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son seigneur suzerain. Anne de Bretagne épousa dans la suite le roi de France Charles VIII.

I MARINE. — Il a été question de la marine marchande aux mots Commerce et Navigation. Nous n'avons à nous occu-

Îier dans cet article que de la marine miitaire qui a joué un grand rôle dans l'histoire de la France.

j Marine militaires l'époque des Fran es. — Les Gaulois avaient une marine , comme le prouvent les Commentaires de César sur la guerre des Gaules ( livre 111. chap. xm et xiv). Les Yenètes ou habitants du pays de Vannes livrèrent aux Romains une bataille navale , dans laquelle la victoire fut longtemps disputée ( 56 avant J. C. ). Sous la domination romaine , les Gaulois conservèrent leur réputation d'excellents marins, ainsi que l'atteste le passage suivant de l'évêque de Clermont, Sidoine Apollinaire., « Chez les Gaulois, dit-il, chaque matelot est aussi adroit et aussi instruit que les meilleurs pilotes des autres nations. S'il faut en venir à l'abordage , ils ont plus tôt sauté dans le vaisseau ennemi, plus tôt renversé ceux qui osent leur résister qu'on ne s'attendait à les voir. Poursuivent-ils un vaisseau, quelque bon voilier qu'il soit, ils s'en emparent infailliblement.

Obligés de battre en retraite , ils mettent tant d'ensemble et de hardiesse dans leurs manœuvres qu'on ne peut leur reprocher la honte de la fuite. En un mot , on dirait qu'ils se jouent des vents , des flots et de la mort même. » Les Francs qui tirent la conquête de la Gaule étaient renommés , comme les Gaulois ? pour leur intrépidité sur mer. Une colonie de ce peuple, ayant été transplantée par l'empereur Probus sur les côtes de la mer Noire, parvint à se procurer quelques barques , traversa la mer Noire, le détroit de Constantinople, la mer de Marmara, les Dardanelles, l'Archipel , la Méditerranée , le détroit de Gibraltar.et revint dans son pays par l'Océan et le Rhin. Les Francs établis en Gaule continuèrent d'avoir une marine sur l'Océan. Nous voyons , en effet , qu'un roi danois ayant tenté une descente dans les Etats de Thierry I, fils de Clovis, Thierry envoya contre lui son fils aîné nommé Théodebert, et que la flotte des Francs défit la flotte danoise , pendant que Théodebert triomphait des pirates qui avaient envahi le continent. Grégoire de Tours parle positivement d'une bataille navale (iVaua/i>r#Zto,Grég.deTours,IH, 3). Peu de temps après, Théodebert obtint, par un traité signé avec l'empereur Justinien, l'abandon de la province de Marseille et

du littoral de la Méditerranée. Les Francs furent alors, dit Procope, en possession de cette mer. Sous les fils de Clotaire ï, il est encore question de la flotte des Francs. Contran, roi des Burgondes, étant en guerre avec Léovigilde , roi des Visigoths, envoya des vaisseaux ravager les côtes de la Galice. Il paraît, d'après le récit des continuateurs de Frédégaire et par la chronique d'Aimoin, que Charles Martel dirigea une expédition maritime contre les Frisons et qu'il y réussit avec son bonheur ordinaire. Charlemagne entretint des flottes considérables, l'une sur l'Océan et l'autre sur la Méditerranée. Il avait aussi des barques armées à l'embouchure des grands fleuves pour repousser les pirates du Nord ou Normands. Sous ses successeurs, la marine fut abandonnée , lorsque l'empire franc tomba en pleine dissolution. Mais les Normands établis en 912 sur la côte occidentale de la France, dans l'ancienne Neustrie , avaient une puissante marine que mentionnent souvent les écrivains des x° et xie siècles.

Marine des Normands. — Les Normands ou hommes du Nord s'étaient rendus célèbres par leurs pirateries au ixe siècle; ils remontaient les fleuves sur des barques légères , auxquelles ils donnaient quelquefois la forme de dragons.

Un écrivain du xie siècle, l'auteur de VEloge d'Emma ( Emmx Encomium ) nous a laissé une description des vaisseaux normands qui est confirmée par la tapisserie de Mathilde. « A la poupe , dit-il, on voyait un lion doré; au haut des mâts , des oiseaux signalaient par leurs évolutions la direction des vents. Des dragons de formes différentes lançaient des flammes par leurs naseaux. »

L'auteur décrit avec de pompeux détails les ornements d'or et d'argent dont les vaisseaux étaient surchargés; on peut trouver de l'exagération dans son récit, mais ce n'est que l'exagération de la réalité. Ce qui est certain , c'est que la marine des Normands était très- puissante à l'époque de Guillaume le Conquérant. On trouve dans un manuscrit du British muséum , cité par Lyttelton, Histoire de Henri II (t. I , p. 463), une énumération de forces maritimes dont disposait le conquérant, lorsqu'il envahit l'Angleterre. On voit que les principaux vassaux de son duché équipèrent à leurs frais un grand nombre de navires. Guillaume , fils d'Osbern , en arma soixante ; Hugues de Montfort, cinquante; l'abbé de Saint- Ouen de Rouen, vingt; Robert., comte d'Eu, soixante, etc. Ces chiifres indiquent assez qu'il ne s'agissait que de

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grandes barques armées en guerre; ce qui s'applique à tous les vaisseaux de guerre du moyen âge.

