CAPITAINES DU VOL POUR PIK — CARI)IP]RS
Capitaines du vol pour pie. Officiers de la maison royale, attachés au service des oùemix de la chambre du roi, et tout à fait indépendants du g-rand i'auconnier. Ils avaient sous leurs ordres :
Un maître fauconnier.
Deux piqueurs.
Un fauconnier-oiseleur ou tendeur, charo;é du renouvellement des oiseaux.
Il V avait également un service de vol pour pie attaché au cabinet du roi '.
Capitaines du vol pour pie. Officiers de la maison royale, attachés au service des oiseaux du cabinet du roi et indépendants du o-rand fauconnier. Ils étaient sous les ordres du capluine général des fauconneries du cabinet du roi, et avaient sous les leurs :
Un lieutenant.
Un maître fauconnier.
Deux pi({ueurs.
Un garde-perche. Ce dernier prenait soin des « oiseaux qu'on ne porte point aux champs ». Il toucha par an d'aliord 273, puis 29"2 livres, et 30 livres en sus pour ses souliers-.
Capitaines du vol pour rivière.
Officiers de la maison royale, appartenant au service du grand fauconnier. Ils avaient sous leurs ordres. 1 lieutenant et 3 piqueurs^.
Caqueurs. Ceux qui apprêtent les harengs, les salent et les rangent dans de petits l)arils appelés caques.
La caque, ancienne mesure de capacité, servait également pour les liquides, car l'ordonnance de février 1415 mentionne les caques de verjus *.
On trouve- aussi écaqueurs, étêtews, etc.
Carabins de Saint-Côme. Nom donm^
aux (-hirurgiens.
Cardeurs de laine et de coton.
Alexandre .\eckam, mort en 1217, a consacré aux cardeurs, quelques lignes de son ])e nominihus usIeusiliuM •'. Jean de Garlande, qui écrivait vers la même époque, les nonune pectrices, et nous les montre démêlant la laine floconneuse avec des cardes ou des peignes à dents de fer : " carpunt lanani villosam, quam pectinihus cum denlihus ferreis depilant allernalim " ».
Ces vénérables témoignages de leur zèle au travail sont ce (ju'il y a de plus clair dans riiisloir*' ])rimilive des cardeurs. (|ui semblent avoir pris il lâche de ri-mbrouiller. 11 est proljalile (|u'ils resièreni pendant f(jrt longtemps unis aux foulons, et l'on ne saurait dire à quelle date ils
1 t: lai de la France pour 1687, t. 1, p. 170; imu- 1712.^ t. 1, p. 189 ; pmtr /730. t. J, p. 29T.
- fllat de lu France pour 1712. I. I, ji. 215 ; uuiir 17311, I. I, p. :J27.
•1 Etal de la France pour 1736, t. II, p. 2'J7.
* Çbapiliv VII.
"i Édit. Sch.-ltr, p. 99.
•> Edil. Si-Lflor, p. 34.
commencèrent à former une communauté indépendante ' .
En 1391, ils étaient au nombre de sept ^. En 1467, ils constituèrent à eux seuls la 55* bannière, sous nom de pigneux et car deux de laine ^.
Les vingt-deux maîtres cardeurs exerçant à Paris en 1688 obtinrent, au mois de septembre de cette année, de nouveaux statuts, les seuls que j'aie pu retrouver. Ils y sont qualifiés de maîtres et marchands cardeurs, peigneurs, arroneurs de laine et coton, drapier s-drapans, cotipeurs de poils, fîleurs de laine, coton et lumignon et cardiers. On trouvera tous ces mots à leur place alphabétique.
Chaque maître cardeur ne pouvait tenir à la fois qu'un seul apprenti, ni l'engager sans le consentement des jurés. La durée de l'apprentissage était de trois ans, suivis d'une année de compagnonnage.
Les fils de maître étaient dispensés du chefd/ceuvre, ainsi que les compagnons qui épousaient une fille de maître.
La corporation était administrée par trois jurés, qui devaient chaque année faire au moins quatre visites chez chaque maître.
