HANGAR

en cloisons vitrées, soit adossé extérieurement, à l'une des extrémités, an niveau du sol de la plate-forme; dans ce dernier cas, on le fait en galandages ou en maçonnerie.

Les dimensions des halles à marchandises varient suivant les localités; en général, on ne leur donne pas moins de 13 mètres de longueur et leur largeur est comprise entre 12 mètres et 25 mètres.

On donne encore, d'une manière générale, le nom de halle à toute espèce de hangar ouvert (voy. Hangar).

Hampe, s. f. — Manche d'un pinceau.

Hangar, s. m. — Construction légère destinée à abriter des objets de natures diverses.

Les hangars sont formés de couvertures à deux pentes supportées par des piliers en maçonnerie ou des poteaux en bois, ou bien encore ils ont la forme d'appentis adossés contre des murs.

Ces abris prennent, suivant leurs destinations, les noms de haltes, marchés, douanes, usines, fabriques, etc.

Mais on peut les ramener à deux types principaux : le hangar ouvert ou halle et le hangar fermé OU remise.

Au nombre des dispositions générales applicables à toute sorte de hangars, nous citerons le mode de revêtement du sol qui consiste en un cailloutage, un pavage ou une couche de béton ou d'asphalte ; nous entrerons dans quelques détails au sujet des dispositions particulières à chaque espèce de hangar.

Les appentis sont adossés soit à une construction, comme le montre la lig. 1562 ' soit à un mur de clôture. La toiture est supportée par des pièces de bois horizonla les, scellées, d'un bout, dans le mur d'appui et, de l'autre, soutenues par des poteaux. Les pieds de ceux-ci reposent sur des dés en pierre.

Les hangars à deux pentes sur piliers en bois, sont formés par deux rangs de poteaux que reçoivent également des dés en pierre, soit au moyen d'un tenon ou goujon en

i Narjnu, Architecture communale.

bois ménagé à l'extrémité de la pièce, soit à l'aide d'un goujon en fer pénétrant, i la fois, dans la pierre et dans le bols.

fig. làSÎ,

La base des dés repose, soit sur des massifs de maçonnerie isolés lorsque le sol est suffisamment résistant, soit sur une assise continue qui les relie entre eux. La lig. 1563 représente la coupe d'un hangar ainsi disposé. Le haut des poteaux est réuni à l'entrait par des liens qui s'opposent à l'é-

Kig. 1583,

cartement dans le sens de la largeur. On obvie aussi a cet inconvénient, dans le sens de la longueur, par des liens qui vont des piliers en bois a la sablière, ainsi que le montre l'élévation (lig. 1564). La couverture peut élre légère, par exemple en chaume, en paille, ardoise, zinc ou carton bitumé; mais il faut que les dimensions

ries points d'appui soient assez fortes pour supporter la mile au besoin.

lé^re en buis cl eu fer.qui est en même

temps très économique.

Le système Ponibla (fig. 1566) est égale-

Fig 1566.

ment très-simple et peut s'appliquer a toutes sortes d'abris. Le3 fermes sont composées de pièces cintrées en bois, dont les extrémités sont réunies par des tirants en fer que soulagent des tringles également en métal. La couverture doit être trèslégère, carton bitumé ou zinc de peu d'é-