COMMERCE DE TRANSPORT
Outre cette industrie, nous en avons une autre qui représentait, l'an dernier, $750,000, et qui se développe, s’accroît et atteindra probablement $1,000,000 cette année ; j ‘ourrais ajouter à cela 62,000 tonnes de charbon nécessaires au raffinage et apporté par les vaisseaux qui ont transporté le sucre à Montréal où s’est fait le commerce, l'an dernier.
Le résultat de tout ceci a été d'accroître, dans une large mesure, les revenus du port de Montréal, et les affaires de cette partie du pays. Îl ya plus. Le transport de ces 62,000 tonnes au port de Montréal a assuré
. l'expédition d’une plus grande quantité de produits indigènes et étran-
gers, parce que le fret était réluit. En effet, la compétition créée par ces 62,000 tonnes avait diminué beaucoup le taux du fret à Montréal, l'été dernier, et le montant de dix centins épargné sur un baril de farine reste dans le gousset du producteur, de même que la réduction d’un demi centin sur le transport d’un minot de blé profite aux cultivateurs ; on pourrait en dire autant de la diminution du taux du fret sur le fromage, le jambon, le lard et autres produits. Le tarif actuel a apporté ici, l'an dernier 62,000 tonnes de charbon que nous n'aurions pas vues s’il n'eut pas existé. Je crois que le Canada tout entier, et l'Ouest surtout, en ont retiré de grands avantages, mais, durant la présente année, les provinces maritimes auront leur part, et la mise en opération de nos raffineries de sucre à Halifax et Moncton devra développer considéra-
Ed
« Ho # dE 5 3 es LE Mn Es te TR ep a ed mere Mae =:
blement le commerce entre ces provinces, le pays en général et les Indes Occidentales, Lorsque nos vaisseaux allant à ce dernier endroit auront une cargaison de retour, de sucre et différents articles, ils pourront transporter à meilleur marché de nos ports le poisson et autres produits, ce qui, en outre, donnera plus d’emp'oi à nos propres navires. Et s’il fallait payer 25 centins par boucaut de plus sur le sucre raffiné, les cultivateurs de l'Ouest, ainsi que les marchands de bois et le poisson des provinces maritimes, y trouveraient leur compte dans le développement du commerce avec les Indes Occidentales, la réduction du tarif du fret et l’accroissem”nt des exportations des provinces maritimes, y compris Québec.
