TURIN

1573 — TURQUIE D'EUROPE ET D'ASIE

sauf celui qui a été découvert, et dans lequel on peut excaver sans avoir à craindre des éboulements notables. C'est par ce procédé qu'ont été construits les nouveaux tunnels sous la Tamise, ceux de la Severn et de la Mersey en Angleterre, et celui de la rivière Saint-Clair, qui relie les réseaux ferrés des Etats- Unis à ceux du Canada. Ce même procédé a été employé avec succès dans la construction du chemin de fer métropolitain de Paris.

La question de l'aérage constitue une préoccupation grave dans la construction des tunnels. On croit en effet qu'une température de 40" dans cet air saturé d'eau, — et c'est le cas de tous les tunnels, — est le maximum de ce que peut supporter l'organisme humain. Cette considération peut faire échec à la construction de certains grands tunnels qui ont été projetés, comme, par exemple, celui du •Mont-Blanc, où la température atteindrait au moins 51°, en admettant, d'après des observations attentives {Revue générale des Chemins de fer, décembre 1884), un degré d'élévation de température par 20 m. d'altitude du massif montagneux au-dessus du tannel.

Voy. GoTHARD et Simplox.

Mont-Cenis. — Voici les chiffres da transit (voyageurs et marchandises) par le .Mont-Cenis pour les années 1893 à 1900 :

Voyageurs (nombre de biUets délivrés). 96.080 106.&10 108.706 .>larchandises(l.).^ j.,,j,jg g„P^jjjj.g g3 3^^ ^ 2-JO 64.574

Marchandises Voyageurs G. V. P. V.

Années Nombre Tonnes Tonnes

Angleterre. — Le Parlement anglais est saisi (1901) d'nne demande en autorisation pour la construction d'un tunnel passant sous le bras de mer du Soient, à l'endroit ou il a seulement 2.400 m. de largeur.

Le point de départ de la ligne projetée serait à Brockenburst, près de Lymington, et celui de sortie dans l'ile de Wight, près de Freshwater. La longueur de la ligne à construire n'excéderait pas, y compris le tannel, 6.400 m. Le tunnel proprement dit n'aurait pas plus de 3.000 m. de développement, y compris la partie sous la mer; des deux côtés les rampes seraient de 12 mm. par mètre.

Lord Rosebery, lord Spencer et lord Londonderry sont les promoteurs d'un projet de tunnel entre l'Irlande et la Grande-Bretagne, à la hauteur de l'ile Magee. La longo«»nr en serait de 32 milles (de 1.852 m.), dont 2i sous la mer; la dépense est évaluée à 250 millions de fr.

Autriche. — Le gouvernement antricbien projette une voie ferrée, dite du Bintsebgan, qui relierait Munich à Gênes sans passer par la Suisse, à travers les .\lpes tyroliennes. Le plus long tannel, entre Trafoi et la vallée de Zébru, aurait 7 kil. 500, au lieu des 14kil. 500 du Gotbard. Pour se rendre de .Munich à Gènes par cette voie on passerait par Ferm, Landeck, Reschen (ou Rencegno), Trafoi, Bormio et la route du lac de Côme et de .Milan.

États-Unis. — Le tunnel de New-York à Brooklyn (chemin de fer de .Manhattan) dit « tunnel de r.\tlantic- Avenue», sous l'East-River, sera terminé à la fin de 1901 ; il aura 20 kil. de longueur, avec ses prolongements et raccordements, et coûtera 6 millions de dollars.

BIBLIOGRAPHIE. — Bricka, Traité de la construction et de l'exploitation des chemins de fer ; Revue générale des chemins de fer (passim); Annales des Mines, art. de Le Breton, 1855 ; Engineering (passim) ; Génie civil (passim). TURLX. (En italien Torino.) (Italie.) Cap. de la prov. de Turin, sur la rive gauche du Pô, à 239 m, d'au., 515 kil. N.-O. de Rome et 586 kil. S.-E. de Paris, par 45» 4' 8' lat. N. et 5» 21' 33' long. E. de Paris. Pop. : 255.910 hab. en 1886, 329.000 en 1891,

X>5.800 au 31 décembre 1898. C'est la quatrième ville du royaume par la pop. après Naples, Rome et Milan.

