AU.\ ÉLECTEURS DIT COMTÉ 1>E VEIU'II EUES
Messieurs,
Vous venez (l'êlro léinoins d'une lullo t'iectonile reinanjuable sous jilus il'uii ra]i|iort. (ralionl jjaree qu'une éleetinn contestde est un t'ait assez rare dans l'iiistoire de votre oomtiî, et ensuite parce que la bonne entente n'a cessé de régner un instant, soit iivant, soit durant l'éleotion, entre les deux candidats qui avaient l'honneur de briguer vos suffrages. Les électeurs comme les candidats sont entrés amis dans la lutte et en sont sortis amis, il devait en être ainsi.
Car vous n'aviez pas à choisir entre un ami et un ennemi, mais entre deux amis. Ce n'était pour vous qu'une question de préférence personnelle. Vous aviez à décider lequel des deux candidats possédait le plus de titres pour vous représenter au Parlement et soutenir vos intérêts locaux et ceux du ]iays en général. Le réstdtat de l'élection a l'ait jienchcr la balance en ma tiiveur, et m'a conféré le mandat le plus important et le plus sacré qu'il vous soit possible de confier à un homme : celui de prendre part en votre nom à la législation du pays.
Tout en vous offrant mes remerciements les plus sincères pour cet honneur insigne et ])our la confiance dont vous m'avez honoré en me choisissant pour vous représenter, j'avoue que j'appréhende que ma faible capacité ne soit pas toujours à la hauteur des ilevoirs que j'aurai à remplir comme membre du Parlement. Néanmoins, je puis vous assurcrque je n'épargnerai aucun effort pour m'acquitter de mon mieux de mes nouvelles et im])ortautos fonctions, comp-
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tant aussi beaucoup, pour m'aider à atteindre ce but, sur le concours que je dois attendre du patriotisme, des lumières et de l'intelligence qui distinguent à un haut degré les électeurs du comté de Verchères. Je vous invite donc à vous mettre en tout temps en rajjport avec moi et à me faire connaître soit les besoins du comté, soit votre appréciation des intérêts du paj-s au point de vue général.
Permettez-moi maintenant d'offrir spécialement mes remerciements les plus sincères aux actifs et chaleureux amis, (pii, par leur ardeur, leurs etïorls et leur énergie m'ont assuré le succès, et permettez-moi de même d'offrir mes remerciements à ceux des électeurs qui se sont opposés à mon élection, pour les bons égards et la bienveillance qu'ils m'ont témoignés pendant et après la lutte. Je puis les assurer que je n'entretiens contre eux aucun sentiment de vengeance pour l'opposition qu'ils m'ont faite. La lutte électorale qui a eu lieu n'a changé en rien mes disjiositions à leur égard, et j'ai lieu de croire qu'il en est de même de leurs propres dispositions. Je compte parmi ceux qui m'ont combattu un grand nombre d'amis qui avaient promis leur ap]jui à mon concurrent, avant même qu'il fût question de moi comme candidat, et je ne puis leur en vouloir parce qu'ils ont tenu parole.
Avant de terminer, il me faut mentionner une des heureuses causes qui ont dû contribuer à dégager la lutte des troubles, des excès CL du jeu des mauvaises passions qui ordinairement accompagnent les élections. Cette cause est la tempérance observée généralement par les citoyens du comté de Verchères. Je ne pui> m'empêclier de signaler un fait qui a eu lieu à Varennes, la paroisse la plus considérable du comté, et dont les habitants sont presque tous membres de la société de tempérance. Durant les jours fixés pour la votation, le village de Varennes a réuni plus de quatre cents personnes venues, la plupart, d'une distance assez considérable pour enregistrer leurs votes, et ])as une seule n'a fait usage de spiritueux. Et durant la votation il y a eu une telle absence d'excitation et d'excès, qu'un grand nombre d'électeurs qui demeurent loin du village, ont profité de l'ijccasion pour accomplir leur devoir pascal. C'est un nouveau trait de mœurs électorales que de voir ainsi un électeur remplir en même temps son double devoir de chrétien et de citoyen, etjo suis heureux de le faire connaître parce qu'il honore le conité et
12 CIRCULAinK AUX ftl.IîCTKUIÎS DE VlîUCIlftUKS
l:x paroisse, et, qu'il est de nature à otioourager les zdlatovirs dévouds de la cause de la tein]H'raneo.
J'ai riioiineur d'être,
jressieurs,
Votre très humlile et très obéissant serviteur,
GRO. ET. CARTIEE.
