COQ

.CONVERSQ, s. n». (Pou usité. ) Terme des marins portugais, pour désigner le lieu habituel de réunion sur le pont supérieur où l'on fait la conversation.

CONVOI , s. m. Réunion d'un plus ou moins grand nombre de bâti mens du commerce, naviguant, pendant la guerre, sous l’escorte de bàtimens de l’État. Le convoi porte le nom de l'officier militai requi le commande, quand on veut indiquer celui dont on fait partie. — En escadi-e ou armée, il y a un ordre de marche en ligne de convoi ; les vaisseaux , dans les eaux les uns des autres , font route à l’air de vent signalé , sur une ligne ( quelquefois sur deufc ) dont l’officier commandant tient ordinairement la tête. Dans cct ordre , les vaisseaux ne sont assujétis à aucun relèvement, ni distance déterminée : ils font aussi plus de chemin. &il y a un convoi sous l’escorte , on le fait marcher à petite distance sous le vent des vaisseaux ou entre deux lignes , jamais au vont.-

CONVOYER , v. a. Conduire et diriger jusqu’à leur destination , et défendre contre l’ennemi plusieurs bàtimens du commerce réunis en convoi pour naviguer sous l'escorte d’un ou plusieurs bâtimens de guerre qui sont les convoyeurs. — C’est un noble métier que celui de protéger ainsi le commerce !

COQ , s. m. Sur un grand bâtiment, c’est l’homme qui fait la cuisine de l’équipage. Dans unecorderie, on donne ce nom à l'ouvrier qui fait chauffer le goudron.

COQ-SOURIS ou lèchefrite, s. f. Voile ou bonnette en deux parties , qui se lace entre le hunier et la vergue de fortune d’un sloup, pour remplir le vide que laisse l’échancrure du hunier. Les anciennes galiotes hollandaises s’en servaient beaucoup vent arrière et grand largue.

COQUE, s. f. On désigne ainsi le corps d’un bâtiment quelconque, quand il est sans mâts et tout-à-fait lège, et abstraction faite de tous les agrès en place. La coque d'un vaisseau à trois ponts pèse à peu près a, 400 tonneaux (armé pour 6 mois, sa pesanteur totale estd'environ 5,5oo tonneaux! ; celle d’un vaisseau de 7/,, j,5oo tonneaux; d’une frégate de premier rang , 1,000 tônneanx. — Les manœuvres trop cordées ou mouillées forment souvent des espèces d’anneanx ou boucles, en se ployant sur elles-mêmes, faux plis qni les empêchent de passer dans leurs poulies ou conduits : on les défait en élongeant, et détournant un peu le cordage (moyen et pètit) qui a des coqnes; ce qni se dit défaire les coques.

COQUERIE, s. f. Nom qtic l’on donne dans les ports à l’emplacement où le coq fait la cuisine de lequipage d’un bâtiment.

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COQUERON, s. m. Dans un bâtiment de guette, c’est l'espèce de fourcat sur l’arrière de la grande soute à poudre. On donne aussi le nom de coqueron , dans les embarcations , aux deux parties extrêmes de l’avant et de l’arricre qui, étant fermées, servent à contenir quelques petits objets.

COQUETER. Voy. Goudiller.

COQUILLAGE, s. m. C’est un espace du fond de la mer que la sonde indique. Fond de coquillages, de gros coquillages, de petits coquillages. — La carène d’un bâtiment , qui n’est pas doublée en cuivre , est bientôt garnie de coquillages. Voy. Bernache.

COR ALINE , s. f. Espèce de chaloupe , en usage dans le Levant , pour la pêche du corail et du poisson ; elle porte une voile carrée sans vergue sur un petit mât , et un foc en dedans.