Grand centre industriel. Fabr. de soieries, passementerie, allumettes, produits chimiques, équipements militaires. Vermouth renommé. .Manufacture de tabacs de l'Etat.

Succursales de la Banqne d'Italie, dn Banco di Xapoli et de la Banca Tiberina.

Consulat de France. — Stations de chemins de fer sur Bardonnèche, Milan, .\Iexandrie, Côni et Pignerol.

tl'ri;est.v.\ ciii.xois. V. Sou.ngarib.

TURKESTAN RUSSE. V. Russie (Turkestan).

TURXIIOUT. Ville de Belgique, dans la Campine, chef-lieu d'arr., prov. d'Anvers, à 45 kil. E.-N.-E. d'Anvers, à laquelle elle est reliée par le chemin de fer et par un vicinal à vapeur. Pop. : 14.979 hab. en 1856, 20.628 en 1899.

L'arrondissemen t de Turnhout est surtout agricole. Il comprend 8 cantons et 52 communes, il a 135.637 hect. et 131.803 hab. Arendonck (4.236 hab.) a des fabr. de cigares; Gheel (12.937 hab.), renommé pour sa colonie d'aliénés, possède des fabr. de cierges et des corderies; Herenthals (7.025 hab.), une fonderie de fer très importante, des fabr. de lainages, de corsets ; MoU (7.151 hab.) est le centre d'une exploitation de sablières qui alimentent les verreries dn pays et l'exportation.

La ville de Turnhout est un centre industriel important. Les fabr. de cartes à jouer, de papiers marbrés, de papiers coloriés, les imprimeries de livres, fabr. de registres, cartonneries, travaillent surtout pour l'expert, et occupent au-delà de 1.000 ouvriers; 27 grandes briqueteries produisent 300 millions de briques par an, avec 2.200 ouvriers; 2 fabr. de ciments, dont celle de la North C, à Beersse, qni expédie ses produits à l'étranger. La fabr. de dentelles, avec 2.500 ouvrières, donne pour 400.000 fr. de produits par an. La fabrique de cigares occupe 400 ouvriers et donne 3 millions de cigares par an. Les meubles sculptés, statues, bas-reliefs, travaux en bois et cuivre, fonts baptismaux, 100 ouvriers: production annuelle 500.000 fr. Une très ancienne industrie de Turnhout, celle des coutils et des toiles, est en pleine renaissance : l'usine Raymond Vueghs et frère occupe 600 ouvriers à Turnhout et dans les Flandres.

L'agence de la Banqne nationale de Belgique a escompté, en 1900, 8.030 effets pour 3.380.000 fr. ; elle a présenté à l'encaissement 17.133 effets pour 6.267.000 fr. Les industriels de Tnrnhout ont leurs comptes dans les banques d'Anvers et de Bruxelles.

TURQUIE d'Europe. Partie européenne de l'Empire ottoman , bornée : au N. par la Serbie, la Bulgarie, la Roumélie orientale; à l'E. par la mer Noire; au S. par la mer de Marmara, la mer Egée et la Grèce; à l'O. par la mer Adriatique, le Monténégro et l'Autriche-Hongrie le long de la Bosnie. Voici le tableau de la sup. et de la pop. des diverses régions :

/. Possessions immédiates

... Sup. Densité

Provinces et régions Kil. c. Pop. kilom. Thrace : Constantinople (partie europ.) 3.000 893.300 298 Andrinople (sans la Samo-

«hrace.> 38.900 1.006.500 26

A reporter 41.900 1.902.0UO Si

TURQUIE D'EUROPE ET D'ASIE

Sup.

Provinces et régions Kil. c.

Report 41.900

Salonique 35.450

Selfidj'e (district indépendant) 7.890

Monastir 19.800

Kossovo (avec No-

vi-Bazar) .31.3.10

Janina 18.250

Macédoine

Vieille Seriiie:

Albanie : Scutan