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son seigneur siizernin. Anne de Drclagne épousa dans lu suiie le roi de France Charles VIII.

MAIUNE. — 11 U été nuestion de la marine marchande aux mots CoUMciict cl ^AVlGATlüa. Nous n’avons A nous occuper dans cet article i|ue de la marine miliuire (|ui a joué un grand rùledans l’iiisloire de la France.

Marine militatreà l'époque des Francs.

— Les Gaulois avaient une marine , comme le prouvent les Vommenlaires de César sur la guerre des Gaules ( livre III. chap. xiil et xiv ). 1 es Venètes ou hahitanis du pays de Vannes livrèrent aux Itoinains une haCiille navale , dans lBi|uelle lavicmirc fut longtemps dispuico ( Sti avant J C.). Sous lu domination romaine, les Gaulois conservèrent leur réputation d'excellents marins, ainsi que l'atteste le passage suivant de l'ëvèque do Clcmiont. Sidoine Apollinaire. « Chez les Gaulois, dit-il, cha(|uc matelot est aussi udroit et aussi instruit que les meilleurs pilotes des autres nations. S'il faut en venir à l’abordage, ils ont plus tôt saule dans lo vaisseau ennemi, plus tôt renversé ceux qui osent leur résister qu’on ne s’attendait il les voir. Poursuivent-ils un vaisseau, quelque Ih>u voilier qu’il soit, ils s’en emparent infuillihlemerit. Obligés de battre en retraite , ils mettent tant d’ensemble et de hardiesstjdans leurs manuuvres qu’on ne peut leur reprocher la honte de la fuite. Kn un mot . on dirait qu’ils se jouent des vents , des Ilots cl do la mort même, s Les Francs qui liront lu conquête do la Gaule étaient renommes , comme les Gaulois , pour leur intrépidité sur mer. Une colonie de ce peuple, ayant été transplantée par l’enqiereur Probus ■sur les côtes de la mer Noire, pan i ni a se procurer quelques barques , traversa la mer Noire, lo détroit de Constantinople, la mer de Marmara, les Dardanelles, 1 Areliipel , lu Mediterranée , le détroit de Gibraliar,et revint dans son paysparl'ücéan et le Itiiin. Les Francs établis en Gaule continuèrent d’avoir une miirine sur l’Ocean. Nous voyons, en effet, qu’un roi danois ayant tenté une descente dans les Kluts do Thierry I, fils de Clovis, Thierry envoya contre lui son fils aîné nommé ’l héodeliert , et que la flotte des Francs défit la flotte danoise , |icndant que Théodebert iriomphail des pirates qui avaient envahi le continent. Grégoire de Tours parle positivement d’une bataille navale (A'ocuti prielio, Grég.deTours, III, 3). Peu de tem(>s après, Tbeodebcrl olHiiit, par un traité signéavec l’empereur Justinien, l’obandou de la province do Marseille et

du littoral de la Méditerranée. Les Francs furent alors, dit Procopc. en posscssitui de cette mer. Stius les fils de Clotaire I, il est encore question de lu flotte des Francs. Contran . roi des Burgondes, étant en guet re avec Léovigilde , roi des Visigolhs. envoya des vaisseaux ravager les côtes de la Galice. Il (laratt, d’apn''s le récit des continuateurs do Frédeguiie et pur la chronique d’Aimoin, que Charles Muriel dirigea une expédition maritinie contre les Fi isons et qu’il y réussit avec son bonheur ordinaire. Charlemagne entretint des flottes considérables, l’une sur l’Océan et l’autre sur lu Méditen’unéc. Il avait aussi de.s barques armées il l'eraboucliuro des grands fleuves pour repousser les pirates du Nord ou Normands. Sous .-.es successeurs, la marine fut abandonnée . lorsque l’empire franc, tomba en |)leine dissolution. Mais les Normands établis en ai2 sur lu côte occidentale de la France . dans l’ancienne Ncustne , avaient une puissante marine que mentionnent souvent les écrivains des x* et XI* siècles.

Marine des Xormands. — Les Normands ou hommes du Nord s’étaiciit rendus célébrés par leurs pirateries au IX* siècle; ils remontaient les fleuves sur des barques légères , auxquelles ils donnaient quelquefois la forme de dragons.

Un écrivain du Xl* siècle, l’auteur de i’Eloge d'Emma ( Emmx Encomium ) nous a laisse une description des vaisseaux iiorinands qui est confirmée par la liipisscric de Mathilde. •< A la poupe , dit-il , un voyait un lion doié ; au haut des mâts , des oiseaux signalaient par leurs évolutions la direction des vents. Des dragons do formes differentes lançaient des flammes pur leurs naseaux. »

L’auteur décrit avec de pompeux detiils les ornements d’or et d’urgent dont les Vaisseaux étaient surchargés; on peut trouver de I exagération dans son récit, mais ce n’est que rexagér-itioii de la réalité. Ce qui est certain , c’est que la marine des Normands était très-puissante A l’époque de Guillaume le Conquérant. On trouve dans un manuscrit du British muséum , cité par I.yUclton , Histoire de Henri II (t. I , p. 463), uoe énumération de forces maritimes dont disposait le conquérun I, lorsqu'il envahit l’A nglcierre. On voit que les principaux vassaux de son duché équipèrent â leurs frais un grand nombre de navires. Guillaume , fils d’Usbern , en arma soixante ; Hugues do Moniforl, cinquante; l’ablié de Saiiit- Ouen de Rouen , vingt ; lloberi , comte d’Eu, soixante, etc. Ces chiffres indiqueut assez qu'il ne s’agissait que de

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grandes haniucs armées en guerre; ec qui s’applique & tous les vaisseaux de gijorrc du moyen üge.

