TURQUIE D'EUKOPE ET D'ASIE — 1575 — TURQUIE D'EUROPE ET D'ASIE

triche-Hongrie 420.299.000, France 210.093.000, Russie 173.229.000, Italie 69.882.000, Roomanie G7.55:(.000, Perse 58.171.000 ; à l'export.: .Angleterre 631.315.000 piastres, France 460. 664.000, .\atriche-Hongrie 149.677.000. Italie 46.916.000, Russie 38.277.000, Hollande 37.461.000.

Les import, consistent surtout en : toiles 34.730.000 fr. en 1895-96, sucre 32.200.000, céréales et farine 31.510.000, piqués 23.438.000, filés 23.290.000, café 21.439.000, peaux et cuirs 12.880.000, animaux 12.512.000; —les export., en: raisins 50.531.000 fr., soie brute, cocons, frisons, déchets 45.793.000 (697.000 kilog. en 1898-99 et 905.600 en 1899- 1900). minerais 18.906.000, mohair 17.641.000, opium 17.296.000. galles de chêne 13.294.000, colon 12.949.000, laine 12.420.000.

Le commerce avec la France a été le suivant, en milliers de francs :

Expert. Import. Eiport. Iniport.

en France en Turquie en France en Turquie

L'Allemagne, dernière venue dans la participation an commerce du Levant, fait aujourd'hui (1901) une concurrence redoutable à l'Angleterre, à la France et à l'Autriche, grâce surtout à l'initiative de la « Deutsche Levante Linie », créée en 1889 à Hambourg. Cette Compagnie bénéficie aujourd'hui d'une forte partie du mouvement qui alimentait autrefois le port de Trieste. Tandis que, de 1870 à 1896, le commerce de ce port augmentait de 8 V», celui de Hambourg présentait, pour la même période, une plus-value de 3o9 %• Il y a, en eBet, avantage à diriger les marchandises sur Hambourg par l'Elbe, plutôt que parla voie coûteuse du chemin de fer sur Trieste; aussi de 1875 à 1895 le trafic de l'Elbe entre la frontière autrichienne et Hambourg s'est-il élevé de 720.000 à 3.180.000 T.

Anvers sert aussi de point de départ aux expéditions de marchandises pour le Levant (eu 1889 la K Levante Linie» a chargé dans ce port 88.300 T.), et Rotterdam reçoit de Turquie pour l'Allemagne ou expédie d'Allemagne en Turquie des quantités de marchandises qui prennent, en amont ou en aval, la voie du Rhin. Bref, l'export. totale d'Allemagne en Turquie, de G millions de M. en 1880, passe à .'i3 en 18i)9, et les import, de 2 à 29 millions.

On estime à 250 millions de M. le montant des capitaux allemands engagés dans l'industrie ou dans les chemins de fer de la Turquie. Le chiffre des sujets allemands établis dans l'Empire ottoman est considérable.

Navigafion. — En 1898 les entrées et sorties dans les ports de l'Empire ont été de 173.739 nav. jaugeant 34 millions G33. 458 t. (dont 39.680 vapeurs avec 32.440.320 t.).

Le mouvement maritime de Constantinople a été, pour les quatre derniers exercices :

Exercices Navires Tonnage

Le pavillon britannique figure en 1899-1900, avec 2.895 navires jaugeant 4.256.641 t., soit 42,7 7. du tonnage total. .Mais les statistiques de l'Administration sanitaire ottomane ne donnent qu'une idée relative et parfois très inexacte du mouvement du port de Constantinople; car beaucoup de navires anglais qui ne font aucune opération dans ce port sont enregistrés cependant, parce qu'ils traversent le Bosphore pour se rendre dans la mer Noire ou en revenir.

Si, grâce à on grand nombre de voiliers se livrant exclnsjveinent au petit cabotage, le cbiffre total des bateanx 1

portant pavillon ottoman s'élève à 23.031, soit 74,11 7. de l'ensemble des navires ayant payé la taxe à Constantinople, ie tonnage ne représente plus que 13,70 7. du tonnage total. II convient d'ailleurs de faire observer qae soQS la rubrique « pavillon ottoman » sont compris 220 navires bulgares, égyptiens et samiens.

