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épiaient les navires marchands, les coulaient, retenaient les équipages et le chargement, puis s’en débarrassaient dans quelque port où ils étaient assurés de la tolérance des officiers de l’amirauté. En 1574, dit une requête citée par M. de Fréville, il ne se parlait en toute la place des marchands de la ville de Rouen, « aux portz de Fescamp, de Havre de Grace, de Dieppe et d’ailleurs, en toute la coste de Normendie que de pillage et de pertes de navires (1).» Mais les marchands ne se contentaient pas de protester, ils cherchaient à rendre le mal pour le mal, ils savaient se pourvoir de lettres de marque et répondre à leur tour aux pirateries par des actes semblables de brigandage.

Nous placerons ici les pièces relatives aux armements en course et aux représailles. On y verra des officiers, des marins et des commerçants s'associer pour ces sortes d'expéditions qui avaient un tout autre objet que la recherche et le trafic des denrées précieuses. Quoique ces entreprises ne fussent pas approuvées ouvertement, on est fondé à croire que le blâme était tout de surface. Nous signaierons l'acte du 2 février 1579, relatif à un voyage organisé par un chambellan du roi, lieutenant général en Saintonge, Françoys d’Epinay, sieur de Saint-Luc, baron de Crèvecœur, premier pair du Cambresis. Par ce contrat, M. de Saint-Luc nolisait son navire

(1) Mémoire sur le commerce maritime de Rouen, t. Il, p. 476.

le Charles, d'une jauge de 200 tonneaux, moyennant la moitié des marchandises qui proviendraient d’un voyage dont la destination demeurait secrète. Les arsenaux de la marine devaient fournir le dixième des munitions et de l'artillerie. Ce corsaire, armé à ce qu'il semble pour écumer la mer dans les parages des Açores, était sous les ordres de Richard Pétremol, sieur du Viaspre, capitaine entretenu, lequel avait pour second Jean Duquesne, sieur de la Mare-Broc, et pour enseigne Françoys Raponel, sieur de la Fosse. Le maître d'équipage et les deux pilotes avaient été enrôlés à Honfleur. On pourra remarquer que les associés sont pourvus de lettres de marque pour faire la course sur les Portugais.

1574, 24juin. — « Nicolas de Saint-Aulady, natif de Honfleur et demeurant à Bordeaux, et le capitaine Janot du Cornet aussi de Bordeaux, propriétaires du navire nommé le Lyon de Bordeaulx, du port de 60 tonneaux, l’affrètent à Mathurin Mouchet, Benard Sevestre et Arnault de Cardonne « eulx disant estre de la ville de Bor- » deaulx » pour sortir en mer « mettre à effect des lettres » de marque et représailles sur la nation portugaize, don- » nées par le feu roy Henry, deuxiesme du nom, aux » héritiers de Jehan Pacquelon, bourgeois de Lion ». Le produit des prises, après déduction des droits de l'Amiral, sera parti un tiers pour le navire, un tiers pour les victuailles, un tiers pour les capitaines et tout leur équipage.

«'Le Lyon de Bordeaulx était monté de dix pièces d'artillerie, savoir : « deux grandes espoerres de métal de » fonte, deux boettes de fer, deux petites espoerres de mé-

» tal de fonte, trois fauconneaux de métal, une pièce de » verteuil, deux passevolans de fer. »

