LOGEUR. V. HÔTELIER

LO^DO^DEImY. Ville maritime d'Irlande située dans la province d'Ulster,sur le Foyle, à 37 kil.de la meretl9okil.N.-0.deDublin,par5o"l'lat.N-et7»18, long. 0. de Greenwich. Pop.: 33.200 hab. en 1891. Il y a dans le port une cale sèche de 30o pieds de longueur et 50 pieds de largeur. Les entrées ont été, en 1898, de 1.622 navires jaugeant 318.000 t., dont 20 navires étrangers avec 12.000 t. Londonderry est en communication régulière avec Glasgow par les vapeurs des Burnes Lines et avec Liverpool par les steamers de la Belfast Steamship. La flotte marchande comptait, au 31 décembre 1898, 25 navires jaugeant 10.500 1., dont 15 vapeurs, d'ensemble 1.600 1. Pou r les droits de port, voy . les A nnales du Co mm erce Extérieur : Enquête sur la marine marchande.

Fonderies de fer et de cuivre, grandes fabriques de toiles, chantiers de constructions navales. Pêcheries de saumons. Import. : 315.000 liv. st. en 1896, 367.775 en 1897, surtout en bois, grains, fers, charbons, farine. Export, de produits agricoles. Station de chemin de fer sur Belfast.

Agence consulaire de France.

LOXimES (London).

SoMMAiRK : I. Superficie, population, moyens de transport ; lettres et télégrammes, approvisionnement d'eau. — II. Le port de Londres, les Docks, mouvement de la navigation. — III. Commerce et industrie. — IV. L'approvisionnement de Londres. — V. Les Banques. L Londres est la capitale de l'Empire britannique et en môme temps la plus grande ville du monde. Située au sud de l'Angleterre, sur les bords de la Tamise, elle est traversée en son milieu par le fleuve, à 50 milles de la mer du Nord, où il se jette. Il y a plusieurs siècles, Londres était une cité fortifiée; les murs n'existent plus depuis longtemps; seules, deux ou trois parties de l'ancienne enceinte méritent encore d'être vues. Son accroissement a été si grand de tous les côtés qu'actuellement Londres couvre une superficie de 75.442 acres (de 40 ares 1/2 environ), que sa longueur du nord au sud est do 11 milles 3/4 et sa largeur de l'est à l'ouest de 16 milles (le mille = 1.609 m. 315). Pour les services administratifs, cette vaste superficie comprend deux divisions. La première, la Cité de Londres, ne s'étend que sur 671 acres au centre de la ville ; elle est sous la juridiction du lord Maire et du Conseil municipal ; là se trouvent la cathédrale de Saint- Paul, nn grand nombre de banques importantes et de Compagnies d'assurances; des manufactures considérables et des Compagnies industrielles et commerciales y ont leurs bureaux. La seconde, le Comté de Londres, couvre une superficie de 74.771 acres,

comprenant plusieurs communes et entourant la Cité de toutes parts; le principal corps constitué de cette division est le Conseil du Comté de Londres. Cette surface est occupée par les fabriques, les magasins et les maisons de la portion la plus pauvre de la population dans la partie orientale et méridionale de Londres ; par les édifices du Gouvernement, les palais royaux, les hôtels, les clubs, les théâtres, les grands magasins, les habitations somptueuses à l'ouest de Londres, et par les maisons des classes moyennes dans les faubourgs. Aux deux divisions qui viennent d'être mentionnées doit être ajoutée une vaste superficie s'étendant au delà des limites de la ville do Londres proprement dite; elle est désignée, en y comprenant Londres, sous le nom du « plus grand Londres » et englobe 443.421 acres ; dans ce district extérieur sont situés un nombre très élevé de villes, de villages et de hameaux; leur population augmente si rapidement que dans quelques années le « plus grand Londres » sera inséparable de Londres.

