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dînent à supporter toute la charpeute du ber. Elles glissent avec lui et la masse entière du bâtiment qu’on lance à la mer : celles-ci sont courantes. Deux autres coittes , sorte de fortes lisses , fixées sur la cale de construction à la distance nécessaire, retiennent entr elles les premières, les empêchent de s’écarter avec le ber : elles servent comme de coulisses, pendant que celles qui quittent le chantier, descendent en portant le bâtiment à l’eau. Voy.pl. E , Jïg. 8/4 .

COLLÉGK^Byn. Depuis le commencement de 1816, il a été créé un collég^H>al de marine à Angouléme, pour recevoir cent cinquante élcvt^^le l’âge de treize à seize ans, portant le titre d’élèves de la marine de troisième classe. Voy. École.

COLLET, s. m. Arrêt angulaire qu’on fait aux quatre faces du haut d’un mât , pour supporter les barres de hunes , de perroquets, de cacatois, et leschouquets. La partie supérieure des jottereaux , avec celle de la jumelle de brasseyage aux bas mâts , de même que le dessus des noix aux autres mâts, forment des collets , sortes de

tenons , de soutiens , d’appuis , de supports Le collet d’une

ancre , ou la croisée , est le gros bout de la verge d’où partent les deux bras. Voy. pi. D ,Jig. 8. c. — Le point de réunion des deux branches d’une courbe, s’appelle le collet.

COLLIER, s. m- C’est la partie d’un étai qui se capèle autour du mât, par dessus le capelage des haubans : il est formé par une bague ou œillet , dans laquelle l’étai passe , pour aller s’arrêter à la pomme ou bourlet fixé sur le corps de l’étai d’un vaisseau, à 6 brasses environ du bout où est faite la bague. Ce collier d’étai est quelquefois appelé-collet, pour le mieux distinguerdu collier inférieur de l’élai d’un grand mât, qui , quoique formé d’un même cordage , en est séparé par l’interposition du mât de misaine. Le collier du grand étai proprement dit , (et celui du faux étai) prend sur la courbe de capucine, entoure l’étrave du bâtiment, et arrive en forme d’anneau alougé sur l’arrière du mât de misaine, où le double ' sert d’estrope à une grosse moque , dans laquelle passe le bout de l’étai , pour être ridé. Voy. pl. A ,fig. 1 . k. — On a souvent des col- * , lien de fer pour tenir les mâts, sur l’arrière des baux, dans les embarcations , et d’autres appelés de chouquel ; ce sont aussi des demi-cercles de fer qui servent à contenir certain petit mât supérieur, en embrassant toute la partie sur l’avant du chouquet. II tourne Sur un de ses bouts au moyen d’une charnière, et l’autre s’arrête par une goupille. • •

COLOMBIER, s. m. Forte épontille faisant partie du hcr; on le

place sous la carène d'un grand bâtiment en construction, lorsqu'il doit être lancé à la mer , le pied portant sur la coitte. Les colombiers sont en grand nombre, espacés sur toute la longueur des coittes, tribord et bâbord du fond du bâtiment : les tètes échancrées portent sous les ventrières; elles sont liées ensemble par des lisses appelées gardes ; et des roustures, passant sous la quille, serrent fortement , sur la carène, ceux de tribord avec ceux de bâbord : les colombiers du milieu sont nécessairement moins longs que ceux des extrémités. Voy. Ber.