1575, 26 février. — « Jehan Faroult {1}, dit Placidas, capitaine du navire la Licorne, de 120 tonneaux, Jehan Auber, capitaine de la Pucelle, de 100 tonneaux, Jehan Geffroy, capitaine de la Madeleine, de 80 tonneaux, s’engagent d’un mutuel consentement à se défendre contre les mauvais navires. Lesquels ont esleu pour admyral le sieur Placidas et pour vis-admyral ledict Auber, puys ont juré de bonne foy l’un à l’aultre de suivre ledict Placidas comme admyral faisant ledict voiage, de ne le quitter ni abandonner pour quelque cause, inconvénient, tempeste de temps ny rencontre d’aulcuns mauvois navires jusques à l’extrémité de eulx et de leurs hommes, promettant l’un à l’aultre eulx entredeffendre jusques à la dernière extrémité s’il estoit arrivé qu'ils fussent rencontrés de aulcuns mauvois navires qui les voulsissent aborder. Et ont tous promis tenyr et accomplir ce que dessus sur paine de respondre de tous inthérests et dommages qui pourroyent advenir auxdicts navires s'ils estoient rencontrés estant ensemble de compaignie et que l'un d’eulx fust prins par pirattes de mer faulte de secourir et deffendre l’un l’aultre. »

1577, 11 juin. — « Jehan Lesguüillon, du métier de la mer, confesse que pour lui subvenir à faire le voyage de la récompense obtenue sur la nation portugaise par le sieur Charles Paviot dans le navire le Maupiquant, duquel est maître Guillaume Rossel, étant à Fécamp, il

(1) Jean Faroult, sieur du Faveril, capitaine pour le roi en la marine du ponant. Le Faveril ou Favril, commune d’Equainville, canton de Beuzeville, arr. de Pont-Audemer, dép. de l'Eure.

lui a été fourni par Guillaume Legras, sieur du Reez (1), 25 livres à profit à 46 pour cent. »

1579, 2 février. — « Voyage à la côte d'Afrique et aux Açores pour le service du roi.

« Devant les tabellions de Honfleur pour le siège de la vicomté d’Auge, furent présents : Nicolas Desilles, demeurant à la Rivière, capitaine des matelots d’un navire nommé le Charles, du port de 200 tonneaux avec une barque nommée le Jésus, de 25 tonneaux; Nicolas Desilles et Jehan Duval, pilotes; Guillaume Bouvier, maître; Robert Poullain, contremaître ; Jacques Allais, maître-valet; plus une quinzaine de matelots; — noble homme Richard Pétremol {2}, sieur du Viaspre, demeurant à Paris, Capitaine entretenu pour le roy en la marine et capitaine en chef desd. navire et barque; — noble homme Jehan Duquesne (3), sieur de la Mare-Broc, demeurant à La Mailleraye, lieutenant du capitaine Pétremol; — François Raponel, écuyer, sieur de La Fosse, enseigne ; Jehan de La Haye (de Bliquetuit); et Jehan du Chastelyer, sieur de Saint-Germain, demeurant à Saint-Romain ; — « lesquels tous ensemble ont confessé » avoir pris iceux navire et barque de noble homme » Anthoine Joves, valet ordinaire de la chambre du Roy, » demeurant à Rouen, pour et au nom de François d'Es-

(1) Le Rez ou Réel, fief assis sur la paroisse de Saint-Germain- Village (Eure).

(2) On trouve vivant en 1550 un Louis Pétremol, président au parlement de Rouen; un Adrien Pétremol, sieur de Roziers, était président des trésoriers de France en Champagne vers 1586.

(3) Consulter sur la famille Duquesne ou du Quesne le Dict. hist. de l'Eure, par Charpillon, t. I, pp. 535, 538, 530, et tome II, p. 214. Jehan Duquesne, ci-dessus désigné, demeurant à la Haïie- Aubrée (canton de Routot, Eure) en 1578. Avant le départ de l'expédition, il vendit plusieurs héritages à Charles de Harden.