Le pavillon français, qui occupe le 4* rang dans l'ensemble du mouvement maritime de l'Empire ottoman, n'arrive que 7° à Constantinople, avec 5,68 7« du tonnage total. Voici les cbifires des derniers exercices pour ce pavillon :

Exercices Nkvires Tonneaux

Sur ces 456 nar. et 510.236 t. la Compagnie des .Messageries maritimes figure pour 138 nav. et 270.732 t.: la Compagnie Fraissinet, pour 70 et 81.764 t.; la Compagnie Paquet, qui dessert régulièrement tous les 15 jours le littoral de la mer Noire, pour 84 nav. et 87.903 t.

L'Allemagne ne figure, en 1899-1900, dans le mouvement maritime de Constantinople que pour 271.136 t. ; mais avec une augmentation de près de 33.000 t. sur l'exercice précédent et de 82.000 t. sur 1897-1898. En 1899, la Dentsch- Levante Linie a inauguré un service régulier de paquebots desservant Alger. C'est la seule ligne qui mette en relations directes l'Algérie avec la capitale de l'Empire ottoman. Voies de communication. — La longueur des chemins de fer de la Turquie d'Europe était, en 1898, de 2.011 kil. En 1892-93 les 1.649 bureaux de poste de l'Empire ont distribué 12.751.000 lettres; le poids des colis postaux ne doit pas dépasser 10 kilog. Les lignes télégraphiques avaient une longueur de 35.103 kil. ; les 711 bureaux ont expédié 3.026.083 télégrammes.

Établissements financiers. — La Banqne Impériale ottomane, dont le siège social est à Constantinople, a des agences à Londres et à Paris et des succursales à .\ndrinople et à Saloniqne. Agence du Crédit Lyonnais à Constantinople.

Monnaies (voy. ce mot). Mesures et poids.— M. de Foville évalue à 3.416.606.600p. pour l'or et à 963.713.500 p. pour l'argent la quantité des monnaies nationales existant dans l'Empire. La piastre vaut 0 fr. 2278. (Voy. aussi

CONSTA.NTIXOPLE.)

Le système métrique décimal a été décrété le 1" mars 1870. Par décret de mars 1882, les poids et mesures de l'Empire ottoman ont été assimilés à ce système, mais en conservant les anciennes dénominations, ce qui cause des confusions dans l'usage. En janvier 1892 le système métrique a été décrété obligatoire pour toutes les denrées. (Voy. Constantinople.)

Les transactions sont gênées par la fluctuation constante du taux des différentes monnaies ottomanes. Ainsi la valeur en piastres du Medjidié varie de 33 à 18. Il en est de même des poids, qui n'ont pas de fixité. Pour remédier à ces inconvénients, la Banque Impériale ottomane a pris l'initiative d'inviter les principaux représentants du commerce et de la finance à nommer un comité chargé d'étudier la question. Ce comité propose (juin 1901) d'adopter pour toutes les conventions commerciales l'unité monétaire de la livre turque à 100 piastres et l'unité de poids de l'ocque à 400 drammes (1 kgr. 283).

Douaties. — Le tarif en vigueur est celui de 1861. (Voy. Ann. Com. Ext., livr. juin 1862.) Tous les articles dont l'import. est permise sont frappés d'un droit de 87, ad valorem. Parmi les marchandises dont l'import. est prohibée viennent, en premier lieu, celles pour lesquelles il a été accordé des monopoles (sel et tabac), puis les munitions et armes de guerre, les explosifs, l'huile de coton. Il est perçu un droit d'export. de 1 7. sur les produits du pays, excepté les céréales, envoyés à l'étranger, et de 8"/, sur ceux expédiés d'une province à l'autre de l'Empire.

Les droits d'entrée sur les machines agricoles sont supprimés pendant une durée de 10 années, depuis le 23chewal 1318 (13 février 1901).

Bibliographie.— Rapports annvels ■' du Conseil d'A4'