charbons et

Totaux 2.177

Les import, consistent surtout en cokes, fers, matériaux de construction, ciments, quincaillerie, bois, bœufs, farine, riz, sucre, vins et spiritueux, cotonnades, produits chimiques, thé, café, etc. La part de la Grande-Bretagne et de ses colonies a été de 299.000 liv. st. en 1897, du Portugal de 233.000, de l'Allemagne de 64.000, des États-Unis, de 46.000, de la France et de Madagascar de 43.000 liv. st., principalement en vins, cognacs et liqueurs, sucre, huiles d'olive, conserves, ciments, confections, articles de Paris, savons. Les marchandises en transit acquittent un droit unique de 3Vo ad valorem. Elles sont dirigées sur le Transvaal par le chemin de fer ouvert en 1893. La quantité de T. expédiées a été en 1896 de 139.000, en 1897 de 189.000 et en 1898 de 158.000.

Les export, n'ont été en 1898 que de 16.800 liv. st., dont la plus grande partie est représentée par l'alcool fabriqué par la distillerie française de Ressano- Garcia, sur la frontière du Transvaal. Le reste se compose de maïs et de quelques peaux salées. Les réexport. de 1898 ont été exceptionnellement élevées par suite de l'envoi à Paris de barres d'or pour 6.172.000 fr.

Le port est bien abrité. Il y a trois jetées. D'importants travaux, dont le prix est estimé à une vingtaine de millions, doivent être entrepris sous peu. Ils feront de Delagoa-Bay le port non seulement le plus sûr, mais le plus commode de l'Afrique Australe. Les entrées ont été de 265 nav. en 1894, 363 en 1895, 433 en 1896, 524 jen 1897, 522 en 1898 (452 vapeurs et 70 voiliers), dont 312 anglais, 75 portugais, 52 allemands, 35 français et 27 norvégiens. En dehors des cargo-boats, Delagoa-Bay n'est pas desservie par moins de neuf lignes de navigation qui envoient seize navires régulièrement par mois : 1° les Messageries Maritimes, de Marseille, en 27 jours; 2" les Chargeurs Réunis, du. Havre, en un mois; 3° la Deutsche Ost-Africa Linie, de Hambourg, en 44 jours : c'est la ligne la plus fréquentée ; 4" l'Union Stearaship, bimensuelle, de Londres, en 33 jours; 5' la Castle Mail, deux fois par mois, d'Angleterre, en 33 jours; 6° la RennieLine, bimensuelle; T la Bullard King, deux fois par mois; 8° la Clan Line ; 9° la British and Colonial Steamship, d'Angleterre, en 40 jours.