Voici les chiffres de la population de Londres, avec le nombre des maisons habitées dans les différentes années mentionnées ci-dessous :

Années

Population 3.266.987 3.834.194 4.232.118 4.433.018 4.484.717

Maisons habitées 419.642 488.885 547.120 553.119

Statistique des naissances, décès et mariages déclarés à Londres en 1887, 1892 et 1897 :

Années Naissances Décès Excès des nais. Mariages

sur les décès

La population du « plus grand Londres » dans les deux dernières périodes, c'est-à-dire en 1891 et 1896, a été respectivement de 5.633.806 et 6.124.848 liab. Londres,étaotlesiège du gouvernement du Royaume- Uni, possède un grand nombre de monuments nationaux: les Chambres composant le Parlement sont situées sur la rive gauche de la Tamise, dans le quartier connu sous le nom de West End; près des Chambres se trouve l'abbaye de Westminster, où sont de nombreux tombeaux de rois et de grands hommes d'Angleterre. On y rencontre aussi une quantité d'édifices publics, des galeries de tableaux, des musées, des établissements scientifiques, des bibliothèques, plusieurs palais royaux et un très grand nombre d'églises de tous les cultes. Bien que les ressources offertes aux étrangers à leur arrivée à Londres soient considérables et les hôtels vastes et confortables, il arrive qu'à certaines époques de l'année les demandes ne peuvent être toutes accueillies et qu'il est presque impossible d'obtenir satisfaction, à moins de prévenir quelque temps à l'avance.

Londres a de très beaux parcs et des promenades publiques, tels que Hyde Park, les jardins de Kensington, Regent's Park, Saint-James Park, Battersea Park et Victoria Park ; leur superficie totale s'élève à 6.051 acres; ils sont très appréciés par les habitants de toutes les classes.

Les quartiers du nord et du sud de Londres, limités par la Tamise, sont reliés par 13 ponts et 2 tunnels pour la circulation des piétons et des voitures; le pont de la Tour, le plus remarquable de ceux qui traversent la Tamise, est le dernier que Ton ren-

LONDRES

contre dn côté de l'embouchure du fleuve ; il est le seul qui permette le passage des bâtiments naviguant sur la Tamise. Il y a pour les chemins de 1er 6 ponts et 4 tunnels (l'un des derniers en cours de construction).

Londres est quelque peu en retard sur les cités d'autres pays pour les facilités de transport à l'intérieur de la ville ; ses habitants ont à leur disposition les tramways et les omnibus pour se rendre dans différentes parties de la Cité; les chevaux sont le principal mode de traction. La longueur totale des lignes de tramways est de 139 milles ; 114 1/2 sont dans Londres proprement dit et 24 1/2 en dehors ; près de la moitié des premières sont entre les mains du Conseil du Comté de Londres ; dans quelques années, tous les tramways de Londres seront possédés par cette autorité publique. Le nombre des tramways est, sur tontes les lignes, de 1.398; en outre, plusieurs Compagnies emploient 145 omnibus en correspondance avec leurs voies ferrées. Pendant l'année finissant le 30 juin 1898, les tramways et omnibus ont effectué un parcours de plus de 29 millions 1/4 de milles, et ils ont transporté 308 millions 3/4 de voyageurs ; le nombre des chevaux utilisés pour ces services a été de 18.779. Les omnibus appartiennent en majeure partie à des Compagnies privées; les deux plus importantes sont la Londoii General Omnibus Company et la London Road Car Company; elles n'ont pas transporté respectivement, en 1897, moins de 173 1/2 et 57 millions 3/4 de voyageurs. Il faut ajouter à ces moyens de transport les voitures de louage Hackney, dont le nombre dépassait 11.500 en 1897; quelquesunes seulement circulent en dehors de la ville de Londres proprement dite. Dans le même périmètre, le nombre des omnibus était de 3.190. On comptait, en 1897, 28.505 cochers et conducteurs employés à ce service et munis d'autorisations de la police.

Pour se rendre compte de l'immense circulation des piétons et des voitures à Londres, un dénombrement a eu lieu pendant quatre jours consécutifs en avril 1895: il a été constaté que de 11.263 à 16.674 voitures entraient journellement dans la rue de Liverpool, et que le nombre des voyageurs passant par la station de la rue Bishopsgate était de 30.000 ; à la station de la Broad Street, il était de 75.000; à celle de la rue de Liverpool, de 100.000 (ces stations sont toutes dans la rue de Liverpool et très voisines les unes des autres) ; le nombre des personnes ayant traversé le pont de Londres était de 214.000, celui des voitures entrées dans le périmètre de la Cité de 25.826, et des piétons de 1.100.636. Le nombre des omnibus passant aux lieux suivants à chaque heure du jour était, savoir : devant la Banque d'Angleterre, 774; Charing Cross, 692; Piccadilly Circus, 643; Oxford Circus, 627 ; le nombre des omnibus et tramways passant au lieu dit « Eléphant and Castle », au sud de Londres, était de 597.

