BAS AU METIER — BATEAUX DES MAISONS ROYALES
En 1773, les faiseurs de bas possédaient environ 2.500 métiers à Paris, 1.300 à Lyon et 4.500 à Nîmes. " *
Voy. Bonnetiers et Inspecteurs-contrôleurs.
Basclioniers ei Basconiers. Voj. Bachouers.
Basse-lissiers. Vciy. Tapissiers.
Basses-marches. Ouvriers tapissiers. On nommait marche la pédale sur laquelle le tisseur appuyait pour l'aire lever ou descendre le fil de chaîne.
Basses œuvres (Maîtres de.s). Voy. Vidangeurs.
Bastelleurs. Voy. Bateleurs.
Bastelliers. Nom que l'ordonnance des Bannières (1467) donne aux bateliers-passeurs d'eau.
Bastiers. V03 . Bâtiers.
Bateaux. Voy. Ports (Sur les).
Bateaux (^Charpentiers de]. Voy. Bateaux (Constructeurs de).
Bateaux ((Constructeurs de). Au treizième siècle, ils appartenaient à la corporation des charpentiers et obéissaient aux mêmes statuts que ceux-ci. Ils étaient donc placés sous l'autorité du premier charpentier du roi , et contribuaient à la redevance de dix-huit deniers par jour qui lui était versée. Ils ne pouvaient avoir à la fois qu'un seul apprenti, et l'apprentissage durait quatre ans.
Le Livre des métiers ^ qui me fournit ces renseig-nements ^ , donne aux constructeurs de bateaux le nom de feseurs de tiez "^. La Taille de 1292 les appelle charpentiers de nés, et nous apprend qu'ils étaient alors au nombre de deux seulement ; la Taille de 1313 en cite un seul, ainsi qualifié : qui entre es nés.
Le Livre des métiers cite dans le même titre et présente comme soumis également à l'autorité du premier charpentier royal, les cochetiers, dont cinq sont mentionnés en 1292. D'après les éditeurs du Livre des métiers ^ et de la Taille de 1292 *, il faudrait reconnaître dans ces cochetiers des constructeurs de coches d'eau, embarcations différentes des nefs.
Les plus grands bateaux qui vinssent jusqu'à Paris étaient les foncets, auxquels on donnait jusqu'à cinquante mètres de longueur. Ils étaient lires par des chevaux, et l'on en attelait parfois vingt-quatre à un seulfoncet.
L'ordonnance du 15 a\Til 1689 régla les fonctions des maîtres charpentiers de navires. Ils étaient placés sous l'autorité du constructeur qui dressait les plans et en dirigeait l'exécution. Les
1 Titre XLVII.
2 De nefs.
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charpentiers de navires n'étaient reclus maîtres qu'après chef-d^œnvre.
\'oy. Ports (Sur les).
Bateaux (Joueurs de). Voy. Bateleurs.
Bateaux - coches ou coches d'eau
(Maîtres de). On nomme bateaux-coches ou coches d'eau, écrit Savary, « de grands bateaux couverts, tirés par des chevaux, qui partent à heure et jour nommés, pour la commodité des voyageurs et du commerce, et sur lesquels les personnes peuvent s'embarquer et faire charger leurs bardes, paquets et marchandises. Tels sont ceux qui partent de Paris chaque semaine pour Sens, Melun, Joigny, Auxerre ^, etc. ».
Sur les règles de police imposées à ces bateaux, voy. l'ordonnance de décembre 1672, chap. V, art. là 6. Les bateaux étaient amarrés au port Saint-Paul et à celui de laTournelle. Il devait y exister « planches suffisantes portées sur tréfaux depuis le bord de la rivière jusqu'aux dits bateaux, pour l'entrée et la sortie de ceux qui se serviront desdits coches. Seront aussi lesdils maîtres de bateaux-coches tenus avoir en iceux des fléaux pour peser les bardes, sans qu'ils puissent rien prétendre pour le sac et bardes que chacune personne voudra porter avec soi qui n'excéderont le poids de six livres ■>>.
Voy. Ports (Sur les) et Voitures d'eau.
Bateaux des maisons royales (Service des). La construction des petits navires que Louis XIV entretenait sur le canal de Versailles était commencée dans les ports et achevée à Versailles, en prenant pour type les plus grands vaisseaux de nos escadres. Le roi avait ainsi sous les yeux la fidèle représentation de navires qu'il ne lui était guère permis d'aller voir '^.
Les bateaux du canal avaient pour chef un sieur Pierre Salicon, qui était qualifié capitaine des matelots et qui faisait parfois manœuvrer ceux-ci devant la cour.
On voyait encore sur le canal de Versailles deux jolies gondoles, menées par des gondoliers venus de Venise.
En outre, sous la direction de Chabert, habile constructeur de Marseille, avait été construite une galère que Philippe Caffieri et Briquet ornèrent de sculptures.
Le personnel de cette petite flotille comprenait :
A Versailles :
1 commandant du canal.
1 capitaine des matelots.
1 maître des matelots.
1 comité.
1 marinier de rame.
2 gondoliers.
3 charpentiers. 2 calfateurs.
12 matelots.
1 garde-magasin ^.
1 Dictionnaire du commerce, t. I, p. 803.
2 A. Jal, Dictionnaire critique, p. 1100 et 1260.
3 État de la France pour Ï736,.i. I, p. 41*7.