COLONNE, s. f. En escadre, les divisions forment les colonnes en armées, ce sont les escadres dans un ordre de marche en colonnes. . Les vaisseaux sont rangés , en suivant les eaux , les uns des autres , â distances égales. L’écartement des colonnes est de deux quarts , c'est-à-dire que le chef de file d’une colonne relève le serre-6le de la colonne; la plus près a aa° 3o’ de sa route. Rangés dans l’ordre de trois colonnes, le vaisseau de tête des colonnes de droite, et celui de la gauche, doivent relever ceux de queue de gauche et de droite à /(5°, et les tenir ainsi ouverts à /, quarts de la route, pour avoir le carré naval bien formé. Si la première escadre forme la colonne du centre, l'amiral est au milieu ou à la tète, la deuxième escadre à la droite , la troisième à la gauche, les vaisseaux par le travers les uns des autres. Cet ordre en colonne régulière offre bien le moyen de former un grand nombre d’évolutions , mais il a l'inconvénient d'étre lent, et il est désavantageux quand il faut louvoyer. Le moyen de louvoyer étant sur trois colonnes, c’est de les former en ui»ordrc qui aurait pour base un parallélipipède obliquangle. Les vaisseaux , au lieu de se relever sur la perpendiculaire de leur route, comme au précédent, se relèveraient tous dans le lit du vent. Les frégates et corvettes sont en dehors, parle travers, à la tète et à la queue. Lorsqu’une petite escadre ou division fait route seule, sa marche la plus ordinaire est sur deux colonnes: l’ordre des colonnes et leur nombre sont toujours réglés par l’amiral.

COLTIS, s. m. Dans un grand bâtiment , c’est le couple le plus avant, qui a son pied à la jonction de l'étrave avec la quille ; il se termine sous les bossoirs tribord et bâbord, en s'ouvrant par le haut , au moyen d’alongcs de revers : le bau qui va de l’un à l'autre porte le nom de bau du coltis. Des jambettes, dont le mip lieu de la longueur, à peu prés, appuie sur ce bau, s’élèvent de 3 à 4 pieds au-dessus du pont , et on borde dessus avec des planches en sapin qui descendent jusqu’au niveau de la poulaine. Le coltis

DigitiæJ!

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coupait lavant des vaisseaux et des grandes frégates etc. , d’un bossoir à l'autre, ce qui empêchait que le gaillard d'avant s’étendit jusqu’à l'étrave. On supprime aujourd'hui cette muraille carrée du coltis ; l'avant est arrondi et bien bordé.

COMBAT NAVAL, s. ni. Action , bataille sur mer, entre bnthmens ennemis qui se rencontrent et parviennent, en s'approchant, • à se battre à coups de canons , etc. Il faut à l'officier, commandant un bâtiment du Roi , non-seulement la théorie des évolutions navales , mais encore beaucoup d’exercice dans cette partie , et surtout un grand usage de la mer. On dit bataille entre les armées de terre , et plus souvent combat entre celles de mer. J’étais à tel combat : je nie suis trouvé à tant de combats : nous avons eu un beau combat. Combat en escadre : combat particulier : combat d'égale force : combat à bonne distance : combat bord à bord : combat à portée de pistolet : combat de jour : combat de nuit : un combat de tant d’heures. Voy. Bataille.

COMBIEN PA.SSF.-T-IL? Question qu'on fait souvent, à bord des bâtimens, à celui qui veille l’horloge pour savoir l'heure. La réponse est : il passe quatre , il passe six , etc. Ce qui veut dire que la quatrième ou la sixième demi-heure du quart est commencée. Voy. Piquer.

COMBUGER , v. a. (Les marins disent cambuser. ) Remplir des futailles d’eau douce , avant de les embarquer, pour les tremper et les bien laver. Celles destinées à recevoir le vin de campagne sont combugées avec un peu d’eau-de-vie , et on y fait briller une mèche soufrée. Pendant la combustion on tient la futaille bien bnndéei

COME , s. m. Nom des survcillans et directeurs des forçats dans les bagnes. Avant la suppression des galères en France, il y a 60 ans, l'emploi du corne répondait à celui de maître d’équipage.

COMMANDANT (le), s. m. , de la marine, dans un port militaire , est vice ou contre-amiral. Les armées navales et escadres ont pour commandant un de ces officiers généraux. Les capitaines de vaisseau peuvent commander des divisions, convois , stations , croisières ; ils sont alors commandants de plusieurs bâtimens sous leurs ordres. Celui qui a le commandement d’un vaisseân est appelé , par son équipage , commandant : son second est appelé capitaine, parce qu'il a le grade de capitaine de frégate. Voy. Distinction Lorsqu’il ne se trouve pas de bâtimens de guerre sur une'

rade , le plus ancien capitaine , reçu pour le commerce , commande , pour la police et la surveillance, -sur les navires en rade. Il porte.