Les lignes de 6 Compagnies de chemins de fer sont comprises en totalité dans la ville de Londres; elles ont une longueur de plus de 31 milles 1/2, il y a 42 stations ; l'une de ces lignes est entièrement souterraine, elle forme un cercle au-dessous de la rive gauche de la Tamise ; il y a aussi 10 lignes de chemins de fer établies au nord de Londres et 5 an sud ; elles ont respectivement 70 et 110 milles de longueur, 102 et 101 stations dans le périmètre

de Londres. En outre, dans quelques années, plusieurs petites lignes électriques sonterraines seront en exploitation.

Pour assurer la libre circulation dans les mes des piétons et des voitures et afin de maintenir l'ordredans tontes les parties des districts de police de la ville et de la Cité, qui comprennent ensemble le périmètre appelé le « pins grand Londres », un effectif moyen de 14.336 agents de police a été maintenu chaque jour en 1897. On se représente mieux l'immensité de l'étendue sur laquelle ces forces de police exercent lenr contrôle en remarquant que leur surveillance s'étend sur plus de 9.235 milles de rues,, de rontes et de voies de toute nature.

Dans l'étendue du service postal de Londres, durant les années 1887-88, 1892-93 et 1897-98, lenombre des envois de lettres et de télégrammes, et celui du personnel masculin et féminin, ont été les • suivants* :

Années Envois de Envois de Personnel

lettres télégrammes (lisealil et félil.)-'

Londres est approvisionné d'ean par 8 Compagnies; la quantité moyenne demandée journellement par la population dans le rayon desservi par ces Compagnies et s'étendant au delà de Londres proprement dit était, en 1897, de plus de 202 millions de gallons (le gallon =: 4 lit. 543), sans compter dans cet énorme chiffre 112 millions de gallons provenant de la Tamise, 55 millions 1/2 de la rivière Lea, affluent de la Tamise, et 34 millions 1/2 venantde sources et de puits.

II. Le port de Londres se distingue complètement de la ville proprement dite ; il comprend en effet la totalité du fleuve entre un point situé à 19 milles à l'ouest du pont de Londres et un autre point à quelques milles au-dessous du phare flottant qui se trouve dans l'estuaire de la Tamise. 11 est divisé en: deux parties : celle de la navigation intérieure, qui comprend les voies les plus passagères de la villeet sur laquelle de petits navires, tels que les bateaux de plaisance, les chalands et les barques, peuvent seuls naviguer, et le port de mer, qui s'étend audessous du pont de Londres jusqu'au bord de \A> mer. C'est là que sont situés de vastes docks et les principaux quais et entrepôts.

Le port est placé sous le contrôle d'un certain nombre de fonctionnaires et corps constitués, ayant, différentes attributions : les plus importants sont les Conservateurs de la Tamise; leurs pouvoirs s'étendent sur le fleuve lui-même, dans un rayon dequelques milles en deçà de sa limite extérieure. La municipalité de la Cité de Londres est chargée dela police sanitaire du port. Les quatre grandes Oom-» pagnies des docks du port ont pleins pouvoirs pour l'organisation de leurs docks respectifs; lepilotàgeest réglé par la Trinity House Corporation.

En se rendant de la mer au port de Londres, les navires naviguent dans l'estuaire de la Tamise ; il

1. Le réseau «Je Londres pour dépêches pneumatiques, dont l'installation a commencé en 1853, est établi en tubes n'excédant pas 75 millimètres de diamètre, sauf une ligne de 1.500 millim. posée en 1893 suivant un système d'origine américaine à courant d'air ininterrompu. Dans ce système, les tubes reliant les divers points à desservir sont placés sous le sol ; les lettres sont expédiées dans des étuis d'acier s'ajastant exactement dans les tubes et poussés par l'air comprimé venu de l'une des extrémités du circuit. Sur cette ligne, la distance, d'environ 800 m., est franchie en une mi- nute à l'aller et 55 secondes au retour.

