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versaires en faute, ils accusent presque toujours à tort. A raison de cela ils n'ont pas les qualités nécessaires pour relever le niveau de la vie publique, s'ils étaient au pouvoir, car il leur manque un élément essentiel à ce sujet : le patriotisme, c’est-à-dire l'amour dù pays, de ses institutions, et l'esprit de travail nécessaire pour en assurer le bon fonctionnement.
Les conservateurs, pendant la vie de M. Préiontaine, n'ont rien dit contre lui; mais. aprês sa mort ils ont proîité de ce qu'il n’était plus debout pour se défendre et ont porté toutes espèces d’accusations contre son administration.
Ont-ils déblatéré sur l'expédition de l ‘‘Arctic”’, sur l'aménagement du ‘“Montcalm'’’, sur les profits exorbitants réalisés par Merwin.
Des enquêtes ont établi l’inanité de leurs critiques et la mauvaise foi de leurs accusations. a -L’approvisionnement de |” ‘Arctic a coûté, par homme par jour, $1.03.
Sous McLean, ministre conservateur, en 1884, l’approvisionnement du ‘‘Neptune’ pour expédition analogue, à coûté, par homme par jour, $1.19 à et, sous Foster, en 1885, l’approvisionnement de l’ ‘‘Alert’’, pour semblable expédition, coûtait, par homme par jour, $1.14 3-4. ;
Quant au ‘‘Montcalm?”, on à dépensé simplement ce qu’il fallait pour l'aménager convenablement pour recevoir les personnages officiels en visite dans les eaux canadiennes.
Affaire Merwin
Sur un total de $456,715, payé à Merwin et ses associés en 1903-1905, les conservateurs sent parvenus à découvrir un montant de profit trop élevé qui représente un percentage de trois centièmes de un pour cent sur lea total.
Les profits trop élevés que l’on reproche avoir été donnés à Merwin se monteraient à $6,0090.
Et nous dépensons près de six millions de piastres par arnée.…. <
Les conservateurs ne peuvent rien établir contre la politique générale du gouvernement libéral.
Ils limitent leurs critiques à des petits faits d'administration, dont certains officiers du Département pourraient être responsables mais qui ne sauraient entraîner de critique sérieuse contre même.
Parce que j'ai entrepris de punir les coupables et de faire disparaitre les abus, on a tenté de m’abattre. Fort de mon bon droit, et fermement résolu à remplir tout mon devoir j'ai tenu tête à toutes les attaques et je ferai mon devoir jusqu’au bout quand bien même tous les ‘‘boodlers’’ et tous les ‘‘grafters’”’ se ligueraient contre moi, Je n'ai pas eu peur des trusts, Tant que je serai à la tête du Département de la Marine, j'entends qu’il fournisse une administration honnête et irréprochable. Mes adversaires, d’ailleurs, ne pouvant découvrir quoi que ce soit contre mon honneur et ma respectabilité ont dû abandonner la lutte contre moi. S'ils cherchent à la reprendre.au cours de la prochaine campagne, ils me trouveront, comme au Parlement, prêt à répondre, la tête haute, à leurs critiques et à leurs accusations.
Mais j'ai déjà pris un temps trop considérable à succinct des grandes choses accomplies par le gouvernement libéral depuis 1896. D’autres orateurs aimés des ‘ foules vous adres-
adresseront la parole après moi; ils
complèteront cet exposé que je fait qu’ébaucher.
Je ne puis terminer sans vous mentionner, comme complément à la liste des œuvres accomplies, ou en voie d'exécution, ou à l’état de projet pour un avenir rapproché, les suivantes:
les canaux rendus libres; la construction d’élévateurs à Port Colborne, la construction du Grand Tronc Pacifique, dont les travaux sont poussés avec une actiaité fébrile. En effet, 700 milles de voie ferrée seront ouverts au trafic cet automne. C’est l’œuvre nationale à laquelle notre grand chef, Sir Wilfrid Laurier, attachera son nom dans l’histoire politique et économique du Canada. Re-
n'ai
le gouvernement lui-
je n’ai pas peur aujourd’hui.
‘des gens qui m'attagwent.
vous faire un exposé
sidérapicmont au RE a du pays entier. Montréal en bénéficiera spécialement, parce que cette ville sera reliée à cette voie ferrée par ün embranchement, pour la construction duquel une subvention a été votée à la dernière session.
Je mentionne, également, la com- plétion assurée d’un troisième transcontinental. En effet, le Canadian Northern, grâce à l’aide généreuse du gouvernement, sortira des prairies de lPOuest qu’il couvre actuellement et s’étendra dans l'Est. Grâce à une subvention spéciale la construction de ce chemin est assurée depuis la Baie Georgienne jusqu’à Montréal.
Joutant ù qu Aa deux nouvelles provinces pete et de Ua Saskatchewa
Rs j'en aurai “ suffisam nent pour établir que le gouvernement. au trier a contribué « sa mois aile au]
de l'électorat. hi Bientôt, peut-être, nous aurons élections. J’ espère que pipe à
progressive et. patriotique de Si frid Laurier.