CORBILLON, s. m. Petit baquet dont la base est plus large que l’ouverture : il sert à contenir le biscuit qu’on distribue en ration i chaque plat de matelots, et autres gens embarqués mangeant à la gamelle. Voy. pl. E ,fig. 17.,

CORDAGE , s. m. S'entend de tout ce qui est cordé dans la marine, câbles, grelins, aussières, manœuvres dormantes et courantes, etc. , 'soit en chanvre, en pitre, en quer, en bastin , etc. >. goudronnés ou non goudronnés : les petits cordages se désignent par le nombre de fils qui entrent dans leur composition; les plus gros, par le nombre de ponces de leur circonférence : ils sont cordés en aussières ou en grelins, selon que les fils de caret sont réunis par le meme commettage , ou que des torons sont commis séparément , avant de les réunir pour la formation d’un cordage avec 3 où 4 de ces torons. La longueur des cordages se mesure à la brasse , la circonférence en pouces, et ils se vendent au poids. Le petit cordage , au-dessous d’un pouce et demi decirconférchce, a sa grosseur déterminée par fils. On dit , un filin , un cordage , une manœuvre de tant de fils; cordage blanc, cordage goudronné.

CORDAGER , y. a. Faire du petit cordage. Peu usité.

CORDE , s. f. Aller h mâts et â cordes, se dit d’un bâtiment qui fait sa route, toutes voiles serrées, par un coup de vent qui, soufflant avec force dans ses agrès, lui fait encore faire un grand sillage On n’appelle de ce nom que le bout de filin sur la cloche

qui sert k la mettre en branle, à bord d’un bâtiment; on dit la corde de la cloche. Tout est cordage en marine.

C.ORDELLE, s. f. Aller h la cordclle , se dit d’un bâtiment que dés hommes à terre hâlent , avec des aussières ou grelins, le long

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d'une jetée; dans une rivière ou bras de mer très-resserre; soit pour entrer soit pour sortir , même contre le vent , le courant ou la marée.

CORDERIE, s. f. L’art qui a pour objet la confection des cordages. Dans chacun des grands ports il se trouve un atelier couvert (bâtiment peu élevé) qui a deux cent quarante brasses en longueur , et seulement cinq pour largeur. Le chanvre y est préparé pour être mis en lit de caret, et servir à fabriquer la multiplicité des divers cordages employés dans la marine. Ce bâtiment civil, bâti généralement parallèlement à un quai , à 8 ou io toises du bord, porte le nom de corderie : la corderie , l’atelier de la corderie. — Lorsqu'un bâtiment à l’ancre a plusieurs tours dans ses câbles , on dit par extension qu’il y a une corderie dans les câbles. — Depuis quelques années, on a beaucoup simpliiié et perfectionné les instrumens de corderie. M. Lair , ingénieur adjoint à l'inspection des constructions navales, a fait faire à Brest le cordage le plus parfait jusqu’ici.

CORDON , s. m. ou toron simple. C’est celui qui n’est composé que de fils de caret tordus ensemble ; remarquant que dans le cordage deux fois commis, le toron est ordinairement composé de trois aussières formant trois cordons qu’on réunit pour commettre un grelin ou un câble , ce qui diffère du commettage servant d’aussière, où on n’emploie que des fils réunis les uns aux autres , 1

formant quatre, six et plus de petits torons tortillés séparément, pour être ensuite cordés ensemble. — On donne le nom de cordon à la partie extérieure des lisses de rabattues et de plat-bord qui terminent les œuvres mortes d’un bâtiment; espèce de bourlet:

CORDONNIER , s. m. Oiseau de mer de l’espèce des péterelles, particulier â la zone torride; il est d’un uoir grisâtre, de la grosseur d'une poule ordinaire, mais ayant les ailes plus longues.

CORNE, s. f. d'artimon. Vergue hissée en arrière du mât d’artimon qui est ordinairement apiquée d'environ vingt degrés : sa longueur est la distance de son mât au couronnement ; elle porte la voile d'artimon enverguée; et quand on veut $e servir de la brigantinc, on l'élève avec trois drisses sur toute la longuenr de la corne. Voy. pl. i , t. Le guy /. est en-dessous pour recevoir

scs points d’amure et d'écoute. Le pavillon se hisse au bout do vergue de la corne. Voy. Pic. — Sur la corne, dans les senaus, est enverguée la voile de senau, fig. â , »• Depuis peu on a établi des cornes sur l’arrière des mâts, pour les voiles d'étai, ce qui est