» piney, sieur de Saint-Luc (1), gouverneur au pays de » Brouage; ledit navire baillé en noléage audit Joves par » le commandement de S. M., et pour Dieu aydant faire le » voiage qu'’ilz ont dit avoir esté commandé faire faire en mer audit seigneur de Saint-Luc pour le service du roy suivant congé baïllé au capitaine Pétremol, le 7 no- » vembre 1578..., moyennant et parce que le total rapport » des marchandises qui proviendront d'icelui voiage sera » parti par moitié, savoir : une moitié pour ledit Joves, » et l’autre moitié pour lesd. compaignons cy-dessus et » autres de leur équipage. » — 2 février. Antoine Joves, écuyer, gentilhomme ordinaire de la chambre du roy, au nom de Mgr. de Saint-Luc, et Nicolas Desiles, donnent quittance à Philippe Le Roy, receveur général des droits de l’Amiral, stipulé par Martin Le Lou, demeurant à Honnefleu, « de la somme de 60 escuz d’or soleil pour le » dixiesme des munitions et autres choses que Mgr. » l’Amiral dit estre tenu fraier et paier pour rendre le » navire franc et singlant pour faire le voiage commandé ; » et ont lesd. Joves et Desilles promis tenir bon et loyal » compte à l’Amiral du dixiesme des prises, » — 4 février. Jehan Aubery, demeurant à Harfleur, dit « avoir » des lettres de marque et représailles obtenues du roy à » prendre sur la nation des Portugais et ce jusques à la » somme de 40,000 livres tournois, lequel donne plein » pouvoir à Richard Pétremol, sieur de Viaspre, capitaine » en chef du navire le Charles, et de la barque le Jésus, » estant en ce port et havre de Honnefleu prests à partir » pour le service du roy, de prendre et amener en tous » ports soubs l’obéissance de S. M. tous et tels navires,

(1) Saint-Luc (canton d’Evreux). François d’Espinay, baron de Crèvecœur, sieur de Saint-Luc, grand-maître de l'artillerie, tué au siège d'Amiens en 1597.

vaisseaux, biens et marchandises qui appartiendront à » la nation portugaise; et fut ce fait moyennantquele capitaine Pétremol, François Raponel, Nicolas Desiles et » autres intéressés au voyage ont promis aud. Aubery lui baïiller la huitiesme partie de toutes les prises faites » sur la nation portugaise. » — 28 août. Vente de poivre - et clou de girofle par le capitaine Pétremol naguère de retour de son voyage en mer en ce port et havre de Honnefleu. — 25 septembre. Jehan Aubery vend à Estienne Journes, marchand à Troyes, sa part (un huitième) dans le rapport des marchandises du navire le Charles, laquelle lui appartenait ainsi qu’à M. de Stross (1), colonel de l'infanterie française, età Mgr. de Richelieu grand prévôt de l’hôtel du roy, moyennant le prix de 400 escuz. — & et g octobre. Anthoine Joves reconnaît et confesse avoir receu du capitaine Richard Pétremol, pour sa part de la moitié des marchandises du navire le Charles, 1780 livres de plomb ; 46 livres d’une herbe nommée spic ; 13 livres d’une certaine drogue nommée mirabollent; 2 milliers 21 livres de poivre rond sec; 72 livres de clou de girofle; 251 livres de gingembre coulombin ; 052 livres de sucre blanc et moyen; 530 livres de poivre rond ; 59 pièces de toile de coton, etc. »

1590, 19 août. —« Nous soussignés Nicolas et Noël, dits Dupuis, capitaines de navires ou crevelles, promettons par cette présente l’un à l’autre de faire mesme route en mer du premier temps convenable qu’il plaira à Dieu envoyer pour faire la guerre dans nos deux navires avec nos équipages aux ennemis du Roy notre sire tenant le parti de la Ligue, sans nous abandonner ni quitter l’un l’autre à mort ni à la vie en aucune manière que ce soit