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pour marque distinctive, la ilamme nationale au mât de misaine de son navire, ce qui le fait reconnaître pour le commandant de lu rade.

COM.MA.NDE ou COMANDE, s. f. Deux ou trois bouts de fils de caret tord tortillés ensemble à la main, font les commandes; clics n'ont jamais plus d'une brassede longueur, elles servent à faire divers amarrages grossiers.

COMMANDE, imp. C'est le cri des matelots qui suit immédiatement le coup de siffiet d'un maître d'équipage à bord des grands bâtimens , et qui précède le commandement. L'iutervalle est marqué par un petit instant de silence. Ce cri n’est plus guère permis.

COMMANDEMENT, s. m. On dit d'un officier de marine nommé en chef, qu’il a le commandement de telle escadre , de telle

station , de tel bâtiment , d'une prise , d'un corsaire , etc On dit

d’un bon officier qu’il a un commandement ferme et précis, lorsqu'il est décidé promptement et à propos.

COMMANDER , v. a., un bâtiment quelconque, c’est étrechargé de le conduire à sa destination. — Commander son quart , c’est être le chef dn quart. — Commander des gens classés pour les faire arriver de leurs quartiers dans les ports de l'État , c'est les désigner pour aller servir sur ses bâtiinens. Commander la manœuvre , commander la batterie, c’est diriger les opérations ordonnées par l’amiral aux capitaines, ou par un capitaine à un de ses premiers officiers. ,

COMME ÇA! adv. (Les marins ne disent pas comme cela. ) Commandement quel’on fait au timonier de maintenir le bâtiment comme il est au point de la route qu'il suit; le prévenir de ne faire agir la barre ni pour nuloffer, ni pour arriver.

COMMETTAGE, s. m. Opération qui consiste à réunir des torons ou des fils déjà tordus pour en former un câble ou des manœuvres. La grosseur qu’on veut donner au cordage détermine le nombre des fils à employer dans chaque toron. Le commettage est jugé bon ou mauvais, selon que son tord est uui ou inégal, dans toute la longueur du cordage commis. — M. Lair, un des premiers ingénieurs de la marine , a trouvé le moyen de perfectionner le commettage au point d'avoir le cordage beaucoup plus fort à volume .■ égal.

■ COMMETTRE, v. a. Action de composer un cordage quelconque avec des fils de caret déjà réunis en plus ou moins grand nombre. On commet en alissière avec des fils ou plusieurs petits torons

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On commet en grelin avec trois torons, commis à part. On appelle i° commettre an tiers le cordage , le plus tord ; a° commettre entre le tiers et le quart, et seulement au quart pour les ralingues, c'està-dire , que les fils tendus se raccourcissent d’un tiers , d’un peu moins , ou enfin d’un quart.

COMMIS, s. m. Employés entretenus, subalternes de l’administration tant centrale que des porls. On en embarque iin sur chaque bâtiment de guerre, jusqu’aux bries inclusivement , où il prend le nom de commis aux revues , quelquefois d'agent comptable , étant chargé de la comptabilité du bâtiment. Le commis aux vivres , dans * un bâtiment du Roi , est chargé en chef de la distribution des vivres en rations à l'équipage. Il est comptable envers la régie ou le munitionoaire.

COMMIS , COMMISE , part. Cordage , aussière, etc. , terminé, fini , achevé , lorsqu’il sort du commettage. On dit , il est commis en aussière, en ralingue, en grelin : commis au quart, aux trois . dixièmes , au tiers, etc. , c’est-à-dire, que , pendant la torsion, les torons ou faisceaux ont raccourci , et que le cordage fait a cette quantité de moins en longueur que l’ourdissage.

