K. VOUTE

Enfin, pour éviter tout embarras au passage des eaux et à la navigation, on a osé de nos jours établir des ponts , longs de plusieurs centaines de pieds, qui ne s’appuient sur aucun des points du lit du fleuve, mais qui se tiennent suspendus aux deux rives. Ces ponts, dont l’invention et les premiers modèles appartiennent incontestablement à l’Angleterre , sont presque tout en fer.

Voici, pour l’intelligence de ce singulier système de construction, la description ( suivant les projets) dupont de fer suspendu que l’on construit actuellement à Paris , entre le quai des Invalides et celui des Cliamps-Élysées.

« Ce pont aura trente pieds de large , et soixante-quinze toises de long, et donnera passage aux gens de pied , aux chevaux et aux voitures légères.

» Deux chaînes, tendues de l’une à l’autre rive , le tiendront suspendu à vingt-huit pieds au-dessus de la hauteur moyenne des eaux. Ces chaînes seront composées de barres de fer forgé, enlacées et réunies en faisceau , de manière à se partager, le plus également possible , la charge qu’elles auront à porter.

» Quatre colonnes de quarante pieds, et du diamètre de neuf pieds, leur serviront de point d’attache, ou, pour

mieux dire , de support. Eu effet, on conçoit que des colonnes, cpielque solidité qu’on leur pût donner, ne sauroient résister à un tirage tel que celui dont il s’agit. On s’est donc arrangé pour que celles-ci n’eussent à soutenir qu’un effort de pression verticale, comme fait le chevalet d’un instrument à cordes : les énormes chaînes ne feront que s’appuyer , en passant, sur le sommet des colonnes, d’où , s’abaissant suivant un angle de dix-huit à dix-neuf degrés, elles iront s’attacher, vingt toises plus loin, dans un scellement profond.

)) De CCS chaînes ainsi tendues , un peu lâches, en travers du fleuve, descendront, de distance en distance, des tirans aussi de fer forgé. Là seront accrochées parallèleiiient à la surface des eaux, deux autres grosses chaînes liées i’uiie à l’autre par des traverses en fer fondu , sur lesquelles 011 établira le plancher du pont. Ni ces chaînes ne seront tellement fixées à leurs extrémités, ni les parties de ce plancher tellement adhérentes entre elles, que les unes et les autres ne se puissent prêter à un léger mouvement d’exhaussement ou d’abaissement, suivant l’impression que les chaînes d’en liant auront ellesmêmes à recevoir des variations de la température. »

Les devis portent à huit cents milliers le poids des fers qu’on emploiera à ce grand ouvrage : les quatre grosses chaînes pèseront, elles seules, six cents milliers. Les puits destinés à recevoir les scellemens n’ont pas moins de trente-six pieds de profondeur. On évalue la totalité de la dépense à un million.

PORCELAINE, s. f. Peint, La porcelaine est, de nos jours , devenue l’occasion de peintures assez bien exécutées pour qu’on les considère comme une œuvre de l’art. Ce procédé de la peinture sur porcelaine est le même que celui de la peinture en émail , sur lequel cependant il a l’avantage, d’une part, que la porcelaine offre un cliamp plus grand que ne peut faire la plaque

d émail, et d’autre part, que la peinture sur porcelainr admet 1 usage de suLstances colorantes qui , sans être tout-à-fait exemptes de changer au feu , présentent , meme avant de passer sous le moufle , la couleur et à peu près la nuance qu’elles devront avoir définitivement.

L’usage le plus convenable comme le plus magnififjue de la peinture en porcelaine est pour rornement des vases et des poteries. Toutefois, on a, dans ces derniers temps, fait sur porcelaine des copies de tabbîaiix, ('I meme des portraits d’après nature qui le disputent aux ouvrages à l’huile et en miniature. La manufacture de Sèvres , où toutes les parties de l’art du porcelainier ont fait de gi'ands progrès depuis quinze ou vingt ans , fournit des plaques qui ont jusqu’ cà trente-six pouces de diamètre, et il se trouve des artistes assez intelligens et assez habiles pour exécuter sur ces plaques des tableaux très-satisfaisans d’après les plus grands maîtres , bien que le procédé de la peinture en porcelaine ne s(* prête pas de lui-même à une manière de faire beaucoup plus large que celle de la miniature. Le peintre en porcelaine a, en outre, à satisfaire à une multitude de conditions fort difficiles à remplir pour s’assurer que son ouvrage sortira sans accident de l’épreuve du feu à laquelle il faut qu’il passe à deux ou trois reprises dans le cours du travail.

