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CONSEIL, s. m. Dans chaque port militaire, il y a un conseil composé du commandant de la marine, de l’intendant, du major-général , du commissaire-général, des directeurs du port, du génie et de l’artillerie, et du contrôleur. Ce conseil connaît des recettes et dépenses, et rend compte au ministre. — Un conseil de construction, dont M. le chevalier de Borda , chef de division des armées navales, avait l’inspection (sous Louis XVI), était établi auprès du ministre de la marine, depuis plus d'un siècle : il était à la France d'une telle importance, qu’il avait procuré les meilleurs vaisseaux du monde. Ce conseil a été supprimé en 18 1 4- Les Anglais qui n’en avaient jamais eu, en ont créé un en 1816, et ils s’en trouvent déjà fort bien. — L’ordonnance et le conseil de la marine, formés par Louis XVI , avaient donné à la France des armées navales qui ont obtenu une paix glorieuse. La révolution a détruit ces excellentes institutions du meilleur des rois, sans qu’on les ait encore reprises,

à l’époque où nous écrivons La chambre de conseil, dans un

vaisseau de ligne, est à la partie de l’arrière , sons la dunette. — Les marins disent que les vents sont au conseil , lorsque, étant en calme, le vent est quelque teins à prendre une direction sensible.

CONSENTIR, n. Forcer une pièce de bois à plier, à se courber , c’est la faire consentir. Un mât , une vergue a consenti , quand la force du vent ou quelque autre événement a détruit la liaison , ou brisé les fibres du bois qui entre dans sa composition ; quand un éclat, un effort produit une diminution de force , comparativement à son premier état. On surveille, on ménage un mât qui a consenti , si on ne le jumelle pas. Si , dans un échouage , les liaisons d’un bâtiment ont largué, 011 dit que tel partie du bâtiment a consenti.

CONSERVE, s. f. On a dans la marine des signaux de conserve et de reconnaissance, entre bâlimens amis. — Des navires faisant route ensemble sont dits être de conserve, aller de conserve, de compagnie , pour s’entr’aider , se défendre mutuellement contre l’ennemi.

CONSERVER , v. n. En armée ou en escadre, c’est conserver l’ordre signalé, continuant à tenir le poste qu’on occupe dans uuc ligne ou une colonne : conserver l’ordre de marche , c’est de même maintenir le vaisseau dans le rang qui lui est assigné. On conserve une flotte, un bâtiment, lorsqu’on en reste à vue , de nuit comme de jour, quels que soient les changemens de route. Conserver les distances entre les vaisseaux , conserver tin îlot , un rocher , un cap , un navire par le travers , par le bossoir , etc. — Conserver l’avantage du

vent, c'est souvent lutter de manuuivre avec le bâtiment qui veut s’élever au vent du sien.

CONSIGNE, s. f. Désignation , à bord des bâtiineirs de guerre, du lieu où l’on conservait une lampe allumée dans un fanal; poste où se tient le caporal de garde, d’où partent les feux qui sont accordés par l’officier de service, pour l’éclairage des travaux intérieurs : on appelle cet endroit la consigne. C’était anciennement sous le gaillard d’arrière des vaisseaux et frégates , à l’entrée de la grande chambre. On doit se borner à la lumière de l’habitacle , et au baril à mèche, y py. ces articles.

CONSOMMATIONS, s. f. pl. On distingue, dans la marine, diverses sortes de consommations : les journalières , telles que les vivres, le bois, le charbon, le suif, l'huile, le brai, le goudron, la peinture , etc. ; elles sont constatées d’après les notes que les maîtres, chargés des diverses professions, remettent à l’agent comptable qui les enregistre tous les mois , après qu’elles ont été approuvées par les officiers chargés de ces détails.