(x) Philippe Strozzi, dont il sera parlé plus loin au sujet de son expédition aux Açores. $

pendant nosdits voyages, parce que les prises que pourrions faire seront partagées entre nous par moitié, soit qu'ils soient conquisen présence ou absence l’un de l’autre jusques en fin de compte, nous soumettant faire équiper nosdits navires chacun pour notre fait. — Après lesquelles prises faites nous nous les ferons adjuger en fraiant par moitié. — Et en cas que l’un de nos navires seroit périen mer en fait de guerre ou autrement, l’autre sera tenu de l’aborder, si faire se peut, pour recueillir l’esquipage et ci! qui reviendra à port de salut recompensera ie maistre du navire péri de moitié d’icelui, agrez et appareils au dire de gens à ce connaissant, tost après son arrivée. Ce que promettons tenir sur l'obligation de nos biens avec nos corps, faute d'accomplir le contenu ci-dessus, que nous obligeons respectivement l’un vers l’autre. En témoin dequoy avons signé ce présent, ce dix-neuviesme d’aoust mil cinq cent quatre-vingt-dix en la présence et du consentement des maistres et contremaistres et pilotes desdits navires dessus spécifiés. »

1597, 9 mai. — « Comme ainsy soit que Jacques Faroult, dict Placidas, capitaine pour le Roy en sa marine de ponant {1}, eust suyvant le congé à luy octroié par monseigneur l’Admiral de France et de lui signé et soubz le cachet de ses armes, signé au bas Lichany et dabté du cinquiesme jour de septembre mil cinq cent quatre vingt saize et vériffié en la juridiction de l'Admiraulté de France audit Honnefleu le dix septiesme du moys suyvant, faict sortir en mer la navire nommée la Laurière, du port

(1) Cette qualification désignait un officier pourvu par l'amiral de France. En 1543, Claude d’Annebaut nomma 42 capitaines de mariné, 19 pilotes et maîtres de navires, et 4 charpentiers. En 1605, Charles de Montmorency nomma 62 capitaines de marine, 12 pilotes et 8 charpentiers.

de trente cinq tonneaux ou environ, avec sa barque afin de faire la guerre aux Espaignols et autres ennemis de sa Majesté ceux qui les favorisent, trafiquent pour eux et font écarts de quelque nature qu'ils fussent, — Suyvant lequel congé et permission serait advenu que ledit Faroult et son esquipaige estant dedans ladite navire avec sa barque aux Iles des Canaries faisant la guerre aux ennemis et rebelles de sa Majesté avait rencontré en mer la navire nommée la Bonne Adventure, du port de cinquante tonneaux ou environ, laquelle, pour estre à la congnoissance dudit Faroult et son esquipaige faire retour des Iles Canaries pays des ennemis de sa Majesté, avoit esté par luy suyvie et après luy avoir fait commandement de par le Roy et monseigneur FA miral de luy montrer et exiher ses congés, acquits, charte-partie et congnoissements afin de savoir de sa navigation et mesme sy à icelle le commandantet son esquipaige avoient point contrevenu aux éditz et ordonnances du Roy, avoit le capitaine de ladite navire contrevenant audit commandement esté refusant d'amener ses voiles et en desdaing d’iceluy luy avoit dit qu’il vint à bord et qu'il seroit bien receu, qui avoit occasionné ledit Faroult d’aller à bord dudit navire lequel luy auroit faict telle résistance que à coups de canon et d’arquebuze il avoit tué jusqu’à trois hommes de l’esquipaige d’icelui Placidas, lequel enfin avoit obtenu la victoire de l’esquipaige dudit navire, et avec lequel il avoit mesme ladite prinse, faict retour en ce port et havre de Honneñleur. Auquel lieu arrivé il avoit pardevant M. le lieutenant de l’Admirauté pour la justiffication de ladite prinse et afin qu'’icelle er marchandises y estant luy fussent jugées à son profit suivant les édits et ordonnances du Roy, avoit icelui Faroult fait son rapport en ladite juri-

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diction et en icelle fait examiner jusqu’à sept hommes de l'esquipaige de ladite navire.

