TOURNANT

En 1865, il gagna très-facilement le prix de Lutèce. L'excessive facilité de ce premier succès en ûi peut-être exagérer la signification, mais la très-belle course de Tourmalet dans la Poule d'Essai, sa victoire sur GonU'an dans la Poule des Produits vinrent encore augmenter le nombre de ses partisans.

Après un repos rendu nécessaire par ces épreuves répétées, Tourmalet inaugura sa réapparition par une victoire dans le grand Saint-Léger de Moulins; il se montra d'un très-bon ordre et d'un grand courage, sa forme était restée la même.

En 1866, à quatre ans, il arriva second dans le prix de la Seine, à Paris (1000 fr.); gagna le handicap de Paris (6000 fr.); arriva second dans le prix de Dangu, à Chantilly (750 fr.); gagna le prix de Jeanne d'Arc (handicap), à Rouen (7300 fr.) ; le grand prix de Franche- Comté, à Vesoul (3875 fr.) , le prix principal à Nantes (3050 fr.); le prix impérial, à Nantes (3950 fr.); et arriva deuxième dans le prix de Bois-Roussel, à Chantilly (500 fr.)

Retiré d'entraînement, Tourmalet a été acheté à son propriéaire par l'Administration des Haras pour faire la monte.

TOURNANT. Les tournants constituent une des conditions les plus essentielles du tracé d'un hippodrome. Ils peuvent exercer une grande influence sur le résultat même de la course, suivant que leur disposition est bonne ou mauvaise. C'est déjà une difficulté d'arriver à tourner un cheval lancé au train de course, sans rompre et désunir son allure. Il est aisé de comprendre en outre que si dix ou douze chevaux se présentent ensemble à un tournant, et cette circonstance se produit presque invariablement au début de la course, la place que chacun d'eux occupe à ce moment devient d'une extrême importance. Ceux qui se trouvent placés contre la corde, c'est-à-dire à l'endroit oti l'inclinaison de la piste est le plus accentuée , peuvent avoir une certaine difficulté à prendre le tournant, mais trouvent en même temps un immense avantage^ en faisant ainsi en réalité moins de chemin que leurs adversaires. Ceux-ci, au contraire, se trouvant rejetés en dehors, sont contraints de tourner beaucoup plus long. Ils se trouvent forcément au milieu de la piste, une fois le tournant accompli. Comme le même inconvénient se