Marine militaire tcus les Capétiens.

— l,e sysWnic féodal priva les rois du FraneÆ de toute puissatite sur l'Oceaii cl la Mediterranée, et 1a marine ne se releva qu’à l'épt-ique où les rois capétiens s’emparèrent de la Normandie et des provinces méridionales do la France. Philippe Angu.stc n’avait pas encore de flotte, lorsqu’il partit pour la première croisade ; il fut obligé d’emprunter des vaisseaux aux Génois. Mais après la conquête de la Normandie (l’JOl), il fut en état d’équiper une flotte qui, si l’on en croit le )>oéte chroniqueur Guillaume lo Breton, s’élevait à plus de dix-sept cents voiles. Saint Louis mit en mer quatre-vingts vaisseaux )our protéger les côtes de Poitou contre es attaques des Anglais ti'242)- Au moment de la croisade, il réunit une flotte dans le port d’Aiaties-Mortes (Gard) qu’il avaitachetee sur la Méditerrani'C. Cefutlà qu'il s’embarqua pour scs deux croisades. Cependant les rois do France scs successeurs , quoique maîtres d’une grandts jiai tic des côtes de l'Océan et de la Mediterranée , curent souvent recours aux )iuissances étrangères pour equiper des flottes. On voit Philippe le Bel s'adresser aux Danois et Philippe VI aux Génois pour en obtenir des vaisseaux et pouvoir lutter contre la marine anglaise l.a flotte qui fut vaincue à la bataille de l’Ficluse (1310) était composée en partie de vaisseaux génois ; elle comprenait plus de cent vingt gros navires qui portaient environ quarante mille liummes. l.a marine, abandonnée sous le roi Jean . se releva sous Charles V ; en 13G9 , il réunit une flotte nombreuse à liarfleur; en i372 il en mit une autre eu mer, et les Français secon- <li‘s |mr les Castillans remportèrent une grande victoire navale sur Ic.s Anglais à lu hauteur de la Itochelle. F.nlin, en i377, Jean de Vienne , amiral de France, ravagea les côtes d’Angleterre. Au commence-. nient du règne de Charles VI, il y cul quelques préparatifs faits pour tenter une descente en Angleterre; mais ces projets ne réussirent pas , et bientôt la Folie do Charles VI et les malheurs qui en furent la suite ruinèrent la puissance riiaritimc de la France. Charles VII et Jacques Cœur cherchèrent a la relever; n ais on ne voit pas que la F'rance ait eu il cette époque de manne militaire. II enfui do même sous Louis XI , Charles VIII et Louis XII.

PriMjrrs de la marine militaire sous François t. — François I , en lutte avec Henri VIII, s’occupa plus sérieuse-

ment de la marine. Il creusa un port à rembouchurc de lu Seine, et doni:u à ce nouveau havre lo nom do Ville française. I.c nom populaire de Uaire de ürdee a prévalu. François I y réunit en 1.745 une flotte, qui, selon Mai tin Diibellay, comptait cent cinquante gros bâtiments, soixante petits navires et vingt-cinq galères tirées de la Méditerranée. Le but de cet armement formidable était de reprendre Boulogne sur les Anglais. L’amiral d’Annebaul, qui commandait la flotte, fil une descente dans l’Ile de Wighl Cl ravagea une partie de la côte d’Angleterre, mais il ne parvint pas à reprendre Boulogne. Pluiieuts ordonnances de François I , publiées dans le Herueil des anciennes lois françaises (XII, 137 et 854 ), réglèrent la juridiction maritime, veillèrent à l’élablifsement des g-ardes-côtes ou troupes chargées do la défense des contrées maritimes, régularisèrent le partage ries prises et Axèrent les droits de l'amiral cl de scs lieutenants. Henri II entretint, comme son (1ère , des flottes sur l’Oceun et sur la Méditerranée. Mais après sa mort (1559), pendant l’epoqiie désastreuse des guerres de religion , la marine française fut presque entièrement détruite. Henri IV ne put la rétablir, comme il l'aurait désiré, et l’on vil sous ce règne une preuve de l’abaissement où elle était tombée. En 1603, la frégate, qui portait Sully en Angleterre, fut sommée par un amiral anglais de baisser navillon. Sur le refus du commandant de la frégate, l’Anglais menaça de faire feu. Sully se vit obligé d’obeir aux ordres de eel étranger. - Sans cela, il n’y a pointde doute qu’il n’y eût eu de la batterie, où apparemment la Franco eût été la plus faible ; ce que mus couvrîtes sagement, « ajoiilent les secrétaires rédacteurs des mémoites de Sully (J/b- * moires de Sulhj, édit. Petitot , IV, 297). Getto honte dut être cruelle iKiiir un homme du cœur comme Sully ; mais une marine se crée lentement, et l’époque pendant laquelle Henri IV put s’occuper d’adminisiration ne fut pas assez longue pour qu’il organisât la puissance maritime de ' la France. Cette gloire était réservée à Richelieu.

