GARE

passage d'odeur entre le tuyau de chute et

l'appareil.

Nous citerons, par exemple, le système Dumuis (Ug. 1450). Une valve, à fermeture hermétique et mue par un mécanisme, se trouve dans la partie supérieure du siphon.

On donne, en général, le nom de garderobe à l'anglaise aux appareils à fermeture hermétique et à effet d'eau.

On appelle garde - robes demi -anglaises celles où un bouchon remplace la trappe et où il n'y a pas de réservoir d'eau.

Gtirdes. — Synonyme de garniture».

Gare, s. f. — Nom que l'on donne, en général, aux emplacements choisis, sur le parcours d'une ligne de chemin de fer, pour le départ et l'arrivée des voyageurs, pour le chargement ou le déchargement des marchandises.

On divite les gares, suivant leur importance, en gares proprement dites OU gares principales et en gares intermédiaires ou stations (voy. ce mot).

Dans la première catégorie, dont nous nous occuperons seulementdans cet article, sont rangées les gares de tête, placées aux extrémités d'une ligne, les gares de passage hors ligne, telles que celles de Lyon, d'Orléans, de Tours, de Nancy, que l'on appelle aussi gares intermédiaires de première classe et les gares d'embranchement, qui contiennent ordinairement un dépôt de machines, des ateliers de réparation plus ou moins considérables, un buffet, etc.

Dans toute gare importante, on distingue trois divisions principales affectées respectivement au service des voyageurs, des marchandises et du matériel roulant. Les bâtiments, ainsi que lesuoies (voy. ce mot), forment des groupes distincts, suivant les diverses destinations que nous venons d'énumérer.

Nous ne traiterons ici que des bâtiments et constructions répondant aux besoins divers qui composent le programme des gares principales.

Dans une gare de tète, on doit établir tout d'abord deux grandes divisions : le départ et V arrivée. Du coté du départ, on