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Je me propose inaintenant de passer un peu en revue la nature de ces dépenses. Mais avant que je fasse, on peut me demander quelle preuve j'ai que

c'est là un état exact des dépenses et des recettes de la compagnie.

Et, m’attendant à voir se présenter cette question, je crois, bien que je fausse naturellement obligé

d'accepter Île rapport us la compagnie comme un

état juste et exact de ses recettes et de ses dépenses réelles, je crois, dis-je, ut était raisonnable, dans une an * aussi importante, que l’on füt capable de donner au parlement les renseigne ments les plus abondants et les plus fidèles, et de faire voit, d'une fac u certaine, que l'on ne devait pas douter de l'exactitude des rapports déposés entre mes mains et qui nu out les dépenses et les recettes de | compagpie, et à cette fin, le gouvernement a nommé un des comptables les plus compétents du service civil, déjà employé par l'ancien gouvernement an règlement de questions financières de la plus grande

importance comme un des hommes le plus capables que l’on put trouver ; je veux parler de M. Miail,

sous-ministre du revenu de l'intérieur, que le gouvernement a envoyé à Montréal avec Monsiew Schreiber, l'ingénieur en chef, qui, par la eonnaissance qu'il avait de toute la qe ion, pouvait rendre des services précieux dans une enquête de ce genre. Ils devaient faire des livres et dés ét , fotrnis par la compagnie, une enquête qui témoignât, au delà de tout doute, de l'exactitude des rapports mis entre mes mains

Je me permettra de Lire un extrait du rapport de ces messieurs, lequel Je crois, donnéra salisfaction complète sur cette question

M. BLARE : Je suvpose que l'honorable ministre a l'intention de déposer 6e rapport sur le bureau de la Chambre

Dir CHARLES TÜUPPER : Oni, je vais déposer ce document sur le bureau de la O ARR re. Maïs, I.

+ X rateut comme ce document esi important, je ferai aussi bien de live ln correspondarice qui a été échangée

Voici la lettre que j'ai adressée à ces messieurs

la compagnie d ds

ne telle enquéte est !

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du Pacifique Canadien, on

Si qu donner toute l'aide ou lo renseiénemi nous avons immédiatement commencé

nstaië que les livres de la comp iute SUTY

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vous méôllre sous mp} attention Un te] examen aurait nécessairement lus considérable que celui

ut l'ait outrepasser |

RS des dépenses ent sous chaque sous-titre a beau

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Quant au

resultats de Fenquéte, néanmoins, nous n'hésitons pas lu tout !

ir l'opinion que lee étais fournis par Le président et

que l'on nous fair vérifier, représentent fidèlement l'état’ actuel des affaires de la compagnie telles que les livres les font connaitr

fl est oatendu que si lon a besoin de nouveaux renseignements relativement à certains articles spéciaux, Îles livres seront encore ÿ 3

ouverts à nos recherches toutes les fois que vous en déciderez ainsi ou que vous ls désirerez, :

Los livres des syndics chargés des bons représentant la valeur los terres concédées, ont aussi 8j6 mis à notre disposition pour qu'il nous lt permis de les examiner, et nous avons constaté qu'ils étaient conformes au rapport lait par le président

Nous avons Fhonneur d'être, monsieur.

Vos ohéiss:

S servilours, COLUINGWO0D SCHREIBEN, E Mari

Maintenant, M, l'Orateur, après avoir fait connaître à la Chambre les moyens que nous avons pris pour vérilier les rapports de la compagnie, il me sera permis d'attirer pendant quelques instants son aitention sur la naïure de ces dépenses. : D'abord, on ne peut pas avoir ae doute au sujet de ia dépense de 529,078,929 sur la lign, principale, depuis Callander jusqu'au sommet des montagnes Rochenses, Puis, nous arrivons à la dépense de $3,759,798, pour les. embrancheiaents d'Algoma et de la division ouest, dont 11 n’y a que 298 milles en construction, Je crois, M. l'Orateur. qu'il n'y a pas de député qui ne dise que, dans l'intérêt du Canada, il serait impossible de trouver an objet auquel la compagnie du chemin de fer du Pacifique Canadien pat appli.

quer son argent d'une facon plus utile au succès de l'entreprise, ou à l'établissement et au développement | ANA Tr: ( ‘13

du Srand Nord-Ouest, Chaque mille de ces embran-

chements, construit sans aucune subvention. dut onvernerment, est propre, dis-je, à sorvir les fins que ie gouvernement voulait atteindre en passant Île obtrat, c'est-à-dire, le développement et le progrès au pays ; et cela, peut-être, bien plus immédiatement, sœUs plusieurs rapports, qu'une partie de la liune PTINCIpHIe OL TO Me

Il n'est pas nécessaire’ que je retienne la Chambre à PTOpPOos de ce crédit de ÿ4,025,604 affectés à l'achat de mualériaux. Ces matériaux sont des lisses et autres objets nécessaires à ln construction des tra-

vaux. Le matériei roulant $6,180,792, fait naturetlement partie du contrat pass pour la ligne principale entre Callander et Port-Moody ; œtte somme est exigée en vertu du contrat, et chaque dollard est

directement employé aux fins pour lesquelles le

contrat a été passé.

La dépense de $552,251, pour les steamers des lacs, a aussi été faite dans le bat de faciliter le transport du trafic et le commerce du pays, et, en même temps. dans le but d'encourager la construction de la partie qui reste encore à faire. Le matériel, l'ouüllage et les machines employés à la con-truction sont, “naturellement, des accessoires, soit $187,000, faisant, pour cette partie, $6,870,045, montant à propos duquel il est impossible, je crois, de faire des observations.

Nous avons ensuite un dividende sur le capitalactions, soit $2,123,000, lequel, naturellernent dépendait de la vente du capital-actions et était necessaire pour permettre à la compagnie d: réaliser ls $25,356,828 obtenus par la vente de ce capitalactions dans le but de construire ë chemin. Les intérêts, elc, payés sur les bons LA PRERAARE la valeur des terres concédées, suit $272,000, ont été, naturellement, une dé ‘pense nécessaire pour réaliser l'argent que la compagnie a retiré de la vente de ses terres. La garantie de $8,710.240 dehosée entre Îles mains du gouvernement a 6té une dépeuse fatre dans le même but que le paiement du dividende sur le capital-actions, c'est-à-dire, dans le but de réaliser des fonds pour l'exécution du contra:

Le prolongement de Cailander à Montréal et Brockville, $3,270,361 ; matériel roulant. $900,000 ; ateliers, $516,082 : outils et ma hines, $ AE DE à Fe terrains pour têtes de ligne, 8390,790, sront, je crois,

regardés, par toute personne à laquelle cetie no lion est familière, comme des dépenses des plus utiles à la compagnie du chemin de {er du Pacifique Canadien.

Tout le monde sait, M. l'Orateur, que pour la construction d’une grande ligne transcontinentale, il était de la plus hante importance, vu la nature de l’entreprise, et por.c en assurer Ie succès, qu'on

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