OrqnniJafion de la marine militaire par nichelieu. — Ce ministre avait aussi éprouvé au commencement de son administration le danger de n’avoir pus de murine. Il n’avait pu dompter les protestants en 1625, parce qu’il manquait de vaisseaux. En 1626, il racheta de Henri de Montmorency la dignité de grand amiral et s’empara de la direction oc la murine sous le titre de grand maître et surin-

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tendant de ta nari/jalion. Il fit alors adopter fwr Louis Xlll Ica solides maximes qu’il a consignées dans son Testament po/itiçiir 111* jierlie, cliap. ix, $ 5 ) : « Il semlde , dit il au roi, que la nature ait voulu offrir l’enipiro de la nier i la France par riivùntagcuse situation de scs deux côtes, égulenient pourvues d'excellents ports aux deux mers ücêane et Méditerranée. Si Votre Majesté a touiours dans ses ports quarante bons vaisseaux bien outilles et bien é<|uipc8 , prêts à mettre en mer aux premières occasions , elle en aura suOisamment pour se garantir de toute mjure cl se faire craindre dans toutes les 'mers par ceux qui jusqu’à présent y ont méprise scs forces. Avec trente galères, Votre Majesté ne balancera pas seulement la puissance d’Ksjiagne, qui peut |)ur rassislancc de ses allies en mettre cinquante en corjis; mais elle la surmonb ra par la raison de l’iinion qui reiloulde la puissance des forces qu'elle unit. Vos galères pouvant demeurer en corps, soit à .Marseille, soit It Toulon , elles seront toujours en état de s'opposer à celles d’Kspagno , tellimient séparées par la situation politique de ce royaume qu’elles ne peuvent s'assembler sans jiiisser it la vue des ports et des rades de Provence, et même sans y mouiller quelquefois à cause des tempêtes qui les surprennent & demi-canal et que tes vraisseaiix légers ne peuvent supporter sans grand hasard dans un trajet lâcbrux oit elles sont assez fréquentes.» Kiclielieu insiste ensuite sur l’imimrtance de relie puissance maritime pour consolider l’influence française en Italie.

Louis XIII ayant approuvé les vues de son ministre, Iticlicbeu se bâta de les mettre it exécution. Il lit construire des vaisseaux et établit à Ilrouago, au Havre et h Marseille des fonderies do eainon IHiur les armer. Itienb'il la France eut deux noues, l’une do soixante vaisseaux -sur l’Océan , l'autre de vingt galères et de vingt vaisseaux ronds sur la Méditerranée. La première força les Anglais de respecter le pavillon de la Fi ance cl de reconnaître la liberté des mers. La seconde balança sur la .Modiiei ranéc la puis.sance de l'F.s|ngne. Dès Ifigo . Mallicrbe , frapjié de la grandeur des résultats obtenus, écrivait ; « L'espace d'entre le Khin et les Pyrénées ne lui parait pas ( it Kiclielieu } un champ assez grand pour les fleurs de lis. Il veut qu'elles occupent les deux bords de la mer.... Mesurez à retendue de scs dessein» l’étendue de son courage. » Ce fut surtout lorsque la guerre éclata , en 1035, entre la France et l’tspagnc que l’on reconnut

l’importance de la puissance maritime organisée par Uiehclicii. Les Espagnols furent chasses des lies Sainte-Mai guérite cl S lint-Honoral; sourdis, archevêque do Bordeaux, les vainquit à Galtari en Bisc.iye (IÜ38), puis alla sur le.» côtes de Portugal provoquer l’insurrection de ce pays cxmtre l’Espagne (I640). Le bailli de Foi bin , qui avait vu s’accomplir les réformes de llichelicu , s'exprimait ainsi ; « L'on a vu fortifier les côtes, augmenter le nombre des galères, construire Ica plus beaux vaisseaux et les plus puissants équipages que la France ait jamais eus , et , au lieu qu’une poignee de re- Iwlles contraignit naguère de composer nos armées navales de forces étrangères et d'implorer le secours d’Fisjiagne, d’Angleterre. de Malle eide Hollande, nous sommes à présent en état de leur rendre 1.1 pareille, s'ils persévèrent dan» notre alliance, ou de les vaincre , lorsqu’ils en seront détaclieg. »

Le port de Brest date du ministère do P.iclielicu et assura, dès cette cpiqne, un a.sile imprenable i la flotte de l'Olean. L’etablissement des classes selon le père Daniel, ou, selon d’autres , la presse de» matelots avait garanti le reeruiement de l’armée de mer dès i837.

Des ecoles gratuites de pilotes furent établies dans tous les ports cl dirigées jiar des pilotes hydrographes. lÆ régiment royal des rai.ssfnux date de 1639, et la coinpusiüon de» éqnijiagcs fut fixée en I64i. C'est donc avec raison que Bichelieu est proclamé pur la plupart des historiens le vérilulile fondateur de la puissance maritime de la France. Après sa mort (1642), elle fut négligée par Mazarin et ne sc releva qu'a répoque oh Louis XIV prit la direction du gouvernement (1661 j.