très-avantageux. On voit cinq de ces cornes à la pl D , fis- >

Dans les ateliers de garniture, on nomme corne un gros épissoir en bois d'environ quatre pouces de grosseur sur deux pieds de long. — Corne d’amorce; c’est une corne de bœuf disposée à contenir le pulvérin. Sa longueur est de 12 à i3 pouces : elle est fermée patun tapon en liège au gros bout , et un bouchon à ressort à la pointe. Le chef de chaque canon fait tourner avec le pouce une petite languette qui débouche la corne , et en fait sortir la poudre de guerre, qu’on a passée , pour amorcer ; il porte cette corne à amorcer en bandoulière, pottr s’en servir pendant que le bâtiment combat. Vop.pl. F.,/fg. 75.

CORNET, s. m. On donne ce nom , dans quelques ports, à l’entourage que l’on fait autour des pieds des mâts, dans les embarcations. Il est fait de trois bouts de planches, placés verticalement sur l’avant et les côtés du mât , prenant depuis son emplanturc jusqu’au hau , ou l’étambrai , si l’embarcation est pontée.

CORNETTE , s. f. Marque distinctive du capitaine de frégate , du lieutenant ou de l’enseigne de vaisseau , commandant une division au moins de trois bâtimens de l’Etat. La cornette est plus longue qu’un pavillon , et fendup comme le guidon, mais enverguée; elle se hisse à la tète d’un mât , en travers comme une flamme ; ses pointes déployées au vent forment deux cornes. Vop.pl. B ,Jig. 17, à la tète du mdt du cotre.

CORNICHE, s. f. Pièce de bois sculptée qui s’applique en dehors de la lisse d’hourdi et par dessus les bouts du bordage. Vop. Lissç d’hourdi.

CORNTKR (le), s. m. Partie élevée des angles de l'ai-lière d’un bâtiment au-dessus des hanches : direction de tel objet : vu par le cornier de tribord , de bâbord selon d’autres marins , par la hanche.

CORNIÈRE, s. f. Extrémités ou même les estains, les alonges de cornière qui font partie de l’arcasse d’un grand bâtiment. Vop- Estain.

CORPS , s. m. C’est le bâtiment nu , la coque eutière avant d’étre mâtée; on dit le corps du bâtiment. On désigne le corps de sacarène; toute la partie on les couples de même dimension les plus ouverts , ( largeur principale du bâtiment ) se trouvent à peu de distance

sur l’avant et l'arrière du maitre-bau On dit le cotps d'une

pompe , pour désigner son intérieur. — Le corps d’une poulie est l’emplacement qu’occupe le rouet dans la caisse. — Des vaisseaux naviguent en corps d’armée. Le corps de bataille est l’escadre placée

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au milieu de la ligne de bataille dans laquelle se trouve l’amiral — l>ans un vaisseau les quatre corps de voiles désignent les principales; la grande voile , la misaine, le grand et le petit hunier — Le corps de voile d'un lougre et chasse-marée, c’est sa grande voile.

CORPS- MORT, s. m. On donne ce nom à un appareil composé d'un bateau fortement construit et ponté, ( ou tout autre corps flottant , propre à porter le câble , et garder le poste pendant qu’il n'est pas occupé par un bâtiment) , avant un bout de chaîne adapté à une très-grosse ancre borgne ou qui n’a qu’une pâte : on mouilleàposte cette ancre , dans les grands ports et sur certaines rades, pour servir à amarrer des vaisseaux , des réserves et des pontons : la longueur de la chaîne est déterminée par la profondeur de l'eaU ; de manière que le bout, sur lequel ou étalingue un fort câble, puisse assez s’élever au-dessws du niveau de la basse mer , pour avoir la. facilité de changer ce câble, ou seulement son étalingure. On empanelle quelquefois , avec un bout de chaîne , une ancre d’un moindre poids qoe la première, pour qu’elles travaillent ensemble, en retenant le bâtiment qui occupe ce poste par le câble passé dans un de ses écubiers, et tourné à la bitte. Pour servir à l’empanellage, il y a un gros organeau passé dans un trou fait au fort de l'ancre , vers le diamant ou le point de jonction des pâtes à la verge — Etant assuré de la bonne qualité du fer qui forme tous les chaînons U' une chaîne, on n’emploierait pas de câble; la chaîne pourrait avoir une cnrâbtnre et plus de longueur ; le bateau , radeau ou grosse bouée, porterait une partie de la chaîne , ou seulement le bout, selon la capacité du corps flottant destiné à indiquer le poste , le corps- mort. On dit : l’ancre du corps-mort , la chaîne du corps-mort, le câble du corpsmort , le bateau , le ras , la bouée du corps-mort.

