GARE

doit trouver les dispositions suivantes : 1° Une cour de départ, avec descente de voiture à. couvert, latrines et urinoirs ;

2° Un grand* vestibule ou salie des pasperdus, dans lequel se trouvent placés les bureaux de distribution des billets et ceux de la correspondance etdes renseignements, une buvette, un débit de tabac et une librairie ; 3* Salle et bureaux pour l'enregistrement

des bagages ;

4° Salle et bureaux pour le service des articles de messageries ;

5° Salle et bureau des bagages laissés en dépôt;

6° Salles d'attente pour les voyageurs ;

7° Bureaux du télégraphe, du chef et des sous-chefs de gare, de leurs employés ;

8° Corps de garde des hommes d'équipe, conducteurs des trains, gardes, etc.;

9° Lampisterie ;

10* Urinoirs et latrines sur la voie ;

11* Un quai d'embarquement des voyageurs, un quai extérieur pour rembarquement des chevaux, des voitures et chaises de poste.

Du côté de l'arrivée :

1° Un quai pour le contrôle des billets;

2° Une salle de distribution des bagages;

3* Une salle d'attente des voyageurs ayant des bagages;

4° Des bureaux de messageries ;

5° Des bureaux pour l'octroi, la douane, la police, la surveillance administrative ;

6° Un vestibule de sortie ;

7° Une cour d'arrivée, avec abri pour monter en voiture, remises des omnibus et voitures publiques, latrines et urinoirs ;

8° Latrines et urinoirs sur la voie ;

9° Un quai de débarquement des chevaux, voitures, suivant les dispositions locales, du côté de l'arrivée ou du départ : un petit atelier d'entretien pour les réparations de peu d'importance du matériel; le buffet, quelquefois même un hôtel; le bureau des réclamations , le dépôt des objets perdus; les logements des employés.

On admet, comme principes généraux :

l'Que les bâtiments doivent être placés parallèlement aux voies ;

2° Que les salles des bagages et des messageries doivent être construites eu avant des salles des voyageurs pour faciliter le transport des colis aux fourgons ;

3° Que les voies de départ et d'arrivée exigent des trottoirs couverts. Les abris sont dans les grandes gares des halles qui s'étendent de l'un des bâtiments à l'autre.

La meilleure disposition, pour le plan d'ensemble d'une gare de tête, dite aussi gare de rebroussement , est celle en étrier, les voies arrivant entre deux bâtiments de départ et d'arrivée. Nous donnons, comme exemple (fig. 1451), le plan de la gare de l'Est à Paris. Les chiffres suivants indiquent :

t. Les voies de départ et d'arrivée.