PENTES

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« Cette pente sera rachetée par 41 écluses , dont 14 seront accolées deux à deux.

<r La dépense, qui comprend l'établissement d'un quai, dans la ville du Mans, est évaluée à 6 millions. Cette dé-

(1) Nous pensons que M. Jégou est le premier qui ait songé à cette direction; il est certain, du moins, qu'elle n'avait jamais été proposée ni étudiée. L'idée en est si heureuse et elle offre tant d'avantages, qu'il serait juste que cet ingénieur, pour qui c'est une véritable bonne fortune, en fut récompensé, en voyant son nom attaché à cet important canal.

SARTHE (rivière). 51

pense est si faible, relativement aux avantages qu'elle doit produire , qu'on doit espérer que , quelque direction qu'on adopte, pour la jonction de la Loire à la Manche, le canal d'Alençon au Mans, s'exécutera dans un temps prochain.

« La Sarthe , qui traverse le département dans une grande étendue, et qui forme l'un des anneaux delà grande chaîne, qui doit relier un jour entre eux tous les bassins et tous les ports des régions de la Manche et de l'Océan , est le cours d'eau dont la canalisation intéresse le plus vivement le pays ; mais elle n'est pas la seule ligne navigable, dont l'ouverture puisse influer puissamment sur sa prospérité. Deux autres magnifiques cours d'eau , le Loir et l'Huisne , sont appelés aussi à prendre une large part aux éléments nombreux de progrès agricole et industriel, que possède ce département.» Comme ce n'est pas ici le lieu où nous devons développer cette dernière proposition , nous renvoyons à traiter ce sujet, en donnant la suite de la notice de M. Jégou, et les autres développements dont il est susceptible, au paragraphe canalisation, de l'art, départemental, qui doit terminer ce volume, et à ce que nous avons dit déjà sur ce sujet, aux articles Huisne et Loir f n-547 et 61 9).

Pour se faire une idée , sinon tout-à-fait exacte , du moins approximative , de l'importance dont est pour le pays, la canalisation de la Sarthe, il suffit de connaître quels étaient les objets qui étaient transportés par cette Voie, alors que sa navigation était si imparfaite, et n'arrivait pas même jusqu'au Mans, et à une époque (en 1822), où le commerce n'avait pas reçu les développements qu'il a obtenus depuis , et qui sont loin encore d atteindre ceux dont il est susceptible , lorsque la navigation de cette rivière s'étendra de la basse Loire à la Manche , d'une part, et de l'autre, avec Paris et les contrées intermédiaires , à travers les départements de l'Orne, d'Eure-et-Loir, de l'Eure, etc.

Suivant l'état d'après lequel nous avons fait connaître plus haut, les avantages numériques de cette imparfaite navigation , les objets importés chaque année, consistaient en sel , 1,200 muids , ou 6,000 milliers de livres (3,000 milliers de kilogr. ) ; tabac , 500 milliers ; morues, sucres , drogueries , épiceries , 800 ; résine , 300 ; ardoise , 600 ; tuffeau , 50,000 pièces, ou 1,500 milliers ; vin, 2,000 pipes ou 2,000 milliers; eau-de-vie, 200 pip. ou 200 mill. ; plâtre, 400 mill. ; cuirs d'Irlande , 200 ; pierres de moulage , 300 ; fers étrangers, 200; noix, 200 charretées ou 400 milliers;

SARTHE (rivière).

total, 13,300 milliers de livres. Objets exportés du Mans à Angers : Etamines , mille pièces , ou 20 milliers ; cuirs , 40 m. ; toiles, 8 à 9 mille pièces, pesant 300 mill. ; bougies, 30; grosses provisions : grain, foin , etc. , 600 ; gros bois et fagots, 300 charretées, ou 600 mill.; total, 1,590 mill. ; ensemble , 14,990 milliers de livres , ou 7,495 milliers de kilogrammes.

Mais , un travail bien plus curieux , parce qu'il est plusrécent , et fait mieux connaître les résultats de la navigation actuelle , et les avantages qu'offrirait le complément de cette navigation, par la jonction de la Sarthe avec l'Orne, se trouve dans l'intéressant rapport présenté à ce sujet , au conseil-général de la Sarthe, dans sa session dernière, 1840, par M. Eug. Mancel, préfet de ce département.

ce Ces renseignements sont puisés aux meilleures sources, dit M. le préfet; ils sont pris auprès des personnes qui, elles-mêmes, exportent et font entrer; les accroissements sont basés sur les produits qui, aujourd'hui, ne peuvent payer les prix élevés des charrois par terre , mais que le bas prix du transport, ferait écoulersur l'une ou l'autre direction.

a Deux points principaux , Sablé et le Mans , agglomèrent le commerce de la ligne de navigation de la Sarthe ; nous en présentons la statistique réunie :

EXPORTATION de sablé et le