquets, renfermant les mâts bruts en dépôt — On désigne aussi, dans les grands ports, sous le nom de clefs, des pièces de charpente placées horizontalement pour tenir un bâtiment droit dans une forme; un bout arc-boute à la hauteur de la preceinte , l’autre bout sur la muraillcdctii forme. — Les clefs d’un ber sont des arcs-boutans * placés horizontalement sur les coitte4 d’un Iront, et appuyés par l'autre sur les bords de la cale : il y a deux de ces clefs & chaque extrémité d’une ooitte qtiVm ne lève qu’après celle de l'étambot, nu moment où le bâtiment part vivement pour aller à Veau avec son bei •

CLIN", s. m. Désignation du bordé d'une embarcation qui n’est pas à joints ouverts, pour le distinguer du frano-bord. On dit embarcation à clin ,‘ canot a clin , quand les lrordages se recouvrent l’un sur l’autre d’environ un pouce, pour être clonés ensemble, ou plutôt, qu’ils sont traversés par des jdous qu'on rive eu dedans" sur dés viroles ou vis .avec écrous. On borde donc à clin un petit bâtiment, canot ou rouf, lorsqu'on a commencé à border par le bas , et qu’on recouvre ce premier bordage d’environ un pouce par celui qui est placé immédiatement au-dessus; ainsi de suite, en montant jusqu'à la flottaison, du moins pour une embarcation. Les roufs et carrossés ont les, clins tout autour, qui forment entièrement les cloisons extérieures. On disait autrefois cncouturé de cette manière de. borderf bordages eucouturés l’un sur l’antre. ^

CLIN CAR , s. m. Navire cabotier construit à fond plat, en usage sur la Baltique.

CLINFOC , s. m. Foc léger qui se grée au mât de ce nom (les deux tiers eu dehors du bout-dehors de beaupré ou mât tle foc). On amure le clinfoc au capelagé de son bout-dehors au mât de cl in foc, J ou a un rocainbeail courant sur ce mât ; sa drisse passe sous le capclagc du petit mât de perroquet, et sou écoute arrive sur lo gaillard d’avant, l'ojr. celte Voile,/»/. D ,Jig. 1 , m.

CLOCILK, s. f. On n’a plus guères qu’une cloghe sur chaque bâtiment au long cours ; elle sert â indiquer l’heure , en frappant avec le battant à chaque demi-heure ; à marquer l'instant de relever les quarts , et de prendre les repas, à bord des bàtimens de commerce.

coc.

Pendant la durée d’une brunie très-épaisse, ou s’eu sert, dans les bàtimeus de guerre, en la mettant en branle comme signal de conserve. — Dans plusieurs ports , on donne ce nom au corps ou cylindre d’un cabestan , qui a la forme d’un cône tronqué On nom-

mait autrefois cloche de plongeur , une machine qu'on avait fondue, dans laquelle on descendait un homme sous l’eau: on a, depuis quelques années , perfectionné cette cloche à Cherbourg et en Angleterre. Voy. pl. E , fig- io avec le ponton qui la transporte et de dessus lequel on la manœuvre.

CLOISON , s. f. Séparations diverses faites en grosses planches brutes clouées, sur des cabrions , dans la cale d’un grand bâtiment. Celles sur le faux-pont sont à clair-voie à bord des vaisseaux et frégates. — La cloison du coltis qui bordait l’avant en travers d'un bossoir à l’autre, (au couple du coltis) séparait l’extrémité du gaillard d'avant du second pont d’un vaisseau.

CLOUS, s. m. plur. II y a bien des variétés de clous employés dans la marine, et chaque espèce a son nom particulier. Les clous à maugère ont une tête plate, large de six lignes, et n’ont que neuf lignes de longueur; ceux à pompes, de même longueur, ont une petite tète; ceux à plomb, égaux en longueur aux précédeus, ont la tête ronde. Les doubles carvelles ont près de cinq pouces ; ceux de carvellc et dcini-carvclle, plus de trois pouces. Les clous de t illac, demi-tillac, de lisse, sont longs de trois à quatre pouces. Les clous de cuivre pour les ferrures du gouvernail sont gros et courts. Ceux employés au clouage du doublage des mantelets de sabord sont à tète de diamant. Ceux à vis ou à river servent aux bordages à clins. De plus grands sont désignés par le nombre de pouces qu’ils ont de longueur : ceux â doublage sont petits, à large tète , et en cuivre. On désigne les clous employés dans le$ grands ports sous la dénomination de grande, moyenne et menue clouterie.

COBOURGEOIS, s. m. C’est la désignation de celui qui est copropriétaire d’un bâtiment du commerce. Le capitaine est quelquefois cobourgeois de celui qu'il commande.

COCHE, (en) adv. On dit d’un hunier et d’un perroquet qu’ils sont en coche, lorsque les poulies d’itague se touchent, et qu'il n’est pas possible d’élever davantage la vergue sur son mât , de la hisser plus haut. Voy. Bloc.

COCHES , s. f. plur. Entailles que fout les charpentiers mâteurs, pour marquer la longueur des broches qui déterminent le diamètre d’un mât en chantier.

