MONT-DE-MARSAN

MONTELIMAR

effets escomptés; 18,4 en 1899 (la 91"), dont 12,6 en effets escomptés. Succursale du Crédit Foncier. Agences du Crédit Lyonnais et de la Société Générale.

Montauban a deux gares. Voici le mouvement de la station du chemin de fer du Midi sur Bordeaux, Toulouse et Castres :

Voyageurs Marclianilises (tonnage)

au départ, à l'arrivée Expéditions Réceptions

Le trafic de la station d'Orléans sur Paris et Villefranclie a été le suivant :

Voyageurs Marchandises P.V. (tonnage)

au départ, à l'arrivée Expéditions R('K;eplions

Prix du transport, par 1.000 kilog., de Paris à Montauban (661 kil.) : G. V., 190 fr.40; P. V., 95 fr.80.

MONTIJÉU.VUD. Chef-lieu d'arr. du Doubs, situé à 322 m. d'alt., près du canal du Rhône au Rhin, à 2 kil. 1/2 de la rive droite du Doubs, par 47° 30' lat. N. et 4» 27' long. E. de Paris. Pop. : 5.852 h ab. en 1856, 9.799 en 1896.— Fabriques d'horlogerie, de ressorts, de limes, de meules à l'émeri, de machines à tricoter, d'émerillons, de boîtes à musique ; filatures de coton et tissages; fabriques de moulures pour bâtiments etébénisterie; ateliers de constructions mécaniques, fonderie, brasseries. Commerce de vins, de bois, de fromages, de bœufs et vaches. — Montbéliard est rattachée à la succursale de la Banque de France à Belfort.

Station du chemin de for de Lyon sur Besançon, Belfort et Délie, Mouvement de la gare :

Voyageurs Marchandises transportées (tonnage) au G. V. V. V.

départ Expédit. Réoopt. Expédit. Réccpt.

MOl\'TClIANlX (Mines et port de). V. Creusot (Le).

MOXT-DK-MARSAN. Chef-lieu du dép. des Landes, à 50m. d'alt., par 43»53' lat. N. et 2»50 long. 0. de Paris. Pop. : 5.210 hab. en 1856, 11.274 en 1896.— — Grands ateliers de constructions mécaniques, fonderies de métaux, forges, scieries hydrauliques, minoteries, fabrique de guano, distilleries, brasseries. Commerce actif en chevaux, bestiaux, résines, bois, laines, vins. Chambre de commerce. — Succursale de la Banque de France : 25.253.000 fr. d'affaires en 1897 (la 59»), 26 millions 2 en 1898 (la 06»), dont 18,7 en effets escomptés; 27,1 en 1899 (la 73=), dont 19,1 en effets escomptés. Succursale du Crédit Foncier. Agences du Comptoir d'Escompte et de la Société Générale.

Station du chemin de fer du Midi sur Marmande, Nérac, Tarbes, Saint-Sever et Morcenx. Mouvement de la gare :

Voyageurs Marchandises (tonnage)

au départ à l'arrivée Expéditions Réceptions 1886..'... 35.460 57.217 35.157 24.908

Pri.x du transport, par 1.000 kilog., de Paris à Mont-de- Marsan (731 kil.): G. V., 206fr.75; P. V., 99fr.70.

MOXTE-CHAUGK. Appareil servant à élever les fardeaux d'un niveau à un autre; le mot « montecharge » est par conséquent à peu près synonyme de « ascenseur », tout au plus peut-on dire que ce dernier s'applique plutôt aux appareils destinés aux personnes et le premier aux appareils destinés aux marchandises, qu'où appelle aussi élévateurs. (Voy. Ascenseur.)

Les monte-charges sont mis en mouvement, à la montée, par la pression de la vapeur, de l'air ou de l'eau; la descente se fait au frein, l'équilibre étant établi par un contrepoids.

Les ascenseurs de la tour Eiffel, qui peuvent transporter au haut du monument 10.000 personnes par journée de 10 heures, sont mus par des accumulateurs hydrauliques à haute pression qui débitent en une minute 4.000 litres d'eau à 50 atmosphères, ce qui correspond à 500 chevaux de force. Chaque cabine d'ascenseur est munie d'un parachute constitué par des freins hydrauliques analogues à ceux du matériel d'artillerie pour le recul des canons sur leurs affilts.

La Compagnie des Docks de Marseille a fait construire, pour l'emmagasinage des marchandises et leur transbordement direct du bateau en magasin, un appareil flottant agissant par la vapeur; le mécanisme est installé sur un ponton en fer à fond plat qui permet d'acco.ster facilement les bâtiments dans les bassins du port; les organes élévateurs sont des norias articulées qui peuvent pénétrer dans les navires par leurs panneaux. On trouve dans les grands ports des États-Unis des appareils plus perfectionnés encore.

Nous avons en France le grand ascenseur pour bateaux des Fontinettes, dans le Pas-de-Calais. On construit actuellement (1900) à Peterborough (Canada), sur le canal de Trent, un ascenseur du même genre, mais de dimensions encore plus considérables. Sa hauteur d'ascension est de 20 m . et ses chambres d'écluse ont 42 m. 35 de longueur sur 10 de hauteur avec une profondeur d'eau de 2 m. 45. Les plus forts bateaux en usage pour la navigation intérieure pourront être écluses par cet appareil. Chacune des chambres est supportée par une double poutrereposant sur la tête d'un piston plongeur soumis ainsi à une charge de 1.800 T. métriques. Ce piston, d'un diamètre de 2 m. 30, est formé d'anneaux en fonte de 8 centimètres d'épaisseur convenablement boulonnés. Il se meut dans un cylindre constitué de la même manière. Le point étanche entre le bief du canal et la chambre d'écluse est formé d'un tube souple gonflé avec de l'air comprimé et consti tuant un « pneu » de dimensions exceptionnelles. Les m» nœuvres pour l'entrée et la sortie des bateaux se font également avec l'aide de la force hydraulique. Trois hommes suffisent à desservir l'ascenseur : l'un en amont, l'autre en aval pour les portes d'écluse et les cabestans; le troisième posté dans une cabine au sommet de la tour centrale, d'où il commande les mouvements.

On vient d'installer à Londres (juin 1900), sur le Central Raiiway, dont les voies sont parfois à pln.s de 30 m. audessous du sol, des ascenseurs rapides. Le service des voyageurs exige 1.260 voyages simples, par jour, à chaque station, ce qui, à 3 ascenseurs par gare, représente ua voyage aller et retour toutes les deux minutes.

Les voies inférieures de la gare de Boston communiquent avec le rez-de-chaussée de la gare au moyen d'ascenseurs électriques. Il y en a 19, dont 12 pour le service des voyageurs et des bagages. Chacun peut faire 100 voyages aller et retour à l'heure en portant un poids de 1.360 kilog., à la vitesse de 4 m. 57 à la seconde.

MOXTÉLlM.VR. Chef-lieu d'arr. de la Drôme, situé à 4 kil. de la rive gauche du Rhône, à 97 m. d'alt., par 44° 33' lat. N. et 2» 24' long. E, de Paris.

MONTÉXÉGRO

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