« À quoy s’étoient présentés Christophe Moreau, sieur de Boissent et noble homme Roulland Hérault, sieur de Glatigny, ledit sieur de Boissent tant en son nom que comme procureur de Claude du Verger, sieur de Gaillon et de Loridan Le Moigne, sieur de la Briardière, bourgeois propriétaires à ladite navire nommée la Bonne Adventure à la moictié d'icelle tant pour le corps que marchandises et toutes choses dépendantes d’icelle à l’esquipollent, et ledit sieur de Glatigny, procureur de noble homme Jacques de Sainte-Marye, sieur d’Aigneaux et de la Haye, gentilhomme ordinaire de la Chambre du Roy, capitaine de Granville et des Iles du Chauzey, bourgeois audit corps de navire et marchandises, et tout ce qui en despend pour l’autre moitié. Lesquels avoient maintenu que la délivrance leur devoit estre faite de ladite navire, aggretz, appareulx, munitions et marchandises y estant attendu que la navigation de ladite navire avoit esté faite par le maistre d’icelle suyvant la permission de Sa Majesté et congé de M. l’Admiral..….. »

(Suivent des détails de procédure concernant le jugement de l’Amiraulté de Honneñleur, en date du 18 avril 1597, par lequel le navire et les marchandises avaient été acquises comme de bonne prinse audit Faroult, prélèvement fait des droits du Roy et de monseigneur l’Admiral, duquel jugement les bourgeois du navire avaient porté appel, puis s'étaient désisté de leur appel : en cet état il intervint une transaction, comme il suit :)

« Scavoir est que pour demeurer quitte par ledit Moreau pour luy et comme procureur desdits Du Verger et Le Moigne..….. et par ledit Hérault, sieur de Glatigny, procureur du sieur de Sainte-Marye…. tant du corps de ladite

navire nommée la Bonne Adventure, agrès, munitions, ustensiles que mesme des quatre-vingt casses et demye de sucre et des neuf cent quatre-vingt escus sol qui avoient esté inventoriés, ledict Faroult a quitté tout ce que dessus pour en faire leur profit ainsi qu'ils verront bien, renonçant pour luy et ses associez à jamais y rien prétendre... au moien de la somme de 2,500 escuz sol., laquelle il a confessé avoir eue et receue, et dont quittance. »

1611, 17 août. — « Se sont présentés, Me François Masson, caporal du navire nommé l’Achilles, natif de Dreux ; Guillebert Lecordier, de Cussey en Auvergne ; Jehan des Ventes, natif de la ville de Rouen; Robert Le Gouverneur, de Saint-Mallo ; Pierre Gaillard, de Bollebec en Caux, et Georges Masson de la ville d’Est en Sainctonge (?), naguères de retour du cap de Bonne-Espérance, dedans le navire nommé l’Achilles dont estoit maistre et conducteur René Claesen, lesquels ont prière instance, et requeste de noble homme Martin de Saint-Aulbin, contrôleur de la maison de Monseigneur le prince de Condé, estants de présent en ce lieu de Honnefleur, dit et attesté que faisant ledit voiage, ainsy qu'ils furent arrivés au cap de Lopo en la mer du Suth, ils abordèrent avec leur esquipaige une crevelle d’Espaigne dans laquelle fut pris et mis dans ledit navire l’Achilles de bord en autre le nombre de six barils de cuivre, un aultre baril plein de botines et souliers d’Espaigne, une demy pippe de toile, quatre cents pains fromages de Flandre, quatre pippes et demye de vin d’Espaigne, six aulnes d’écarlatte avec autres marchandises et denrées, ce qui fut porté dans ledit navire l'Achilles jusqu’au cap de Bonne-Espérance, où arrivés fut fait quelque nombre et quantité d’huille provenant de loups marins et trouvèrent audit lieu ung vaisseau flamant dont estoit maistre ung nommé Symon

ET

PPS PRESENT ERNEST

Flamant, auquel ledit René Claesen bailla deux barils de ladite huille et sy deslivra deux barils de vin, tellement que du nombre de neuf barriques de vin d’Espaigne qui portés avoient esté dans ledit navire l'Achilles, et pour la provision d'icelluy n’en avoit esté beu par les François que trente cinq pots pendant le voiage ; et par le contremestre, nommé Peter Jacques, avoit esté prins plusieurs pacquets de marchandises qu’il avoit baillés à un autre navire flamand trouvé au lieu du cap de Lopo. De laquelle présente attestation, etc. »