Les cardeurs pouvaient teindre ou faire teindre toutes sortes de laines en noir. Mais il leur était interdit de travailler le poil de lapin, même d'en avoir chez eux, parce que ce droit était réservé aux chapeliers.
Le chef-d'œuvre devait porter sur l'un des ouvrages suivants : 1" Faire deux ou trois cardées de laine ou de coton ; 2" Arçonner un quarteron de laine ou de coton ; 3" Peigner de la laine sur le fourneau ; 4P Filer, avec le rouet, du lumignon.
Les foulons se qualifiaient aussi de cardeurs, et les cardeurs prenaient le nom de cardiers, parce qu'ils étaient autorisés à fabriquer euxmêmes leurs cardes. Cependant, ils les achetaient le plus souvent toutes faites aux cardiers.
Le bureau de la corporation était situé rue de la Vannerie et les maîtres étaient placés sous le patronage de saint Biaise et de saint Roch.
Cardeurs de matelas, siers.
Voy. Matelas -
Cardeux de laine. Voy. Cardeurs.
Cardiers. Fabricants de cardes et autres outils à l'usage des cardeurs. Leur communauté était ancieime, car on les trouve menlionnés dans l'ordonnance des Bannières * sous ce nom : Faiseurs de cardes et de pignes ^ pour la laine.
Par édit du 30 décembre 1727, le roi imposa aux cardiers un règlement fixant les dimensions que devaient avoir les cardes suivant la qualité (les laines auxquelles elles étaient destinées.
Les cardeurs se qualifiaient aussi de cardiers, parce qu'ils étaient autori.sés à fabriquer euxmêmes leurs cardes.
' Voy. ci-dessous l'art. Corporations.
2 G. I''afrnicz, Éludes sur l'industrie, p. 344.
^ Ordonn. royales, t. XVI, p. 071.
i .\nnéf 1467. Ordonn, roxjales, t. X\"I, p. G71.
S Sic.
CAHKMK — CARKdSSIKKS
Carême. Voj. Charnage.
Carême -prenant. Dans les sUituts dos
iiK'liers, ci's mots dt'sig'iu'iil toujours le mardi <^ras. « Nus corroiers ne doit ouvrer de nuiz *, se ce n'est entre la S. Rémi (P"" octobre) et quaresme prenant ^ ».
CariDonneurs. Gens habiles dans l'art de carillonner, mais les sonneurs de cloches prenaient aussi ce nom.
Vov. Sonneurs.
Carleurs. \ tiy. Carreleurs.
Carnaciers , Carnessiers , Carni ciers. Vov. Bourreaux.
Carreaux de g-rais. Voy. Quarreaux de grez.
Carrelets (Faiseurs de). Titre que prenaient les maîtres de la corporation des aig-uilliers.
Carreleurs. Ce litre a appartenu aux paveurs, aux potiers de terre et aux marbriers. Chacune de ces corporations posait les carreaux dont elle avait la spécialité : pierre de liais, terre cuite, marbre, etc.
On les trouve encore nommés carleurs, carreliers, quarreliers, etc.
Voy. Marcheurs.
Carreleurs de souliers. Voy. Savetiers.
Carreliers. Voy. Carreleurs.
Carriers. Gens qui exploitaient des carrières. Le sol de Paris et de ses environs abonde en pierres de toutes sortes. Au treizième et au quatorzième siècles, on exploitait les carrières de Lourcine, au faubourg' Saint-Marcel ; celles des Mureaux, au faubourg Saint-Jacques ; celles de Vitry ; de Bicètre ; de Charenton, d'où l'on tirait surtout de la pierre à chaux ; de Notre- Dame des Champs, qui fournissait des pierres de liais ; de Gentilly et de Saint-Germain des Prés ^. On ouvrit plus tard des carrières à Arcueil, à Bagneux , à Montrouge , à Saint -Cloud, à Meudon, etc. C'est des carrières de Meudon que sont sorties les pierres qui forment la cimaise du grand fronton de la colonnade du Louvre ; elles ont chacune cinquante-quatre pieds de long.