Progrès de la marine mifi'fai'rc »om Colbert et Seignelay. — Il n'y avait alors dans les poils de France, en I66i, quo huit vaisseaux de trente à soixante-dix canons. De Lionne , qui avait la marine dans son département . s’en occupa avec zèle : il fit leparer de vieux vaisseaux , en acheta trente-deux des Provinces-Uiiies , et en fit construire douze en France. Une fonderie de canons fut q^blic A Amsterdam P' iir le compte d* la France. On attira des constructeur» hollandais , des tisserands et descordiers de Hambourg, Dantzig et Uiga; trente mille marins lurent classés, le port do Brest agrandi et celui de Toulon crcusi'. Fin I6ü4 , on c’avait pu équiper pour rcxpédilion de Gigeri que quinze ou seize vaisseaux. Dès 1065, le duc de Beaufon parcourut la Méditerranée à la tête d’une floue française

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et détruisit les flottes de Tunis et d’Alger. En 1666 , il cunimanda sur l’Ouéan une Hutte de trente quatre vaisseaux montée i.ir t>lus de dix mille humtnes. tn 1667, e nombre des bâtiments s'éleva It cinquante-neuf. I.es particuliers mêmes montraient un grand zHo pour la marine. Cajac, seigneur de Mani , organisa , en 1668 , un corps de deux cents gentilshommes pour le service de 1a murine. On les appela de son nom les Cajacs. On les nommait aussi les Vermanciois, parce que le duc de Yermandnis était alors amiral de France. Ce corps fut licencié peu de temps après son organisation.

La marine militaire de la France ne prit tout son essor, que lorsqu'elle pa>sa j-ous la diiection de Colbert en 1669. Kn trois années, le nombre des vaisseaux fut porté à cent qiiatre-vingt-seiie, dont cent dixneuf gros vaisseaux, vingt-deux iregates et cinquante-cinq bétimciits légers; plus de Soixante mille matelots furent e/aisr» ; l'école des (fiirilet-marinei établie et le port de liociiefort creusé. I.'infanteric de marine fut établie d'une manière permanente par une ordonnance du 20 niivembre |669. Colbert obtint, en iG72, que son dis Seignelay lui ffll adjoint au departement de la marine , avec droit de survivance. Seignelay, sous l’habile direction de son (lêre. continua de développer les forces maritimes de la France. Un conseil do marine et un conseil de constructions navales furent institués à Paris pour eclairer le ministre do leurs avis. Dans les ports, l'adniinistraiinn fut se|i,atéedu coraiiiandenient militaire et cotilice à deux iiitendatils, qui résidaient l’un il Itochefort pour l’ucean, l’autre à Toulon jiour la Méditerranée.

1/uniié do poids et de mesure fut établie dans les arsenaux de la manne De.s ordonnances multipliées et entrant dans les details les plus minutieux réglèrent Tapnrovisiotinctnent des vaisseaux , la garde des arsenaux, la di.sciplinc des équipages, le payement des matelots au retour île chaque expédition , la visite des vai.sscaux par les intendants de marine ; en un mol.ellcs prescrivirent toutes les mesures propres à cniretenir et développer les forces maritimes de la France. Deux hôpitaux pour la marine avaient été fiindés. en I67t, l’un à Toulon, l’autre à Itochefort.

I.'ordonnance de marine qui parut en 1681 fut aussi l’œuvre de Colbert et de son fils Seignelay. Elle conserva la juridiction spéciale des tribunaux nommés amtraxilt.i avec les differcnis sieges qui en dépendaient. Nous en avons donné ailleurs l'énuraéraiion (voy. Amiral). En

conservant ces tribunaux , rordoiinancc maritime lixa leur juridiction elles forme.s de leur procédure. Elle détermina égulcnieiit les altnbiuions des consuls français en pays étrangers, le rang et les fonctioiis des capitaines , aumôniers, écri vains, pilotes, conlre-niaiu es. chiriirleiis. etc. La même ordonnance traite es contrats niariiimcs , de la police des chargements, du fret, des assurances , des avaries , des prises , îles lettres de marque , des lestatnenls de matelots ; en un mot de toutes les questions qui pouvaient donner lieu à un procès devant l'ainiraiite l.a police des côtes, des ports et des havres, les fonctions des maîtres de quais, des pilotes, des gardes-côtes, enfin les droits de pèche sont réglés dans rordonnance de 1681 avec une précision minuiieu.se. Celle ordonnance a été copiée par l’amirauté anglaise. C’est le plus grand éloge qu’on puisse en faire.

Sous l'impulsion de Colbert et do Seignelay, la marine française devint la première du monde. Elle triompha, sous Dui|iicsne, des Hollandais commandés par Uuyter. Les vaisseaux français, non contents de refuser le salut aux autres nations, l’exigèrent des Espagnnlsf i68i), bumbaidèruiil Cènes et forcèrent Alger de rendre les prisonniers chrétiens, a la mort de Colbert (1683) . la France avait cnit soixanic-seiie vaisseaux de tout rang. Seignelay continua avec lèle l œuvro de son père. Malheureu.«cmcnl la jalousie de Louvois , dont l'in fluence était devenue prépondérante, ne ficrniil pas à Seignelay de faire (H'iir la marine tout ce qu’exigeait la prospérité de la Franco et tout ce que lui consoillail son zèle pour le bien (iiiblic « La jalousie do Louvois, dit SaMil-Simon (l. XIII , p. 25 ), écrasa la marine. » On retrancha uno jiartie des fonds destinés à ce service jKiiir les jeter dans des fîtes dont Louvois avait la direction. La révocation do l'édit de .Nantes enleva à la France un grand nombre de matelots , et des meilleurs, dit M“* de La Fayette (Mémoires, Biincc 1689, coll. l’cliloi.t. LXV, p. no). Enfin la mort de Seignelay (iGPfli, la fuiH'Sle bataille de la lloguc { i692) oii, malgré des prodiges de valeur, l’amiral de lourvillc ne put balancer la sujM-riorilé numérique des ennemis, et les désastres de la guerre de succession d’Espagne portèrent un coup funeste à la niariiiu française. I.or.sque le marccbal de Villars, après la mort de Louis XIV, so rendit dans son gouvernement de Provence, il vit avec douleur les débris des flottes pourrissant dans les ports ( .tfrm. de, yUhrs, coll. Petitot, t. LXIX , p. 470).