SUR LE
CIIEMIX DE FER DU SAIXT-LAUREXT ET DE L'ÂTLA\Tl()rE
A L- ASSEMBLÉE LÉGISLATIVE
M. l'Orateur,
J'ai riionneur de présenter une pétition do la Compagnie du chemin de fer du Saint-Laurent et de l'Atlantique, demandant de l'aide. Malgré la dureté des temps, la compagnie a réussi à ouvrir au commerce trente milles de voie, de Montréal à Saint-Hyacinthe. Elle a dépensé plus de £183,000, et le montant souscrit excède £250,000. Et ce qui prouve en faveur de sa direction, c'est que ju.-qii'ici les dépenses sont restées au-dessous des estimations. Le fait est d'autant plus remarquable qu'il se produit rarement en Angleterre et aux Etats-Unis, où les calculs sont pourtant si exacts.
Le plus tôt cette ligne sera terminée, le mieux ce sera, non seulement pour les villes de Montréal et de (i>uébec, mais i)our les districts de Québec et des Trois-Eivières, et dans l'intérêt également des travaux publics et des canaux, qui ont déjà coûté à la province une somme ronde de £3.000,000. Nos moyens actuels de transport ne suffisent pas au commerce, qui soutire beaucoup de l'accumulation des produits de l'Ouest, soit à Montréal ou à Québec. Tout le monde se ra))pellc les pertes subies par le commerce canadien en 1848 et 18-19. Si les produits qui passèrent l'hiver dans ces deux villes avaient pu atteindre le marché anglais dans le cours de l'hiver, ou de bonne heure au printemps de 1849, nos marchands auraient profité des hauts prix, et le pays n'eût pas subi une perte de plus de £600,000, perte dont il ressent encore les conséquences.
li CIIKMIN DU SAINT-I.AUHKNT ET l)K I/ATLANTIQUE
La compagnie no Bollicile pan de secours pécuniaires. Klle no nous (.lomando du faire, après avoir dépensé de grosses sommes d'argent, que ce que font ])resquo toutes les législatures des Etats de rUnion-Américainc. Ainsi, jiar cxo7n|ik', l'Klal do Massachusetts a toujoui's aillé aux (oniiiagnios do chemin do 1er on leur pivtant son crédit ou auii-enuiil. Il y a dans cet Etat plus do huit cents milles de voies ferrées, dont la plus longue ne dépasse pas cent dix milles, et le crédit j)ublic en a favorisé l'entière construction. Nous pouvons citer aussi l'Etat le plus populeux et le plus riche, celui de New-York, coupé en tous sens; par des canaux et des chemins. Le chemin de fer de Long-Island, le chemin do for d'Auburn et Eochester, et plusieurs autres ont eu le bénéfice du crédit do l'Etat, qui jirotège de la même manière la construction du chemin de for do New- York et de l'Erié.
Si nos entreprenants voisins sont obligés d'avoir recours au crédit et à l'aide do leurs législatures, pourquoi nous, qui sommes réputés moins entreprenants et moins riches, ne recevrions-nous pas les mémos secours de notre législature ? Il n'y a pas de temps à perdre pour l'achèvement du chemin de fer du Saint-Laurent et de l'Atlantique, si nous voulons nous assurer le commerce de l'Ouest. Toutes les villes du lit (oi-al de l'Atlantique se le disputent.
Boston ne veut plus se contenter de ses moyens actuels de transport, et achève la construction de son chemin de fer d'Ogdensburg. D'un autre côté, New-York jugeant insuffisant le chemin de l'ITndson, ainsi que les moyens de transport entre Albany et Buffalo, construit la ligne de New-York et de l'Erié, devant avoir son terminus à Dunkirk sur le lac Erié, bien au-delà du canal Welland, dont le trafic ne saurait manquer de diminuer. D'autre part, Philadelphie vise au commerce des lacs en reliant le chemin de fer de Ilarrisburg et Pittsburg avec ceux de l'Ohio qui aboutissent à Cleveland. Enfin Baltimore ne reste pas en arrière. Elle atteindra par chemin de fer Wheeling sur la rivière de rObio, et par voie d'eau Pittsburg, pour de là communiquer avec Cleveland par chemin de fer.
En voyant les efforts que fait une population intelligente, nous ne pouvons douter de l'importance du commerce dos lacs qu'elle convoite et des profits qu'elle en attend. Or, nous pouvons nous emparer de la plus grande partie de ce commerce en construisant le plus tôt possible le chemin de fer du Saint-Laurent et de l'Atlantique.
SUR LE