CONSTRUCTEUR, s. m. Dans les ports militaires, on ajoute la qualité d'ingénieur à celle de constructeur des bâtimens du Roi, pourdistinguer l'officier du génie, du simple constructeur des ports de commerce, qui , le plus souvent , a une bonne pratique avec moins de théorie. Des ingénieurs constructeurs donnent les plans aux charpentiers qui les exécutent , et dressent les gabarits. — La pratique, dans la marine , a si souvent mis la théorie en défaut, qu'il est bien difficile de rien préjuger sur un plan de bâtiment qui n'a pas encore été éprouvé à la mer.

CONSTRUCTION, s. f. L'art delà construction navale consiste à bâtir un bâtiment , sur un plan approuvé , avec des bois de dimensions disposés dans les ports , en les réunissant , les liant , etc. ; ce qui est le travail des charpentiers de la marine. Un bâtiment commencé est dit être en construction ; il porte sur les chantiers de construction qui sont eux-mémes posés sur la cale de construction.

CONSTRUIRE, v. a., un bâtiment pour naviguer; ouvrage que fait le charpentier sous la surveillance de l'ingénieur , en réunissant tout ce qui entre dans sa composition. On dit faire construire sur un bon plan, sur tel gabarit, par tel constructeur. — Il est employé plus de 4,ooo chênes, et une quantité considérable de plusieurs autres bois , pour construire un vaisseau du premier rang; plus de loo milliers de cuivre et de fer , et 1 4o mille journées d ou-

vriers.

CONSUL , s. ni. Fonctionnaire du gouvernement , établi en pays étranger pour protéger le commerce , ayant la police des marins de sa nation, juger leurs difTércns, et légaliser les actes expédiés dans son ressort. Dans les échelles du Levant , les consuls français imposent uu droit sur les navires de leur nation ; droit connu sous le nom de cotincau. L'n consul doit être âgé de 3o ans au moins.

CONTRAIRE, adj. Le vent est contraire en mer , quand il oblige à orienter les voiles au plus près; à courir des bordées, pour approcher le plus possible de la route qu’on voudrait suivre. — Lue marée est contraire , des courans sont contraires, quand ils s’opposent au sillage, qu’ils contrarient la route.

CONTRARIÉ, part. On est contrarié, dans la navigation , par les vents , les courans , plus ou moins long-tems , selon la durée de leur obstacle à la route du bâtiment; ce qui prolonge les traversées.

CONTRE , prépos. Un vent, un courant, une marée sont contre, quand ils sont opposés ù la route d’un bâtiment: on navigue contre vent et matée : on court à contre d'un autre bâtiment , lorsqu'on tient la route opposée ù la sienne. V oy.pl. D’ ,/îg- 26, les bâtimens e et c ; l’uu dit de l'autre , il est à contre de nous , nous courons à contre bord. Des voiles sont brassées à contre, quand on met le vent sur l’une , et qu'on le conserve dans l’autre.

CONTRE-AMIRAL, s. ro. C'est aujourd’hui le deuxième grade d'officier général de la marine , quoique ce soit le même que celui de chef d’escadre d’autrefois. Le grade de contre-amiral est le troisième dans toutes les autres marines militaires , vu qu’ils ont des amiraux et vice-amiraux.

CONTRE-ARC , s. m. Loisqu’un bâtiment est arqué , sa quille l’est aussi nécessairement , mais pas régulièrement dans toute sa longueur, comme sous les emplantures des mâts ( surtout celui du centre), où le grand poids, joint à la tension des bas haubans, fait courber la quille dans un autre sens, c’est-à-dire, que cette convexité partielle est opposée à Tare total: ce sont ces points, sous les pieds de la mâture, que l’on nomme contre-are.

CONTRE-BAS (en), adv. C’est prendre des mesures du haut en bas ; l’entrepont d’une frégate est en contre-bas du pont de quatre pieds t/2, de 5 pieds, etc. ; les frégates du premier rang -peuvent avoir un faux-pont en-dessous ou en contre-bas de l'entrepont.

CONTRE-BITTES, s. f. Nom que l’on donne, ainsi que celui de taquets de bittes , aux deux courbes qui appuvent enarcs-bou-

tans les montans de bittes sur l'avant.