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Marine .tout Louis A’K et Louis XVI , pendant la rerolultun et l'empire. — La iiiuriiio fui lu'-gliijl’C peiidunl la prcniiôre parlio «lu r«’’(;«ic «le Louis XV el aiualili e «II* «iesasires (leiidaiil la secoiule. Le n;tleiit , alliti «le 1 AiieletiM iv , i-l le car«litiul «le Heury, «i une économie paiximomeuse, ne s'iiccupOix'iii pas «les furces maritimes «le lu Kraiice. On eul «le la peine à meure en mer vingl-deu'i l âlimenls e«i |739. La fjuerre de succession d'Auirictie (i7*o- I7ISI prouva cumtiien avait «-u'; funeste la cuimuite du cardinal. La Lrunce y essuya plusieurs défaites navales; mais ce fut Eiirtoul la mierre de sept ans qui fut fatale à la marine française. Kn I7S9, les amiraux de La Cluc et de Conflans lurent vaincus à Lagos et a llri'sl. La France (lerdit qualre-vingl-ireixe vais.-eaux d«;- Iruils |iar la guerre, par l'incendie ou pardes iiaufraces. Louis XVI lit de giands ellorls |iour relever la marine Le port de Clierliourg fut creusti. Les amiraux d’Orvillier.s , «lu Grasse, d’Fslaing et le Lailli de .Suffieu, soutinrent l'honneur de la marine française pendant lu guerre d’inlUqiendance d’Aim Tique. I’.uugiiiiiville et l’infortune l.apcyiouse l’illusli'irent par leurs decouvertes. l’endaiil la repuldiquo et sous l'empiio les principaux elloits furent dirigés vers le continent. Cependant la marine ne fut pas entièrement uliandonnéc. En I7S4 , 1a Convention lit équiper «lans le port «ic Brest une Hotte «le vingt-six viiissi'aux de ligne et en donna lu commandement à l'amiral Villaret-JoyeuM'. Un des membres du comité de salut public , Jcan-lton-Sainl-André , s'embarqua sur la Hotte dont il avait surveillé cl liàie l’organisation. Les vaisseaux français furent attaques par l’amiral miglais Hovvequi croisait sur les cèles do France I.es Fiançais perdirent la bataille après une resislunce glorieuse. On n'a [las oublie l’iiéroisme du vaisseau le Ven;/eur qui s'engloutit dans ic.s flots au cri de Fiec la rrpiiiili(jue. Napoléon, dans sa lutte contre l’Angleierre, avait préparé des forces maritimes redoutables. Il créa, en iSOS et 181 1 , des bataillons de murins qui furent désignés sous le nom d’éijui’page.s de haut-bord ou équipages de Ilottille. Ils furent supprimes sous la restauration ; mais on les réorganisa en IH’35 sous le nom d’r9ui;i«iqr.v de ligne. Les corjis ont été plusieurs fois modilies dans la suite. Beuiiis I8IS, la marine française , sans s'élever au premier rang . n’a cc.ssé d'être enireieiiui- et rie faire rcspecirr son pavillon. File a figuré à la liaïuille navale de Navarin ( |8‘37 ) et a joue un grand n'ilc dans lu conquête d'Alger ( ISSU.). Cet ovcuemeiil et les relaiious

fréquentes de la France avec l’Algérie ont donné une grande impurUiiice au port de loulou.

Faijsfaui de ligne , galères , etc. — Escadres — Hiérarchie maritime. — La marine militaire comprend aiijourd'lnii environ trois cenis bulimenls de toute grandeur. On appelle vaisseaux de ligne (autrefois ruisseaux du roi'} les liàlinicnis du premier rang, parce qu’ils combattent ordinairement en ligne. Ils portent de Soixante à cent vingt canons, lis ont trois ponts. Les [régates ü«xup«‘nt le second rang; puis viennent les corvettes, les flùies, etc. Les galères étaient autrefois en usage sur lu Meditcnaiiée. F.lles allaient A voiles et à rames. Des condainnes aux travaux l’oicés ramaient sur les galères; il y avait ordinairement cinq rameurs jxiur rliaqiic rame. Un api«lait rcafe (Ml rut/afe lu gulèie que moiilail le général des galères. La patrons avait lu second rang et était sous les ordres du lieutenant général des galères. Dans d’autres pays on l'uppelaii capilane. loi loi du 3 juillet 1848 a fixé l'elfectif de la marine irançuise à treis cent vingl-liuit bàlimcnls de guerre, savoir ; quarante vais.-eaux «le ligne, cinquante frégates, cent deux bàtinicnts A vapeur, le reste corvettes, bricks, irauspuris et bâtiments de flottille.

Les principaux grades de la tiiérardiio maritime sont ceux d'amiral (voy. ce mot) et de vicc-amiial qui coiiimande en l’absence de rumiral Louis XIV éUibltt deux vicc-amirutix en |6G9, l’un pour lu Méditerranée portail le litre rie rl'-e-asniral du Lerant; l'autre, pour l’Occaii , s’appelait vice amiral du Ponant Jusqu'en 1789 les divisions des Hottes, nommées e.sradres, étaient placées sous les ordres d’un chef d'escadre. Depuis cotte époque lus coniniaiidants d'escadres ont (lorto le nom de con/re ami'raui. Les capitaines de vaisseau viennent après les oHiciers généraux, commandent les vaisseaux de ligne et preoiienl le titre de capitaines de pavillon , quand leur vaisseau est monté par un officier general.