LONDRES

s'y trouve plusieurs bons chenaux bien munis de bouées pendant le jour, de phares flottants et de feux pendant la nuit ; tous les navires entrant dans le port qui viennent du nord passent par les chenaux de Swin de l'Est et de l'Ouest, et ceux venant de la Manche par les chenaux des Princes, du duc d'Edimbourg et Alexandra. Les bâtiments ayant un tirant d'eau de 25 pieds peuvent naviguer dans le fleuve jusqu'à Gravesend, à 24 milles de l'entrée du port, aux hautes eaux des marées ordinaires de printemps; mais ceux qui ont un tirant d'eau de plus de 22 pieds éprouvent des retards en naviguant dans le fleuve au delà de cette limite, en raison des variations des marées. Le fleuve comprend luimême une série de chenaux avec quelques faibles points de repère; aussi la navigation demandet-elle de l'attention, et tous les navires, excepté sous certaines conditions, sont-ils obligés de prendre des pilotes à leur bord. Les pilotes sont divisés en deux classes : les pilotes du fleuve chargés de diriger les bâtiments entre Gravesend et le pont de Londres, et les pilotes des chenaux entre Gravesend et Dungeness et Orfordness. Les droits de pilotage sont basés sur le tirant d'eau du navire.

La Trinity House Corporation, qui est chargée de l'éclairage du port, possède 7 phares sur la rive gauche de la Tamise et 4 sur la rive droite ; en outre, il y a sur le fleuve 4 bouées éclairées au gaz et 18 balises pour guider les navires pendant le jour.

La plus grande partie des aménagements réservés aux navires dans le port sont sous la surveillance des compagnies de docks suivantes : the East and West India docks Company, the London and Saint Katharine dock Company, the Millwall dock Company et the Surrey Commercial dock Company. Les deux premières Compagnies sont dirigées par un Comité d'administration comprenant les directeurs de chacune d'elles. Ces Compagnies possèdent 49 docks, bassins et emplacements pour le bois (ces derniers bassins, sur lesquels sont emmagasinés les bois, ne sont pas navigables) ; la construction des premiers fut commencée en 1799 et celle des derniers en 1882 ; ils occupent une superficie très considérable sur les bords de la Tamise, et, sauf quelques exceptions, sont tous situés dans le périmètre de Londres. Les East et West India docks Company sont propriétaires dedocksetdebassins, aunombredelaen tout, connus sous les noms de Tilbury, East India et West India docks. Les docks Tilbury, se composant de 4 docks et d'un bassin de marée, et situés sur la rive gauche du fleuve, en face de la ville de Gravesend, ont été construits pour servir aux navires dont le tirant d'eau est trop fort pour qu'ils puissent naviguer dans les parties supérieures du port de mer ; les docks East India et West India, se composant respectivement de 2 docks et d'un bassin et de 5 docks et de 2 bassins, sont situés près l'un de l'autre dans la partie de Londres appelée Blackwall et l'IsIe of Dogs, Poplar. Les eaux des docks de cette Compagnie s'étendent sur plus de 197 acres 1/2 ; la longueur totale des quais est de 41.050 pieds; la surface des terrains affectés aux opérations de la Compagnie est de 326 acres environ ; il y a un grand nombre d'entrepôts le long des quais pour l'emmagasinage des marchandises de toute nature. La London and Saint-Katharine docks Company possède deux groupes de docks, le Victoria and Albert et le London and Saint-Katharine docks ; ils sont tous

situés sur la rive gauche du fleuve. Les premiers, se composant de 2 docks et de 2 bassins, sont les plus grands du port; leurs eaux couvrent en effet une superficie de près de 172 acres 1/2 et la longueur des quais est de 39.250 pieds; ces docks sont construits précisément de l'autre côté de Londres proprement dit ; ils ont une longueur de 13.400 pieds, et des entrées dans le fleuve à chaque extrémité.