1628, 25 janvier. — « Armement en course. Jacques

Dières, capitaine du navire nommé le Saint-François, du port de 200 ton.; Antoine Lecesne {1}, lieutenant; Nicolas Cousin, maître; Pierre Janou, enseigne; Silvestre Faride, pilote ; Antoine Le Grand, chirurgien; plus quarante-deux matelots formant l'équipage; s’engagent à partir de ce port et havre de Honfleur pour « courir sur les ennemys, pirates sans adveu et généra- » lement sur tous les Angloys et Rocheloys qui empes- » chent le trafic et commerce, et iceulx combattre, prendre » et amener dans ce port ou aultres lieux conformément au congé que ledit Jacques Dières a obtenu de mgr. le cardinal de Richelieu, le 22 novembre passé, vérifié en l'amirauté de ce lieu le 15 du présent mois. » » Blanvillain, bourgeois et victuailleur au total prendra deux tiers des prises et marchandises ; l'autre tiers sera pour les tiercements qui rendront audit Blanvillain le tiers de la haute somme montant à 1,813 Liv. 6s. 8 d., soit pour ledit tiers 604 1. 8 s., avec le profit à 50 pour cent au retour du voyage. »

1639, 23 mai. — « Nous soubzsignés, Anthoine Le

(1) Voy. l’acte qui suit.

Cesne, cappitaine du Soleil esquipey en guerre ; Jean Guéroult, son lieutenant ; Jacques Henry, de Cherbourg, son mestre ; Bernardin Tavernier, son chirurgien-mestre; La Chesnée-Chesnot (1}, son enseigne; le pilotte Secille, mestre pilotte, le pilotte Pourée, de Fescamp, pilotte; le contremestre et autres commandeux à l'esquipollent, confessons que je (2) sommes demeureys d'’acord ensembles tant pour les lots que pour le pot de vin en cas que je fassions prinse, savoir : le cappitaine en levera six lots ; ledict Guéroult, lieutenant, troys lots ; ledict Jacques Henry, mestre, deux lots et demy ; ledict Bernardin, deux lots et demy, son mestre-chirurgien, son enseigne, deux lots ; les pillottes, deux lots ; le contremestre, deux lots; le canonier, lot et demy; le charpentier, lot et demy ; et tous les autres commandeux à l’esquipollent, ensembles chacun un tiers au pot de vin à l’esquipollent des lots en cas que nous fassions prinse ou de ce qui poura se conquester seur le voyage, dont je en sommes demeureys d’acord, suivant la chargepartie (3), passée en l’amirauté entre les intéressés et nous. »

Dans l'acte qui précède, on a sans doute remarqué que l’objet du voyage dont on se partage par avance les profits n’est pas indiqué. Mais les papiers de l’amirauté (4) sont moins discrets, et un registre de congés nous apprend qu’en 1639 Antoine Le

(1) Gilles Chesnot, sieur &e la Chesnaye, demeurant à Caen. (2) Sic.

(3) Sic.

(4) Arch. mun. de Honfleur, liasse 24 des congés.

Cesne, sieur de la Chesnée, capitaine en la marine, avait armé son navire le Soil, de 200 tonneaux, pour faire la course contre les Espagnols et le voyage aux Indes orientales et occidentales. Ce que l’on a pu savoir de cette expédition montre qu’elle fut une opération commerciale excellente. Le Soleil était de retour à La Rochelle au mois d'octobre 1640, et durant le temps de repos passé dans ce port, plusieurs matelots vendirent leur part de prise 200 livres. Un an s'était à peine écoulé que le Soleil, armé de nouveau en course contre l'Espagne, reprenait la mer. Pour la seconde fois, le voyage fut heureux, si l’on en juge par l'acquisition de terres, situées dans le voisinage de Villerville, que fit alors le capitaine Antoine Le Cesne pour la somme de 14,000 livres (1).