Les lieutersants <ie vai.vseiiu rummandeni en l’absence des capitaines. Il y avau autrefois des majors de marine entre les capitaines et les lieutenants de vaisseau. Le- derniers Boni quelquefois chargés du comniaiidement di s Iregates. Iæs enseignes du la marine militaire tirent leur nom de ce que , dans l’uriguie, ils étaient eliargés de protéger l’enseigne ou pavillon de poupe. Les aspirants de nuirine sont les jeunes gens qui sortis avec suo cès de l’Ecole navale de Brest font un stage à bord des vaisseaux de guerre

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pour se préparer au commaiiriemenl. Il y a (iliisieiirs élusses d'a*pirafi/s Jt mariiif, d’.iprés le ran(; (ranciennete cl l'eipeiiencc aequise. Les coulre -fnodr/’ï ilirifjenl les inaiiu-iivres de l'équipaiie. I.'iiiscriptioii maritinic (voy. ce mol) assure lu roerutuniunl dos niaiclols pour la ■narine militaire.

I.e hamac , qui sert de lit aux marins , s’ap(iplail aulrefoi.s branle. Ite là est venue l'expression de branle-bas . par laquelle les ofTIi iers ordonneni de détendre les liania> s. I.e branle-bas de combat a lieu, lorsque les murins dégagent le pont cl foiil les préparalils du eonihat.

On pourra consulter sur riiisloire et l’organisation de la marine en Fnince, l’//iJ/oire générale de la marine par Boisniéle, 'J vol. in-4", Paris , iTU et 1746; le fiieUonnaire de marine par Aubin, I vol. in-l», Amsterdam, |736 ; le Précis historique de la marine française pir M. Ctiasscriau ; l’HiJ/oir« de la marine française par M. lîuérin , 2 vol. iii-8“, Paris, 1842; V Archéologie navale et le Dictionnaire de la marine par M. Jal , etc.

MAUINKTTE. — On désignait la boussole sous le nom de marinette, au moyen ùg« , comme le prouve le passage suivant d’un poeme composé vers 1200 par Guiot de Provins ;

l'n art f^.nt qui mentir ne peut

Par Torto tla Mfirtmtlte;

lino pirrre laiotr rt noiretta.

Où H f«r Tolontirra ae J«nnt,

Ont, ai cncarilrnt le droit point

Il c*t certain que r.niot a décrit ici la pierre tf aimant. Quelques critiques prtîlendenl qu'au lieu de marinette on doit lire nuioiére ou magntére (signifiant pierre d’aimant ) dans ce passage de la bible (Suiot , et substituer dans le vers suivant; lirunière à Noirette.

MARIOI.R. — Ce mot désignait , au moyen ùge, les image-, de la vierge M iric. Guillaume Guiart, poète du xiii* siècle, l’emploie dans ce sens ;

Anhot. frnt, rhaanbUt, aitoln.

Croit, erneoût «t mmnotts.

On donnait aussi |c nom de marioles aux prêtres qui, dans les solennités de la fête de Pâques repi-csentaieut les trois .Maries.

MARIONNETTES. — les Grecs et les Romains connaissaient Ica marionnettes.

1.CS Grecs les appelaient neuroptasta ( objets nii.s en mouvement an moyen de petites cordes ). l.es formes grotesques «le policbinclle se retrouvent même dans les tigiiriiics de l’antiquité. I.a France

parait avoir emprunté les marsonnettes a l’iialie qui avait conservé jilus fidèlement les usages anciens. Pæ fut , dit-on , sous II! règne de Charles IX ou plnu’it do Catherine do Mcdicis, lorsque la eoiir iinitaiiuvcc passion les modes et les mu-ms de l’Italie, que les marionnettes fiirciii introduites en France. D’après quelques auteurs, clics tirèrent leur nom d’un saltimbanque nommé Marion. Ménage fait dériver leur nom de marions ou petites maries. Quoi qu’il eu soit, les murtonnettes eurent bieiuét une grande popularité qui s’csl soutenue jusqu'à nos jours ; elles la durent principalement à Jean Bnurhe, saltimbanque célèbre du xvn* siècle Voy. [’llistoire des marionnettes, par M. Magnin , Paris, 1852, i vol. in-8.

MARLAGF.R. — Droit que l’on payait aux gardiens dans certaines églises.’ I.o mot mar loger venait de ce que le gardien s’ap[>elait marrelarius (voy. ce mot dans du Gange ).

MARMOI'SETS. — Figures grotesques sculptées BU portail et sur les murs des églises. (Voy. GaoTEsqcES.)— Par extension , on appela marmousets, à la fin du XIV siècle, les ministres plébéiens qui remplacèrent en i389 les oncles de Charles VI dans le gonvernement du royaume.

MARNE.— I.’usage d’employer la marne comme engrais remonte a une époque fort ancienne, l.es oïdonnances des rois do France prouvent qu’on s’en servait en 1366. Vov. Ord, des rois de France, t. IV, p. 716.'

MARO.V. — On désignait S' iis le nom de mnron , dans les colonie.s fnin^-iiises , lin e.sdave qui se retirait dans les Imis pour se soustraire aux mauvais traitements et quelquefois mémo aux supplices. Ceux (lui iiurvcnaienl à les reprendre et à les livrer à leurs maîtres rel evaient en récompense cinq cents livres de sucre. En cas de rcsisiance, on pouvait tuer l’csclavc maron. on en et-iit quitte pour affirmer qu'on avait été forré jiour se di-fendrc d’en venir à rcltc extrémité. I.e mot maron tire, dit-on , son origine d’un mot es[>agnol qui signifie .singe. — Par extension on appelle encore marons les jiersonnes qui exercent lo courtage sans titre légal.

