BATEAU A VAPEUR

les bouts de cordes fourrées passant dans les trous faits aux bigots et aux pommes de racage qui servent à tenir les vergues liantes à leurs miïts respectifs. La voile bâtarde est la grande voile d'une galère qui ne s'emploie que lorsqu'il vente peu. Les pièces bâtardes sont deux pièces de canon montées tribord et bâbord du coursier. — On appelle marées bâtardes, celles qui ont lieu durant les quadratures. BÂTARDE. Sorte de coulevrine.

BATARDEAU. Espèce de digue formée de deux rangs parallèles de pieux enfoncés en terre, qu'on joint par desr planches ou des claies d'osier, et dont l'intervalle est rempli de terre. On construit un batardeau pour détourner l'eau d'une rivière, pour ressener la surface d'un marais ou d'un étang, pour les faire traverser par un chemin, pour soutenir la poussée des eaux et les retenir afin de les empêcher de se déverser sur les terres environnantes, etc. Lorsque les batardeaux sont destinés à résister au temps et à des efforts destructeurs, on les construit en pierre. C'est ainsi que, pour la défense des places, on retient les eaux des fossés par une maçonnerie solide qui traverse toute la largeur de ces fossés : on établit ordinairement cette maçonnerie vis-àvis des angles saillants des ouvrages de fortification, pour que l'ennemi ne puisse pas s'y mettre à couvert des feux de la place, s'il tente le passage du fossé. Pour que ces batardeaux soient bons et solides, ils doivent avoir 5 à 6 mètres d'épaisseur. La cape, ou partie supérieure, forme une espèce de toit en dos d'âne, sur laquelle il , est impossible de marcher.

BATARDEAU (Afar.). Sorte d'échafaud dressé sur le bord d'un vaisseau que l'on couche pour le radouber, afin d'empêcher l'eau de pénétrer sur le pont.

BATA YOLE [Mar.). Montant de bois ou de fer qui, autrefois, servait à porter les lisses des dunettes passavants et fronteaux des gaillards. Cette pièce était fixée perpendiculairement aux frontaux d'avant et d'arrière, formant une espèce de balustrade.

BATEAU (lYau. /lur.). Du celt. bat, barque. Il existe, pour la navigation intérieure, un trèsgrand nombre de bateaux plats qui ne diffèrent à peu près entre eux que par les dimensions. Il en arrive à Paris de la Normandie qui remontent la Seine; de la Flandre et de la Picardie, par le canal de Saint-Quentin ; de La Fère, par 'Oise ; de la Champagne, par la Mai-ne ; de la Haute-Loire, par le canal de Briare et la Seine. Les bateaux normands sont de cinq espi'ces : les foncets, les écayers, les Dettes, les barquettes et les cabotières. Les foncets ou besognes, les plus grands de tous, ont 44 à 60 mètres de long, sur 7, 8 et 9 mètres de large, et 2 de profondeur ou de hauteur de bordage ; ils sont du port de trois ^ quatre cents tonneaux. Le gouvernail de ces bateaux, porté par des gonds et des pentures en fer, est très-large. Les ecnyers ne

diffèrent des foncets que par de moindres dimensions, et tirent leur nom de ce qu'ils servaient autrefois à transporter des huîtres. Les flattes sont des bateaux étroits et longs qu'on emploie à porter des marchandises sur les petites rivières. Les barquettes sont destinées aux mêmes usages que les flettes, mais elles sont encore plus petites. Les cabotières sont des bateaux très-plats, très-légers, portant environ 36 mètres de long sur 5 de large et i et 1/2 de hauteur de bordage, et ne diffèrent des foncets qu'en ce qu'ils sont carrés par derrière. Les bateaux de l'Oise sont à peu près semblables aux cabotières normandes. Les bateaux de la haute Loire sont les plus légers de tous; leur proue est demipointue et leur poupe carrée. On les dislingue en chalands de deux espèces : l'une qu'on nomme chénière et l'autre sapine, parce que ' les uns sont faits en chêne et les autres en sapin. Ces bateaux, grossièrement construits, nous apportent les charbons de Sainl- Étienne, et sont dépecés après leur premier voyage. Les bateaux marnais sont aussi de cinq sortes : les chalands, pareils à ceux de Saint- Étienne; les languettes, pointues par devant, carrées par derrière, ayant de 30 à 36 mètres de long sur 5 ou 0 mètres de large, et 1",50 de hauteur de bord; les flûtes, ne différant des languettes qu'en ce qu'elles sont pointues par derrière et par devant ; les lavandières, ainsi nommées parce que, carrées par les deux bouts, elle ressemblent aux bateaux des blanchisseuses; et les margotas, carrés par devant et pointus par derrière, destinés communément aux blanchisseuses. Le maximum de vitesse des bateaux sur le canal de Lourcq et celui du Languedoc est de i 6 kilomètres à l'heure ; la vitesse ordinaire des bateaux sur la Sambre est de 2 500 mètres à l'heure , et la vitesse des bateaux sur le canal de Charleroi, de 1 500 mètres à l'heure.

BATEAU A EAU (Mar.). On nomme ainsi celui qui est destiné à transporter de l'eau douce. W est de forme plate, et s'enfonce jusqu'à quelques poucôs du bord lorsqu'il est chargé.

BATEAU A PONTON. Sa forme est celle des bateaux plats, mais il est ponté, et son intérieur est divisé en plusieurs cases qui n'ont entre elles aucune communication. Ce bateau est insubmersible et sert de soutien aux lambourdes avec lesquelles on construit un pont volant. Si un boulet ou tout autre projectile vient à le frapper, il ne peut être submergé tant que quelques-unes des cases dont son intérieur est formé restent intactes. C'est communément en cuivre rouge qu'on construit aujourd'hui ce genre de bateau.

BATEAU A VAPEUR. On nomme ainsi le bateau destiné â recevoir, d'une machine à vapeur, l'impulsion qui le fait marcher. Les conditions principales de ceux de ces bateaux qui naviguent sur la mer sont: 1» d'être à même de supprimer les aubes des roues quand il y a lieu d'aller à

BÀTKAU A VAPEUR.