Marine militaire sous les Capétiens.

— Le système féodal priva les rois de France de toute puissance sur l'Océan et la Méditerranée, et la marine ne se releva qu'à l'époque où les rois capétiens s'emparèrent de la Normandie et des provinces méridionales de la France. Philippe Auguste n'avait pas encore de flotte, lorsqu'il partit pour la première croisade ; il fut obligé d'emprunter des vaisseaux aux Génois. Mais après la conquête de la Normandie (1204), il fut en état d'équiper une flotte qui , si l'on en croit le poète chroniqueur Guillaume le Breton, s'élevait à plus de dix-sept cents voiles. Saint Louis mit en mer quatre-vingts vaisseaux pour protéger les côtes de Poitou contre les attaques des Anglais (1242). Au moment de la croisade, il réunit une flotte dans le port d'Aigues-Mortes (Gard) qu'il avait achetée sur la Méditerranée. Ce fut là qu'il s'embarqua pour ses deux croisades. Cependant les rois de France ses successeurs , quoique maîtres d'une grande partie des côtes de l'Océan et de la Méditerranée , eurent souvent recours aux puissances étrangères pour équiper des flottes. On voit Philippe le Bel s'adresser aux Danois et Philippe VI aux Génois pour en obtenir des vaisseaux et pouvoir lutter contre la marine anglaise. La flotte qui fut vaincue à la bataille de l'Ecluse (1340) était composée en partie de vaisseaux génois ; elle comprenait plus de cent vingt gros navires qui portaient environ quarante mille hommes. La marine, abandonnée sous le roi Jean , se releva sous Charles V; en 1369 , il réunit une flotte nombreuse àHarfleur; en i372il en mit une autre en mer, et les Français secondés par les Castillans remportèrent une grande victoire navale sur les Anglais à la hauteur de la Rochelle. Enfin, en 1377, Jean de Vienne , amiral de France , ravagea les côtes d'Angleterre. Au commencement du règne de Charles VI, il y eut quelques préparatifs faits pour tenter une descente en Angleterre; mais ces projets ne réussirent pas , et bientôt la folie de Charles VI et les malheurs qui en furent la suite ruinèrent la puissance maritime de la France. Charles VII et Jacques Cœur cherchèrent à la relever; mais on ne voit pas que la France ait eu à cette époque de marine militaire. lien fut de même sous Louis XI , Charles VIII et Louis XII.

Progrès de la marine militaire sous François L — François I , en lutte avec Henri VIII, s'occupa plus sérieuse-

ment de la marine. Il creusa un port à l'embouchure de la Seine, et donna à ce nouveau havre le nom de Ville française. Le nom populaire de Havre de Grâce a prévalu. François I y réunit en 1545 une flotte, qui, selon Martin Dubellay, comptait cent cinquante gros bâtiments, soixante petits navires et vingt-cinq galères tirées de la Méditerranée. Le but de cet armement formidable était de reprendre Boulogne sur les Anglais. L'amiral d'Annebaut, qui commandait la flotte, fit une descente dans l'île de Wight et ravagea une partie de la côte d'Angleterre, mais il ne parvint pas à reprendre Boulogne. Plusieurs ordonnances de François I , publiées dans le Recueil des anciennes lois françaises (XII, 137 et 854), réglèrent la juridiction maritime, veillèrent à l'établissement des gardes-côtes ou troupes chargées de la défense des contrées maritimes, régularisèrent le partage des prises et fixèrent les droits de l'amiral et de ses lieutenants. Henri II entretint, comme son père , des flottes sur l'Océan et sur la Méditerranée. Mais après sa mort (1559), pendant l'époque désastreuse des guerres de religion , la marine française fut presque entièrement détruite. Henri IV ne put la rétablir, comme il l'aurait désire, et l'on vit sous ce règne une preuve de l'abaissement où elle était tombée. En 1603, la frégate, qui portait Sully en Angleterre, fut sommée par un amiral anglais de baisser pavillon. Sur le refus du commandant de la frégate, l'Anglais menaça de faire feu. Sully se vit obligé d'obéir aux ordres de cet étranger. »< Sans cela, il n'y a pointde doute qu'il n'y eût eu de la batterie, où apparemment la France eût été la plus faible ; ce que vous couvrîtes sagement,» ajoutent les secrétaires rédacteurs des mémoires de Sully (Mémoires de Sully, édit. Petitot , IV, 297). Cette hon te dut être cruelle pour un homme de cœur comme Sully ; mais une marine se crée lentement,- et l'époque pendant laquelle Henri IV put s'occuper d'administration ne fut pas assez longue pour qu'il organisât la puissance maritime de la France. Cette gloire était réservée à Richelieu.

Organisation de la marine militaire par Richelieu. — Ce ministre avait aussi éprouvé au commencement de son administration le danger de n'avoir pas de marine. Il n'avait pu dompter les protestants en 1625, parce qu'il manquait de vaisseaux. En 1626 , il racheta de Henri de Montmorency la dignité de grand amiral et s'empara de la direction de la marine sous le titre de grand maître et surin*