MAUONAGE. — Droit de couper dans les forêts du nienain ou bois de charpente. On lit dans une i liarU' de |02'2. citée pur du Gange ; v” Materia) ; « Que les liois en seront distraits , esqiiels ello ne pourra rien prétendre, sinon pour son cimuflago , maronage , etc. »

BIAR

MAR

MAnQUE.— Peine infamante au moyen de lai]uello on pouvait toujours reronnailre le condamné. I.a marque était empreinte ordinairement sur IVpaule au moyen d’un fer rouae. Pendant longtemps les voleurs furent eondamnés il être marqués d’une fleur de lis qu’on leur imprimait sur l’épaule.

MAUQUE (latttrcs de).— I.’usagc des Mires de marque ou de représailles remonte à une époque irés-aneieiine. Dés le XIV' siècle , il en est question dans les registres du parlement appelés Olim. I.a Cour ordonne à Louis , roi de Sicile , de rendi e justice ii un des sujets du roi que les pirates avaient dépouillé en mer et elle le menace de Mires de marque ou de représailles, s’il n'obéit pas. Dans le même recistre on trouve une lettre du roi de France tliarles VI , à Martin, roi d’Aragon ( 1 396), oit il est également question de cet usage. Le prince fiançais promet d'indemniser les suieis dé Martin qui avaient été pillés afin d'eviter que des lettres de marque ne fussent données contrôles Français. En 1456. les États do Languedoc demandèrent que le roi donnât seul des lettres de marque afin de mettre un terme aux pirateries qui désolaient la Mediterranée.

MARQUÉE. — Rente d’un marc d’or ou d’argent.

MARQUES DE FABRIQUE. — Signe.s distinctils au moyen desquels on reconnaît les produits des diverses fabriques.

MARQUETTF..— Redevance féodale jiré- Icvéc par les seigneurs sur leurs vassaux qui se mariaient. Voy. du Oange, v° .Varchela. On y trouve les détails sur lesquels nous ne pouvons insister.

MARQUIS. — Ce mot vient de mark ou marche ( frontière ) ; il désignait primitivement les seigneurs qui avaient le ouvernement des marche* ou frontières, ans la suite, il s’est appliqué a ceux qui occupaient le Iruisième rang dans la biérarebie feodale. Les marquis venaient après les princes et les ducs Ils jiortnient dans leurs armoiries des casuues de front, lcrmés do ouïe grilles; leur couronne était ouverte et rcbuushée de quatre fleurons et do trois perles entre chaque fleuron. Le titre de marquis commençait ii tomber en désuétude du temps de Louis XIV. I.es attaques de Molière encouragées par le roi y avaient contribué. Saint-Simon , le grand partisan de la noblesse et des distinctions féodales constate cette décadence à la lin du xvit* siècle. « 11 est vrai , dit-il ( Hé-

moires, t. II , p. I9i),quc les litres de comte et de marquis sont tondiés dans la poussière par la quantité de gens de rien et même sans terre qui les usurpent, et par la tombés dans le né.int, si bien même que les gens de qualité qui sont mari/uiji ou comtes fqti'ils me permettent de le dire) ont le ridicule d'ètre blesses qu’on leur donne ces titres en parlant à eux. »

MARQUISAT. — Primitivement fief situe sur la frontière ou man he ; on donna dans la suite le nom do mor jui ml à dos seigneuries situées dans l inU’rieur des États, et occupant le troisième rang dans la hiérarchie féodale.

MARRAINE. — On donnait primitivement aux enfants plusieurs parrains et marrntne.v; mais comme les alliances spirituelles que l'on conlnic.tait ainsi étaient un obstacle aux mariages, on renonça it cet usage.

MARS f Champ de). — As.semblée de.s Franesmérovingiens. Voy, Mal, Mallch.

MARS (École de). — École militaire établie , en 1794 . par la Convention dans la plaine des .Sablons près de Paris. Cette école SC composait de jeunes gens réunis de tous les points de la République , habillés, armés et nourris aux frais de l’État cl exercés aux manœuvres militaires.

MARTEAU D’ARMES — Arme du moyen âge , qu'on appelait aussi musse d'arrhes. Voy. Armes , llg. J.

MARTEAU ( Cardes ). — Ofliciers des eaux cl forêts chargés de marquer les arbres qui devaient être léservcs. Us dataient du règne de Henri 111 (1583). Voy. ÉAIX ET KoIIÉTSjSIV.

MARTIALE (Loi). — Voy. Lot MARTIALE.

MARTIN (Chape de saint). — Voy.

Ba.vxiEre et Chape de sai.vt JIaiitix.

MARTIN (fête de saint). — La fête do saint Martin était une des époques de l’année oü l’on se livrait à des réjouissances presque païennes; on y buvait du vin nouveau. Le n'n de la Saint - ilartin était une expression proverbiale, l’asqiiicr écrit à un de ses amis : « Le jour Saint- Martin , que la folle ancienneté dédia pour tâter nos vins nouveaux, ]c priai quelques gentilshommes et demoiselles de notre Brie de vouloir prendre un mauvais dîner chez moi •• Il fallut que le clergé s’opposât à ce que les fe.«tins fussent célébrés dans les églises à l’occasion de cette fele. — Les parlements de France recommentaient ordinairc-

MAR

ment leurs travaux à la fêto dn saint Martin.