COCHOIR , t. m. sjn. tl« foupin. Morceau de bois d’orme, travaillé dans la forme d'un cône plein , dont la circonférence est creusée en autant de cannelures profondes qu’il y a de cordons pour former le cordage : ces cannelures ou goujures sont dans le sens de la longueur du cochoir , qui n’excède jamais dix-huit pouces : on s’en sert pour le commettage de toute espèce de cordages, en le tenant dans une position horizontale , après avoir couché dans ses cannelures le nombre de torons que le cordier a clongés pour être tortilles ensemble.

COCO de mer, s. m. L’ile Praslin et celle Curieuse , dans les Séchelles , archipel au nord de Madagascar , sont les seules où l’on trouve l’arbre de ce célèbre coco. Les grands arbres qui produisent ce gros fruit se trouvent généralement sur le bord des côtes : les cocos en maturité tombent à la mer, flottent, et l’on en trouve à de grandes distances, portés vers l’ouest par les courans et les , vents.

COFFRE, s. m. Un bAtimeot qui a un pont de plain-pied et une muraille tout autour est dit avoir beaucoup de coffre, si cette muraille est élevée de plus de cinq pieds ; il a peu de coffre , si elle n’a que trois pieds et demi ou quatre pieds au-dessus du pont. — Autrefois on embarquait des coffres d’armes , des coffres d’armuriers, de chirurgie, etc. Aujourd’hui on bâtit des étagères pour la pharmacie , et des coffres ou caissons d’attache sur les faux-ponts des vaisseaux et frégates. — On donné le nom de coffre d’amarrage A des corps fiottans , dont , le plus souvent, la coupe horizontale est octogone. Ces sortes de grandes caisses, doublées par le bas, sont bien soignées , pour ne pas faire d’eau , et rester à flot : elles portent une' grosse boucle ou organeau dessous et dessus ; la première sert A tenir ce coffre sur les amarres du poste , et l’autre à amarrer momentanément les grelins ou aussières des bâtbnens sortant ou entrant dans le port : ces coffres sont , en conséquence , mouillés sur un côté de chenal , peu éloignés de l’entrée d’un grand port , afin de procurer un point d’appui et de repos momentané aux bàtimens qui arrivent sur la rade, pressés d’entrer dans le port, ou à ceux qui vont appareiller , de même qu’A les touer d’une place A une autre du mouillage. On ne laisse pas les grands bàtimens sur les coffres. Les petits seulement y sont soufferts, lorsqu’ils sont en partance. Des coffres ou caisses A peu près semblables étaient employés autrefois dans les ports A supporter l’arrière des grands bàtimens désarmés et léges.

COGU ENOSCO , ». in. Sorte de mastic, composé de brai gras, goudron ou huile, avec résiue et suif, mêlés dans une chaudière de potin qu’on tient sur le feu le teins nécessaire pour former du tout un pain. Le cogueuosco est employé à remplir les gélivures du bois , en les bouchant, pour empcchcr les eaux de pénétrer dans les pièces.

COIFFE, s. f. Petit morceau de toile goudronnée qu’on fait tenir sous la sourliùrc au bout des haubans, o^htres gros dormans, pour les garantir des eaux. — On a auss^^Bcoiffes clouées autour du ton des mâts , au-dessus des ca pelages, pour les garantir de la filtration des eaux du ciel; d’autres sur les tètes des mâts couvrant les tenons des chouquets; sur les étoupilles; etc. — C’est aussi une espèce de filet à grandes mailles et évasé, que les pécheurs mettent â l'embouchure d’uu filet en manche.

COIFFER , v. a. Un bâtiment coiffe ou est coiffé, selon quepar la manoeuvre des voiles on met le vent dessus, ou que ce soit le vent qui , par un changement subit , ait masqué ou coiffé, en donnant sur l’avant des voiles. Voy. Chapelle et Masquer.

COIN , s. m. Morceau de bois, en forme de prisme, qu'on place dans les étambrais , autour des mâts et des pompes. Ces coins ont deux faces courbes; ils sont longs d'environ trois pieds, et ont un grand adent vers la tête qui appuie sur le pont. Les ebins qui sont employés au ber d’un bâtiment, entre les billots , sont forts, en chêne , et sans adent. Il y en a de plus petits , souvent très-minces , que l’on met dans les chouquets de hunes et de perroquets, pour remplir le petit vide autour des mâts supérieurs : on fait ceux-ci avec du sapin. D'autres en bois dur servent dans les rousturcs, et ceux ordinaires, à mille autres choses : toutes les espèces de petits coins, dans la Méditerranée ^ sont nommés coigncts; tels que ceux en bois de chêne dur et sec , qu’on enfonce dans la tête des gournables , lorsqu'elles sont en place.

COINCER, v. a. Action de placer des coins autour des mâts: on dit coincer les mâts, quand on met des coins dans les étambrais des ponts inférieurs , autour des bas mâts , ainsi que d’autres amincis pour garnir le vide entre les chouquets et les mâts de hunes et de perroquets.

COITTES, s. f. plur. Sont deux fortes pièces de bois dressées, qui ont la longueur d’un grand bâtiment en constntction, et servent tribord et bâbord, sur son chantier, élongées parallèlement à la quille, (la distance entr’clles est d-'emiron le quart du bau du bâ-