CORRECTION , s. f. Les marins qui n’observent pas la longitude avec précision , naviguent d’après l’estime de la boussole , pour la route , et du loch , pour le chemin : ils ont seulement des hauteurs . méridiennes du soleil , chaque fois qu’il se montre à son passage au méridien du bâtiment , d’où ils concluent leur latitude : ils comparent les latitudes observées de deux raidis , avec les latitudes provenant de l’estime, dans le même intervalle de aâ heures; la différence leur indique la correction pour rectifier une partie des erreurs de la route ou du chemin , au moyeu du quartierde réduction.

CORRIGÉ, ÉE, adj. Se dit du chemin ou de la route, corrigée résultant des corrections que Von a faites.

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CORRIGER , v. a. Moyeu graphique de corriger la route ou le chemin, ou l’uu et l’autre, à bord d’uu bâtiment en plaiuc mer: les corrections se font , bicu ou mal, d'après les seules observations • de latitude; quand elles diffèrent beaucoup de la latitude provenant de l'estime, ou corrige la route sur le renard. Lorsque le vent n'a pas permis de suivre le même air de vent , le timonier marque , avec une petite cheville, à chaque demi-heure, l’air de vent où il a gouverné; au bout de quatre heures, on réunit les huit chevilles sur le rhurnb du renard qui tient le milieu : si on a viré de bord , ou eu fait deux routes qui s'écrivent sur le journal ou casernet de la timonerie; c’est ce qu'on nomme corriger sur le renard. — La route se corrige aussi de la dérive du bâtiment, et de la variation du compas.

CORSAIRE, s. m. Bâtiment armé en guerre, par des particuliers, pour faire la course sur les ennemis, avec l'autorisation du gouvernement qui en lise la durée.

CORVETTE, s. f. Parmi les bâtiraens de l'État, c'est celui qui .prend rang immédiatement après la frégate et avant le bric, line corvette monte depuis vingt jusqu'à viugt-six canons ou caronadcs : c’était encore, en 1777, une petite frégate. Voy.pl. B ,Jig. 19, une grande corvette pavoiséc. Ou donne le uorn de corvette ( la corvette des élèves) , au bâtiment à trois mâts qu’on arme pour commencer la navigation des élèves de la marine; depuis quelque tems, on essaye d’introduire dans notre marine des bâtimens de charge sous le nom de corvette , corvette de charge ; dans tous les tems et pour toutes les armées navales , ou a cherché à construire des corvettes qui réunissent les qualités de bicu porter la voile, de bien gouverner et de bien marcher. jN’avous-nous pas assez des noms de transport, . gabarres et flûtes , pour désigner les bâtimens de charge , sans aller preudre un bâtiment qui, par sa désignation de corvette, doit être léger et peu élevé sur l'eau) Ou voit pl. D’, fig. 5 un bâtiment

(qu'011 pourrait appeler amphidrome , d'un serpent qui marche par les deux extrémités) non virant; corvette de aG caronadcs de it\ t qui a un gouvernail à chaque bout; et sou tirant d’eau est égal, les extrémités semblables; ne virant pas de bord pour louvoyer, la brigaulinc devient grand foc et réciproquement. Les vergues audessus des capclagcs des mâts à piblc se hissent et s’amènent avec facilité; les haubans, en petit nombre, sont exactement par le travers des mâts; les galhaubans qui sont cnfléchés servent de haubans de hune, et sont détachés à volonté du bqut des barres de hune du