PÈCHE DU MAQUEREAU ET DE LA WWE
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Pendant la dernière année fiscale, sur les 179 navires partis pour la pêche de la baleine, 2 i appartenaient au port de Barnstable, 3 à celui d’Edgartown, i4o à celui de New-Bedford, dans l’État de Massachusetts, i3, dont 1 à vapeur, au port de New-Londres, dans le Connecticut, et 2 au port de San Francisco. Comme on le voit, 78. 2 p. 0/0 sont attachés au port de New'-Bedford.
Quant aux navires aflectés, pendant la même année fiscale 1877, à la pêche de la morue et du maquereau, 38.63 p. 0/0 appartenaient aux ports du Maine; 36.3 1 p, 0/0 à ceux du Massachusetts; 8.71 p. 0/0 à ceux de 1 État de New-Aork; 8.39 p. 0/0 à ceux du Connecticut; 4*98 p. 0/0 à ceux du Rhode-Island ; i.5o p. q/o à ceux du New-Harapshire ; et i.48 p. 0/0 à ceux de la Californie.
Pendant la même année fiscale 1877, 18,081 bâtiments à voiles,
1 5,548 étaient attachés aux ports des côtes de l’Océan Atlantique et du golfe du Mexique, 929 à ceux des côtes de l’Océan Pacifique et i ,6o4 à ceux des côtes des lacs septentrionaux; sur les 4,395 bateaux à vapeur, 2,080 appartenaient aux ports de f Atlantique et du golfe du Mexique, 282 à ceux du Pacifique, 928 à ceux des lacs du Nord et 1,110 à ceux des fleuves et rivières de l’Ouest; sur les 996 bateaux à canaux [canal hoais'], 524 relevaient des ports de fAtlantique et du golfe du Mexique, et 472 de ceux des lacs du Nord; enfin, sur les 1 ,9 1 4 barques [hanjes), 684 étaient inscrites aux bureaux des douanes des côtes de l’Atlantique et du golfe du Mexique, 87 à ceux du Pacifique, 192 à ceux des lacs du Nord et 981 à ceux des fleuves et rivières de l’Ouest.
Il n’est pas sans intérêt de présenter ici les variations du tonnage commercial des États-Unis et de l’état de l’industrie de la construction des navires, à différentes époques. En i84o, le tonnage commercial n’était que de 2,1 80,000 tonneaux; il s’élevait , en 1 85o , à 3,53 5, 000 tonneaux ; et il atteignait, en 1860, 5,353,000 tonneaux, chiffre .que la guerre de la sécession a fait diminuer et qui n’a plus reparu depuis cette époque; il a été successivement de 4,246,000 tonneaux en 1870, do 4)2 83, 000 tonneaux en 1871, de 4,438,000 tonneaux en 1872, de 4, 468, 000 tonneaux en 1878, de /i, 596, 000 tonneaux en 1874, de 4, 854, 000 tonneaux en iSyS, de 4,279,000 tonneaux en 1876, et de 4,242,600 tonneaux en 1877
Quant à la construction des navires, elle portait, en i84o, sur 87 2 bâtiments, jaugeant 1 18,309 tonneaux; en i85o, sur 1, 3 60, jaugeant 272,218 tonneaux ; en 1860, sur 1 ,07 1 , jaugeant 2 1 2,892 tonneaux, et, en 1870, sur 1,61 8 navires, jaugeant 2 7 6, 9 5 3 tonneaux. Voici, depuis cette derniereannee fiscale, la désignation des navires annuellement construits, avec leur tonnage total :