MARTIN (Saint). — Saint Martin était considéré sous la première dynastie comme un des patrons de la Gaule. I.a chape on plutôt la chusse de suint Martin servait d’etendard (voy. Chape de saint Maktin I ; la basilique de Tours consacrée BOUS son invueation était un asile considéré comme inviolable et les rois se plaisaient à combler ei-tte église de tré- S'TS. C’était lit qu’ils envoyaient consulter la volonté divine, c>’mnie Clovis avant de marcher contre Ica Visigoths {Crégnirc de Tours, II, 37). Dans la suite les rois capétiens twrtérent le litre de chanoines de Saint-ilaTtin. Quelques extraits deGrégoiredoTours feront mieux comprendre l'importance de la basilique de Saint-Martin.

S 1. Asile de Snint-ifnrtin de Tours.

— Grégoire de Tours parle souvent dans Bon Histoire des barliares et des galloromains qui cherchaient un asile dans la basilique de Saint-Martin. Voici , entre beaucoup d’autres passaues, un de ceux qui peuvent donner une ideede la protection qu’on trouvait dans ces asiles et des violences qui troublaient souvent la paix des cloîtres. Grégoire de Tours( livre VII, fhup. XXI) raconte que Contran ayant commencé une enquête sur l’assas.-^iimt de son frère Chilpéne, Fredegonde rejeta le crime sur F.borulf, le chambellan.

« Elle affirma qu’il avait tue le prince , et qii'cnsiiite il avait pillé son trésor et s’était réfugié U Tours. Si le roi, dit-elle , t ruf venyrr la mort de son- frère , t/u'il sache qu'Eheruif en a été le premier insliyateur. Alors le roi jura, en présence de tous ses leudes , non-seiileinent do faire mourir le meuriricr, mais aussi sa postérité jusqu’il la neuvième gcnénilion, afin de détruire par leur mort cette atroce coutume, et pour mettre désormais la vie des rois è l’abri do ces attentats. F.bemlf en ayant été instruit chercha un asile dans l’église de Saint Martin , dont il avait plus d'une fois pillé les biens. Le roi ordonna d’y faire gai de , de sorte que les habitants du pays d’Orléans et de Blois y venaient a tour de rôle , de quinzaine en quinzaine , et , après les quinze jours , ils s’en retournaient chargés do butin, emmenant les clievaux , le bétail et tout ce qu’ils pouvaient enlever. Mais ceux qui avaient volé les chevaux du bienheureux saint Martin se percèrent euxmèmes de leurs lances nu milieu d’une querelle. Deux d'entre eux , nui enlevaient des mules , entrèrent dans une maison à quelque distance de là , et de-

mandèrent à boire. I.e propriétaire leur ayant répondu qu’il n’uvuit rien à leur donner, ils levèrent leurs lances pour l’cn frapper; mais il les prévint, et tirant son épee, il les en perça l’un etl’auiro, et ils moururent. Cependant les mules de saint Martin lui furent rendues.

« Pendant ce temps le bien d’Elierulf était distribué à d’autres ; l’or, l’argent et les autres effets précieux qu’il portait sur lui furent mis au pillage. Ce qu’il avait reçu en bénéfice du prince fut confisqué, et l’on Ht main ba.ssc sur ses chevaux . scs porcs et ses bêtes do somme. Une maison qu’il possédait hors des murs , qu’il avait enlevec à l’Eglise et qui était remplie de provisions et de toute espèce do vin, do fourrures et de beaucoup d’autres choses fut entièrement pillee et on n’y laissa que les murailles. Il en prit occasion de nous soU(içonner ( l’auteur de ce récit était évêque de Tours), nous qui ne cessions d’aller et de venir dans l’intérêt de ses affaires; et il promit plus d’une fois , si jamais il rentrait en grâce, de nous faire expier tout cela.

Mais Dieu , qui pénètre les replis les plus cachés de notre conscience, sait que nous lui avons donné sincèrement et de bonne foi tonte l’assistance qui riépenduii de nous. Car, quoiqu’il nous eût souvent tendu des embûches à propos des biens de saint Martin, nous avions iiourtunt un motif de les oublier, puisque nous avions reçu son fils au sortir de l’eau consacrée. Mais il est permis de le croire; ce qui contribua plus que toute autre chose a rendre nos efforts inutiles, c’est qu’il ne témoigna jamais aucun re.spect pour le saint iwntife. Car il lui arriva plus d'iine fois de commettre des violences dans le porche de son église et aux pieds do bienheureux , et il ne craignait pas de s’y livrer sans cesse it l’ivresse et à d’autres dérèglements. Un jour qu’il était déjà pris de vin , il en demanda encore à nn des prêtres, et, sur son refus, il le saisit, le terrassa zur un banc , et l’sD'abla tellement de coups de poings et de blessures, que le malheureux faillit en mourir ; et il en serait mort sans doute , si les médecins ne lui avaient appliqué des ventouses.

« Kberulf avait établi sa demeure, par crainte du roi, dans la sacristie même de la sainte basilique. I.orsqiie le prêtre qui en gardait les clefs s'était retiré, après avoir fermé tout le reste, les filles et les autres serviteurs d’Eberulf entraient par cette porte de la sacristie , examinaient les peintures qui décoraient les murailles et portaient des mains profanes sur les ornements du saint tombeau; ce qui était