La Taille dei292c}[e dix-huii qîiarriers, celle de 1300 n'en mentionne plus que neuf. Ils fiorurent, en iuin 1467, dans l'ordonnance dite des Bannières ^, ou ils sont associés aux maçons et aux tailleurs de pierre.
Les carriers avaient pour patron saint .Tean- Baptisle ^. Je les ai encore trouvés nommés ^erreurs, perriers, perrieurs, pierreurs^ carrieux^
' Df> nuit, c'est-à-dire à la lumière artificielle.
2 Livre (les métiers, titre LXXX\'II, art. 13.
■* Voy. G. Fagniez, Efu-des sur l'industrie, p. 203.
i Ordonn. royales, t. XVI, p. 671.
» Le Masson, Calendrier des confréries, p. 121 et 137.
quarriers, rocheteurs, rochetiers, roquiers, rochiers, etc..
Voy. Garçons-compagnons. — Manœuvres-carriers. — Moellons (Marchands de). — Flâtriers. — Soucheveurs, etc.
Carrieux. Voy. Carriers.
Carrossiers. La voiture de luxe au moyen âge fut le char, autrement dit la charrette enjolivée, peinte et couverte. Le char branlant ou suspendu apparaît au seizième siècle, et le coche ou carrosse sous François I*^.
Jusque-là, les courtisans les plus ral'linés ne pouvaient éviter la boue qu'en se servant d'un cheval ou d'un mulet ; ils se rendaient ainsi à la cour ayant souvent leur feuune en croupe. On voit dans les J/oww»/e/a recueillis par Montfaucon « deux courtisans qui vont au Louvre ^ », tons deux montés sur le même cheval ; puis un « courtisan et sa demoiselle », celle-ci est en croupe derrière son père et masquée ^. Dans la cour ou à la porte des principaux hôtels, on trouvait un montoir de pierre devant lequel les valets amenaient l'animal ; en 1560, le Parlement en lit encore établir un dans la cour du palais de justice ^. En 1524, quand Saint-Vallier lut conduit à la Grève, il était assis sur une mule, avec un huissier en croupe ; Anne du Bourg, en 1550, alla au supplice dans une charrette *.
Jusqu'à la fin du règne de François l''^ une haquenée était la monture ordinaire des princesses et des g'randes dames.
L'usage des carrosses fut importé d'Italie, et Catherine de Médicis fut la première, croit-on, qui s'en servit. En 1550 il n'y en avait encore que trois à Paris, celui de Catherine, celui de Diane de Montmorency , fille naturelle de Henry II, et celui de Jean de Laval, seigneur de Boisdauphin, qui ne pouvait montera cheval à cause de son extrême embonpoint '^. Ces carrosses étaient d'immenses et grossières machines, couvertes d'un toit très lourd soutenu par quatre ou huit colonnes, et entourées de rideaux que l'on ouvrait à volonté ; la caisse était supendue au moyen de cordes et de courroies ; on abaissait, pour y entrer, une épaisse portière de cuir, et on y montait au moyen d'une échelle de fer. Christophe de Thon, tourmenté de la goutte, se fit faire un carrosse après qu'il eut été nommé premier président, mais il ne s'en servait que pour se rendre à sa campagne ; c'est toujours monté sur une mule qu'il allait soit au Palais, soit au Louvre. Sa femme ne sortait « jamais par la ville qu'en croupe derrière un domestique » . Dix ans auparavant, le président Gilles Lemaître stipulait, dans un bail avec les fermiers d'une terre qu'il possédait près de Paris , « qu'aux quatre bonnes festes de l'année et au
1 Tome V, p. 314.
2 Tome V, p. 314.
3 Sauvai, Recherches sur Paris, t. I, p. 188.
4 Voy. les gravures de Tortorel et Perrissin (seizième siècle).
5 J.-A. de Thou, Mémoires, édit. Petitot, p. 399.