Les London and Saint-Katharine docks, comptant 6 docks et 4 bassins, sont les plus petits de ceux des Compagnies de docks ; ils n'ont eu effet qu'une surface d'eau de 49 acres ; la longueur totale des quais est de 18.700 pieds ; ils sont situés près du pont de la Tour et sont les derniers que l'on rencontre en amont du fleuve ; la superficie des terrains occupés par cette Compagnie pour ses entrepôts, magasins, etc., est de 460 acres. La Millwall dock Company possède deux docks; ses eaux s'étendent sur près de 36 acres 1/2; la longueur des quais est de 8.800 pieds; ces docks sont situés dans l'Isle of Dogs, près des West India docks, et sont fréquentés presque exclusivement par les navires chargés de céréales de toute nature; les terrains dont cette Compagnie est propriétaire ont une superficie d'environ 185 acres. La Surrey Commercial dock Company a 9 docks, un bassin et 6 emplacements réservés aux bois; les eaux couvrent une surface de 157 acres 1/2; la longueur des quais est de 27.420 pieds; ces docks sont les seuls qui soient situés sur la rive droite du fleuve en face de l'Isle of Dogs; ils sont fréquentés par les navires chargés de bois, venant de pays étrangers ; une grande partie des terrains appartenant à cette Compagnie, et dont la superficie est d'environ 220 acres, est occupée par l'emmagasinage et les entrepôts des bois qui y sont déchargés.

Tous les docks des grandes Compagnies de docks sont reliés aux lignes de chemins de fer de Londres les pins importantes. En plus des docks désignés ci-dessus, il y a plusieurs docks moins étendus appartenant à des Compagnies de chemins de fer.

Il existe aussi 36 cales sèches et 7 pontons, cales et grils de carénage employés pour la réparation des navires dans le port.

La très grande majorité des marchandises amenées à Londres par les navires entrant dans les docks ne sont pas débarquées sur les quais des Compagnies des docks, mais sont transbordées des bâtiments sur des chalands amarrés le long des quais ; elles sont ensuite distribuées par eux aux différentes parties de Londres au moyen des canaux ou par le cours supérieur du fleuve. Il est impossible d'indiquer le nombre actuel de chalands et de bateaux entrant dans les docks du port de Londres ; mais, suivant les rapports, pour l'année 1897, des deux premières Compagnies mentionnées ci-dessus, il n'est pas entré moins de 140.000 navires dans leurs docks et bassins pour ces opérations. Dans la partie maritime du port, 283 débarcadères et quais sont situés sur les bords du fleuve; sur 117 d'entre eux, reconnus comme quais légaux et de tolérance, les marchandises peuvent être débarquées des navires arrivant des pays étrangers. Ces quais et débarcadères sont fréquentés par les petits bâtiments qui sont à l'ancre à marée basse.

Le Royaume-Uni étant un pays libre-échangiste et le nombre des articles sur lesquels des droits sont perçus étant très faible, il n'est pas besoin d'un grand

LONDRES

nombre d'entrepôts de douanes : sur tontes les propriétés des Compagnies de docks et sur tous les quais légaux et de tolérance, il y a des entrepôts dn Gouvernement pour le dépôt des marchandises soumises aux droits; aussi n'existe- t-il à Londres que 10 autres entrepôts de douanes : c'est là que sont emmagasinés les vins, les spiritueux et les tabacs.

Le nombre approximatif de services réguliers de bateaux à vapeur et de voiliers qui entrent dans le port de Londres et qui en partent pour d'autres ports du Royaume-Uni , des colonies britanniques «t des pays étrangers est de 152 ; en outre, il y a an certain nombre de navires, connus sous le nom de « Tramps », qui n'entrent dans le port que de temps en temps.

9 docks et quais séparés sont isolés dans le port pour les déchargements opérés par les marchands de charbon ; les navires stationnent là sur le fleuve, à l'endroit appelé « Collier Tiers », jusqu'à ce qu'ils puissent être amarrés aux quais.

Le tableaa snirant indiqne le nombre des navires (rapears et voiliers), avec ieor tonnage total enregistré comme appartenant an port de I.ondres an 31 décembre de chacane des années 187i. 188i. 189i et 1896 :

Années

Vapeurs

Voiliers

ToUl

Tonnes

Ces chiffres montrent que, malgré nne légère diminution dn nombre des navires dans cette période. le tonnage a augmenté considérablement, par soile de la snbstitation de grands navires ans petits bâtiments ; en même temps, beaucoup de voiliers ont été remplacés par des vapeurs.

Le nombre des navires qui sont entrés dans le port de Londres pendant chacune des années 188i, 1891 et 1898 est indiqué dans les tableaux suivants :

yatires entrés en 188i

1 Nombre de navires

Tonnage des navires |

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Voiliers

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