PORCHE, s. m. Archit. Espèce de vestibule couvert que Ton trouve assez ordinairement au-devant de l’entrée des anciennes églises, et qui rappelle cette partie des temples anciens désignée sous le nom de pronaos. Le porche est quelquefois un portique sur colonnes ou sur arcades , surmonté d’une plate-forme , qui se rattache à J’ordonnance du portail de l’église. Quelquefois aussi , comme à la plupart des églises de campagne, ce n’est qu’une espèce d’auvent soutenu par des piliers ou des

colonnes , un simple appentis couvert de tuiles ou de chaume , tout au plus une voûte en charpente recouverte en plomb.

Quelques auteurs désignent aussi sous le nom de porche intérieur , cette partie de l’église dépendante des constructions du portail, dont l’ordonnance diffère de celle de la nef qu’elle précède ; c’est ordinairement sous ce porche intérieur qu’est pratiquée la tribune de l’orgue.

PORTAIL, s. m. Archit. Est l’ensemble d’architecture, dans lequel se trouve comprise la principale porte d’une église, et qui s’étend d’ordinaire à toute sa façade antérieure.

Dans nos églises gothiques , et dans les églises modernes qui procèdent plus ou moins du meme système de construction , la porte principale , sur l’axe de la grande nef, est flanquée de deux tours carrées , percées dans le bas, de voûtes qui donnent aussi entrée dans l’église sur l’axe des nefs latérales. Ces tours sont masquées et unies l’une à l’autre , jusqu’aux deux tiers environ de leur hauteur , par une façade plus ou moins ornée, qui comprend dans le bas les trois portes , et à laquelle se rattache, quand il v a Heu, le porche. Toute cette construction , dont la profondeur est égale à l’un des côtés du carré des tours , semble s’adapter au corps de l’église , plutôt qu’en faire partie intégrante 5 elle couvre de sa masse les combles de cette dernière qu’elle surrnonte de toute la partie des tours qui s’élève au-dessus de la façade dont il est parlé ci-dessus. Son architecture est aussi plus forte et plus massive que celle des nefs. Vue de l’intérieur de celles-ci, elle semble un horsd’œuvre, et distingue cet espace qu’on appelle quelquefois porche intérieur. Or , toutes ces circonstances établissent entre le portail des églises gothiques et ce qu’on a appelé les pylônes des temples égyptiens , une ana-

5/jo POR

logie si frappante, qu’on ne peut se défendre de la r<*garder comme le témoignage d’une origine commune. ( V. PYLÔAŒS. )

PORTE, s. f. Ajxhit. Toute ouverture ou baiiî, d(' forme quelconque, pratiquée dans un mur pour sej-vir d’entrée. Les portes des villes sont pratiquées dans l’épaisseur des murailles et des fortilicalions 5 celles des parcs et des jardins, dans les murs de clôture j celles des maisons, dans les murs de face ou de pignon; celles des diverses pièces intérieures, dans Î(îs murs de refend et dans les cloisons. La proportion des Laies de porte se règle suivant l’ordre d’arcliiteeture ainjuel elles se rattaclieiit. Si la porte est en arc de plein cintre, sa liant en r sous clef de l’arcade est à sa largeur, suivant l’ordre toscan, comme a à i ; suivant le doriipie, comme 1 .1 à (i; suivant Lionique, comme 9 à 4 , Pt suivant L; corinthien et le composite, comme 10 à 4- S’il s’agit d’une porte à plate-])ande , la proportion sera, suivant la progr(;ssion de ces ordres , comme ^3 à 12 , coinnn* 24 à 12, comme 25 à 1 2 , et comme 26 cà 12.

On appelle porte coclière, la porte d’une maison, assez large pour laisser passer un carrosse ; porte chaiTetlère , la porte d’une ferme ou d’un parc, assez large pour laisser passer les charrettes ; porte bâtarde, une porte à l’usage seulement des hommes et qui seroit trop étroite pour le passage d’une voiture. La porte de dégagement est , dans l’intérieur , celle qui sert à communiquer à un escalier dérobé ou à un corridor, sans qu’il soit besoin de traverser aucune des autres pièces de l’appartement.

On désigne aussi sous le nom de porte , le vantail qui ferme la baie de porte : on appelle , porte à deux battans celle qui est fermée par deux vantaux; porte de croisée, celle qui , pour la symétrie, étant pratiquée par une baie semblable à celle des fenêtres, a pour vantaux