COMMISSAIRE, s. m. Il y a au département de la marine , tant dans l'administration centrale à Paris que dans les ports , des commissaires généraux ordonnateurs , des commissaires généraux, des eominissaires principaux , des commissaires de première classe et de seconde classe , et des sous-commissaires. Ils ont jiour fonctions les approvisionnemens navals, les revues des employés au service, le paiement des soldes et tous les détails d'une comptabilité trèscompliquée.

COMMISSION, s. f. Un bâtiment de guerre est dit en commission, quand il entre en armement. — Les corsaires ont besoin d’une commission ( permission ) du gouvernement pour aller en course pendant un nombre de semaines ou de mois déterminés. Celui qui entreprendrait de faire la course, sans être muni d’une commission , serait considéré comme pirate et poursuivi comme tel.

COMMODE , s. f. Sorte de barque ( plus particulière, au port de Rochefort) à fond plat, de trente-deux pieds de longueur environ sur la moitié en largeur, et d’une forte construction. Elle remplace avantageusement les pigoulières des autres ports : on établit au mi- ■ lieu , dans une maçonnerie en briques , de» chaudières à brai , et à chaque bout , un magasin, dans les deux tilles , pour les calfats et les charpentiers. La carène est un peu relevée des deux bouts ; elle a trois ou quatre pieds de bois au-dessus de l’eau.

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COMMUNIQUER, v. 11 Les bàtimens qui se rencontrent par un beau teins, à la mer, communiquent quelquefois ensemble patleurs canots. — On communique avec une terre , en y envoyant des embarcations, même sans que le bâtiment y aborde. — La communication est défendue à tout bâtiment arrivant d’un pays où régnent la peste , des fièvres jaunes ou autres maladies contagieuses ; il est contraint à faire quarantaine dans un point désigné de la rade où il est

entré Un très-mauvais teins empêche un bâtiment en rade de

communiquer avec le port , et réciproquement ; les embarcations ne pouvant , dans ce cas , naviguer sans danger.

COMPAGNIE, s. f. Deux ou plusieurs bàtimens font quelquefois route de compagnie , sans y être obligés , lorsqu'ils ont une marche à peu prés égale. On dit qu'ils vont de compagnie ou de conserve, quand ils naviguent ensemble.— On nomme bàtuneus de compagnie, ceux armés, par une société privilégiée, pour les Indes orientales et occidentales : ce sont ordinairement de très-grands navires du commerce qui peuvent monter une batterie de canons ou de caronades. — On dit d un batiment du commerce qui a de bonnes qualités à la mer, dont la marche est au-dessus de la moyenne, qu’il est de compagnie, qu'il peut aller de compagnie. — Trois compagnies, chacune de cent élèves de la marine, de première et seconde classe, sont établies à Brest, Toulon et Rochefort, sans être encore arrivées au complet.

COMPAS, s. m. En marine, ce mot est synonyme de boussole. On distingue le compas de route, placé dans l’habitacle, de celui de variation et de l'azimutal qui servent aux observations do la déclinaison de I aiguille aimantée, et à faire des relèvemens. Voy.pl. E, fig. 3. Il y en a de renversés qu’on suspend aux barrotins ou lattes des chambres, pour indiquer aux officiers, commandons sans sortir de leur logement, la direction que suit le bâtiment. D’autres compas servent dans les embarcations. V oy. Volet. On dit : le vent a fait le tour du compas, lorsqu'il a soufflé de tons les points de l’horizon, dans un court espace de tems. — Les compas qui servent dans les ateliers de mâture, sont en fer; leurs branches sont courbées. — Des compas à pointes fines servent aux marins à pointer les cartes.

COMPORTER (^se), v. pron. Un bâtiment se comporte bien à la mer, lorsque ses mouvemens sont doux , etque , par un mauvais tems al ne fatigue, ni dans sa coque ni dans ses agrées. Dans le cas contraire, on dit qu’il se comporte mal, qu’il se comporte mieux, sous telle allure que sous telle autre.