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tenir des relations commerciales permanentes avec ces provinces et ces colonies.

‘“ Depuis trois ou quatre ans, et aujourd’hui encore, il est difficile d’avoir du fret des Indes Occidentales pour . Je Canada, pour la raison que le sucre, qui est le principal article d'exportation de ces colonies, ne peut pas trouver un marché ici. Nous avons importé 80,000,000 de livres de sucre brut des Indes Occidentales en 1872-73, tandis qu'en 1876-77 notre importation n'a été que de 10,000,000, et celle de 1877-78 est encore moindre. En 1873, le montant total de notre commerce avec les Indes Occidentales était de $6,044,201 ; tandis qu'en 1877, il n'était plus que de $4,868,425, malgré tous les efforts qui avaient été faits pour agrandir nos relations commerciales avec les Indes. La fermeture de nos raffineries de sucre qui détruisit le commerce direct de ce produit, a été la cause principale de la décadence de ce commerce.

“ Le fret entre le Canada et les Indes Occidentales diminua, et fit hausser le prix du transport. Plus récemment, presque toutes les marchandises expédiées par la province d'Ontario et de Québec aux Indes Occidentales, ont du être envoyées par la voie de New-York, et soumises à un taux de fret exorbitant.

‘ On vient de nous montrer une lettre, que Messieurs Pinkerton, Witham et Cie, manufacturiers de chaussures, viennent de recevoir de Kingston, Jamaïque, dans laquelle on se plaint amèrement des charges excessives sur les cargaisons qui sont envoyées par la voie de New-York. Il parait par cette lettre, que le taux du fret, depuis New-York, y comprises les autres charges dans cette ville, est d'à peu près 75 par cent plus élevé que le taux de l'Angleterre à la Jamaïque par les steamers de la malle.

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‘ Les charges sur un envoi par New-York. Ctaient comme suit: connaissement et roulage, $1.26 ; transport de Montréal à New-York, $6.64; entrée en douane et honoraires, $4.60 ; autres charges à la Jamaïque, $5,50 ; assurance, $4.63 ; commission, $8.13. Total, $825,66. Les mêmes charges sur un envoi semblable par Halifax, seraient comme suit: connaissement et roulage, 48 c.; transport à Halifax, $2.70 ; charges à la Jamaïque, $5,50 ; assurance, $4.63, et commission, $1.57 ; faisant un total de $14.88, ou environ 40 pour cent de moins que par la voie de New-York. Les directeurs de cette maison de commerce disent dans leur lettre : * Nous faisons un grand commerce de marchandises anglaises et françaises, et nous pourrions activer la vente des produits canadiens si les prix de transport n'étaient pas si élevés. On trouverait un marché aux Indes Occidentales pour plusieurs produits de nos manufactures si les prix de transport pouvaient être réduits à un chiffre raisonnable ; et ceci ne pourra avoir lieu qu'en ouvrant un commerce direct d'échange entre les produits du Canada et ceux des Indes Occidentales. Les changements que l'on va faire subir au tarif alimenteront et développeront ce commerce étranger, feront revivre le commerce du sucre. et fourniront un fret suffisant aux villes d'Halifax et de Montréal pour permettre à nos manufactures d'exporter leurs produits à la Jamaïque et aux autres Iles des Indes Occidentales. ”

Si mo:: souvernement montre le même désir qui a

été si souvent exprimé par le gouvernement actuel du

Canada, que, (après que Sir À T. Galt, qui est proba-

blement à cette heure-ci à Madrid, en reviendrait per-

sonnellement convaincu que le gouvernement espagnol est très-bien disposé à mettre ce projet à exécu- | t

tion), je pourrais en discuter tous les détails en personne

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avec lui, et pour cela, que je sois à Cuba ou ailleurs en même temps que Sir A. T. Galt, il ne me reste plus qu’à ajouter, comme je lai dit dans un télégramme du 8 du courant, adressé au premier ministre du Canada : “ La connaissance que j'ai des intérêts des deux nations leur est également avantageuse. Un succès durable est mon plus ardent désir.”

CANADA, janvier 1879.