LE CHEMIN NE POUVAIT ÊTRE VENDU PLUS CHER

Une autre objection que l'on a faite à la vente de notre ligue c'est que le gouvernement ne l'a pas vendue assez cher. Prenons les contrats et voyons si c est bien le cas.

Prenons donc le prix stipulé avec le Pacifique pour la partie Ouest Ce prix est de $4.000,000. Il sera certainement obligé d'ajouter le montant de $250,000 pour améliorations du matériel roulant et de la voie en général, ce qui portera le coût à $4,- 250,000.

A 5 p. ce capital porte un intérêt $212,- 500. Disons qu'il faudra $'0,000 par année pour frais d'organisation. Supposons

que ces Messieurs se contentent d'un bénilice de 2J pour cent sur leur capital ce qui fera $100,250. Voilà un total de $323,750 qu'il faudra retirer comme bénétice de la section-Ouest seulement. C'est le moins que le chemin devrait donner à ces Messieurs qui ne l'ont certainement pas acheté dans le seul but d'être les agents du gouvernement, mais bien de l'exploiter et d'en retirer suffisamment pour payer ce qu'ils s'engagent à payer au gouvernement.

Mais on dit: Pourquoi le gouvernement n'en fait-il pas autant ?" A cela je réponds : qu'une compagnie privée peut faire produire à une voie ferrée un bénéfice double de ce que pourrait atteindre l'exploitation du même chemin, faite par un gouvernement.